本日は、TM-SQUARE の新製品、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード のご紹介でございます。

こちらのアイテムは、スイフトスポーツのサーキット走行に完全対応するブレーキフルードとなり

製品の特長は・・・、

①　安心の高沸点タイプ！

ドライ沸点　　　321℃
ウェット沸点　　203℃

といった、とっても高沸点タイプなのであります。

②　ブレーキペダルの剛性感が大幅アップ！

ブレーキフルードの粘度を格段に高く設定したことで、ブレーキフルードの温度が上昇してもペダルのストローク量を抑制し、剛性感のあるペダルフィールを実現！　また、この粘度特性により、ブレーキング中の液圧変動がマイルドになる「スムージング効果」にて、ブレーキのコントロール性も大幅に向上しました。

③　ストリートにも対応したメンテナンス性！

純正フルードと同様にグリコール系の素材を使用していますので、ゴム、金属に対しての攻撃性が少なく、交換サイクルも一般的なDOT5.1規格と同等のメンテナンス性にて、ストリートからサーキットまで幅広い環境でご使用いただけます。

といった感じでございます。

でもって、ここで問題なるのが、すでに、TM-SQUAREからリリースされている

TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT と

どう使い分ければ良いのか・・・・、ということですよね～！

まず、SPEC的な違いは、以下のとおりでございます。

TM-SQUARE ブレーキフルード for SWIFT

ドライ沸点　　　　295℃
ウェット沸点　　　180℃
動粘度（-40℃）　 1250 ㎟/s
動粘度（100℃）    2.5㎟/s
価格（1000ml）　　3,200円（税込）　　　

TM-SQUARE サーキット SPEC ブレーキフルード

ドライ沸点　　　　321℃
ウェット沸点　　　203℃
動粘度（-40℃）　 2380 ㎟/s
動粘度（100℃）    3.0 ㎟/s
価格（1000ml）　　 4,800 円（税込）　　　

SPEC的には、沸点も、動粘度も、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード の方が高い仕様となりますが・・、

沸点性能的に、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT は、低いのかと聞かれますと・・・、田中はそうとは思わないです。

TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT の

ドライ沸点　　　　295℃
ウェット沸点　　　180℃

といった沸点性能は、サーキットでも安心して走っていただけるレベルとなり、決して、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT の沸点性能が低い訳ではなく、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード の沸点性能が飛び抜けて高いということであります。ハイ。

では、この2つのフルードで、一番なにが違うかと申しますと・・・、

それは、動粘度の特性です。

TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード は、-40℃での動粘度も、100℃での動粘度も、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT より、高い設定になっています。

動粘度が高い　　→　　粘りがある（ネバネバしている）
動粘度が低い　　→　　粘りがない（サラサラしている）

※動粘度は、表記されている数値が大きいほど、粘度が高い仕様となります

でね！　この動粘度が高いと、以下のメリット／デメリットがあります。

動粘度が高いブレーキフルードのメリット

ブレーキペダルのストローク量が少なくなる
ブレーキペダルの剛性感が向上する
初期の効きがマイルドになる（カックンブレーキの抑制）
「スムージング効果」にて、ブレーキのコントロール性能が向上する

では、「スムージング効果」のことを少し解説しますね。

ブレーキ踏力（マスターシリンダー内の圧力）は、「減速G」や「振動」により、小刻みに変化しています。

この圧力がブレーキフルードを介して、キャリパーに伝わるので、通常の粘度のブレーキフルードでは、キャリパー内の圧力はこんなイメージになります。

そこで、ブレーキフルードの粘度を向上させると、液圧変動がよりマイルドになり「スムージング効果」が発生して、ブレーキのコントロール性が大幅に向上するのです。

高粘度ブレーキフルードのメリット、ご理解いただけましたでしょうか？

それでは、デメリットも解説します。

動粘度が高いブレーキフルードのデメリット

上記で解説したように、高温側（100℃）の動粘度が高い部分は、ほとんどがメリットになるのですが、低温側（-40℃）の動粘度が高いと、デメリットが発生する場合があります。
たとえば、気温-40℃といった環境下で使用する場合、ブレーキフルードの粘度が高過ぎると、マスターシリンダー内の油圧が、的確にキャリパーに伝わらない可能性があります。要するに、ブレーキを「10の力」で踏んでも、「8の力」しかキャリパーに伝わらない可能性が発生するのです。もちろん、少し走行してフルードの温度が上がれば、問題なく通常の効きとなりますが、気温-40℃といった環境下のエンジン始動直後は、ブレーキの効きが少し弱くなってしまいます。

また、ブレーキフルードは、高温側（100℃）の動粘度を高く設定すると、低温側（-40℃）の動粘度は、大幅に高くなるという特性があります。

そこで、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード では、高温時の動粘度特性を優先して「使用環境を-10℃以上に限定」した高粘度タイプのブレーキフルードに仕上げました。

ご注意

TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード は、-10℃以下の環境には、ご使用いただけません。

よって、適合的には、

使用環境を-10℃以上に限定し、より剛性感のあるペダルフィールとコントロール性を重視する場合は、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード がオススメとなり、

使用環境を限定せず、オールマイティーに、サーキット＆ストリートにご使用いただく場合は、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT がオススメとなります。

ストリート	◯	◯
サーキット	◯	◯
ペダルタッチ	◎	◯
コントロール性	◎	◯
ライフ	◯	◯
-10℃以下での使用	✕	◯
プライス	4,800 円	3,200円

なお、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード は、ネーミング的にサーキット専用タイプのように感じますが、ストリートにも完全対応しますので、みなさん！　今後は、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT ともども、どうぞよろしくお願いします！！

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