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TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト

「ワイド & ハイグリップ による、強力な タイヤ の グリップ 力」
「大きく設定される ネガティブ キャンバー」
「機械式 LSD による強力な トラクション」
「ローダウン による、より厳しくなる作動角」  等々、

チューニング & セットアップ が進めば進むほど、タイヤ と路面が強力に グリップ することから、ドライブシャフト への負担は増大します。また、サーキット では、「操舵 + 縁石の使用」 そして、高温での連続走行という、ドライブシャフト にとって一番過酷な状況が続くことから、トラブル の発生頻度が高くなってしまいます。 

TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、アウタージョイント、インナージョイント、そして、シャフト 本体 にも強化を行った、サーキット 完全対応の ドライブシャフト です。


    アウタージョイント → サイズアップ(ケースサイズ、ボールサイズとも)
    インナージョイント → バーフィールドタイプ を トリポートタイプ に変更
    シャフト本体     → シャフト径を変更





各部の強度を トータル で向上させたことにより、過酷な状況下の使用においても、長期間、安心してご使用いただける バランス の良い 強化 ドライブシャフト となりましたので、

「サーキット の走行頻度が高い車両」
「過給機や、エンジンチューニング によって パワーアップ された車両」
「ネガティブキャンバー が大きく設定されている車両」
「低い車高に設定されている車両」
「LSD が装着されている車両」 

には、特に オススメ です。


また、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、全長を 5mm 純正品より、短く設定しています。
理由は、ローダウン された車高、そして、ネガティブキャンバー に対応させるためです。
下の図を見て下さい。


driveshaft


車高を低く設定したり、ダンパーブラケット 部 または、ピロアッパー マウント によって、ネガティブキャンバー を設定すると、ロア アーム の支点は変わらないことから、タイヤ の上部が、フェンダー 内側に入り込みます。すると、ドライブシャフト は、ミッションケース 側に押し込まれることから、ドライブシャフト が 「底突き」 し、内部で、干渉が発生することがあります。

特に、サスペンション が大きく ストローク する コーナリング 時は、「ゴリゴリ音」 が振動とともに発生するぐらい、内部が干渉することがあり、この干渉によって、ドライブシャフト 内部にダメージ を受けてしまいます。
そこで、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト では、この ドライブシャフト の 「底突き」 をあらかじめ抑制するために、純正品に対して全長を 5mm 短く設定。ローダウン & ネガティブキャンバー による ドライブシャフト の 「底突き」 による トラブル を抑制しています。

※純正車高、純正キャンバーの車両にも、装着いただけます。


それに、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、耐荷重性能と、高温安定性 に特化している、サーキット 完全対応の ドライブシャフト 専用 グリース 「BILLION OILS MFX-6080」 を 使用して組み上げています。
スーパーGT、スーパー耐久をはじめとする各種 レース でも実績のある競技車両完全対応の ドライブシャフト 専用 グリース ですので、高温・高負荷での連続使用でも、安定した潤滑性能を維持することが可能となります。
mfx6080_tmimg



BILLION OILS MFX-6080 の詳細は、こちらから!



アウタージョイント

TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト アウタージョイント
TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト アウタージョイント
TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト アウタージョイント

ドライブシャフト の トラブル 発生頻度 No1 となる アウタージョイント は、
ケースサイズ、ボールサイズ とも、サイズアップしております。
(アウタージョイント は、純正と同様に、バーフィールドタイプ となります)


インナージョイント

TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト インナージョイント
TMdriveshaft_09

TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト インナージョイント
TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト インナージョイント

純正品は、バーフィールドタイプ となりますが、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフトでは、インナージョイントを、 トリポートタイプ に変更。

トリポートタイプ は、スライド 方向に対して動きが軽い、レーシングカー にも採用されている タイプ の ジョイント です。 純正品も、ZC31S→ZC32S の モデルチェンジ 時に、インナージョイント は、トリポートタイプ に変更されています。

本製品には、純正トリポートタイプのドライブシャフトに使用されることがある ダイナミックダンパー(低速域にてドライブシャフトから発生する微振動を抑制するゴム製の部品)は、装着されておりません。

                                    


シャフト本体

TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト 本体 TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト 本体
(上 TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト   下 純正品)
シャフト 径も、純正品より太く設定し、パワーアップ車両にも対応いたします。



強化ドライブシャフト

本製品を一般公道にてご使用される場合は、管轄の運輸支局にて、記載変更の申請手続きが必要となります。製品には、「強度検討書」等、申請に必要な書類が同梱されていますので(管轄の運輸支局にて入手できる書類を除く)、必ず、記載変更の申請を行って下さい。上記の申請を行わない場合、本製品は、「競技専用部品」としての扱いとなります。


強化ドライブシャフト
商品名 : TM-SQUARE 強化ドライブシャフト
品番 : TMDS-AC3402
価格 : 78,000円(税込)
適合車種:ZC31S(M/T)
『強度検討書』付き

個数 

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本製品は、2016年11月に、シャフトのカラーが、
イエロー → ブラック へと、マイナーチェンジが行われました。


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「匠工房」とは、(株)ミノルインターナショナルが販売する製品を、現役レーシングメカニックが、ハイクォリティ&リーズナブルプライスにて装着してくれる、スペシャル工房です?/p>




3?1日更新!

さぁ~、今夜は、鈴?ツインのドラテク ?です?.....
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「勝手に道場破り」とは、全国のサーキットに、ノーマルエンジンのTM-SQUARE 2号車を持ち込み、勝手に走って、勝手に試して、そのデータを、勝手にみなさんにお伝えするという、開発とデータ取りを兼ねた、壮大なプロジェクトなのです?/p>



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