いよいよ、正式発売となりました TM-SQUARE ワイドレンジ ルームミラー は、スイフトスポーツ（ZC33S）に簡単装着できるワイド ＆ ブルー防眩タイプのルームミラーです。

ミラー面は、曲率半径を 3000SR とし純正ルームミラーと比べて視界面積比が約1.6倍となるワイド化を実現。 また、縦方向にも大きく視界が広がることから、純正ルームミラーでは見ることができなかった後部座席の様子も見やすくなります。

ですから・・・、チャイルドシート装着車両や、後部座席を使用する頻度が高い場合は、かなり重宝するかと思います！

また、すでに TM-SQUAREワイドレンジドアミラー を装着いただいている場合は、ドアミラーだけではなく、ルームミラーも視界がワイドになることで、ドアミラーとの視差を抑え「自然な距離感バランス」を実現しますので特にオススメのアイテムとなります。

でもって、ミラー部、上部中央にレーザーエッチングによるTM-SQUAREのロゴ入りとなります。（この部分だと、後方視界を遮らないので、気にならないと思います！）

そして、TM-SQUARE ワイドレンジ ルームミラーは、ミラー部だけを装着するタイプではなく、ミラー背面までを全面カバーするタイプとなりますので、ミラー背面のシックなブラックカラーが内装色と同化し、車外からのビジュアルも大幅に向上させました。（う～ん、まさに高級車！！　笑）

TM-SQUARE ワイドレンジ ルームミラー

純正ルームミラー

そして、そして、車外から見えるミラー背面カバーには、2段に配したTM-SQUAREのロゴが、TM-SQUAREブランドの商品であることを主張します。

なお、背面のシルク印刷は、イエロー ロゴ タイプと、グレー ロゴ タイプ の 2バリエーション をラインアップしましたので、ボディーカラーとのマッチングや、みなさんのお好みで！　チョイスいただければありがたいです。

ちなみに、イエロータイプは、車外から、すぐにTM-SQUARE製品であることがわかりますが、グレータイプは、光の入り方によって「チラッ」と見えるイメージです。

TM-SQUARE ワイドレンジ ルームミラー　（イエロー ロゴ タイプ）

￥13,200（税込）

TM-SQUARE ワイドレンジ ルームミラー　（グレー ロゴ タイプ）

￥13,200（税込）

ということで！
ZC33Sオーナーのみなさん！

TM-SQUAREの新製品
TM-SQUARE ワイドレンジ ルームミラー　をどうぞよろしくお願いしま～す！！

ご購入は、全国の TM-SQUARE 製品取扱店
または、TM-SQUARE のオフィシャル WEB サイト から！！

TM-SQUARE のオフィシャル WEB サイト

いやはや、今回も「素晴らしい戦い！」 でございました！！

今回のブログでは、マジであの現場にいられたことが、幸せで仕方ない 田中ミノル が、2025年11月23日 富士スピードウェイ ショートコース にて開催されました　

2025 スイフトマイスター決定戦　

のレポートをお届けしたいと思います。

今回は、とっても暖かく
快晴の素晴らしいお天気の中でイベントはスタート！

でもって、まずは、サーキットドライブ！
（同乗可能　＆　ヘルメットなしの下見走行です）

その後すぐに、ドライバーズミーティング

そして、フリー走行がはじまり・・・、

パドックも、かなり賑やかな雰囲気に！！

そして、緊張のQFに突入！

このQFで上位のタイムをマークしないと
決勝に進出できないので、ガチのタイムアタックが繰り広げられました！！

でもって、この QF結果 により
2025 スイフトマイスター決定戦 の決勝出場者が決定いたしました！

まずは、

最速決定戦組から！！

（決勝戦は15分間の走行時間中のベストタイムにより順位が決定します）

AT-0、NA-0、TC-0、レディース クラス　決勝出場者！　

そして、スーパーラップ組！

（たった1Lapのみの計測となる、スーパーラップ方式にて決勝順位が決定します）

NA-1、NA-2、TC-1、TC-2、OPEN クラス　決勝出場者！

クラス	名前	予選ベストタイム
NA-1	ゆうすぽ ｴｰﾜｰｸｽ ｽｲｽﾎﾟ	1位　35.655 2位　35.863
NA-2	wakuwakuP 領域外の妹ｽｲﾌﾄTS	1位　34.120 2位　34.540
TC-1	33ｽｲﾌﾄ outseas8	1位　34.742 2位　36.314
TC-2	ｷｲﾛ33ｽｲﾌﾄ Saipon	1位　33.686 2位　34.164
OPEN	T板金 ＃46しんご 銀熊ﾀｰﾎﾞ	1位　33.304 2位　33.347 3位　33.858

みなさん、本当に イイ顔 してますね～！！

そして、定刻どおり、最速決定戦がスタート！

各車、強烈に熱い走りで、ラップタイムを削り取り、各クラスの優勝者が決定！！

NA-0クラス優勝

e-mani 選手！

最速決定戦タイム：36.846

タカスサーキット（タカス最速決定戦）も、FSWショート（スイフトマイスター決定戦）も、ドラテクのある人は、やっぱ速いですよね～！！

AT-0クラス優勝

オープンデフ AT スイフト 選手！

最速決定戦タイム：38.414

初参戦でお見事です！！

TC-0クラス優勝

ショーン@zc33s 選手！

最速決定戦タイム：36.924

2位　amsmスイフト 選手とのタイム差　2/100　を制しての優勝でございました！

レディースクラス優勝

Asa号 選手！

最速決定戦タイム：38.782

初の栄冠！
おめでとうございます！!

そして、運命のスーパーラップもスタートとなりました！

ピットロードでは、少しでも、リアタイヤの温度を確保するため
電気を使用しない手作り品のタイヤウォーマーを活用してスタンバイ！

また、使用するタイヤ銘柄によっては、タイヤウォーマーを使用しない方々も！
（今回は暖かかったことも影響したかも！！）

でもって、放送席は俄然！　大盛り上がり！！（笑）

そして、そして、強烈にハイレベルで、会場全体が異様な空気感に包まれた
感動のスーパーラップ決戦により、最終的な順位が決定しました！！

NA-1クラス優勝

ゆうすぽ 選手！

スーパーラップタイム：35.720

NA－1クラス優勝は、スイフトマイスター決定戦　第1回大会から連続参戦中の ゆうすぽ選手 でした！　なんだか、王者の貫禄！！

NA-2クラス優勝

wakuwakuP選手！

スーパーラップタイム：33.757

今回も、ドライバーのスキル　＆　クルマの完成度　ともに高かったですね～！！

TC-1クラス優勝

33スイフト 選手！

スーパーラップタイム：35.882

フリー1/2　QF　スーパーラップと完全制覇でございました！

TC-2クラス優勝

キイロ33スイフト 選手！

スーパーラップタイム：33.922

いや～、Lapタイムも戦い方も、まさに「いぶし銀」でしたね～！！

そして！
大興奮のOPENクラスは、ZC33S vs ZC32S（TURBO） vs HT81S といった
スイフトマイスター決定戦ならではのゴールデンカード！！

ドキドキ感　Maxとなる超僅差の接戦を制したのは、今年もこのお方でした！！！！！

OPENクラス優勝

＃46しんご選手！

QF：33.347　→　スーパーラップタイム：33.351

今やることを、そして、やれることを確実に実行する
計画性と行動力に脱帽でございます。
まさにアッパレですよね～！！

そして、5/100秒差で、2位となったのは、こちらのお方でございました！！

OPENクラス 2位

T板金選手！

QF：33.304　→　スーパーラップタイム：33.404

いや～、惜敗ではございましたが、T板金スピリット！
今回も、ジックリ見させていただきました！！

まぁ～、スイフトマイスター史上に残る
まさに名勝負に、マジで鳥肌が立ってしまいました・・・。
（全国放送で放映したら、絶対に数字取れると思うけどなぁ～笑）

ちなみに、この二人、QFの時から完全互角のタイムを叩き出し、
まさに、ギリギリのギリギリの戦いの中、両者ノーミスでスーパーラップを走り切り
5/100秒差にて勝負が付いたのですから！！

マジで、こんなに感動することが、あるんですね～！

本当に、本当に、

感動をありがとうございました！！

それから、それから！

特別賞は、こちらのみなさんとなりました！！

TM-SQUARE 賞

R‘s 賞

A PIT賞

とまぁ～、今回で15回目の開催となりました　スイフトマイスター決定戦！！

今回も、数々の名勝負を見られたこと、
そして、この場にいられたことが、

本当に幸せな時間でございました！！

とうことで！


ご参加いただきました　みなさん！

応援、観戦にお越しいただきました　みなさん！！

そして、今回もガッツリと、田中のやりたいように、
運営を行っていただきました　富士スピードウェイの　みなさん！！！

ありがとうございました！

本日は、2025年11月23日（日曜日） 富士スピードウェイショートコースにて、スイフトマイスター決定戦と併催されました　スイフト走行会クラス　の レポートでございます！

抜群の天候に恵まれ、早朝から、みなさん準備もバッチリ！

まずは、ドライバーズミーティング！

いやはや・・・、超豪華なゲスト陣でございます！！（笑）

そして、ヘルメットなしで、ゆっくりサーキットを周回する（同乗もOK！）
サーキットドライブにて、まずは、みなさん肩慣らし！！

でもって、コースに慣れたところで、フリー走行がスタート！！

最初の2分間はイエロー対応となり、ドキドキが治まってからペースアップできるので、平常心で走れることも、このイベントの特徴なのです！

では、まずは、Eグループの参加車両をご紹介しましょう！！

いや～、みなさん、走るたびにどんどん速くなって
メッチャ楽しそうでしたよ～！！

そして、ここからは、田中イベントの名物！

ドラテクレッスン！

まずは、ビデオ動画を見ながら、ガッツリと各コーナーの走り方を説明！

そして、今回の走行会クラス、メインカリキュラムとなる

伝統のバス教習で、荷重移動の真髄を解説！！

走行ライン、荷重移動のタイミング、縁石の踏み方　等々、
やっぱ、バス教習って、すご～く解りやすいでしょう！！

では、お次！
Fグループの参加車両をご紹介しましょう！！

そして、そして、すべての走行が終了し、イベント当日の最速タイムをマークした

静岡県から参戦いただいた　M浦 選手 が　
ベストパフォーマンス賞　に輝きました！

タイム ： 35.359！

いや～、走行会クラスとは思えない速さですよね～。

おめでとうございました！！

とまぁ～、みなさんに、どうすれば安全に速く走ることができるのか？

その手段と、方法論をガッツリ伝授でき、本当に楽しい一日でございました！！

ということで、ご参加いただきましたみなさん！

本当に、ありがとうございました！！

また、開催したいですね～！！！！！

今年も、もちろん、参加します！！

イベント名　　第37回　REVSPEED　筑波スーパーバトル

開催日　　　　2025年12月18日（木）

場所　　　　　TC2000（筑波サーキットコース2000）

でもって、今回の車両スペックは、以下のとおりでございます。

エンジン　　　　　　　試作　鍛造ピストン（2025仕様）
　　　　　　　　　　　試作　鍛造コンロッド
　　　　　　　　　　　TM-SQUARE 強化ヘッドガスケット
　　　　　　　　　　　TM-SQUARE 強化スタッドボルト
　　　　　　　　　　　試作　カムシャフト（エキゾースト）
　　　　　　　　　　　ボルグワーナー　ターボチャージャー
　　　　　　　　　　　試作 Φ70　マフラー　　　　　　
　　　　　　　　　　　340㎰仕様　　　　　　

ホイール　　　　　　　F：9.5J-17 +32　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　R：8.5J-17 +55

タイヤ　　　　　　　　F：ADVAN A050　255-40-17　　　　
　　　　　　　　　　　R：ADVAN A050　225-45-17

ダンパー　　　　　　　F： TM-SQUARE Type TD　　　　　　
　　　　　　　　　　　R：高橋さんからのレンタル品

スタビ　　　　　　　　 F：純正スタビ + 試作強化ブッシュ　
　　　　　　　　　　　R：試作トーションビーム

ブレーキ　　　　　　　 F：TM-SQUARE キャリパーキット　　
　　　　　　　　　　　 R：純正

ブレーキパッド　　　　 F：ZONE　14B　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　R：ZONE　04M

ブレーキライン　　　　TM-SQUARE ブレーキラインシステム

マスターシリンダー　　TM-SQUARE 大径マスターシリンダー KIT

クラッチ　　　　　　　 TM-SQUARE レーシング クラッチKIT

フライホイール 　　　　TM-SQUARE レーシング クラッチKIT

ドライブシャフト　　　 純正品（BILLION OILS MFX-6080グリス使用）

LSD　　　　　　　　　  TM-SQUARE デュアルコア LSD

E/Gマウント　　　　　 試作品（リジット3点）

外装　　　　　　　　　 TM-SQUARE フロントバンパー（追加デバイスあり）
　　　　　　　　　　　 TM-SQUARE リアバンパー
　　　　　　　　　　　 TM-SQUARE ボンネットアウトレット
　　　　　　　　　　　 TM-SQUARE リアウイング（追加デバイスあり）
　　　　　　　　　　　 試作フロントアンダーパネル

最大の変更点は、昨年使用しておりました ADVAN A08B （ラジアル）を
みなさんと同じ ADVAN A050 （Sタイヤ）に変更して参戦することになりました。

まぁ～、内圧も、使い方も、セットアップも、
まだまだ、ADVAN A050 タイヤの勉強中となりますが、
早く、タイヤとお友達になって、スーパーハイグリップを使い切りたいですね～！！

でもって、今年の目標は、昨年と同様に、

58秒台の景色を見てみたい！

ただそれだけです。

でも、まぁ～、今までずっとラジアルでやってきたので、
クルマもドライバーも、合わせ込むには時間が必要なことは十分承知しておりますので、
走るたびに、少しずつ、ラップタイムが削れれば良いなぁ～という気楽な感じで（笑）！

あと・・・、じつはね・・・、
今年の3月に、はじめて ADVAN A050 にて、TC2000を走ったのですが、
その時に、オイルポンプ のギアが 木端微塵 ！

でもって、2秒後には、エンジンが全損となってしまいました・・・。

この部分は、毎回、エンジンをオーバーホールするたびに、クラックチェックを行っており、まったく問題なかったのですが、壊れる時はこのように一気に壊れるのですね～。
いや～、みなさんも、お気を付け下さい・・・。

でね、その後、エンジン部品をもう一度見直し、マイナートラブルが発生していた鍛造ピストンの形状変更と、オイルポンプギアをもっと強い素材に変更して、エンジンを作り直しましたので、今回のアタックは、2025年仕様の NEWエンジン となります。

ですから、あとは、田中ミノルと、
TEAM TM-SQUARE が、どれだけ、頑張れるかだけですね！

ということで！

今年も、全力で、そして、全身全霊で戦いを挑みたい と思いますので

みなさん、応援よろしくお願いいたします！！

発売以降、ご好評をいただいております「ZONE ストリート」for アバルト。

製品の特長は、純正パッドを大幅に上回る効きと、コントロール性を融合させ、アバルト特有となる「効きのレスポンス不足」を解消したストリート／ワインディング専用のブレーキパッドとなります。

でね！

今までフロントは、ブレンボキャリパー装着車のみの設定となっておりましたが
この度、 標準キャリパー用のブレーキパッドも追加リリースとなりました。

フロント（新設定）

適合　　アバルト500/595/695　標準キャリパー装着車　　

摩材　　NAO材　（ノン アスベスト オーガニック）

価格　　¥20,900 （税込）

※パッド残量センサーハーネス付

また、以下のアイテムは、すでにリリースされていますので、フロントキャリパーが純正ブレンボ装着車でも、標準キャリパー装着車でも、フロント＆リアのSETにて、ご購入いただけるようになりました！！

フロント

適合　　アバルト500/595/695　純正ブレンボキャリパー装着車　　

摩材　　NAO材　（ノン アスベスト オーガニック）

価格　　¥22,000 （税込）

※パッド残量センサーハーネス付

リア

適合　　アバルト500/595/695　全車　　

摩材　　NAO材　（ノン アスベスト オーガニック）

価格　　¥19,800 （税込）

※パッド残量センサーハーネス付

製品の開発ストーリーは、オフィシャルブログから！

製品の オフィシャル WEB サイト はこちらから！

ということで！

ワインディングを自在に走破できるZONE ストリートならではの踏力と効きのバランス。
剛性感のあるペダルタッチとコントロール性。
そして、違和感のないストリートでの使用感を、ぜひ、ご満喫ください！

さぁ～、今週末（日曜日）は、いよいよ、スイフトマイスター決定戦 ＆ スイフト走行会 の開催でございます！（お天気も、マズマズのようでホント良かった！！）

イベント情報

開催日程　　　2025年11月23日（日曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

イベントの詳細は、下記のブログをご確認ください！

オフィシャルブログ１

オフィシャルブログ２

それでは、まずは、現時点でのエントリー状況をお伝えしておきます！

スイフトマイスター決定戦クラス　合計　27名

NA-0　クラス　　　　　　　　3名
TC-0　クラス　　　　　　　　4名
AT-0　クラス　　　　　　　　1名
レディ－ス　クラス　　　　　 1名
NA-1　クラス　　　　　　　　4名
NA-2　クラス　　　　　　　　3名
TC-1　クラス　　　　　　　　4名
TC-2　クラス　　　　　　　　2名
OPEN　クラス　　　　　　　 5名

スイフト走行会クラス　16名

合計　43名のみなさんエントリーいただきました！！

また、本イベントは、どちらさまでも、観戦可能なイベントとなりますので、
ぜひぜひ、見学、応援、偵察（笑）にお越し下さい！！

FSWのライセンスをお持ちの場合は、入場無料！

お持ちでない場合は、富士スピードウェイへの入場料1,200円/人（18歳以上）　　
高校生900円　　小中学生無料！

ちなみに、イベント当日の場内放送は、

実況　田中ミノル　
解説　アールズ　松野社長！　
解説　A PIT　杉田さん！

といった「スイフトLOVE」の3人でお届けしたいと思います！（笑）

そして、お手数ではございますが・・・、

スイフトマイスター決定戦クラスのみなさんには、アンケート（放送資料用）をイベント当日にご記入いただきたいのですが、イベント当日は、お忙しいと思いますので、今回も、以下より用紙をダウンロードできるように対応しました。

アンケート用紙 PDF の方はこちら！

アンケート用紙 Excel の方はこちら！

こちらのアンケート用紙に、ご記入いただいた場合は、イベント当日、受付時にご提出下さいね！
（もちろん、当日、配布されるアンケート用紙に、現地でご記入いただくパターンでも、OKです）

ということで！　今週末は、富士スピードウェイ　ショートコースにて開催されます
スイフトマイスター決定戦 ＆ スイフト走行会にて
みなさんとお会いできること、楽しみにしております！！

2025年10月1日より、TM-SQUARE エンジンオイル M16Aの容量、ならびに、品番／価格が以下のとおり変更となりました。

旧アイテム

商品名　TM-SQUARE　エンジンオイル　M16A

内容量　4.5L　

品番　　TMOL-V02901

価格　　12,500円（税込）

新アイテム

商品名　TM-SQUARE　エンジンオイル　M16A

内容量　4.3L　

品番　　TMOL-V02905

価格　　12,000円（税込）

M16Aエンジンのエンジンオイル容量は
整備書にて、3.7L（オイルフィルター交換時は 3.9L）となっています。

しかし、オイルクーラー装着車両のアッパーゲージまでキッチリ入れる場合は
4.2～4.3Lが必要となり、継ぎ足し用として、0.2～0.3Lは、確保しておきたい！　
といった田中の想いから、4.5L設定にしておりましたが

みなさんにお話を聞くと、ほとんどの方が、0.2～0.3L残ったオイルは
廃棄になるというお話を聞き「ちょっと、いま時ではないなぁ…」と
感じましたので、このたび、容量を変更することになりました。

また、この容量変更に伴い、品番／価格も変更となりました。

なお、エンジンオイルの注入量は、抜き方、抜く時間で、多少異なり
エンジンオイルが少し減る車両もあるかと思いましたので
0.5L缶も同時にリリースしました。

0.5L缶（新アイテム）

商品名　TM-SQUARE　エンジンオイル　M16A

内容量　0.5L　

品番　　TMOL-V02905-L05

価格　　1,600円（税込）

ちなみに、このあたりは、先日公開しました　YouTube　（TM-SQUARE TV）にて
詳しく説明しておりますので、ご覧いただけましたら幸いでございます。

4分58秒 あたりから、ご覧下さい！

とうことで！

ZC31S & ZC32S オーナーのみなさん！
今後とも、TM-SQUARE エンジンオイル M16A をどうぞよろしくお願いいたします！！

NDロードスター　オーナーのみなさん！

この度、BRAKING MEISTER　ZONE　ブランドにて
NDロードスターの　ストリート ＆ ワインディング　に、ガッツリ適合させた
「ZONE ストリート」　NDロードスター用がリリースとなりました！！

商品名　　　　　　　　ZONE ストリート ブレーキパッド

適合車種　　　　　　　NDロードスター　全車

摩材　　　　　　　　　NAO材（ノンアスベスト オーガニック材）

用途　　　　　　　　　ストリート／ワインディング

適合ローター温度　　　常温～450℃

でもって、お値段 ＆ バリエーションは、以下のとおりでございます。

NDロードスター　フロント　　標準キャリパー　　　　 9,900円（税込）

NDロードスター　フロント　　ブレンボキャリパー　　14,300円（税込）

NDロードスター　リア　　　　全車共通　　　　　　　 9,900円（税込）

製品の特長は
田中ミノルのテイストが満載となる

効きとリリースコントロール性能！

とあるお方のコメントを引用しますと

「足の裏にブレーキパッドが貼り付いているようなコントロール性」

だそうです。

ちょっとわかりにくいかも知れませんが・・・、

微妙な踏力変化でも、効きが追従することから
ドライバーが、ブレーキの強さを思いどおりにコントロールできるという表現のようです。

きっと、ご理解いただける方にはご理解いただけるかと・・・（笑）

（田中ミノル的には、ありがたいお言葉でございました）

まぁ～、特にリリース側のコントロール性能は、フルブレーキングから、ほんの少しだけ踏力を弱くした時に、ブレーキの効きが、いかに緩む（弱くなる）かが、合わせ込みのポイントですからね～。

詳しい解説は、

「ZONE ストリート」　NDロードスター　

専用ページにて、ジックリとご確認下さいね！！

ということで！

在庫もスタンバイできておりますので、いつでも出荷可能となります！

また、各店舗さんへは、まだまだ流通しておりませんので、ZONE マテリアルソムリエ店、ならびに、全国の弊社商品取扱店にて、ご注文（お取り寄せ）いただければ、とってもありがたいです！！

ということで！

NDロードスター　オーナーのみなさん！

どうぞよろしくお願いいたしま～す！！

ZC33S オーナーのみなさん！

この度、TM-SQUARE より
ZC33S SWIFT専用 となる エンジンオイル添加剤 がリリースとなりました！！

でもって、なぜ今になって、ZC33S専用となる エンジンオイル添加剤 をリリースしたのか・・・、今回のオフィシャルブログは、そのあたりをガッツリ解説していきたいと思います！！

TM-SQUAREが、ZC33S SWIFT専用となる エンジンオイル添加剤をリリースした最大の理由！

それは、ZC33Sに搭載されている K14C型 のエンジンは

「直噴エンジン」

だからなんです。

「直噴エンジン」は、高圧で燃料を直接シリンダー内に噴射するタイプのエンジンとなり、ポート噴射のエンジンと比較して、

〇 高出力を得られること
〇 燃費が良いこと
〇 排出ガスを抑制できること

といったメリットがあります。

でも、デメリットもあるんです・・・。

デメリット①

「オイル希釈」により、エンジンオイルの粘度が低下する

「直噴エンジン」では、エンジンオイルにガソリンが混入する「オイル希釈」と呼ばれる症状が発生し、走行距離が進むに連れてエンジンオイルの粘度が低下してしまいます・・・。結果、油膜が薄くなり非常に危険で厳しい潤滑環境となり、油圧も低くなることから、新油時と比較すると大幅にエンジンオイルのパフォーマンスは下がってしまうのです・・・。

デメリット②

カーボン（スス）がエンジンオイルに混入しやすい

「直噴エンジン」では、ガソリンの混入と同様に、燃焼によって発生したカーボン等もエンジンオイルに混入しやすい環境となり、エンジンオイルが汚れるスピードも早くなってしまいます。また、混入したカーボンは、やがてスラッジとなり、エンジン各部に付着すると錆びや腐食の原因となってしまいます・・・。

とまぁ～、上記が代表的な「直噴エンジン」のデメリットとなり、オイル交換直後は、どんなにピカピカの高性能エンジンオイルであっても、継続的な使用により発生する「オイル希釈」や「カーボンの混入」によるオイルの劣化は、避けて通れません・・・。

もちろん、「直噴エンジン」は、少し早めにエンジンオイル交換を行うイメージはありますが、それでも交換サイクルの前半と後半では、オイルのクォリティが大きく違うのは、どうなんだらう・・・・と、田中はいつも「モヤモヤ」していました・・・。

でね！
だったら、交換サイクルの途中で、エンジンオイルの劣化した部分を引き上げられるエンジンオイル添加剤を注入すれば良いのでは？　といった発想にて誕生したのが、TM-SQUARE ZC33S SWIFT専用 エンジンオイル添加剤 なのであります。

TM-SQUARE ZC33S SWIFT専用 エンジンオイル添加剤 の成分的な特徴は大きく分けて3つ！

① エンジンオイルの粘度を向上させる成分を配合

TM-SQUARE ZC33S SWIFT専用 エンジンオイル添加剤には、粘度を向上させる成分が配合されていますので「オイル希釈」により、粘度が低下しているエンジンオイルの粘度を引き上げることが可能となります。結果、油膜が厚くなり、油圧低下も抑制されることから、エンジンオイルの粘度劣化を大幅に改善することが可能となります。

② 減少した 清浄分散剤 を追加配合

TM-SQUARE ZC33S SWIFT専用 エンジンオイル添加剤には、清浄分散剤が追加配合されています。エンジンオイルには、新油時に清浄分散剤が配合されており、清浄剤により、錆びや腐食の原因になるカーボン等の酸化物質を中和し、分散剤により、スラッジ等を包み込み、オイル内に浮遊させ、底に沈まないようにしています。しかし、カーボン等の混入量が多いと、新油時に配合された清浄分散剤の量では不足する場合があることから、添加剤にて清浄分散剤を追加配合しています。

③ 有機モリブデンをブレンド！

極圧性の向上、摩擦低減効果、耐摩耗性の向上、そして、酸化防止効果といった潤滑アドバンテージを築く有機モリブデンをブレンドしていますので、過酷なスポーツドライビングにおいても様々な潤滑トラブルを抑制してくれます。

使用方法

交換サイクル後半のクォリティを向上されることを目的としたエンジンオイル添加剤ですので、交換サイクルの中間あたりでの注入が効果的です。たとえば、5,000km毎にエンジンオイルの交換を行う場合は、2,000km～3,000km走行後に注入いただくことが推奨となります。

※エンジンオイル交換時に、エンジンオイル添加剤の同時注入は行わないで下さい。
（特にサーキット走行の場合、エンジンオイルの粘度が設定より高くなり危険です）

なぜ、粘度が高いと危険かは、田中ミノルが　YouTube　にて解説しております。

2分34秒 あたりからご覧下さい！

それでは、最後に商品の詳細をご紹介したいと思います！

商品名 ： ZC33S SWIFT専用 エンジンオイル添加剤
品　番 ： TMOL-EA150
価　格 ： 1,600 円（税込）
内容量 ： 150ml

とまぁ～！
いかにもTM-SQUAREらしいエンジンオイル添加剤となりますが

ZC33Sオーナーのみなさん！

TM-SQUARE　ZC33S SWIFT専用 エンジンオイル添加剤 を
どうぞよろしく、お願いします！！

ZC33S SWIFT専用 エンジンオイル添加剤 のWEBサイトはこちらから！　

今年の8月29日　リリース開始となりました

TM-SQUARE SPORT AT FLUID for ZC33S　

でもって！　先日のSA浜松イベントでは、2名のモニターさんに
下抜き1回交換（全容量6L中、4Lの交換）にて、ATFを交換いただきました。

そして、お2人からレポートが届きましたので、ご紹介したいと思います！

N 様

ATFを交換して走行した感想ですが、一言で、変速時の繋がりが速くなったように感じました。最初、乗ってすぐの発進後、1速から２速に変わる時、変速時間が、以前より半分くらいになったように感じました。大袈裟に言うとATからCVTになったような印象でした。また、ギヤの変速時間が早くなったことで、帰りの高速の加速も良くなったように感じました。

U 様

走行距離73,000km 中古で買いましたが恐らく初めてのATF交換です。一言で言うとシフトアップ、シフトダウンがスムーズになりました。以前と同じようにアクセルを踏んでも200〜400回転ほど早くシフトアップするようになり、加速が楽しくなりました！シフトダウンに関しては、いつまでもシフトダウンしない状態がなくなりました。

全体的に運転がスムーズになったため、燃費にも効果があると思いました！
次回も同じATFを入れたいと思っていますので、今後ともよろしくお願いします。

追記

昨日、高速道路も運転しましたので追記でお送りさせていただきます。
以前までは120kmの巡航時にアクセルの踏み込みが少し強めに欲しかったため、気を抜くとスピードが落ちてしまっていました。オイル交換後はアクセル踏み込み量が少なく済むようになったため120km巡航が楽になりました！

また、回転数も抑えられているためエンジン音やマフラー音が車内でうるさかったのも軽減されました。これは燃費改善も納得です。

とまぁ～、とってもステキなレポートをありがとうございました。

まだまだ、発売して2ヶ月ですので、限られた店舗さんのみの在庫となりますが、弊社の商品を取り扱っていただいているお店ですと「お取り寄せ」にて対応可能となりますので、全国の ZC33S AT 乗りのみなさん！　どうぞよろしくお願いいたします。

商品詳細の解説ブログは、こちらから！

オフィシャルWEBサイトは、こちらから！！