REV スーパーバトル 2016 決意表明! なのですが・・・。

2016年11月29日(火)


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明後日は、REV スーパーバトル 2016 が、

TC2000 にて開催され、


もちろん、TM-SQUARE も、

4号車にて、参戦するのですが・・・・・・・、

















じつは、ね・・・・・、















TM-SQUARE スーパーバトル プロジェクトの

中心人物である、佐藤さんがね・・・、


















入院しちゃったんです!


(なにやら・・・、かなり、痛いらしい・・・・・・・)
















だから、まったく段取りが、わからないまま、

阿部ちゃんと二人で、明日、TC2000 に、出動して、

本番前日のテスト走行となります。













いや~、田中も、阿部ちゃんも、

車両の仕様、セットアップの方向性、装着バーツ等、

マジで、よくわからない状況ですが、

佐藤さん不在の中で、やるしかありません!!



(こんなことになるなら・・・、もう少し、詳しくいろいろ聞いておけば・・・・・・・・)




















でもって!


今回のスーパーバトルに向けて、

4月のハイパミ以降、我々が行った作業は、






① 軽量化 

② ECU の 再適合






の2点です。







まず、軽量化に関しては、

地味に、コツコツ頑張って、約20kgは、軽量できたと、

佐藤さんから方向を受けています。(入院前・・・・・)





また、ECU の 再適合は、

気温が低くなるシーズンまで待って、

つい先日、静岡県某所にて、

佐藤さん & 4号車のエンジンを組んでくれた

某エンジン屋さんで、バッチリ 適合をとってきてくれました!







なんといっても・・・、

先日、リリースが始まった、


TM-SQUARE ZC32S ECU の 開発にて、

たくさん、秘密が見つかったので、

フィードバックしないという選択肢はありませんからね~。













そして、今年の目標は、

NA 1600cc & ラジアルタイヤ で、 02秒台 です!












ちなみに、昨年の仕様は、こちらから!


REV スーパーバトル 2015 in TC2000  決意表明!






で、リザルトは・・・・、


速報! REV スーパーバトル 2015 in TC2000!!















また、そのときの 動画は・・・・・、


2015 スーパーバトル TC2000 の 動画!














ですから・・・、

どうしても、昨年と、ほぼ変わらない仕様のままで、

2秒台に入れたいので、あります!!!















本番の天気は、少々、微妙な感じではありますが、

全力で、一緒に参加できない 佐藤さんの分まで、

田中 & 阿部ちゃん で、頑張ってくるつもりです!!









ということで!  みなさん!!


今年の TM-SQUARE の 挑戦と、

佐藤さんの 無事な帰還を どうぞ、応援してください!!!














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荷物の積み込みも、終了しましたので、

さぁ~、明日から、全身全霊で、挑みたいと思います!!













頑張れ! TM!!

頑張れ! 佐藤!!!!!



2016 86/BRZ Race TGRF SPL Rd  in FSW! 土曜日!!

2016年11月26日(土)


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いや~、寒いです・・・・・・(笑)


大雪の FSW は、スタッフのみなさんの パワーで、

なんとか、TGRF SPL Rd が、開催できるようになりました!








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で、本日の予選は・・・・・、










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少々、トラブルがあり、14番手・・・・・・・・・・・・・。








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(うっ~ん・・・・・・)










でも、会場は、明日の本番に向けて・・・・、











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確実に、盛り上がっております。










で、悪そうなオジサンも発見!!







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(ちなみに、真ん中のお方は、佐藤さんの元上司のような・・・・・・? 笑)












で、もって、夕方には、今シーズンの年間表彰も開催され・・・・、










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その後、われらの仲間だった、元 トムス スピリット 

まゆみちゃん の偲ぶ会 & お誕生のお祝いを

御殿場某所で開催!!











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とまぁ~、とっても、非常に濃い一日でございました!











で、南町田ベースでは・・・・・、








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匠の日 を開催!!

たくさ~ん のみなさんに、お越しいただき、

作業のほうも、満員御礼 だったと、報告を受けております。

(本日、町田にお越しいただきました みなさん! ありがとうございました!!)












ということで!

明日は、TGRF の本番 & GR 86/BRZレースの決勝となります!!









さぁ~、今年最後の 86/BRZレースは、

いったい、ぜんたい、どんな戦いになるのか、

明日にまた、報告したいと思います!!!!!!






TM ストリート ブレーキパッド リニューアルのお知らせ!

2016年11月11日(金)


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TM メンバーズのみなさんには、先行販売を行いました、

TM ストリート ブレーキパッド が、いよいよ、正式リリースとなりました!!






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(ZC31S)





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(ZC32S)









で、今までの TMストリートとの違いは、





① バックプレートのカラー

② シルク印刷のロゴ

③ ビビットイエローのパッケージ






となり、摩材、バックプレートの材質は、同じとなります。







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でもって、最大のこだわりは、

TMのロゴが、キャリパーの爪の間から、バッチリと見えることです!






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この主張が、たまりません!!











ちなみに、TM ストリート ブレーキパッド が、

どのようなブレーキパッドなのか、

サクッと、おさらい しておきますと・・・・・・、










用途           ストリート & ワインディング (※サーキットでは使用できません)

摩材の種類       ノンスチール材 (もちろん、ノンアスベスト)

対応ロータ温度     0~450℃

品番/適合       TMBP-ZC392F2   ZC31S(F) ZC11S/21S(F) ZD21S(F)

ZC71S(F) ZC72S(Rドラム車のフロント)


TMBP-ZC398R2   ZC31S(R) 


TMBP-ZC399F2   ZC32S(F) ZD72S(F) ZC72S(Rディスク車のフロント)


TMBP-ZC399R    ZC32S(R)






また、開発を行った場所は、


一般道(街乗り)

高速道路

箱根のワインディング



をメインに、何種類もテスト摩材を持ち込んで、走行テストを行いました。





で、開発における

最重要ポイントは、フロント/リアの効きの合わせ込みなのであります。




要するに、フロントの効きと、リアの効きを合わせ込むことで、

田中が考える 理想的なブレーキング時の姿勢になるように、

セットアップされているのであります。




ですから、ZC31S と、ZC32S では、

前後の液圧、キャリパーの容量、マスターバックのセッティングといった、

ブレーキシステムが違うことから、

まったく異なった 摩材の組み合わせになっております。




まぁ~、このあたりが、

TM-SQUARE らしさ、なんだなぁ~と、勝手に思っております・・・・・(笑)









それから、走行中に、「キィー音」 が発生しないように、

細心の注意にて、摩材を選択しましたが、

以下の場合は、まれに、「キィー音」 が発生してしまいます。




① ブレーキパッドが吸湿している場合 (雨天後のドライブ等)

② ブレーキローターに発生した溝のエッジにパッドが干渉している場合




①に関しては、パッドが少し温まり、水分が摩材から抜けると音は消滅します。

しかし、②の場合は、パッドの角を削る等の対策が必要となります。

詳しくは、こちらの ZONE サイト にて、ご確認ください。







田中の経験上、ノンスチール材で、軽いブレーキを踏んだときに、

大きな 「キィー音」 が発生する場合、かなりの確立で、

ローターに発生した溝の外周側で、ブレーキパッドの側面が擦れており、

ブレーキパッド摩材の上部(ローターの外周側)側面が、

少しだけ、ボロボロと摩材が崩れたようになっていると思います。


(また、この症状では、ブレーキの効きが、かなり強く出てしまいます)





そんなときは、パッドの角を削っていただくと、

きっと、「キィー音」 は、解消すると思います。ハイ。












ということで!

佐藤さんの発案にて、

ビビットイエロー & シルク印刷ロゴ へと進化した

(もちろん、お値段は据え置き!!!)



TM ストリート ブレーキパッド を みなさん! 

どうぞよろしくお願いしま~す!!










TM ストリート ZC31S  WEBサイト


TM ストリート ZC32S  WEBサイト



















2017-10-26 匠工房 PERCH オーバーホール!

2016年11月10日(木)


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昨日のブログに登場いただいた 謎のオッチャン ・・・・、









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その正体は・・・・・・、









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昨年のスイフトマイスター決定戦で優勝した

あのお方で、ございました!











そして、今回は、あの スイフト ではなく・・・・・、

とっても凶暴そうな、こちらの 車両でございます。








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助手席に転がっている オイルジョッキ が、ワイルド だろっ? (笑)












で、作業はこちらを!!






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そしたらね、もうひと方、わる~い オッチャン が登場!! (笑)





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しかしまぁ~、我々3人の年齢を合算したら、

150歳 オーバーなんですよね~。

(田中は、35歳だから・・・、あとの二人は・・・・・・・・・・・笑)











以上、いつまでたっても、若いのには負けない!

と思っている 3人の オッチャン のお話でした!!

(よい子は、マネしないでね!)













あっ! 匠工房のご利用 ありがとうございました!!(笑)

















秘密のパーツと、謎のオッチャン!!

2016年11月09日(水)




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現在、製作中のとあるパーツ!








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デザイナーの佐藤さんが、カッコよく、モデリング中・・・・・・・。

(ホントにできんの??)








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でも、まぁ~、あのボンネット に、このサイズの箱が、

大丈夫なんですよね~(ちょっとビックリ!!)。

















しかし、どっかで見たことのある オッチャン だなぁ・・・・・・・(笑)








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えっと・・・・、誰だっけ・・・・・・・・・(笑)


(ちなみに、匠工房で、ご来店!!)

TM 強化ドライブシャフト が、ブラックカラー に、仕様変更!

2016年11月07日(月)





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発売以来、ご好評をいただいております

TM-SQUARE 強化ドライブシャフト ZC31S SPEC が、


このたび、マイナーチェンジを行いまして、

シャフト部分が、ブラックカラーとなりました!!





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(旧モデル)






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(新モデル)








また、もちろん、各部の機能、強度は、旧商品と同じとなり、

変更点は、シャフトのカラーと、刻印の一部のみ で、ございます。
















ちなみに、TM 強化ドライブシャフトの特徴を カンタンに、ご説明しますと、









ポイント①

一番ストレスのかかる、アウタージョイントを強化!




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(ジョイントのサイズ、ボールの大きさを大型化させました)







ポイント②

インナージョイントは、バーフィールドタイプから、トリポートタイプに変更!


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(レーシングカーにも使用されるトリポートタイプ!)







ポイント③

シャフト径を太くして、シャフト本体を強化!


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ポイント④

ネガティブキャンバーを想定して、ドライブシャフトの長さを少し短く!


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上  TM ドラシャ

下  純正ドラシャ







ポイント⑤

BILLION OILS MFX-6080 ドラシャ専用グリス使用!



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(トップカテゴリーのレースでも使用されている 抜群のクォリティ!)










といった感じの商品となります。










詳しくは、WEB サイト で!











価格は、もちろん、据え置き となり、

78,000円(税込) で、ございます。










また、ドライブシャフトを交換した場合は、

純正品を除き、管轄の運輸支局にて、記載変更の申請手続きが必要となります。

製品には、「強度検討書」等、申請に必要な書類が同梱されていますので

(管轄の運輸支局にて入手できる書類を除く)、必ず、記載変更の申請を行って下さいね。












以上、TM 強化ドライブシャフト の 仕様変更に関する お知らせでした!!




















あっ、そうだ! 

弊社、佐藤さんの情報では、

どうやら・・・、旧タイプ(イエロータイプ) が、

ラスト3セットのみ在庫があるらしいです・・・・・。