BILLION OILSから、GR86/BRZ（ZN8/ZD8モデル）専用となる ミッションオイル がリリースとなりました！

その名は

TL70 GR

最大の特徴は、「モデルチェンジ後のTL70型ミッション」に合わせ込まれた低粘度タイプのベースオイルを採用したことです！！

じつは、初期モデル（ZN6/ZC6）も、現行モデル（ZN8/ZD8）も、同じ「TL70型」ミッションが搭載されていますが、大幅に低粘度タイプの純正指定ミッションオイルに変更されているのであります。ハイ。

86/BRZ（ZN6/ZC6モデル）　純正指定ミッションオイル

粘度　　　　　　　　　75w-90

40℃ 動粘度　　　　　73.8 mm²／S

100℃ 動粘度　　　　14.25 mm²／S

GR86/BRZ（ZN8/ZD8モデル）　純正指定ミッションオイル

粘度　　　　　　　　　75w

40℃ 動粘度　　　　　29.5 mm²／S

100℃ 動粘度　　　　　5.7 mm²／S

田中ミノルの勝手な想像では、シフトフィールと燃費性能の向上を狙って、低粘度タイプのミッションオイルが使用できるように、内部のパーツと表面処理を変更したような気がしますね～（知らんけど・・・笑）。

ですから、TL70 GR にも、ガッツリと低粘度のベースオイルを使用しましたが、たとえ油温が上昇しても、骨太な油膜特性を持つ「PAO/エステル ONLY」という守備力に優れる強力タイプを採用しました。

ということで！
商品の詳細は、BILLION OILS　のWEBサイトにて、ぜひ、ご確認を！！

TL70 GR　の　WEBサイトは、こちらから！

ちなみに、

BILLION OILS「TL70 GR」は、

GR86/BRZ（ZN8/ZD8モデル）の ストリート／ワインディング 専用品となります。
サーキット走行がメインの場合は、BILLION OILS「TL70 コンペティションモデル」 が推奨となります。

そして、86/BRZ（ZN6/ZC6モデル）には、BILLION OILS「TL70 GR」は、粘度的にご使用いただけません。ZN6/ZC6モデルには、BILLION OILS 「TL70」 または、BILLION OILS「TL70 コンペティションモデル」 が推奨となります。

長期にわたり、何度も何度も、箱根のワインディングにてテスト走行を行って、作りあげた　BILLION OILS「TL70 GR」

このシフトフィールは、「まさに異次元だ！」と、田中は思っておりますので、
GR86/BRZ（ZN8/ZD8モデル）オーナーのみなさん、どうぞよろしくお願いいたします！！

昨年の6月に、ダンパー開発用に購入した　86（ZN6／前期モデル）。

現在、ダンパー開発の仕様は、Ver.14 ！！　となりますが、
いまだ納得ができず・・・（笑）、
まだまだ開発は、続いております・・・。

でも！！　今回の　Ver.14　から、
ダンパーエンジニア、高橋さんのアイデアにより、
田中の求める「ど真ん中」の香りに包まれた仕様となっており、
まさに、新たなフェイズに突入！！　

いや～、これからの展開が、少々、楽しみになってきた
今日この頃でございます。ハイ。

でもって、本日のブログは、ダンパーのことではなく、
86のミッションのことを少々・・・・・・・。

じつは、

この 86 を中古車で購入して、まず感じたこと、
それは、ミッションフィールの悪さでした・・・・・。

数年前に、BILLION OILS　のミッションオイルを開発するために使用した、
2台の 86 と比較しても、ミッションフィールは大きく異なります・・・・・。

86のエンジンとミッションは、当たりハズレが大きいとは聞いていましたが、
まさかこんなに違うなんて、ほんと、ビックリ！　です。

まぁ～、何よりも、シフトが重く、そして、シフトチェンジのタイミングで、ガチャーンと金属音が発生し、シフトレバーに、金属同士がぶつかる様な振動が伝わるところが、どうも、好きになれません・・・・・。

でも、納車されてすぐに、ミッションオイルを　

BILLION OILS　TL70（86/BRZ専用　マニュアル トランス ミッション オイル）

に交換したら、かなりフィールは向上！！


でも・・・、
イメージ的に、50％以上は、ミッションフィールは、改善したものの
根本的な部分（金属同士がぶつかる様な振動）までは、
解決ができませんでした・・・・・。

まぁ～、「ダンパー開発用に購入したのだから仕方ない・・・」と、
自分に言い聞かせ、正直なところ、少々、我慢して乗っておりました。

でも、ミッションオイルを交換して、3日、1週間、1か月・・・、と時間が経過すると、なんだか、少しずつではありますが、シフトフィールが向上してきて、数か月後には、以前、オイル開発で使用していた車両に、かなり、近づいてきたように感じました。

で、そのタイミングで、BILLION OILS TL70 Competition model 　に交換。

ちょうど気温も下がってきたタイミングでしたので、低温でのシフトフィールがとっても評判の　コンペティションモデル　を使用してみることにしました。

すると、エンジンスタート直後、
まったく暖機運転なしの状況でも、驚きのシフトフィールに！

やっぱ、冬場のストリートにも、コンペティションモデル　は、マッチングするなぁ～と、自我自慢（田中ミノル作の4文字熟語　自分の技術や自分が開発した商品を自分で褒めたたえる様）の中、毎日通勤で使用していると・・・・・、

こちらも、ミッションオイルを交換して、3日、1週間と、時間が経過すると・・・・・、

シフトフィールが、どんどん向上していき、約、1か月後には、
ちょっと、驚きのシフトフィールに変化したのであります！！

いや～、これって、
「ミッションオイルが、ミッションを育てた！」としか思えません・・・（笑）

もちろん、以前に使用していたオイルの成分が、シンクロやギアの細部から剥がれるのに、少し走行距離が必要であることは理解できるのですが、今回の場合、明らかに、ミッション内部が「育った」ように、田中は感じました。

でね・・・、以前、開発車両として、お借りしていた86のオーナーさんにも、
まったく、同じことを言っていただいており、

「車両を貸す前と、戻ってきた時で、ミッションフィールが劇的に変化した！」と、
とても喜んでいただけたこと、思い出しました！！

で、現在では、1速で発信後、クラッチを全く踏まない状態で、
2速　→　3速　→　4速　→　5速　→　6速　と、
衝撃や金属音が皆無の状態で、「トゥルン～」と入るようになるまで、
成長したのであります！（笑）

いや～、ちょっと感動でございます。

※　タイミングの取り方によって、ミッショントラブルになる可能性が、
　 ありますので、本件を試される場合は、自己責任にてお願いします。（笑）

ということで！

86/BRZ のミッションを育てるなら、

BILLION OILS　TL70　＆　BILLION OILS　TL70　コンペティションモデル

が、とってもオススメでございます！！

（特に、コンペティションモデルは、この時期の気温に、◎　です！）

※　今回のブログの内容は、使用の前後で、各部の状態確認やクリアランス測定　　
　　等、物理的な検証は行っておらず、すべて田中ミノルが感じた個人的な見解　
　　となりますこと、ご了承下さい。

いや～、メッキリ寒くなってきましたよね～。
（先日、クルマに乗り込んで、外気温を見ると、０℃ でしたから！）

でね、問題になるレベルではないのですが、
通勤で使用している　86　（現在、ダンパーの開発を行っている車両です！）の１速に入れるときが、ほんの少しだけ、重くなったような気がしたので、低温でのマッチングを確認するために、BILLION OILS TL70 コンペティションモデル　に交換して比較してみました。

（まぁ、重くなった気がしたといっても、１～２分走ると、いつものシフトフィールに戻るのですが・・・・）

ちなみに、このオイルの特徴は、名前のとおり・・・・・、
Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「86/BRZ専用 マニュアル トランスミッション オイル」なのでありますが、

この、ローフリクションを狙った低粘度ミッションオイル（75ｗ‐85）のもう一つのメリットとなる、気温の低い季節 ＆ エンジン始動直後のみ　ミッションの入りが少しだけ重くなるといった症状を、どれぐらい改善できるかを確認してみたところ・・・・・、

いや～、さすがに低粘度タイプ！
まさに、朝一の始動直後から、「違和感ゼロで１～２速が入ります！！」

やっぱり、粘度って効くんですね～！！

でね！
もうひとつ、驚いたことがあります・・・・。

それは、コンペティションモデルのシフトフィールって、
温度が上昇してからも、強烈にスゴイんです！！

シフトフィールを例えるとすると、

TL70　　　　　　　　　　　　→　究極のシフトフィール

TL70コンペティションモデル　→　感動のシフトフィール

いや～、シフトフィールが、冷間、温間、
そして、すべてのギアで、激変しました！！

正直、TL70のシフトフィールには、何の不満もありませんでしたが、TL70コンペティションモデル　の　シフトフィールを体感してしまうと、ちょっと、ヤバイ（もう、戻れない！！　笑）かも知れないですよ～。

また、なぜだか、説明ができませんが、交換した直後は、そんなに、劇的な違いはないのですが、2～3日すると、「もう、ビックリ！！」となりました。

（きっと、田中の場合、通勤時間がそんなに長くないので、少々時間がかかったのかと、思われますが・・・・）

もちろん、BILLION OILS TL70 コンペティションモデル は、低温側にのみマッチングを振ったオイルではなく、サーキットでも、ガッツリ使用できる骨太タイプの低粘度ミッションオイルとなりますので、激しい走りで温度が上がっても安心してご使用いただけます。

ということで！
86/BRZ にて、朝一のミッションの入りにご不満がある場合、または、感動のシフトフィールにご興味がある方は、ぜひ、BILLION OILS TL70 コンペティションモデル をお試しくださいね！！

あと、86/BRZ　以外の　FR車両　には、BILLION OILS　MT-520 コンペティションモデル が設定されていますので、ぜひ、こちらも、ご活用ください！！

以上、BILLION OILS　コンペティションモデル　の宣伝部長　
田中ミノルが、お伝えしました！！


（いや～、マジに惚れてしまう！　シフトフィールでございました！！）

あっ！　新型の86/BRZ にも、こちらの商品が使用可能となります！
（容量も同じです！！）

さぁ～、本日は、BILLION OILS　から、新しいアイテムがリリースとなりましたので、詳細のお知らせでございます。ハイ。

今回、バリエーションに加わったのは、
3種類の　Competition model（コンペティション モデル！）　でござまいす。

それでは、順番にご説明したいと思います！！

BILLION OILS　MT-520　Competition model

MT-520　Competition model は、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「FR専用 マニュアル トランスミッション オイル」です。

通常アイテムに対して、少し低粘度に設定された粘度特性により、フリクションロスを抑制していますので、ローフリクション特有の「転がりの軽さ」にて、ラップタイムの短縮に貢献してくれます。

そして、スーパーシフト（アクセル全開にて行うシフトアップ）に対応する数多くのロジックが投入されていますので、軽くストレスのない的確なシフトチェンジと、レーシングタイプだからこそ可能となる究極のシフトフィールを実現しました。

また、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、高温・高負荷における高い潤滑性能と、オイル劣化スピードの抑制（耐久性）を両立していますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー、そして、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 67.31 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.98 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　177
API　　　　　　　　　　 GL-4

プライス　　　　　　　　0.5L　　　2,900円（本体価格）
　　　　　　　　　　　　1.0L　　　5,600円（本体価格）
　　　　　　　　　　　　2.0L　　 11,000円（本体価格）

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　FR車両の マニュアル トランスミッション オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

ライフに関して

ライフに関しては、使用環境に大きく左右される部分ではありますが、
　　レースに使用できる　＝　走るたびにオイル交換が必要
といったことはありません。

サーキットをはじめ、各種競技でご使用される場合は、
今までご使用になられているオイルと
同じライフサイクルにてご使用いただけます。

また、ストリート／ワインディングのみ使用される場合のライフサイクルは、
市販品の約70％レベルが推奨となります。

通常　20,000㎞で交換の場合　　→　　14,000㎞で交換　　　　　　
通常　10,000㎞で交換の場合　　→　　 7,000㎞で交換

もちろん、ロングライフにて、ご使用いただけるよう、各種添加剤の量も考慮されて配合されておりますが、もし、使用中にシフトフィーリングが変化した場合は、走行距離にかかわらず、状況に応じて交換いただくことが、オススメとなります。

（まぁ、このあたりは、どのオイルも同じですね！）

そして！　お次！！

BILLION OILS　TL-70　Competition model

TL-70　Competition model は、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「86/BRZ専用 マニュアル トランスミッション オイル」です。

TGR 86/BRZ Race（TOYOTA GAZOOレーシング 86/BRZ ワンメイクレースで鍛え上げられた、ローフリクション特有の「転がりの軽さ」と、スーパーシフトを可能とした究極のシフトフィール。そして、決して頑丈とは言い切れない、TL-70型ミッションの内部構成部品を、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、強力に保護します。

また、高温・高負荷における高い潤滑性能と、オイル劣化スピードの抑制（耐久性）を両立していますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー、そして、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。

なお、成分的には、BILLION OILS MT-520　Competition model　と同一となりますが、TL-70　Competition model は、86/BRZのジャストサイズ（2.2L）にて、販売を行っておりますので、足りないことも、余ることもなく、効率よくオイル交換いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 67.31 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.98 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　177
API　　　　　　　　　　 GL-4

プライス　　　　　　　　2.2L　　12,500円（本体価格）

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　86/BRZ マニュアル トランスミッション オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

（ライフに関しても、BILLION OILS MT-520　Competition modelと同等です）

そして、ラストは！！

BILLION OILS　FR-740　 Competition model

FR-740　Competition modelは、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「FR 機械式 LSD 専用 デフオイル」です。

通常アイテムに対して、少し低粘度に設定された粘度特性にて、フリクションロスを抑制。特に、予選やタイムアタックでは、タイヤが一番グリップする走行開始直後の油温は、適正温度まで上がらずに、非常に粘度が強い状況となります。この粘度は、ダイレクトにフリクションロスとなりますので、低粘度LSD オイルはラップタイムの短縮に貢献してくれます。

また、非常にマイルドなLSDロックの特性により、コントロール性も大幅に向上していますので、コーナー進入時のU/Sを抑制しながら、ドライバーのアクセルコントロールにより、的確なLSD ロックを実現します。

そして、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、高温・高負荷における潤滑性能と、高温耐久性耐に優れていますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー等の各種競技に安心してご使用いただけます。なお、ストリートにおけるオイル劣化スピードの抑制（耐久性）も両立していますので、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。


※　FR車両のOPENデフ、トルセンデフ、ヘリカルデブにも、ご使用いただけます。
※　4WD機械式LSD装着車のリアデフオイルとしてもご使用いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 76.58 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.70 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　147
API　　　　　　　　　　 GL-5

プライス　　　　　　　　0.5L　 　3,200円
　　　　　　　　　　　　1.0L 　　6,000円
　　　　　　　　　　　　1.3L　　 8,000円

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　FR 機械式 LSD オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

ライフに関しては、ミッションオイルと同様に、サーキットをはじめ、各種競技でご使用される場合は、今までご使用になられているオイルと同じライフサイクル。また、ストリート／ワインディングのみ使用される場合は、通常のライフサイクルの約70％レベルが推奨となります。

ちなみに、もうすでに、各種ワンメイクレースや、タイムアタック、ジムカーナ、ダートトライアル等で、実績のあるオイルとなり、また、一部、ストリート ＆ ワインディング のテスターのみなさんにも、絶大な評価をいただいているオイルとなる Competition model シリーズ。

ローフリクションでありながら、ベースオイルの強靭な油膜により、高温・高負荷の状況が継続しても、強力な潤滑性能を維持する高温耐久性に優れていますので、安心してローフリクションのメリットを体感していただけると思います。

また、低粘度ミッションオイルのもう一つのメリットとなる、気温の低い季節 ＆ エンジン始動直後のみ　ミッションの入りが悪い（硬い）といった状況では、大幅に症状が改善します！


このあたりも、きっと、感動していただけるのではないかと、田中は思いますよ～！！

ということで、みなさん！　

BILLION OILS ギアーオイル　の　Competition model　シリーズを
どうぞどうぞよろしくお願いします！！

WEBページは、以下から！！

MT-520　Competition model

TL-70　Competition model

FR-740　Competition model

PS　

今週末の　ジェームス安城店　イベントに、BILLION OILS ギアーオイル　Competition model　を持ち込みますので、気になる方は、ぜひ！　ご来店下さい！！　田中解説員が、ガッツリと、そして、バッチリと解説いたします！！！