このたび、ZC33S 専用 リアスプリング　を
発売することになりました！

じつはね・・・・、

ZC33S のリアスプリングって、
とっても、とっても、自由長が短いんです・・・。

まぁ～、トーションビームの作り方を見れば、
なんとなく、想像が出来るのですが、
きっと軽量化を実現するために、
スプリングも、かなり短い設定になったと思われます。

でね！
問題は、車高調にした時、
低めの車高に設定しようとすると、
かなり、短いスプリングが必要になるんですよ・・・・。

なんと言っても、スイフトの場合、
ダンパーとスプリングがセパレートしており、

スプリングは、トーションビームとボディの間に、
挟まれた状態で装着されていますから、
車高を下げる＝短いスプリング　が必要となるのであります。

で、どれぐらい短いスプリングが必要かと言いますと・・・・、

レートが、5ｋ～10ｋ　レベルでも、
4インチ（約100mm）ぐらいの自由長でないと、
やはり、車高調整の自由度が低くなってしまいます・・・・・。

でもね・・・、トーションビーム式のサスペンションに、
短いタイプの直巻きスプリングを使用すると、

レートが低いと、
上下の車高調整部（アッパーブラケット と、ロアシート）が干渉したり、

レートが高いと、
ストロークの前半部分で、スプリングが均一にあたらず、
異音の発生やレートが安定しなかったりと、

結構ネガな部分が発生したり、するのであります。
（もちろん、レートと車高のバランスによります・・・）

そこで！
この自由長が長く設定できない、ZC33S　の　リアスプリングを
HYPERCO に無理を言って、作ってもらいました！！

仕様的には、スプリングの上端は、
車高調整ブラケットが使用できるように、
フラットなタイプで、内径は、ID65サイズになっています。

また、スプリングの下端は、
「ピッグテール」　→　豚のシッポ　と呼ばれる、
純正スプリングと同じタイプの形状となっています。

そうです！
この形状なら、スプリングの下端には、金属製のロアシートが必要なく、
純正スプリング同様に、そのまま、トーションビーム上に
セットできますので、自由長が稼げるのであります！

また、直巻きスプリングのように、
トーションビームの角度が変化することで、
スプリングが均一にあたらず、
一部の箇所のみ強くテンション がかかることを
防止できるのであります。ハイ。

でもって！　TM-SQUARE　では、
まずは、350ポンド（6.3K）を設定いたしました！！

田中のイメージでは、ZC33S　は、
ワイドトレッド化により、31／32に比べて、
同じレートのスプリングでも、少々、硬めに感じましたので、
今回は、この部分を加味して、350ポンド（6.3ｋ）に設定してみました。

でもって、このスプリングが装着可能となるのは、

　◎　車高調をすでに装着されていること
　◎　その車高調が以下の仕様であること

①　全長調整式タイプ（リアダンパーの長さが調整できるタイプ）
②　車高調整部が、ID65のタイプ（スプリングシートの径が62～64φ以下）

というのが条件となります。
まぁ～、一般的な車高調なら、かなりの確立で
上記の条件に合致すると思います。

※　純正ダンパーには装着できません。

ちなみに、装着して、一番車高を下げた状態での
ビジュアルは、こんな感じです！

タイヤ／ホイールは、純正となり、この状況で、
フェンダーアーチ　⇔　地面　間の距離は、約630mm　です。

この状態は、車高が一番低くなる位置に調整してあり、
もし、これ以上、低い車高に設定したい場合は、
スプリングをもっと短く設計する必要があり・・・、

そうすると、 350ポンド（6.3K） のレートでは、
ストロークが確保できなくなるのであります。

そう・・、ZC33S　では、車高とレートの関係性から、
車高をもっと下げるには、より短いスプリングを使用する必要があり、
そうなると、ストロークを確保するために、ハイレートの使用が　
MUST　となります。

反対に、あまり高いレートを使用したくない場合は、
ストローク量を考慮すると、
長い自由長のスプリングを使用する必要があり、
そうなると、下げられる車高に限界があるんです・・。

ですから、 この写真を見て、
「このレートと、この車高でOK！」と思う方は、
今回、リリースしました、 ZC33S 専用 リアスプリング
350ポンド（6.3K） がオススメとなり、

ハイレートになっても、「もっと車高を下げたい！」と思う方は、
今後、登場予定のハイレートタイプ　が、オススメとなります。

ナイショですが（笑）、
現在、HYPERCO　に発注している　ハイレートタイプは・・・・、

450ポンド（8.0ｋ）
550ポンド（9.8ｋ）
700 ポンド（12.5ｋ）

といった、バリエーションになる予定でございます！！

※　ハイレートタイプは、より自由長が短くなりますので、
　　ダンパー側の長さ調整幅によっては、設定できる車高に、
　　制約が出る場合があります。

詳しくは、「スプリングの遊びについて」にて、ご確認ください！

それと、まったく持って、田中の独断と偏見ですが、
リアスプリング　 350ポンド（6.3K） に適合する
フロントスプリングのレートは、
4k～10k　ぐらいではないかと、勝手に考えております。

（使用目的が、ジムカーナなら、
フロントは、15kぐらいまで大丈夫な気もします）

まぁ～、このあたりは、走行されるステージや、タイヤサイズ、
ドライバーの好みによっても、変わる部分ではありますね！！

そして、そして、気になるお値段は、
2本セットにて、32,000円（税込）　となります。

もちろん、在庫も、◎　です！

現状のリアスプリングから、
HYPERCO製の　ZC33S 専用 リアスプリング　に変更することで、

「あの HYPERCO」ならではの「あの 乗り味」に、
劇的に変化しますので、車高調がすでに投入されている　みなさんには、
超オススメのアイテムでございます！！

ということで！
TM-SQUARE　 ZC33S 専用 リアスプリング 　by　HYPERCO　を
ZC33S　オーナーのみなさん、どうぞ、よろしくお願いいたします。

そして、　WEBサイト　は、こちらから！

いやはや、本当に、大勢のみなさんに、
ご利用いただいております、南町田ベースの「匠工房」。

阿部ちゃんにも、開幕前のテストラッシュ
（特に、スーパーGT）の中、頑張ってもらっています。

では、本日は、第3弾をお届けしましょう！

まずは、都内からお越しいただいた　
ZC32S　オーナー様には・・・・、

TMフライホイール と TM ECU を装着！

ちなみに、同時作業にて、
レリーズベアリングを純正新品に交換したのですが、
阿部ちゃんの作業では、そのレリーズベアリングの シリンダー に、
前もって、フルードを流し込んでいました。

なんだか、愛を感じるなぁ～！

そして、お次は！

TM-SQUARE　ダンパーキット（SPEC1）の装着のため
ZC32S オーナー様に、茨城からお越しいただきました！

社内にある部品をかき集めて、
最終便として製造した 5セット の SPEC1 ダンパー！
今回は、その中の 1セット でございます。

また、今回は、
TM ピロアッパー 　＆　TM　キャンバーシム　も同時装着！

そして、装着後は、阿部先生の合わせ込みタイム！！

で、調整はどんどん進み・・・・・、
（今回は、阿部ノートをちょっとだけリーク！！）

でもって、最終的には、このようになりました！！

装着後、試乗しましが、「やっぱ、TMダンパーですよね～！」
それ以外の言葉が見当たらないぐらい、
田中ミノル　テイスト全開　の乗り味でございました！！

あっ！　動画も撮影しましたので、どーぞ！！

茨城からお越しいただいた　ZC32S　オーナー様
ご来店、ありがとうございました！！

それから！
ZC32S　オーナー様　が、八王子からご来店！！

TM エキマニ　＆　TM ECU　を装着いただきました！

また、都内から、ZC31Sオーナー様　が、
TM ECU　の導入に、ご来店！！

そして、そして、今回、最後にご紹介するのは・・・、

都内からご来店いただいた、ZC32S　オーナー様が、
CAEウルトラシフターを投入いただきました！

しかし、まぁ～、シフターもイケていますが、
フロントバンパーも、アルミホイールも、カッコイイですね！（笑）

とまぁ～、以上、大盛況の「匠工房」の様子を　
田中特班員　が、お伝えいたしました！！

「匠工房」をご利用いただきました　みなさん！
本当に、ありがとうございました！！

先日のブログにて、お伝えしましたように、

2019年　出張「匠の日」第一弾を
カーランド バーデン安城店　さん　にて、
開催することになりました！！

開催日程

2019年4月6日（土曜日）
2019年4月7日（日曜日）

両日とも　　10：00～18：00　　の開催です！

場所は、もちろん、愛知県安城市に位置する
カーランド バーデン安城店　でございます。

カーランド　バーデン　さんの　WEBサイト　はこちら！

では、本日は、イベントの詳細となる、
販売する商品、各種作業のプライスをお伝えしたいと思います！

出張 「匠の日」　in　カーランド バーデン！

フットワーク

HYPERCO フロントスプリング　 （ZC31S ／ ZC32S）（直巻きタイプ）
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）
42,500円

TM ピロアッパー ML（ZC31S ／ ZC32S）　
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）　
37,500円

HYPERCO フロントスプリング　&　
TM ピロアッパー ML（ZC31S ／ ZC32S）　
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）　
71,500円

HYPERCO リアスプリング　（直巻きタイプ　ZC31S ／ ZC32S）　
車高調整　含む　（リアのみ）　
38,000円

HYPERCO リアスプリング　
（ZC31S ／ ZC32S　TM-SQUARE オリジナル　410ポンド）　
車高調整　含む　（リアのみ）　
37,800円

ZC31S　リア　キャンバーシム（並盛）　
25,000円

ZC31S　リア　キャンバーシム（大盛　or 大盛　トー少なめ）　
26,000円

ZC31S　リア　トーレスシム（ 0°15′レス もしくは、0°30′レス 仕様）　
19,500円

強化ドライブシャフト　（ZC31S）　
（ミッションオイル別途必要）　
88,500円

ZC32S　リア　キャンバーシム（並盛）　
トーイン 0°40’レス／ 1°00’レス　
44,000円

ZC32S　リア　キャンバーシム（大盛）　
トーイン 0°40’レス／ 1°00’レス　
45,000円

トーションビーム ／ リアスタビ　（ZC32S）　
（純正新品ブッシュ使用 ）
（ BILLION スーパーブレーキフルード ＆ 交換工賃含む）　
208,000円

※　現行、トーションビームが下取りできる場合は、
　　20,000円にて、下取りします 　（後日振込）　

HYPERCO フロントスプリング　 （ZC33S）（直巻きタイプ）
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）
42,500円

TM ピロアッパー（ZC33S）　
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）　
44,500円　

HYPERCO フロントスプリング　&　
TM ピロアッパー （ZC33S）　
トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）　
78,500円

HYPERCO リアスプリング　
（ZC33S　TM-SQUARE オリジナル　350ポンド　NEWアイテム！）　
車高調整　含む　（リアのみ）　
38,000円

ZC33S　リア　キャンバーシム（並盛） （NEWアイテム！）　 　
44,000円　　

ZC33S　リア　キャンバーシム（大盛） （NEWアイテム！）　 　 　
45,000円　　

ZC33S　リア　トーレスシム 　（NEWアイテム！）　 　 　
37,000円　　

ZC33S 　のリアスプリング　＆　キャンバーシム　の詳細は、
後日ジックリと、解説いたします！！

強化エンジンマウント

TM　強化エンジンマウント（ZC31S）　
3個セット／1台分　
57,500円　　　

TM　強化エンジンマウント（ZC31S）
リア（1個）のみ　
26,000円

TM　強化エンジンマウント（ZC32S）　
3個セット／ 1台分　
83,000円

TM　強化エンジンマウント（ZC32S） 　
2個セット（フロント左 ／ リア）　
54,000円

TM　強化エンジンマウント （ZC32S） 　
3個セット／ 1台分　+　シフトカラー　
93,000円

TM　強化エンジンマウント （ZC32S）
2個セット（フロント左 ／ リア）　+　シフトカラー　
64,000円

TM　強化エンジンマウント（ZC33S）　
3個セット／ 1台分
79,000円

TM　強化エンジンマウント（ZC33S）　
リア（1個）のみ　 　
31,000円

TM　強化エンジンマウント （ZC33S）
3個セット／ 1台分 　+　シフトカラー　
89,000円

TM　強化エンジンマウント （ZC33S）
リア（1個）のみ 　+　シフトカラー　
41,000円

エンジン ／ 吸排気

TM SPORT ECU 新規 　(ZC31S)　
75,000円

TM　インテーク　BOX　(FRP)（ZC31S）　
54,000円
（グリル穴あけ加工、プラス　 6,000円）　

TM　インテーク　BOX 　(FRP) （ZC31S）　+　ECU（新規）　
104,000円 　
（グリル穴あけ加工、プラス　 6,000円）　

TM　インテーク　BOX 　(FRP) （ZC31S）　+　ECU（バージョンアップ）　
69,000円
（グリル穴あけ加工、プラス　 6,000円）

TM　 エキマニ（ZC31S）
178,000円

TM　エキマニ（ZC31S）　+　ECU（新規）
228,000円

リヤ　サイレンサー SPEC2（ZC31S）
185,000円

TM SPORT ECU 新規　 (ZC32S）　
78,000円
※　TMメンバーズ専用プライスあり！

TM　インテーク　BOX（ZC32S）　+　ECU（新規）　
141,000円
（グリル穴あけ加工、プラス　 8,000円）

TM　インテーク　BOX（ZC32S）　+　ECU（バージョンアップ）
111,000円
（グリル穴あけ加工、プラス　 8,000円）

TM　エキマニ（ZC32S）
193,000円

TM　エキマニ（ZC32S）　+　ECU（新規）
243,000円

リヤ　サイレンサー（ZC32S）
182,000円

TM SPORT ECU 新規 　(ZC33S）　
90,000円
※　TMメンバーズ専用プライスあり！

クーリング

TM　オイルクーラー　キット（ZC31S ／ ZC32S）
（TM　M16Aエンジンオイル　+　オイルフィルター込み）
141,400円

TM　ファンシュラウド　セット（ZC31S）
（クーラントは再利用）
47,000円

いや～、最近、
町田でまったく開催できていない「匠の日」となり、
今年、初の「匠の日」となりますので、
みなさん　どーぞよろしくお願いいたします！

それから、今回は、出張「匠の日」と併催にて、
以下のフェアーも同時開催となります！！

（以下のフェアーは、バーデンさんの作業となります）

ZONE　＆　TM　＆　BILLLION　ブレーキフェアー！

以下、アイテムのプライスは、
ZC31S ／ ZC32S ／ ZC33S 　共通となります！

TM　ストリート　1台分　
22,500円

ZONE　フロント（03C ／ 04M ／ 05K）　
19,280円

ZONE　RT フロント　（04M）　
21,980円

ZONE　RT フロント　（10F）　
23,060円

ZONE　TT フロント　（04M ／ 05K）　
20,360円

ZONE　TT フロント　（10F）　
21,440円

ZONE　リア　（86A ／ 88B）　
13,880円

ZONE　リア　（89R）　
14,960円

そして、　86／BRZ　専用品は・・・・！

86 ／ BRZ　ZONE ストリート　（1台分）
27,760円

そして、ブレーキパッドを交換いただいた場合、
ブレーキフルードの全量交換を
以下のスペシャルプライスにて対応可能です！！

BILLION スーパーブレーキフルード BR5
6,860円

BILLION スーパーブレーキフルード BB4　
4,916円

BILLION スーパーブレーキフルード Class6　
6,860円

ZONEブレーキフルード ZF-031　
7,832円

そして、こちらのフェアーを、今年も開催します！

ＴＭ　＆　BILLION OILS　オイルフェアー！

いや～、かなりお得な　プライス設定でございます！！

（ZC31S／ZC32S）
TM　M16A　エンジンオイル（4.5Ｌ） + 　TM オイルフィルター　
11,200円

（ZC31S／ZC32S／ZC33S）
BILLION OILS　FF-730　ミッションオイル
9,000円

（ZC31S／ZC32S／ZC33S）
BILLION OILS　FF-315 　ミッションオイル
5,800円

（ZC31S／ZC32S）
TM　M16A　エンジンオイル（4.5Ｌ） + 　TM オイルフィルター　 ＆
BILLION OILS　FF-730
19,200円

（ZC31S／ZC32S）
TM　M16A　エンジンオイル（4.5Ｌ） + 　TM オイルフィルター　 ＆
BILLION OILS　FF-315
15,700円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　5ｗ-40　エンジンオイル
10,700円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　10ｗ-40　エンジンオイル
11,200円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　0ｗ-20　試作品！　エンジンオイル
13,700円 （モニター価格！！）

BILLION OILS　リリース前のNEWアイテム！
オイルの詳細は、ぜひ、現地で！！！
内容をバッチリ確認してから、投入いただけます！！

また、エンジンオイル交換時、オイルフィルターを交換される場合は、
1,100円（工賃込み）（バーデンさん取扱商品）にて、対応が可能です！！

それから・・・、

（86/BRZ）
BILLION OILS 　TL70　マニュアル トランスミッション オイル
10,800円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　FR-780　機械式 LSD オイル
8,500円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　FR-760　機械式 LSD オイル
7,200円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　FR-740　機械式 LSD オイル
6,000円

（86/BRZ）
BILLION OILS 　FR-375　トルセンデフ 専用 オイル
5,800円

また、スイフト、86/BRZ　以外の車両にも、
BILLION OILS　フェアー　は、対応可能となり、

オイルソムリエの田中ミノルが、
みなさんのニーズにバッチリ適合するオイルを
チョイスしますよ～！！

ぜひぜひ、現地にて、お声掛け下さい！

また、今回は、出張「匠の日」ということで、
ご予約　＆　お問い合わせ先は、
すべて、弊社となりますので、どうぞ、よろしくお願いいたします！！

（各種オイル交換は、予約不要です！）

ご予約／お問い合わせ　は、こちらから！

もちろん、株式会社　ミノルインターナショナル

TEL　　 04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　mail@tm-square.com

でも、完全対応いたしております！ハイ。

ということで！

2019年4月6日（土曜日）
2019年4月7日（日曜日）

の2日間は、バーデンさんにて、
みなさまのお越しを　お待ちしておりま～す！！

まずは、 どんなことでも、 お問い合わせ下さいね！！

さぁ～、いよいよ、田中ミノル　念願のプロジェクトが、
スタートするまで、秒読み段階となりました！！

そう！　田中の夢だった、
完全内製のTM-SQUAREダンパーキットが、
あと少しで、リリースされるのであります！！！

では、詳しくお伝えしましょう！

足回りのセットアップには、かなりの自信を持っている
田中ミノル　＆　TM-SQUARE　ではありますが、
我々には、大きな問題点がありました・・・・・。

その問題点とは、「納期」であります。

元々、TM-SQUARE　のダンパーキットは、
スーパーGT時代に、
同じ釜の飯を食ったダンパーエンジニアの高橋和行氏に、

スイフトスポーツに完璧に適合する
「田中が考える理想の減衰力とフリクションにてダンパー を作って欲しい」
と、製造を依頼したのが約10年前。

以降、たくさんのダンパーキットを、
ZC31S　&　ZC32S　オーナーのみなさんに、ご購入いただきました。

でも・・・、

プロジェクトがスタートして数年は、良かったのですが、
高橋さんの人気は、どんどん上昇し、
スーパーGTや、スーパー耐久に参戦している
多くのレーシングチームが、「高橋ダンパー」を
使用するようになったことから、我々のダンパーを組む時間がなくなり、

元々、月に2台分だった生産量が、
2ヶ月に1台分となり・・・・・・、
3ヶ月に1台分となり・・・・・・、

最長、オーダーを受けて、 9ヵ月後に 納品ができたという
お客様もいらっしゃいました・・・・・。
（本当にお待たせしました）

まぁ～、いくら、田中自慢の 　減衰力とフリクション　を誇る
「高橋ダンパー」とは言え、やはり、9ヵ月後の納品では、
とっても、心苦しかったので、以降、受注をSTOPしていたのが現状です。

それでも、みなさんから、多数の引き合いをいただきましたので、
高橋さんに相談して、

「高橋さんが監修して、弊社の社内でダンパーを組めるようにして欲しい」

とお願いしたところ、快く承諾いただき、
今回のプロジェクトがスタートしました！

そうです、「ダンパーを完全内製で組み上げたい！」という田中の夢に、
大きく一歩、近づいたのであります！！

それから、高橋さんの指示にて、弊社、南町田ベース内に設備を入れ、
複数回、泊りがけで高橋先生に、指導に来ていただきました。
（シーズンオフとは言え、かなり、強引に時間を作っていただき、
ありがとうございました！！）

そして、阿部ちゃん　＆　コダマ君　にて、
何度も組み上げては、ダンパーテスターでチェックして、
またバラシを繰り返し、 徹底的に、技術を導入いただきました。

でもって、今年の1月中旬に、
やっと、高橋先生のお墨付きをいただくことが出来たのであります！！

ですから・・・、
これから販売する、TM-SQUARE　ダンパーキット　SPEC2　は、
すべて、南町田ベースにて、一から組み上げるシステムとなります！

ちなみに、SPEC1　に使用している部品の中には、
もう入手できないものが多々ありましたので、
今回の内製を機に、使用するパーツも、リニューアルして製造するのが、
TM-SQUARE ダンパーキット　SPEC2　となります。

でもって、SPEC2　の細部を
ちょっとだけお見せしますと・・・、こんな感じでございます！！

ホントにちょっとだけで、すいません・・・・・（笑）

あっ、そう言えば、ピストンは、
部品（既製品）を購入するのではなく・・・・・・、

田中のニーズに合うように、
オーダーメイドで作っていただきました！！

いや～、TM-SQUARE　オリジナルダンパー　
それも完全内製の　SPEC2　みなさん、いかがでしょうか？

もちろん、これからは、
社内でオーバーホール対応も可能となりますので、
きっと、メチャ便利に、かゆい所に手が届く対応になると、
田中は思いますよ～！！

また、 SPEC1　ダンパーに関しては、
構成部品の中に、もう、入手できないものがあることから、
オーバーホール対応を終了させていただくことになりました。

でも、SPEC1　のカートリッジ（ダンパー単体のASSY）は、
あと数セット在庫がございますので、カートリッジ交換の対応は、
在庫がある限り、継続予定でございます。

そして、SPEC1　→　SPEC2　へのバージョンアップ
（こちらもカートリッジ交換　＆　リアブラケットの追加購入が必要）
も、可能となっておりますので、
詳細等は、お問い合わせいただければ、ありがたいです。

（ただ・・・、まだ、 SPEC2　のプライスが決まっていないので、
バージョンアップのプライスが決まるのは、SPEC2　のプライスが、
決まってからとなります）

要するに、 SPEC1　ダンパーをバラして、内部の部品を交換する　
オーバーホール 対応は終了しましたが、カートリッジの交換や、
SPEC2　へのバージョンアップへの対応は継続となりますので、
SPEC1　ユーザーのみなさん、どうぞよろしくお願いいたします。

では、最後に、TM-SQUARE　ダンパー工房
通称、「匠D工房」を動画にてご紹介したいと思います！

ということで！
近々、ZC33S　＆　SPEC2　ダンパー　のモニター募集
予定していりますので、乞うご期待でございます！！

その前に、 SPEC2　の販売価格、決めなきゃですね・・・・。

もちろん、SPEC2　ダンパーは、

ZC31S
ZC32S
ZC33S

3ラインアップにて、リリース予定となりますが、
あまり高くならないように、頑張ります！！（笑）

そして、一日でも早く販売がスタートできるように、
シッカリ準備したいと思います。

希望的観測として、2月末、
いや・・・、3月には、スタートできるよう頑張ります！

以上、TMダンパー　SPEC2　噂の真相！　でした！！

本日は、コダマさんが、社内で組み上げたダンパーを
高橋さんの工場に持ち込み、全数チェックしております。

でも、まぁ～、
あの　ウン千万円のダンパーテスターを
こんなに長い時間、使ってたら、
恐ろしい請求が来るんじゃ、ないかと、
少々、心配になってきました・・・・・。

ということで、コダマさん、
とっとと、帰ってきて下さいよ～！！（笑）

いや～、ホント、あと少しで、スタートでございます！！！

先ほど、TM-SQUARE　配管事業部の某社長が来社され・・・、

待望の量産試作品を納品いただきました！

そうです！
TM-SQUAREメンバーズの会報をお届けした　みなさんは、
ご存知かと思いますが、TM-SQUARE　のNEWダンパーを
現在、制作しております。

でもって、本日、配管事業部から、届いたのは、
ZC33S用のブラケット（フロント）でございます。

いや～、いよいよですね～。

あとは、リアに使用する　小さな部品が数点、出来上がると・・・、
ZC31S、ZC32S、ZC33S　と、一気にNEWダンパーが登場する
予定でございます！

ということで！
みなさん！　乞うご期待！！

いや、超ご期待！！！　でございます。

だって、今度のダンパーは、
田中の夢だった、「あの」プロジェクトですからね～！

本件、詳しくは、準備が整ったら、ご紹介しますね！！
いや～、楽しみだ！！！