駆動系パーツ
TM-SQUARE レーシング クラッチKIT 販売開始！
2025年06月14日（土）
このたび、TM-SQUAREから、
レーシングタイプの 「クラッチ＆フライホイールKIT」がリリースになりました！！
でもって、こちらのクラッチKIT 最大のメリットは、
タービン交換によるハイパワー化にも
スーパーハイグリップタイヤにも完全対応できる
ZC33Sスイフト最強の
対応トルク340 N･m
を誇ることでございます。
仕様的には、
高レートのダイヤフラムスプリングがセットされたアルミボディーのクラッチカバー
ダンパー付きメタルフェイシングのクラッチディスク
そして、専用設定となるTM-SQUAREオリジナル軽量フライホイール
のセット品となります。
また、弊社には、強化タイプのクラッチと軽量フライホイールが、すでに製品化されておりますので、各々の特徴を説明しますね。
まず一番大きな違いは、
現行品（現在、販売しているアイテムです）
現行品は、クラッチのみの交換や、フライホイールのみの交換が可能となる仕様です。
要するに、クラッチ＆フライホイールをセットで交換する以外に、
純正フライホイールに、TM-SQUAREのクラッチを装着したり、
純正クラッチに、TM-SQUAREのフライホイールを装着することが可能となります。
そして、新アイテムとなるレーシングタイプでは、
レーシングタイプの 「クラッチ＆フライホイールKIT」
クラッチ＆フライホイールがすべて専用品となりますので、単品としての使用ができず、セットでの使用がMUSTとなります。
その他の比較は、
| フライホール ＆ クラッチ （現行品） | レーシングタイプ （新商品） | |
| クラッチカバー形状 | 純正同形状 | 専用形状 |
| クラッチカバー材質 | 純正同等（圧着力違い） | アルミ＆スチール |
| クラッチディスク | スポーツフェイシング （ダンパー付き） | メタルフェイシング （ダンパー付き） |
| フライホイール | 別売 TM-SQUARE（4.6㎏） | 付属（3.97㎏） |
| 対応トルク | 300 N･m | 340 N･m |
| 重量 | 9.5㎏（※1） | 9.2㎏ |
| 適合 | ストリート／サーキット | ストリート／サーキット |
| 価格 | 130,500円（※2） | 170,000円 |
※1 TM-SQUARE フライホイール使用時
（純正クラッチ＆純正フライホイールでの重量は13.3㎏です）
※2 TM-SQUAREクラッチ3点セット + TM-SQUARE フライホイールの価格です
でもって、どのあたりのパワーが適合の境界線か田中の独断と偏見でお話ししますと、
パワー的に、200～240PSまでなら、どちらのクラッチも適合可能。240PSを越えて来て、サーキット走行がメインとなるとTM-SQUARE レーシング クラッチKITの方が適合するように思います。また、エンジンパワー／トルクに対して、クラッチ側の対応トルクに余裕があると、それは、そのままロングライフにも貢献しますので、このあたりは、エンジンパワーとサーキット走行の頻度によって、チョイスいただければよろしいかと思います。ハイ。
なお、ストリートでの使用頻度が高い場合は、クラッチペダルの重さと、ノイズといった部分で、現行品のマッチングが良いかも知れません。
まず、クラッチペダルの重さは、純正 ＜ 現行品 ＜ レーシングタイプ の順となり、レーシングタイプは、純正の約1.4倍の重さとなります。
純正クラッチ装着時のペダル踏力 → 11.0 kgf
TM-SQUARE レーシング クラッチKIT装着時のペダル踏力 → 15.4 kgf
あと、レーシングタイプは、ラグドライブタイプですので、クラッチペダルを踏み込んだ瞬間から、シャラシャラと金属音が発生しますので、この音をレーシーなサウンドと受け止めるか、ノイズと捉えるかで、チョイスも変わってくると思われます。
そして、レーシングタイプは、圧着力が強いため、ミッション、デフ、ドライブシャフトへの衝撃を抑制し駆動系を保護するため「スマートエンゲージ機能」も採用しておりますので、このあたりは、ガッツリと、WEBサイトにて、ご確認をお願いいたします！
TM-SQUARE レーシング クラッチKIT WEBサイトはこちら！
とまぁ～、TM-SQUAREから、2種類もクラッチがバリエーションされて少々迷っちゃいますが、ジックリ仕様を確認いただければ、きっと、みなさんのニーズに合ったクラッチをチョイスできると思いますので、ZC33Sオーナーのみなさん！どうぞよろしくお願いいたします！！
