ZC31S用キャンバーシム

FF特有のアンダーステアを減少させるためには、リアのトーイン調整は非常に有効な手段となります。アンダーステアが強い場合は、リアのトーインを少なくすることで、コーナリング中（特に進入部分）に、リアが回り込んでくれ、アンダーステアを抑制します。なお、このセットアップは、走行抵抗が減少することから、ストレートスピードにも、影響を与えます。

また、トーションビーム式のサスペンションでは、ストロークによるキャンバー変化がほとんどありません。よって、クリッピングポイント近辺では、タイヤの外アタリ（タイヤの外側のみが接地している状態）が強くなりますので、コーナーにおいて、タイヤのグリップを有効活用するためにも、キャンバーが必要となります。

TM-SQUARE リアキャンバーシムは、通常トーションビーム式のサスペンションでは、調整の行えないトーイン値＆キャンバー値の両方を変更できるようダブルテーパーのシム（2方向にテーパーになっているシム）を採用したセットアップアイテムです。車輌の状況や、セットアップに合わせてチョイスできるように、キャンバー値、トーイン値が異なる組み合わせにて、ZC31S では3種類をバリエーションしました。

TM-SQUARE 「ZC31S」リアキャンバーシムアイテム表

アイテム (カラー)	並盛 (ブルー)	大盛 (ゴールド)	大盛 (トー少なめ) (グリーン)
キャンバー (変化量)	1°10’ネガ	2°20’ネガ	2°20’ネガ
トーイン（変化量）	0°40’レス	0°50’レス	0°30’レス

※トーインは、左右のトーインを合算した「トータルトー」の表記となります。

トーイン値＆キャンバー値の変化量は、たとえば、並盛キャンバーシムを装着すると、上記のとおり、装着前よりキャンバーが、1°10’ネガ方向に変化し、トーインが、0°40’レス（アウト）方向に変化したアライメント値となります。

ちなみに、弊社デモカー（TM 2号車／ZC31S 2型）による実測値（キャンバーシム装着後のアライメント）は、以下のとおりです。

TM-SQUARE 「ZC31S」リアキャンバーシム装着後のアライメント (TM 2号車の場合)

アイテム (カラー)	純正状態イニシャル	並盛 (ブルー)	大盛 (ゴールド)	大盛 (トー少なめ) (グリーン)
キャンバー	-1°00’	-2°10’	-3°20’	-3°20’
トー	1°00’IN	0°20’IN	0°10’IN	0°30’IN

※　トーションビームには、製造上の公差がありますので、純正状態でのアライメントは、すべての車両で
　　同一ではありません。よって、装着後のアライメント値は、上記と同一にならない場合があります。
※　上記の数値は、車高40mm　ダウンでの計測値です。
※　純正車高では、上記数値からトーが、約　0°20’　マイナスになります（トーインが減る方向です）。

また、キャンバーシムの装着により、リアキャンバーがネガティブ方向に変化しますので、タイヤの上端部がフェンダー内に収まりやすくなり、ハブセンターならびに、タイヤの下端部は、外側に張り出します。タイヤ／ホイールの各部の位置は、下記のとおり変化します。

TM-SQUARE 「ZC31S」リアキャンバーシム装着後のフェンダークリアランス