先日、弊社、コダマさんが、
ダンパーエンジニアの高橋さんに無理を言って、

TM-SQUARE ダンパーキット Type TD 　
(SPEC 2 ダンパーの新しいネーミングです！）

を、あの高級ダンパーテスターにかけてきてくれました。

でもって、高橋さんから、お墨付きをいただきました！
（なんだか、武道で師範に認められた感じです！！）

ダンパーを社内で組みたい！
オーバーホール等を社内で行いたい！！

といった、田中の夢を　エレメントスポーツ　高橋さんの　
全面的なバックアップにて実現することができて、感無量でございます。

高橋さん！　　 本当に本当に、 ありがとう！！

ということで、いよいよ、発進しますよ～。

TM-SQUARE ダンパーキット Type TD　
「匠D工房」仕様！！

カンタンに仕様を解説しますと、

フロント　

倒立式　全長調整タイプ
モノチューブ
20段 減衰力調整機能付き
キャンバー調整機能付き（調整範囲　約 -2°30′ ～ ‐5°30′）
ID65 HYPERCO　直巻きスプリング付属（フリーチョイス）
専用ピロアッパーマウント付属

リア　

正立式　全長調整タイプ
モノチューブ
20段 減衰力調整機能付き
ID65 HYPERCO　直巻きスプリング（フリーチョイス）
または、TM-SQUARE　専用スプリング 付属 　
（ZC31S／ZC32S は、ID60もチョイス可能）

といった仕様となります。

まず、SPEC 1　からの変更点としては、
TM-SQUARE　ピロアッパーが付属となっており、このピロアッパーは、
TM-SQUARE　ダンパーキット専用品となります。

ちなみに、すでに 、TM-SQUARE ピロアッパーが装着されている場合は、
ピロアッパーレスの設定もございます。（この場合、ピロアッパー構成部品の
一部を別途ご購入いただく必要があります）

また、スプリングは、ID65 サイズからのフリーチョイスとなり、
車高の調整範囲は、チョイスされるスプリング のレート／レングス
により決定されますが、だいたい、純正車高　‐30mm　～　‐60mm 　
といった車高にダンパーのストローク量を合わせて作っています。

なお、すでに、HYPERCOスプリングをお持ちで、そのスプリングを
ご使用になられる場合は、スプリングレスの設定もございます。

でもって、お値段は・・・、

TM-SQUARE　ダンパーキット　Type TD（フルキット）
　ダンパー本体（ロアブラケット付き）
　スプリングアタッチメント
　HYPERCOスプリング4本
　専用ピロアッパーマウント

にて、ZC33S　の場合、375,000円（税込）

ピロアッパー　レス　 　350,000円（税込）
スプリング　レス　　　 339,000円（税込） 　※　ピロアッパー付き

また、 ZC31S／ZC32S　の場合は、370,000円（税込）

ピロアッパー　レス　 　350,000円（税込）
スプリング　レス　　　 334,000円（税込） 　※　ピロアッパー付き

となります。

そして！！！

デモカー以外の車両、田中以外のドライバーさんにて、
この新しいダンパーを評価していただきたいと思いますので、
正式リリース前に、モニターさんを募集したいと思います！！

ZC33S　モニター　　2名　募集

2019.04.16 追記
募集数に達しましたので、受付を終了いたいました。

ZC32S　モニター　　1名　募集

2019.04.16 追記
募集数に達しましたので、受付を終了いたいました。

ZC31S　モニター　　1名　募集

2019.04.24 追記
募集数に達しましたので、受付を終了いたいました。

モニターご希望の方、
または、本件に関して、ご質問、お問い合わせ等がございましたら、
以下よりご連絡いただければ、ありがたいです！！

TEL　　 04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　mail@tm-square.com

さぁ～、いよいよ、スタートする　
TM-SQUARE　Type TD　ダンパープロジェクト！

みなさん、どうぞ、よろしくお願いいたします！！

関連ブログ

TMダンパー　SPEC2　噂の真相！

＜ZC33S＞　TM-SQUARE ダンパーキット　＆　トーションビーム　インプレッション（動画）　　by TM-SQUARE TV

潜入！　TM ダンパー（ZC33S)　埼玉秘密工場！！

先日もチラッとご紹介しましたが、
リリースの準備も整い、いよいよ、ZC33S　仕様の

キャンバーシム　並盛
キャンバーシム　大盛り
トーレスシム

の3アイテムがリリースとなりました！！

ということで！
本日は、ZC33S　の　キャンバーシムが、
どのような仕様になったのかを　解説したいと思います！

ちなみに、キャンバーシムを装着するメリットは、
大きく分類すると、2つあります。



①　 付き過ぎている　トーイン量を少なくすることで、
　　 減速　＆　ターンインの区間で、よりクルマを、曲がりやすくしてくれる。

②　 キャンバー（ネガティブ キャンバー）を付けることで、
　　 一番踏ん張って欲しい　コーナーのボトム付近で、タイヤがグリップする。

となり、これらの部分を解説した広告文章は、こんな感じです！

FF特有のアンダーステアを減少させるためには、リアのトーイン調整は非常に有効な手段となります。アンダーステアが強い場合は、リアのトーインを少なくすることで、コーナリング中（特に進入部分）に、リアが回り込んでくれ、アンダーステアを抑制します。なお、このセットアップは、走行抵抗が減少することから、ストレートスピードにも、影響 を与えます。

また、トーションビーム式のサスペンションでは、ストロークによるキャンバー変化がほとんどありません。よって、クリッピングポイント近辺では、タイヤの外アタリ（タイヤの外側のみが接地している状態）が強くなりますので、コーナーにおいて、タイヤのグリップを有効活用するためにも、キャンバーが必要となります。

TM-SQUARE リア キャンバーシム は、通常トーションビーム式のサスペンションでは、調整の行えないトーイン値 ＆ キャンバー値 の両方を変更できるよう ダブルテーパーのシム（2方向にテーパーになっているシム）を採用したセットアップアイテムです。車輌の状況や、セットアップに合わせてチョイスできるように、キャンバー値　を2種類（並盛仕様 ＆ 大盛り仕様）バリエーションしました。

また、トーイン値のみを変化させることができる トーレスシム （1方向にテーパーになっているシム）も、設定しましたので、トーイン値のみの調整や、キャンバーシムと同時使用により、セットアップの幅が広がります。

といった感じになります！

まぁ～、ちょっと、地味なパーツではありますが、
コーナーの曲がりと踏ん張りが激変しますので、
サスペンション　＆　コーナリング　大好きな方々には、
きっと、「いいね～！」といっていただけるのではないかと、
勝手に思っております。ハイ。

では、 ZC33S　に、キャンバーシム　を装着したら、
どのように、アライメント（ キャンバー／トーイン ）が変化するか、
ガッツリ　解説しましょう！

下記の表は、キャンバーシム or トーレスシム　を装着したときの
キャンバー／トーインの変化量を明記しています。

（そうです！　変化量ですので、現行の キャンバー／トーイン 　
　から、下記の数値分、アライメントが変化します）

ちょっと、複雑な話となりますが、ZC33S では、

純正車高 の場合、真横から見ると、
トーションビームの構成部品となるトレーリングアームの傾斜角は、
1G 状態でほぼ水平となりますが、車高を下げると、この傾斜角が変化し、
大きく前傾している状態（トーションビームの 後端が上がっている状態）
となります。

ですから・・・、
特に車高を下げて、このトレーリングアームの前傾度合いが大きくなると、
キャンバーがトーインに影響を及ぼしてしまうのです。

要するに、トレーリングアームが水平なら、キャンバー／トーインは、完全にセパレートした状況で、設定ができるのですが、キャンバーが付いている状況で、トレーリングアームの前傾が強くなると、タイヤの位置が上方（かつ前方）に移動することから、キャンバーがトーインに変化して、トーイン値が大きくなってしまうのです。

そこで、この変化を加味し、純正タイヤを装着した状態で、
フェンダーアーチ　⇔　地面間　の距離が、670mm（純正状態）から、
10mmごとに、630mmまでの車高にて、変化量を表記しました。
（TM-SQUARE　って、なんてマニアックなんだろう･････笑）

たとえば、並盛シムを装着した場合、

670mm（純正車高）では、 0°35′（0度35分） 変化するトーインが、
630mm　の車高では、 0°10′（0度10分） のみ、変化する状況になります。

そうです、車高が低くなると、 トレーリングアームの前傾度合いが強くなり
キャンバーの影響を受けて、トーイン値が増えることから、
同じシムを使用しても、トーインの変化量が、少なくなるのです。
（いや～、ZC33S　のキャンバーシムは、奥が深いです・・・・・）

そこで！　車高を低く設定する場合は、ちょっと、マニアックですが、
キャンバーシム　と　トーレスシム　を　重ねて使用するという裏技が、
あるのです！

で、同時装着時の変化量は、以下のとおりとなります。


注意①

同時装着できるのは、
キャンバーシム　+　トーレスシム（1セット）のみ
となりますので、ご注意下さい。

これなら、低めに設定した車高でも、
そして、セッティングアイテムとしても、有効に活用いただけると思います。

でもって、弊社、デモカー（7号車）に、
各シムを装着したとき、最終的なアライメント値は、
以下のとおりとなりましたので、ご参考にどーぞ！！

少々、複雑ですので、解説しますと、

たとえば、車高　630mm　での　純正時（シムなし時）のアライメントは、

キャンバー　　-0°50′　　　（0度50分ネガ）
トーイン　　　IN　0°40′　（0度40分イン）

この状態で、並盛キャンバーシムを装着すると、

キャンバー　　-2°20′　　　（2度20分ネガ）
トーイン　　　IN　0°30′　（0度30分イン）

といった、アライメントに、変化するのであります。

まとめますと、

　　　　　　　純正状態　　　　　　変化量　　　　　　　　装着後
キャンバー　　-0°50′　　　　→　　　-1°30′　　　　→　　　-2°20′　
トーイン　　　IN　0°40′　　→　　0°10′　レス　　→　　IN　0°30′

といったアライメント変化になります。

注意②

トーションビームには、製造上の公差がありますので、純正状態でのアライメントは、すべての車両で同一ではありません。よって、装着後のアライメント値は、上記と同じになるとは限りませんので、必ず装着後はアライメントを測定し確認を行って下さい。

そして、そして、キャンバーシム装着のもうひとつのメリット、それは、リアキャンバーがネガティブ方向になることで、タイヤの上端部がフェンダー内に収まりやすくなります。

タイヤ／ホイールの各部の位置関係は、下記のとおりです。

そして、このキャンバーシム／トーレスシムを活用して、
セットアップを行う場合は、以下、田中ミノルが、頑張って書き綴った
解説をぜひ、参考にしていただければ、ありがたいです！

トーインに関して

キャンバーに関して

いや～、マニアックです・・・・・（笑）

そして、プライスは・・・・・！

以上となります。
ちなみに、トーレスシムのボルト／ワッシャレスは、
キャンバーシムと一緒に装着いただく場合に、
チョイスしていただくアイテムとなり、単独の使用はできません。

ということで！

在庫もすでにございますので、
みなさんのご注文、お待ちしております！！

以上、TM-SQUARE キャンバーシム（ZC33S)　
リリース開始のお知らせでした！！

WEBサイトは、こちらから！

TM-SQUARE キャンバーシム／トーレスシム（ZC33S)

先週金曜日、年度末の渋滞の中、
FSWショート　まで行ってまいりました！

で、何をテストしたかと申しますと、こちらの中身！　

そう、LSD　の開発テストでございます！！

かなり、無理を言って、
ちょっと違うカム角を作っていただきました！　　（あざ～す！！）

でもって、LSDテストと同時に、
もう、数年間テストを繰り返している
FF機械式LSDのミッションオイルの開発も行いました！！

そしたらね・・・、
とんでもなく素晴らしいオイルが、できちゃったんです！！

（詳細は、今度ジックリと解説しますが、
86/BRZ Race ならびに、Vitz Race で学んだテクノロジーは、
やっぱ、ハンパなかったです！！！！）

いや～、今からリリースが楽しみでございます！

そいて！
LSD の試作プレッシャーリング（カム角違い）も、
バッチリ機能しましたので、ZC33S　のLSD 開発も、
5合目ぐらいには、到達した感じでございます。

リリースまでには、まだやることが（やりたいことが･･･笑）、
たくさんありますが、こちらも、頑張りたいと思います。

また、今回のテストでは、
KUMHO　V700 　　F 235/ 40R17（K91） 　R 215/45R17 （K91）
の USEDタイヤ を使用して、LSD開発を行ったのですが、

やっぱ、ZC33S て、速いんですね～！！！

これで、もし、NEWタイヤだったら・・・・・、とか、
K61コンパウンドだったら・・・・、とか、
トラタヌ　なこと、考えてしまったことは・・・、ナイショです（笑）

それでは、
反射神経の賞味期限は、
ずいぶん前に切れてはおりますが、
田中ミノルの車載動画をお届けします！！

（このクルマ、現役のイケてるドライバーが乗ったら、
マジで何秒ぐらい出るのだろう・・・・・）

なんだか、レブリミットを　もう少し引き上げれば、
1Lap　ずっと、3速で走れそうです・・・・・・・。

以上、LSD の開発現場から、田中ミノルがお伝えしました！！

このたび、ZC33S 専用 リアスプリング　を
発売することになりました！

じつはね・・・・、

ZC33S のリアスプリングって、
とっても、とっても、自由長が短いんです・・・。

まぁ～、トーションビームの作り方を見れば、
なんとなく、想像が出来るのですが、
きっと軽量化を実現するために、
スプリングも、かなり短い設定になったと思われます。

でね！
問題は、車高調にした時、
低めの車高に設定しようとすると、
かなり、短いスプリングが必要になるんですよ・・・・。

なんと言っても、スイフトの場合、
ダンパーとスプリングがセパレートしており、

スプリングは、トーションビームとボディの間に、
挟まれた状態で装着されていますから、
車高を下げる＝短いスプリング　が必要となるのであります。

で、どれぐらい短いスプリングが必要かと言いますと・・・・、

レートが、5ｋ～10ｋ　レベルでも、
4インチ（約100mm）ぐらいの自由長でないと、
やはり、車高調整の自由度が低くなってしまいます・・・・・。

でもね・・・、トーションビーム式のサスペンションに、
短いタイプの直巻きスプリングを使用すると、

レートが低いと、
上下の車高調整部（アッパーブラケット と、ロアシート）が干渉したり、

レートが高いと、
ストロークの前半部分で、スプリングが均一にあたらず、
異音の発生やレートが安定しなかったりと、

結構ネガな部分が発生したり、するのであります。
（もちろん、レートと車高のバランスによります・・・）

そこで！
この自由長が長く設定できない、ZC33S　の　リアスプリングを
HYPERCO に無理を言って、作ってもらいました！！

仕様的には、スプリングの上端は、
車高調整ブラケットが使用できるように、
フラットなタイプで、内径は、ID65サイズになっています。

また、スプリングの下端は、
「ピッグテール」　→　豚のシッポ　と呼ばれる、
純正スプリングと同じタイプの形状となっています。

そうです！
この形状なら、スプリングの下端には、金属製のロアシートが必要なく、
純正スプリング同様に、そのまま、トーションビーム上に
セットできますので、自由長が稼げるのであります！

また、直巻きスプリングのように、
トーションビームの角度が変化することで、
スプリングが均一にあたらず、
一部の箇所のみ強くテンション がかかることを
防止できるのであります。ハイ。

でもって！　TM-SQUARE　では、
まずは、350ポンド（6.3K）を設定いたしました！！

田中のイメージでは、ZC33S　は、
ワイドトレッド化により、31／32に比べて、
同じレートのスプリングでも、少々、硬めに感じましたので、
今回は、この部分を加味して、350ポンド（6.3ｋ）に設定してみました。

でもって、このスプリングが装着可能となるのは、

　◎　車高調をすでに装着されていること
　◎　その車高調が以下の仕様であること

①　全長調整式タイプ（リアダンパーの長さが調整できるタイプ）
②　車高調整部が、ID65のタイプ（スプリングシートの径が62～64φ以下）

というのが条件となります。
まぁ～、一般的な車高調なら、かなりの確立で
上記の条件に合致すると思います。

※　純正ダンパーには装着できません。

ちなみに、装着して、一番車高を下げた状態での
ビジュアルは、こんな感じです！

タイヤ／ホイールは、純正となり、この状況で、
フェンダーアーチ　⇔　地面　間の距離は、約630mm　です。

この状態は、車高が一番低くなる位置に調整してあり、
もし、これ以上、低い車高に設定したい場合は、
スプリングをもっと短く設計する必要があり・・・、

そうすると、 350ポンド（6.3K） のレートでは、
ストロークが確保できなくなるのであります。

そう・・、ZC33S　では、車高とレートの関係性から、
車高をもっと下げるには、より短いスプリングを使用する必要があり、
そうなると、ストロークを確保するために、ハイレートの使用が　
MUST　となります。

反対に、あまり高いレートを使用したくない場合は、
ストローク量を考慮すると、
長い自由長のスプリングを使用する必要があり、
そうなると、下げられる車高に限界があるんです・・。

ですから、 この写真を見て、
「このレートと、この車高でOK！」と思う方は、
今回、リリースしました、 ZC33S 専用 リアスプリング
350ポンド（6.3K） がオススメとなり、

ハイレートになっても、「もっと車高を下げたい！」と思う方は、
今後、登場予定のハイレートタイプ　が、オススメとなります。

ナイショですが（笑）、
現在、HYPERCO　に発注している　ハイレートタイプは・・・・、

450ポンド（8.0ｋ）
550ポンド（9.8ｋ）
700 ポンド（12.5ｋ）

といった、バリエーションになる予定でございます！！

※　ハイレートタイプは、より自由長が短くなりますので、
　　ダンパー側の長さ調整幅によっては、設定できる車高に、
　　制約が出る場合があります。

詳しくは、「スプリングの遊びについて」にて、ご確認ください！

それと、まったく持って、田中の独断と偏見ですが、
リアスプリング　 350ポンド（6.3K） に適合する
フロントスプリングのレートは、
4k～10k　ぐらいではないかと、勝手に考えております。

（使用目的が、ジムカーナなら、
フロントは、15kぐらいまで大丈夫な気もします）

まぁ～、このあたりは、走行されるステージや、タイヤサイズ、
ドライバーの好みによっても、変わる部分ではありますね！！

そして、そして、気になるお値段は、
2本セットにて、32,000円（税込）　となります。

もちろん、在庫も、◎　です！

現状のリアスプリングから、
HYPERCO製の　ZC33S 専用 リアスプリング　に変更することで、

「あの HYPERCO」ならではの「あの 乗り味」に、
劇的に変化しますので、車高調がすでに投入されている　みなさんには、
超オススメのアイテムでございます！！

ということで！
TM-SQUARE　 ZC33S 専用 リアスプリング 　by　HYPERCO　を
ZC33S　オーナーのみなさん、どうぞ、よろしくお願いいたします。

そして、　WEBサイト　は、こちらから！

• 

先日、R-60 マフラーを作製いただいております
工場から連絡があり、
おおよその納期が確定いたしました！！

そこで！　本日は、
TM コンプリートマフラー　R-60　の納期、そして、価格！

そして、そして、TM コンプリートマフラー　R-60 　＆　TM ECU　セットの
早割り価格！　に関してのお知らせでございます！！

では、まず、 TM コンプリートマフラー　R-60 　の納期は・・・、

2019年5月上旬予定
（GW明けには、弊社に商品が到着する予定です！）

注意
商品の納期は、あくまでも予定であり、遅延する可能性がございます。

でもって、価格は・・・・・、

フロントパイプ
センターパイプ
メインサイレンサー

の3分割となるコンプリートタイプで、

• 

お値段は・・・・、

125,000円（税込）

となります！
（ねっ、頑張ったでしょ？？　笑）

それから！
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60 　と、
このマフラーに、ガッツリ適合を合わせ込んだ、
TM-SQUARE　ECU DATA　の　セット販売も行います。

• 

で、こちらの　セット価格は、
な、なんと・・・・・！

180,000円（税込）

となります！！

ちなみに、
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60
と、専用 ECU DATA の 実力は・・・・・・、

こんな感じで、ございます！！

青ライン　　　純正 エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
桃ライン　　　TM エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
緑ライン　　　TM エキゾースト　＆　TM ECU DATA

どーでしょう？
田中自慢の 　TM エキゾースト！
そして、TM エキゾースト　＆　TM ECU DATA ！！

まぁ～、数値を明記しようとも思いましたが、
あまりにも、一目瞭然のグラフだったので、
数字が一人歩きすることを避けて、あえてグラフだけの公表としました。

（もちろん、TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60 は、
純正ECU との組み合わせにて、ご使用いただくことも可能です！）

しかし、TURBOエンジンって、
エキゾーストがパワーに関与する割合が、驚くほど大きいですよね～。

NAでは、考えられらない、このパワーアップに、
我々も、今回、適合作業を担当いただいた　
適合のプロフェッショナルも、驚いてしまいました・・・・・（マジ）

でね！　今回は、この コンプリートマフラー　R-60 と、
専用　ECU DATA　のセットを　

早割り ！！

にて、予約販売を行いたいと思います！！

内容的には、本ブログがOPENになった瞬間から、
2019年5月26日までの期間に、
下記、予約フォームからご連絡をいただいた方が対象となり、
ファーストロット30本限定となります。

でもって、 早割り のプライスは・・・・・、

170,000円（税込）！！

また、商品の装着作業をご希望される場合は、
以下の2箇所にて、対応が可能となります！！

①　「匠工房」弊社、南町田ベース
②　　スーパーオートバックス　京都ワンダー店

※　弊社「匠工房」にて装着の場合は、マフラー/ECU同時作業
※　京都ワンダー店 は、マフラー事前装着　
　　ECUは、5月25,26日　のイベント時に書き換え作業
　　（イベント時に、マフラー/ECU同時作業も可能！ ）

　　京都ワンダー限定となりますが、まず、マフラーのみを入れて、
　　その後で、ECU の書き換えを行うと、2つのテイストが、
　　楽しめますよね～！！

なお、装着までのパターンは、

①　ご予約フォームにてご連絡（ご予約）
②　商品入荷後に、弊社からご連絡（キャンセルにも、対応可能です）
③　作業日程の調整
④　装着作業　→　ご決済

以上となります。

そして、上記にて商品を装着される場合は、
マフラー の装着工賃　 5,400円 （税込）　が、別途、必要となりますので、

R-60 マフラー　+　専用 ECU DATA　+　装着工賃　の
早割り　トータルプライスは、175,400円（税込）となります。

それから・・・、
コンプリートマフラー　R-60（単品）のご注文 にも、
ご予約フォームは対応しております。

こちら、価格は、通常価格と同じ 125,000円 となりますが、
ファーストロットの商品装着が確約となります。
（上記で作業される場合、装着工賃を加算した
トータルプライスは、130,400円　となります）

そして、そして、
すでに、TM ECU　を使用されている場合、

早割り販売にて、コンプリートマフラー　R-60（マフラーのみ）を
ご購入いただくと・・・・・！

ECUバージョンアップ費用（20,000円）が無償になります！！
（ 上記で作業される場合、装着工賃を加算した
トータルプライスは、130,400円　となります）

※　この特典は、早割り期間限定の特典となります！
※　ECUモニターのみなさんは、バージョンアップ×1回　が、セットされて
　　いますので、どのタイミングでバージョンアップいただいてもOKです。

いやはや、ホント　頑張りました！（笑）

ということで！　
みなさんからの　ご予約、お待ちしております！！

ご予約フォーム（早割り）

また、何かご確認等がございましたら、
以下の　ブログ専用　お問い合わせ　フォームにて、
ご連絡をお願いします！！

本日は、TC2000 にて、
ハイパーミーティング　2019　が開催され、

TM-SQUARE　6号車　にて、
5Lapバトルに参戦してまいりました！

で、量産試作の R-60 マフラー　＆
R-60マフラー専用の ECU DATA と、

KUMHO　V700（K61）タイヤ　と、

そして、今回、岡山のスーパーGTテストにて、
参加できなかった阿部ちゃんの代打に、
小倉メカニック　にお手伝いいただき、

まずは、タイムアタック（予選）！！

まぁ～、我々がターゲットとしていたタイム　＆　
ノーマルタービン勢としては、
健闘したと、勝手に思っていますが、

やっぱり、早く最上段に名前が記載されるように、
今後も精進して開発を続けたいと思います。ハイ。

また、リバースグリッドにてスタートした、
決勝レースの結果は・・・・・・、

4位でチェッカー！
となりました・・・・・・。

（やっぱ、単独でないと、タイムが出ません・・・・・）

でもって、TM-SQUARE　ブース　は、
今回も、たくさんのみなさんに、ご来店いただきました！！

いや～、たくさん購入いただき、
ありがとうございました！！！！！

で、最後は、TMパーツを
隅々まで体感いただける同乗走行でございます！

でも、まぁ～、今回のイベントでは、
リリースを間近に控える　
TM　コンプリートマフラー　R-60　と、
専用 ECU DATA の　ポテンシャルを証明することができ、

また、いかに、最近のハイグリップラジアルを
有効に使うのが難しいかを痛感した（笑）

とっても、楽しいイベントでした！！！

TM-SQUARE　の応援に、ご来場いただきました　みなさん！
本当にありがとうございました！！

開発、頑張ります！

昨日は、TC2000　にて、
今週末に開催される　
ハイパーミーティングに向けて、テストを行いました。

でもって、テストの内容は、

セットアップと・・・、

TMコンプリートマフラー　R-60　
専用　ECU DATA　の　実車確認と・・・・・、

POTENZA　12D　の　マッチング確認を行いました。

いや～、でも、まぁ～、田中が古い人間なのか・・・、
どうも、最近の ハイグリップ ラジアル の使い方が、
良くわかりません・・・・・・（笑）

昨日は、NEWタイヤを使用したのに、
6号車のベストも更新できず・・・、
4秒台も出せずに・・・、
トボトボと帰ってきました・・・・・・・・。

ちゅーことで、今週末は、
きっと苦しい戦いに、なりそうです・・・・。

だって、ノーマルタービンとは言え、
やっぱ、4秒台は、MUSTだと思いますから・・・・・・ねぇ。

でも！
イベント（開発品の販売）の方は、
着実に準備が進んでおりますので、
みなさん！　乞うご期待でございます！！

ハイパー ミーティング 2019　告知

ということで、今度の日曜日　
3月17日は、TC2000　にて、
みなさんのお越しをお待ちしております！！！

新しいマフラーの　ECU適合を行うことから、
もし、度重なるサーキットテストにて、
タービンがお疲れだったら、困ると思って、
阿部先生に 、タービンの健康診断をお願いしました。

だって、お疲れ気味のタービンでとった適合DATAじゃ、
マフラーの良さも、ECU の良さも、半減しますからねぇ～。

ということで、
新品のタービン（もちろん、純正品）も、
準備したのですが・・・・・、

阿部先生から、「問題なし！」の太鼓判をいただきましたので、
TMマフラーの適合は、新車から使用しているタービンにて、
行いたいと思います。ハイ。

阿部先生、ありがとうございました！

ちなみに、今までの走行距離は、15600km
サーキット走行の回数は、少なく見積もっても・・・ 、
15～20回ぐらいは、走っているように思われます。

もしかすると、スイフトのタービンって、
かなり強いのかも知れないですね～。

来週の　ECU適合テストに向けて、量産試作となる　
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　を　6号車に装着しました！

先日もお伝えしましたように、
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　は、
触媒の真後ろから、接続となるフロントパイプ部分と、

センターパイプ部

そして、リアピース部（サイレンサー部）との
3ピース構成となる 　コンプリートタイプ　のマフラーとなります！

でもって、ECU適合の　A／Fボスも、
配管事業部がバッチリ溶接してくれましたので、

後は、この状態で、ECU適合を取れば、

ハイパーミーティングも、
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60 　で走れるし、
量産品が完成したときの　ECU DATA も、
準備万端となるのであるのであります。ハイ！

ということで、
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60 に、
ガッツリ合わせ込まれた　専用　ECU DATA　になるように、
エンジニアさんに、頑張っていただきたいと思います。

では、最後に、TM-SQUARE　TV　にて、
音質を動画にてお伝えしたいと思います！

みなさん！　乞うご期待で、ございます！！！！！

先日のブログにて、お伝えしましたように、

2019年　出張「匠の日」第一弾を
カーランド バーデン安城店　さん　にて、
開催することになりました！！

開催日程

2019年4月6日（土曜日）
2019年4月7日（日曜日）

両日とも　　10：00～18：00　　の開催です！

場所は、もちろん、愛知県安城市に位置する
カーランド バーデン安城店　でございます。

カーランド　バーデン　さんの　WEBサイト　はこちら！

では、本日は、イベントの詳細となる、
販売する商品、各種作業のプライスをお伝えしたいと思います！

出張 「匠の日」　in　カーランド バーデン！

フットワーク

HYPERCO フロントスプリング　 （ZC31S ／ ZC32S）（直巻きタイプ）
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）
42,500円

TM ピロアッパー ML（ZC31S ／ ZC32S）　
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）　
37,500円

HYPERCO フロントスプリング　&　
TM ピロアッパー ML（ZC31S ／ ZC32S）　
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）　
71,500円

HYPERCO リアスプリング　（直巻きタイプ　ZC31S ／ ZC32S）　
車高調整　含む　（リアのみ）　
38,000円

HYPERCO リアスプリング　
（ZC31S ／ ZC32S　TM-SQUARE オリジナル　410ポンド）　
車高調整　含む　（リアのみ）　
37,800円

ZC31S　リア　キャンバーシム（並盛）　
25,000円

ZC31S　リア　キャンバーシム（大盛　or 大盛　トー少なめ）　
26,000円

ZC31S　リア　トーレスシム（ 0°15′レス もしくは、0°30′レス 仕様）　
19,500円

強化ドライブシャフト　（ZC31S）　
（ミッションオイル別途必要）　
88,500円

ZC32S　リア　キャンバーシム（並盛）　
トーイン 0°40’レス／ 1°00’レス　
44,000円

ZC32S　リア　キャンバーシム（大盛）　
トーイン 0°40’レス／ 1°00’レス　
45,000円

トーションビーム ／ リアスタビ　（ZC32S）　
（純正新品ブッシュ使用 ）
（ BILLION スーパーブレーキフルード ＆ 交換工賃含む）　
208,000円

※　現行、トーションビームが下取りできる場合は、
　　20,000円にて、下取りします 　（後日振込）　

HYPERCO フロントスプリング　 （ZC33S）（直巻きタイプ）
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）
42,500円

TM ピロアッパー（ZC33S）　
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）　
44,500円　

HYPERCO フロントスプリング　&　
TM ピロアッパー （ZC33S）　
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）　
78,500円

HYPERCO リアスプリング　
（ZC33S　TM-SQUARE オリジナル　350ポンド　NEWアイテム！）　
車高調整　含む　（リアのみ）　
38,000円

ZC33S　リア　キャンバーシム（並盛） （NEWアイテム！）　 　
44,000円　　

ZC33S　リア　キャンバーシム（大盛） （NEWアイテム！）　 　 　
45,000円　　

ZC33S　リア　トーレスシム 　（NEWアイテム！）　 　 　
37,000円　　

ZC33S 　のリアスプリング　＆　キャンバーシム　の詳細は、
後日ジックリと、解説いたします！！

強化エンジンマウント

TM　強化エンジンマウント（ZC31S）　
3個セット／1台分　
57,500円　　　

TM　強化エンジンマウント（ZC31S）
リア（1個）のみ　
26,000円

TM　強化エンジンマウント（ZC32S）　
3個セット／ 1台分　
83,000円

TM　強化エンジンマウント（ZC32S） 　
2個セット（フロント左 ／ リア）　
54,000円

TM　強化エンジンマウント （ZC32S） 　
3個セット／ 1台分　+　シフトカラー　
93,000円

TM　強化エンジンマウント （ZC32S）
2個セット（フロント左 ／ リア）　+　シフトカラー　
64,000円

TM　強化エンジンマウント（ZC33S）　
3個セット／ 1台分
79,000円

TM　強化エンジンマウント（ZC33S）　
リア（1個）のみ　 　
31,000円

TM　強化エンジンマウント （ZC33S）
3個セット／ 1台分 　+　シフトカラー　
89,000円

TM　強化エンジンマウント （ZC33S）
リア（1個）のみ 　+　シフトカラー　
41,000円

エンジン ／ 吸排気

TM SPORT ECU 新規 　(ZC31S)　
75,000円

TM　インテーク　BOX　(FRP)（ZC31S）　
54,000円
（グリル穴あけ加工、プラス　 6,000円）　

TM　インテーク　BOX 　(FRP) （ZC31S）　+　ECU（新規）　
104,000円 　
（グリル穴あけ加工、プラス　 6,000円）　

TM　インテーク　BOX 　(FRP) （ZC31S）　+　ECU（バージョンアップ）　
69,000円
（グリル穴あけ加工、プラス　 6,000円）

TM　 エキマニ（ZC31S）
178,000円

TM　エキマニ（ZC31S）　+　ECU（新規）
228,000円

リヤ　サイレンサー SPEC2（ZC31S）
185,000円

TM SPORT ECU 新規　 (ZC32S）　
78,000円
※　TMメンバーズ専用プライスあり！

TM　インテーク　BOX（ZC32S）　+　ECU（新規）　
141,000円
（グリル穴あけ加工、プラス　 8,000円）

TM　インテーク　BOX（ZC32S）　+　ECU（バージョンアップ）
111,000円
（グリル穴あけ加工、プラス　 8,000円）

TM　エキマニ（ZC32S）
193,000円

TM　エキマニ（ZC32S）　+　ECU（新規）
243,000円

リヤ　サイレンサー（ZC32S）
182,000円

TM SPORT ECU 新規 　(ZC33S）　
90,000円
※　TMメンバーズ専用プライスあり！

クーリング

TM　オイルクーラー　キット（ZC31S ／ ZC32S）
（TM　M16Aエンジンオイル　+　オイルフィルター込み）
141,400円

TM　ファンシュラウド　セット（ZC31S）
（クーラントは再利用）
47,000円

いや～、最近、
町田でまったく開催できていない「匠の日」となり、
今年、初の「匠の日」となりますので、
みなさん　どーぞよろしくお願いいたします！

それから、今回は、出張「匠の日」と併催にて、
以下のフェアーも同時開催となります！！

（以下のフェアーは、バーデンさんの作業となります）

ZONE　＆　TM　＆　BILLLION　ブレーキフェアー！

以下、アイテムのプライスは、
ZC31S ／ ZC32S ／ ZC33S 　共通となります！

TM　ストリート　1台分　
22,500円

ZONE　フロント（03C ／ 04M ／ 05K）　
19,280円

ZONE　RT フロント　（04M）　
21,980円

ZONE　RT フロント　（10F）　
23,060円

ZONE　TT フロント　（04M ／ 05K）　
20,360円

ZONE　TT フロント　（10F）　
21,440円

ZONE　リア　（86A ／ 88B）　
13,880円

ZONE　リア　（89R）　
14,960円

そして、　86／BRZ　専用品は・・・・！

86 ／ BRZ　ZONE ストリート　（1台分）
27,760円

そして、ブレーキパッドを交換いただいた場合、
ブレーキフルードの全量交換を
以下のスペシャルプライスにて対応可能です！！

BILLION スーパーブレーキフルード BR5
6,860円

BILLION スーパーブレーキフルード BB4　
4,916円

BILLION スーパーブレーキフルード Class6　
6,860円

ZONEブレーキフルード ZF-031　
7,832円

そして、こちらのフェアーを、今年も開催します！

ＴＭ　＆　BILLION OILS　オイルフェアー！

いや～、かなりお得な　プライス設定でございます！！

（ZC31S／ZC32S）
TM　M16A　エンジンオイル（4.5Ｌ） + 　TM オイルフィルター　
11,200円

（ZC31S／ZC32S／ZC33S）
BILLION OILS　FF-730　ミッションオイル
9,000円

（ZC31S／ZC32S／ZC33S）
BILLION OILS　FF-315 　ミッションオイル
5,800円

（ZC31S／ZC32S）
TM　M16A　エンジンオイル（4.5Ｌ） + 　TM オイルフィルター　 ＆
BILLION OILS　FF-730
19,200円

（ZC31S／ZC32S）
TM　M16A　エンジンオイル（4.5Ｌ） + 　TM オイルフィルター　 ＆
BILLION OILS　FF-315
15,700円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　5ｗ-40　エンジンオイル
10,700円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　10ｗ-40　エンジンオイル
11,200円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　0ｗ-20　試作品！　エンジンオイル
13,700円 （モニター価格！！）

BILLION OILS　リリース前のNEWアイテム！
オイルの詳細は、ぜひ、現地で！！！
内容をバッチリ確認してから、投入いただけます！！

また、エンジンオイル交換時、オイルフィルターを交換される場合は、
1,100円（工賃込み）（バーデンさん取扱商品）にて、対応が可能です！！

それから・・・、

（86/BRZ）
BILLION OILS 　TL70　マニュアル トランスミッション オイル
10,800円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　FR-780　機械式 LSD オイル
8,500円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　FR-760　機械式 LSD オイル
7,200円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　FR-740　機械式 LSD オイル
6,000円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　FR-375　トルセンデフ 専用 オイル
5,800円

また、スイフト、86/BRZ　以外の車両にも、
BILLION OILS　フェアー　は、対応可能となり、

オイルソムリエの田中ミノルが、
みなさんのニーズにバッチリ適合するオイルを
チョイスしますよ～！！

ぜひぜひ、現地にて、お声掛け下さい！

また、今回は、出張「匠の日」ということで、
ご予約　＆　お問い合わせ先は、
すべて、弊社となりますので、どうぞ、よろしくお願いいたします！！

（各種オイル交換は、予約不要です！）

ご予約／お問い合わせ　は、こちらから！

もちろん、株式会社　ミノルインターナショナル

TEL　　 04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　mail@tm-square.com

でも、完全対応いたしております！ハイ。

ということで！

2019年4月6日（土曜日）
2019年4月7日（日曜日）

の2日間は、バーデンさんにて、
みなさまのお越しを　お待ちしておりま～す！！

まずは、 どんなことでも、 お問い合わせ下さいね！！