サスペンション
TM キャンバーシム 大盛り (トー少なめ) 発売 のお知らせ! (ZC31S)

2014年10月23日(木)

2014年10月23日
TM キャンバーシム 大盛り (トー少なめ) 発売 のお知らせ! (ZC31S)
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本日は、TM-SQUARE キャンバーシム シリーズ (ZC31S) に、

新しい仲間が、加わりましたので、そのお知らせ です!

ネーミング は、

TM キャンバーシム 大盛り (トー少なめ)

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なぜだか、どんどん、牛丼・・・・・、

いや、ラーメン の注文 のような ネーミング に、

なってきたような気がしますが・・・・・・・・・(笑)

まぁ~、要するに、

キャンバーは、通常の大盛り、

トーイン は、あまり 「レス」 にならない 仕様なのであります。

まずは、キャンバーシムが、どのようなパーツか、説明しますと、

リアの  キャンバー & トーイン 値 を変更させるために、

リア ハブ (ディスクローターやハブベアリング が、装着されている部分) と、

トーションビームが、接続されている箇所に、挟み込む、

テーパー状のシム板 のことなのであります。

(ちょっと、難しいですよね・・・・・・・・・・・・・・・)

でもって、このキャンバーシムにて、

変化する キャンバー & トーイン量 を詳しく比較しますと、

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(表記は、 1°00’ = 0°60’  の60進法です)

といった感じになり、

たとえば、装着前のリア アライメント値が、


キャンバー    ネガ   1°00’

トーイン      イン   1°00’

(上記の数値は、平均的な数値となり、車両による個体差、車高によっても異なります)

の場合、

大盛り キャンバーシム を装着すると、

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キャンバー    ネガ   3°20’

トーイン      イン   0°10’

と、変化しますが、

大盛り (トー少なめ) キャンバーシム  を装着すると、

キャンバー    ネガ   3°20’

トーイン      イン   0°30’

といった、数値になります。

そうなんです!

キャンバーの変化量は、通常の大盛りキャンバーシムと、変わらないのに、

トーインの変化量は、あまり大きくないのが、

大盛り (トー少なめ) キャンバーシム  の特徴なのであります。ハイ。

でもって、どのような状況での使用が オススメ かと申しますと・・・、

① キャンバーは、ガッツリ。 でも、トーインはあまり 「レス」 にしたくない場合

② 元々、あまりトーインが付いていない車両に使用する場合(トーアウトにしないために)

③ 大盛り キャンバーシムを 2セット 使用し、強烈にキャンバーを付けたい場合

といった感じです。

特に、③に関しては、現行の大盛り キャンバーシム では、

2セット 使用すると(通称 メガ盛り!)、

キャンバーは、ガッツリ付くのですが、トーイン値は、

間違いなく アウト方向となりますので、直進安定性が、損なわれていました。

でも、今回リリースとなった、大盛り (トー少なめ) では、

2セット 使用しても、現状から トーイン値が、1°00’ 「レス」 になる仕様ですので、

大きくトーアウトにならないことから、驚愕のメガ盛り! が可能となりました。

(まぁ~、ここまでキャンバーが必要なサーキットはなく、

本当に求められているかは、不明ではありますが、

ビジュアル的には、アリかと・・・・・・・・・)

ちなみに、リアにキャンバーが付けば、

リアタイヤ(上部)が、フェンダー内に納まりやすくなりますよね?

(ある面 これも、キャンバーシムの大きなメリットかも知れません・・・・・・)

そこで!

フェンダークリアランス のために、

キャンバーシムをご使用になられる方のために、

佐藤さんが、CAD で、確認したところ、


タイヤの上端部      ハブセンターの位置     タイヤの下端部

並盛            -2.2mm            +3.2mm           +5.4mm

大盛り          -8.5mm            +3.6mm           +12.1mm

大盛り(2枚セット)   -17.0mm            +7.2mm           +20.6mm

※ 上記の数値は、計算上の数値で、実測とは異なる場合があります。

※ +表記 → タイヤが外に出る   -表記  → タイヤが内側に入る  となります。

※ 大盛り (トー少なめ) と、大盛りは、同じ数値です。

いや~、マニアックです・・・・・・・(笑)

マニアック ついでにですが、

スイフトって、車高を落とし過ぎると、

リアフェンダーの前の方と、タイヤが干渉しますよね??

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この干渉・・・・・、

大盛り シムより、大盛り (トー少なめ) シムの方が、

少なくなるんですよね~。

だって、大盛り (トー少なめ) シム では、

トーインがあまり大きく 「レス」 にならないことから、

今までの大盛りシムより、トーインが付く(インが強くなる)わけです。

ですから、結果的に、リアタイヤ の前の部分が、イン側に入ることから

フェンダー内に 収まりやすくなるんですね~。

そして、田中が勝手に想像する

理想的な スイフトの リアトーイン値 は、下記のとおりです!!


ストリート        イン   0°20’ ~  0°30’

サーキット       イン    0°00’ ~  0°15’

また・・・・・、

どうしても、サーキットでアンダーステアが強い場合は、

サーキット       アウト    0°05’ ~  0°20’

ぐらいまでは、セットアップ としてあるように思います。

※ 上記、リアトーイン値は、田中ミノルの勝手な思い込みであり、

みなさんのクルマのバランスを保証するものではありません。

※ 適正な リアトーイン値は、サスペンションのセットアップ、使用タイヤ、

ドライビングスタイルによって、大きく異なります。

ちなみに、「匠の日」 等、弊社が行うイベントでは、

まず、現在のリアトーイン を計測して、

オーナーさん のニーズと、現状のバランスを確認後、

田中とガッツリと打ち合わせを行ってから、

どのシムを装着するかを決めれますよ~。

(もちろん、トーイン値より、シム投入の必要がない場合は、「ゼロ円」 です!)

最後に、TM キャンバーシム 大盛り (トー少なめ) の プライスは、

通常の 大盛り キャンバーシム と同じく、

ボルト & ワッシャ 付きで、¥19,000 となります。

あっそうだ!

並盛シム も、新仕様となり、

「ボルト付属」 となりましたので、価格改定を行いました。

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TM-SQUARE キャンバ-シム WEB サイト

なお、製品に関するお問い合わせは、

みんカラ の コメント & メッセージ

または、ミノルインターナショナル

TEL  03-5706-1888 (月~金 9:00~19:00)  

メール mail@tm-square.com

まで、よろしくお願いします!!

以上、ZC31S 

TM キャンバーシム 大盛り (トー少なめ) 発売 のお知らせ!  でした。

(すでに在庫も、「◎」 です)

そして、そして、

キャンバーはそのままに、トーインのみ調整する場合や、

キャンバーシム装着後に、トーインの微調整を行う場合は、

こちらを どーぞ!!

TM-SQUARE トーレスシム WEB サイト

トーレスシム 発売のお知らせ! (ブログ)

しかし、まぁ~、

強烈にマニアックなブログ ですね・・・・・・。

反省します・・・・・・。