TM フェンダー 増殖中!

2012年03月28日(水)








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発売以来、たくさんのみなさんに、

装着いただいている TM フェンダー。







でね、装着された みなさんの

オリジナリティーが、かなり、ハイセンスなんですよね~。










たとえば、





サイドに、ラインが入ったり、




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アウトレット部分に、塗りワケが入ったり、






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あっ、鈴鹿の あのお方は、

カーボンステッカー でしたよね~。






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それから、

アウトレットに、ガッツリ、ネット処理が、してあったり、





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真っ赤な、ルーバーが、

フェンダー内に設置されていたりと、





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みなさん、かなり、カスタマイズ が、進化してますよね~!









マジで、カッコいいと思います。ハイ。










TM デモカーも、負けないように、

何か考えねば・・・・・・・・。










TM-SQUARE フロントフェンダー サイト

2012 勝手に「道場破り」 in 阿讃サーキット (ドラテク編)

2012年03月27日(火)

 

少々、時間が経ってしまいましたが、

マニアックな 阿讃サーキットのセットアップ編。

いかがでしたか?

 

 

 

かなり、DEEP な内容となりましたが、

 

阿讃マイスターのみなさんには、

きっと、セットアップの方向性という部分で、

お役に立てたのではないでしょうか?

 

 

 

 

 

 

ということで、

 

 

今回は、ドラテク編を

 またまた、マニアックにお伝えしたいと思います。

 

 

(最後に、動画 + ロガーも、バッチリ ご用意いたしました)

 

 

 

 

 

 

では、はじめましょう。

 

 

 

 

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最終コーナーを2速で立ち上がり、

ストレート後半で、2→3 にシフトアップ。

 

コースの右端から、1コーナーにアプローチします。

 

 

 

 

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 1コーナー(①)手前のブレーキング区間は、

完全なストレートではありませんので、

コースなりに、外に膨らみながらブレーキングをするのではなく、

 

 

1コーナー クリップの位置を優先して、

 少しナナメに、ブレーキング & 2速にシフトダウン。

 

 

 

 

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ブレーキをリリースしながら、

 ステアリングを切り込んでいくのですが、

 

 

 

ここで、ポイントが、2つ。

 

 

 

ひとつ目は、ガッチリ インをクリップすること。

 

 

でもね、このコーナー、イン側の縁石のすぐ近くに、

ガードレールがあるんですよね・・・・・・・。

だから、どーしても、インが少し空いちゃうんです。

 

 

 

でもね、ここは勇気を持って、縁石に、ガッチリとクリップしてください。

(もちろん、コースによ~く慣れてからね!)

 

 

 

 

 

そして、2つ目のポイントは、

 

 

1コーナー出口は、かなり登っていますので、

アクセルON のタイミングが、感覚より、かなり手前になります。

 

 

 

もちろん、その前に、クルマの向きが変わっていないと

 アクセルON は、できませんが、

ここは、可能な限り アクセルオンのタイミングを早めたいコーナーです。

 

 

 

なんといっても、1コーナーを抜けると、長いストレートとなりますので、

 登りとなる、1コーナー出口は、

1mでも、50cm手前からでも、アクセルをON にするタイミングが重要となります。

 

 

 

 

 

 

で、1コーナーを立ち上がると、2→3 へとシフトアップ。

 

ダウンヒルにて、ブレーキを開始し、3→2

阿讃サーキットで一番タイムに影響する

M字コーナー ひとつ目(②)へと向かいます。

 

 

 

 

このコーナーのクリップは、ガッツリ長めに取ります。

少しでも、出口で外にはらんでしまうと・・・・・、 

タイムは、出ませんので、しっかり出口まで、イン側をキープです。

 

 

 

 

かといって、イン側の縁石に乗り上げると、

縁石は高いので、カンタンに弾かれてしまいますので、ご注意を。

 

 

 

  

そして、M字コーナーの中でも、

いちばん重要な、M字コーナー2つ目(③)へと、

ステアリングを切り返すのですが、

 

 

ここは、ジムカーナの、180度ターンのように、

目が回るぐらい、「クルッ」と曲がれれば、◎

 

 

 

ですから、ドラテク以上に、

セットアップが重要なコーナーとなります。

 

 

 

 

 

走りはじめた時は、 

どうせ、このレイアウトなので、曲がらないのは、当然。

 

ステアリングを切っても、「待ち」になるので、

 タイムにはあまり影響しないだろう・・・・・・。

 

 

と、考えていたのですが、大きな間違いでした・・・・・・・。

 

 

通過スピードが遅いだけに、

ちょっとした、違いが、大きなタイム差になるのです。

 

 

 

ですから、田中は、この、M字コーナー 2つ目が、

阿讃サーキット タイムアタックのキモになると思います。

 

  

 

 

M字コーナー 2つ目を インの縁石に沿って、「クルッ」と曲がれれば、

 大きく下りながら、M字コーナー 3つ目(④)へと向かいます。

 

 

下り + クルマが真逆を向いている状況から、

 

M字コーナー 3つ目(④)のクリップを取りに行きますので、

やはりここも、アンダーステアになりやすい状況です。

 

 

 

 

 

ただ、このコーナーは、出口がかなり広いので、

ラインを選択することが可能です。

 

 

 

 

このコーナーの ラインは、 

パワーが、あまり大きくないクルマは、出口をワイドに取り、

 

過給器付き等で、パワーがあるクルマは、

 アクセルONを我慢して、直線的に立ち上がる のが、

セオリーだと思います。

 

 

 

ノーマルエンジンの2号車の場合、

迷わず、前者をチョイスし、出口はアウト ギリギリを狙いました。

 

 

 

 

 

でも、クリップから先、

出口の縁石に向かって、直角に近い角度で、

アクセルを踏んでいくのが、とっても、怖くて、いや~な感じです。

 

 

 

ま、この部分は、早めなら、アクセルOFF で、回避ができますので、

どれぐらいまでなら、可能なのか、

よ~く考えながら、試してみてください。

(ちなみに田中は、縁石の終わりの部分まで、使いました・・・・・)

 

  

 

 

 

そして、2速ホールドのまま、

 阿讃名物コーナー コークスクリュー(⑤)へと向かいます。

 

 

 

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このコーナーは、ブレーキング区間 ~ 出口まで、 

かなりの下り高配となりますので、

ただでさえ、フロントに荷重がかかりやすい。

 

 

 

また、コーナー手前の直線区間にて、

コース右に立ち上がり、それを左に振りますので、

右リアの荷重があまりない状態で、ブレーキングとなります。

 

 

 

おまけに、M字コーナーにクルマのセットを合わせてあると、

 驚くぐらいの オーバーステア となります。

 

 

 

  

ですから、「待ち」は、禁物。

 

 

 

 

「待ち」とは、 

ブレーキング → ターンイン → クルマの向きが変わる

といった、一連の動作を、待っちゃダメなんです。

 (特に、クルマの向きが変わる部分)

 

 

  

ブレーキング → ターンイン の次に、

リアを地面にくっ付けてあげないと、大オーバーステアとなります・・・・・・。

 

 

くっ付ける = 少しだけアクセルに足を乗せる

 

 

ということになります。

 

 

  

ここは、ドラテクで、何とかリアタイヤを

グリップさせて、大オーバーステアとなることを

抑制しなければなりません。

 

 

 

反対に、このコーナーで、フツーに乗って、

クルマのバランスが、◎ なら、

M字コーナー で、タイムをロスしていると、田中は思いますね~。

 (アンダーステアでね!)

 

 

 

 

ちなみになんですが、

このコーナー、オーバーステアを利用して曲げると、

タイムが出ません・・・・・・。

 

 

 

 

なぜなら・・・、 

オーバーステアを利用して曲げる = ドリフト状態 

 となることから、出口でアクセルを踏んでも

 

ドリフト状態ですから、パワーを食われ、

クルマが前に進んでくれません・・・・・・。

 

 

 

 

ということで、田中が思う、コークスクリュー(⑤)攻略法は、

 

 

 

 

① 飛び込むが、できるだけ、クルマが前傾しない、優しいブレーキング

② ブレーキリリース & ターンイン の区間は、可能な限り短く(待たない)

③ 本来なら、まったくアクセルON には、早いタイミングで、少しだけアクセルON

  (オーバーステア抑制のアクセル)

④ ③にて、リアを落ち着かせたら、ステアリングで曲がる

 

 

 

というのが、田中ミノル の攻略方法でした。

 

 

 

 

 

 

 

そして、下りの短いストレートを抜け、

 2速ホールドのまま、最終コーナー(⑥)へ向かいます。

 

 

 

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このコーナーも、ブレーキングの区間が、

下りとなっていて、ナナメに真っ直ぐブレーキを踏むのですが、

飛び込み過ぎには、十分な注意が必要です。

 

 

 

 

ここには、阿讃サーキットの「罠」があります。

 

 

 

 

どんな、「罠」かというと、

周回を重ね、どんどん、タイムが速くなってくると、

 必ずといって、コークスクリューの出口が速くなります。

 

(ま~、ダウンヒルのコーナーですので、タイヤが冷えているとき等々、

 あまりプッシュできませんからね・・・・・・)

 

 

 

 

するとね、今までのスピードでは、

 問題なく、最終コーナーが上手く曲がれていたのに、

だんだんアンダーステアが強くなってきます。

 

 

 

 

理由はカンタン。

 

コークスクリューの出口が速くなる前と、

最終コーナーのブレーキングを開始する位置が、同じだからです。

 

当然、手前のコーナーが速くなった場合は、

次のコーナーでブレーキを開始する位置は、

手前にならなければなりません。

 

 

 

でもね・・・、阿讃サーキットとの最終コーナーは、

 飛び込んでも、曲がれちゃうんです・・・・・。

 

 

 

 

これが 「罠」 なのであります。

 

 

 

 

 

普通なら、

BEST なブレーキングポイントより、飛び込むと、止まれないとか、

 曲がれなくて、大きくアンダーステアが出るとか、

失敗することによって、

ブレーキングポイントを修正するのですが、

 

 

最終コーナーは、 少々オーバースピードでも、

ある程度、バンク角も付いていますから、曲がれてしまいます。

 

 

 

でも、微妙にですが、 

ブレーキの終了ポイントは、奥になり、

 ハンドル舵角も、大きくなり、

 アクセルON のポイントも、奥になってしまいます。

 

 

そう、阿讃サーキットの最終コーナーは、

アンダーステアを自覚するのがとっても難しいコーナーなのです・・・・・・・。

 

 

 

 

この 「罠」 に、ハマッテル 人、

多いと田中は思いますよ~。

 

 

 

判断基準としては、最終コーナー手前の

 ブレーキ踏力が、イメージより少しでも強く踏んでしまう人は、

 間違いなく、この「罠」 に、ハマッテル と思います。

 

  

 

 ですから、「罠」 に、ハマリたくないなら、

コークスクリューの出口が速くなった分だけ、

 

少し手前からブレーキを意識的に踏むこと が、

ポイントだと思います。

 

 

 

  

 

 

また、このコーナーも、

 出口のラインに選択肢がありますね。

 

  

M字コーナー 3つ目(④) と同じように、

パワーが、ないクルマは、出口を少しワイドに取り、

パワーがあるクルマは、イン側を直線的に立ち上がる のが、

セオリーだと思います。

 

 

 

 

 

ただし、あまりにも手前から、

アウトの縁石に沿って、走るラインは、

距離的に不利となりますので、そのあたりは、

ラップタイムとニラメッコして、決めてください。

 

 

 

 

とま~、かなりの長文となってしまいましたが、

 

 

 

 

 

 田中のBEST 47秒3 のラップを

 動画 + ロガー にて、ご覧下さい!

 

 

 ちなみに、ストレートで、蛇行しているのは、

 Pラップのセンサーを拾うためで、

 (佐藤が、右側にセンサーを装着したため・・・・・・・)

  

本来なら、アウト側をコースに沿って走るのが

よろしいかと思います・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

以上、

2012 勝手に「道場破り」 in 阿讃サーキット (ドラテク編) でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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テメーラ、田中をなめんじゃない!! (笑)

TM エア インテーク ユーザー 必見です

2012年03月26日(月)


フレッシュエアーを、

そのまま、エンジンに供給する

TM エア インテーク。

 

 

 

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その エアインテークに、

もっと、大量のエアーを導入することに成功した

スイフト オーナーが、昨日の 「匠の日」 に、ご来店されました。










そのアイデアとは・・・・・・・・・、









コレだー!


1・2・3 !!

 

 

 

 

 

 

 

 


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なんと、ステキな、ギャグのセンスでしょう!!



田中をはじめ、

弊社スタッフ、ご来店いただいていた 大勢のみなさん ともども、

かなり、ウケ てしまいました・・・・・・。










そうです、この正体は・・・・・・、







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鼻腔テープ。



そう、スポーツをやるとき等、少しでも、酸素を有効に

吸い込めるように装着する そう、アレ なのであります。









あと、コンマ1 が、欲しいとき、

きっと、効果があると思いますので、ぜひ、お試し下さいね!



(ホントか~?)

2012 勝手に「道場破り」 in 阿讃サーキット (セットアップ編)

2012年03月26日(月)

 

さぁ~、「道場破り」ツアー が、毎週続き、

なかなか、アップできませんでしたが、

 

 

いよいよ、

 

 

2012 勝手に「道場破り」 シリーズ 第2弾、

阿讃サーキット 極秘のセットアップをみなさんに、リークするお時間です。

 

 

 

 

 

 

徳島県と、香川県の県境にある 阿讃サーキット。

 

まさに、日本の 「マチュピチュ」 のような、

山の上に、突然現れる 神秘的なサーキットなのであります。

 

 

 

セットアップのお話をする前に、

 

 

まず、とっても重要なこと、

 

 

それは、サーキットまでの道中、車高は高めにセットアップすることです。

でないと、なかなか、サーキットに到着できません・・・・・・。

 

 

 

 

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では、はじめましょう!

 

 

 

 

 

まず、持込のセットは・・・・・、

 

 

 

イニシャルセット

 

ホイール BBS         F 7.5J-16 +30  R 7.5J-16 +46 

タイヤ KUMHO V700   F 225-45-16(中古品)  R 205-45-16(中古品) 

内圧              F 2.7  R:2.9 (温間)

 

ホイールスペーサー     F なし  R なし

リヤスタビ           38φ 

スプリング           F HYPERCO 65-07-0700  

                 R HYPERCO 60-06-0600                         

 

ダンパー 減衰        F MAX 5戻し  R MAX 8戻し (TMダンパー)

ブレーキパッド         F ZONE 03C  R ZONE 88B 

LSD              TM LSD   50-20 6.5kg

エンジンオイル        TM-SQUARE 開発品 5W-40  (継続使用)

オイルクーラー        TM-SQUARE 開発品  

                 純正ヒートエクスチェンジャー取外し

車高              F  605  605

                 R  585  585

トー               F  OUT 0:20 /  R トーレスシム(-30) 0:00  

キャンバー           F  実測 -6.2   /   R  並盛  -2.0 

フロントロアアーム      TM-SQUARE 開発品

 

 

 

といった感じでした。

 

 

 

 

ただ、阿讃サーキットは、コーナーが、

かなり タイト だと聞いていましたので、

 

アールズさん の ファイナル を組んで持ち込みました。

 

 

 

 

そしたらね、各ギアが、200~400rpm ショート(回転が高くなる)となり、

これがまた、バッチリ 阿讃サーキットに、マッチングしたのであります。ハイ。

 

 

さすが、佐藤!

レーシングエンジニア 御用達の レシオ表(これがスゴイ!) にて、

 

「ファイナル 4.7 なら、すべてのコーナーで、マッチングします!」 と、

言い切りましたからね~、まだ走ったことないのに・・・・・。

 

 

 

で、走ってみたら・・・・・、

「やっぱ、やるなぁ~!」 と、感動してしまいました。ハイ。

 

 

 

 

 

阿讃サーキットの コースレイアウトは、こんな感じで、

 

 

 

 

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スイフトの場合、すべてのコーナーを 2速で走ります。

 

 

 

  

 

 

で、走りはじめると、

路面が想像以上にバンピーで、

持込の状態では、各所で跳ねまくり・・・・・・・・・・・。

 

 

 

また、コーナーも思ったより、回り込んでいて、

M字コーナー(②③④)では、ステアリングが追いつかず、U/S・・・・・・・・・。

(手アンダー??)

 

 

 

ま、まじですか・・・・・、といった感じが、

田中のファーストインプレッションでした。

 

 

 

 

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走行コメント ①-1  イニシャル  BEST 50.6 

 

路面が信じられないぐらい、バンピー

ファイナルは、◎  すべてのコーナーでギアが合う!

ブレーキは、03C で、ジャスト  

連続周回の安全面を考えると、04Mの方が良いと思う

バランスは、悪くないが、セットアップには、特殊性(かなり、O/Sセット)が必要

 

 

 

といったコメントとなりました。

 

 

スプリングレート( F 700ポンド  R 600ポンド ) も、

ダンパーの減衰( F -5  R -8 )も、

 

まったくもって、阿讃サーキットのギャップを吸収してくれず、

セッション中なので、ダンパーの減衰のみ、調整を加えました。

 

 

 

 

  

走行コメント ①-2  F ダンパー  -5  から -10 へ   BEST 48.5   

 

跳ねが抑制されて、トラクションが向上

ターンインの レスポンスダウン

 

 

 

でも、まだ足りないので・・・・、

 

 

 

 

 

 

走行コメント ①-3  F ダンパー  -10 から -14  へ   BEST 48.5  

 

 

跳ねは、かなり抑制されましたが・・・・・・・・、

ターンイン レスポンス 大きくダウン

U/S 増大

 

 

 

そうです、スプリングが、硬いのに、

ダンパーで対応したときの 典型的な症状ですね・・・・・・・・・

 

 

 

ということで、次のセッションに向け、

セッティング変更!

 

 

 

 

セット変更

 

F パッド     03C → 04M

F スプリング  700 → 500

R スプリング  600 → 500

F ダンパー  -14  →  -8

 

 

 

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②-1 イニシャル コメント   BEST 48.1 

 

F/R とも、スプリングはソフトの方が正解!

M字コーナーは、速くなった U/Sが抑制される方向 

1コーナーもU/S 抑制

もっと、O/Sセットの方が、アクセルオンは、早まるように感じる

エスケープが狭いので、ブレーキは、04M の方が安心感あり

 

 

 

ということで、セット変更は、正解でした。

 

スプリングレートを落としたことで、跳ねが抑制され、

 

 

リアの荷重移動スピードが、少し遅くなったことで、

タイトコーナーの曲がりも、良くなりました。

 

 

 

 

でも少し、レスポンスが欲しいので・・・・・・、

 

 

 

 

 

②-2  F ダンパー  -8 から -5  へ   BEST 48.1   

 

F ダンパー HARD の方が、M字2つ目(③) のレスポンスが向上  

M字ひとつ目(②)は、跳ね大 

この跳ねは F のロール小 R のロール大 による 進入の跳ね

 

 

 

セット変更

 

R トーレスシム 追加 -30  (OUT -23)

 

※ リアに、トーレスシムを追加し、リアをトーアウトのセットアップとしました。

 

 

 

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(注意! トーレスシムを重ねる場合、長いボルトが必要になります!!)

 

 

 

 

③-1 イニシャル コメント   BEST 48.1   

M字の ②③ は、速くなった (U/Sレス)

1コーナー(①) U/S 大 (タイヤの磨耗か??)

最終(⑥)の  U/Sレス  

1コーナー(①)、M字の ④ 、コークスクリュー(⑤)、最終(⑥)のボトムスピード ↓ 

F のグリップが薄い ので、フロントタイヤの可能性あり (1部山)

 

 

  

 

 

ここまで、走って気が付いたことがありました。

 

じつは、このセッションまで、クルマのバランスを

1コーナー(①) と、コークスクリュー(⑤)をメインに

合わせ込みを行ってきましたが、

 

 

 

阿讃サーキットで、一番タイムに影響するのは、

どうやら、M字コーナー(②③④)のようです・・・・・・・・・・

 

 

 

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そこで作戦変更!

 

徹底的に、M字コーナー(②③④)に合わせ込む作戦に切り替えました。

 

 

 

 

 

 

セット変更

 

F キャンバーレス  -6.2 → -5.8

F トー OUT 40分

 

 

 

 

 

 

④-1 イニシャル コメント   BEST 47.9 

 

M字 コーナーが速い  イン側タイヤの接地感が強い (キャンバー/トーアウトが効いている)

1コーナーは、U/S に  しかし、抵抗感はかなり減少 (キャンバーが足りていないと思われる)

他のコーナーは、変わらない

トラクション 少し向上

ブレーキ 少し向上

 

 

 

 

と、ここまで、セットが合ってきましたので、

いよいよ、NEWタイヤの投入なのであります。

(だって、フロントタイヤには、もう山がありませんでしたから・・・・・・・)

 

 

 

 

セット変更

 

F/R NEW タイヤ

カナード ON

 

 

 

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⑤-1 イニシャル コメント  BEST 47.3 

 

NEW タイヤで、グリップ ↑ 

M字コーナー(②③④)では、NEW タイヤは、かなり効く

F カナード効果もあり レスU/S

 

 

 

 

 

NEW タイヤのパワーも、ありましたが、

セットのポイントを 

M字コーナー(②③④)に変更し、

大きくタイムアップすることができたのです。

 

 

 

 

 

 

ちなみに、

フロントのトーアウトを大きくしたセットの意味は、

 

 

ステアリングを大きく切り込む M字コーナー(②③④) にて、

フロント イン側のタイヤに、より大きな切れ角(アングル)が、付くためです。

 

 

 

このように、Rが小さく、

荷重が外側のタイヤだけではなく、

イン側のタイヤにも、しっかり残っているようなコーナーは、

効くんですよね~、トーアウト作戦。

 

 

 

 

 

 

 

 

とうことで、阿讃サーキットでの

セットアップポイントは・・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

◎ クルマのバランスは、M字コーナー(②③④)に合わせるべし。

 ◎ スプリングレートは、跳ねなくなるまで、落とすべし。

 ◎ イン側のタイヤが、しっかり仕事ができるよう、キャンバー/トー を調整すべし。

 ◎ クルマのバランスは、かなり、O/S に振るが、リアをルーズにするだけでは、

  コーナーのボトムスピードが落ちるので、可能な限り、フロントに仕事をさせるべし。

 

 

 

 

 

以上、阿讃サーキット 攻略法

セットアップ編でした。

 

 

 

いや~、マニアックだ・・・・・・・。

2012 出張「匠の日」 in モーターランド鈴鹿 (レポート)

2012年03月18日(日)

 

 

 

 

 

本日、MLS コンパクトカー ミーティング に

参加されましたみなさん!

 

お疲れ様でした!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あいにくのお天気でしたが、

田中的には、とっても楽しむことができました。

 

(服部支配人 ホントお世話になりました)

 

 

 

 

 

 

 

昼休みは、みんなで、ボーリング? で、楽しみ・・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アールズの M社長は、

ジャンケン大会で、大盛り上がり!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

また、出張 「匠の日」 は、大盛況!

 

 

 

 

 

 

ブレーキパッドに、

トーレスシム、

エキゾーストバンテージ等々、

 

 

 

 

 

 

 

(あっ、プレゼントキャンペーンに当選した、

あのお方の写真が・・・・・・ない!・・・・・・・、すいません・・・・)

 

 

 

 

 

 

 

そして、

助っ人片山さんも、大忙し・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

(やっぱり顔が怖い・・・・・・・・・)

 

 

 

 

 

もちろん、佐藤も、活躍してくれました!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そう言えば、名古屋から、あのお方が、

可愛い、お連れ様と一緒に、ご来店!!

 

 

 

なにやら、お連れ様も、REV DVD にて、

 

田中をご存知らしく・・・・・・・・・、

 

 

なんだか、良い雰囲気の中、

サクラム管を投入いただきました!!

 

 

 

 

 

(いいなぁ~、若者は・・・・・・・・・・・)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、

「道場破り」 は、雨により、アタックできず・・・・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

というこことで、今夜も鈴鹿泊の、田中 & 佐藤 なのであります。ハイ。

 

 

 

 

 

 

 

こうなったら、ゼッタイに、ブレイクするまで、

帰りませんよ~、なぁ、佐藤!!

 

 

 

 

 

 

もちろん、明日も、「道場破り」 続行なのであります!!

 

2012 道場破り & 出張 「匠の日」  in  タカス サーキット!

2012年03月09日(金)

いよいよ、今週末ですね~。

 

道場破り & 出張 「匠の日」  in  タカス サーキット! 

告知 ①

告知 ②

 

 

 

先発隊は、すでに、今朝 出発しており、

夕方には、宿泊地である、石川県小松市 に到着予定なのであります。

 

 

 

 

で、田中はこれから・・・・・・、

 

 

 

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(まあまあ・・・・・、すべては明日のラップタイムのためなのです・・・・・・)

 

 

 

 

明日は、予定どおり、

TM 2号車 を バッチリ セットアップして、

道場破り に挑みたいと思います。

 

今回は気温も低そうなので、もしかすると、出ちゃうかもしれないですよ~。

 

 

 

 

そして、明後日は、

出張「匠の日」 を開催します。

 

少々、お天気が心配ですが、

「キャプテン リッキー」 に、屋内作業場を 用意いただいておりますので、

安心して作業を行うことが、できるのです。

 

 

 

予約は、「ガラ~ン」 としていますので、

当日、アポ無し 作業も、承れます。ハイ。

 

 

 

また、ブレーキパッド関係も、スイフト用は、

そこそこ、作って持ち込みましたので、

摩材のチョイス → 作業  といった、流れも可能です。

 

 

 

今週末は、タカスサーキット にて、

スイフト談義で、大いに盛り上がりたいと思います!

 

 

 

福井県の方は もちろん、

石川県の方も、

富山県の方も、

長野県の方も、

滋賀県の方も、

 

 

おそらく、今年、最初で最後になる

北陸地方での TM イベント

 

 

 

みなさんにお会いできること、楽しみにしてます~~!!

 

 

 

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モーターランド鈴鹿には、この人が、やってきます!

2012年03月09日(金)

 

先日の TRD テストの後、

片山商店に顔を出したら・・・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

なんだか、とっても、怪しそうなもの 作ってました。

 

 

 

 

 

(これは、いったい・・・・・・・・笑)

 

 

 

 

 

 

そうだ、片山さんといえば、

来週開催する、出張「匠の日」 in モーターランド鈴鹿 に、

来てもらうことになりました。

 

 

 

だって、阿部ちゃんは、スーパーGTで、岡山ですから・・・・・。

 

 

 

出張「匠の日」 in モーターランド鈴鹿 詳細

 

 

 

 

 

ということで、

片山さん、初の 出張「匠の日」 楽しみですよね~。

 

 

 

 

片山メカニックのプロフィール?は、こちらから。

 

 

 

 

 

 

怖そうに見えますが、

本当は、「やさしいオッチャン」 ですから、

みなさん、安心して、作業を お任せ下さいね!

 

(と、本人が言うので・・・・・・・・笑)

 

ZONE
ZONE / HYPERCO プレゼント キャンペーン 当選者発表!

2012年03月02日(金)

さぁ~、さぁ~、さぁ~ぁ!

大変お待たせいたしました!!

 

 

 

3月2日 午後 10時となりました。

 

 

 

そうです!

ZONE / HYPERCO プレゼント キャンペーン 当選者発表 

なのであります!!

 

 

 

 

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では、発表いたしましょう!

 

 

 

 

 

まずは、ZONE ブレーキパッド 1台分

当選者 10名は・・・・・・・・・・、

 

 

 

こちらの方々です!

 

 

 

 

<ZONE>

まぁくん。@ducaspo さん   【大阪府】

なつ☆ さん             【茨城県】

FGIRK さん             【愛知県】

ひろ@なり さん           【宮崎県】

FLZ さん               【千葉県】

白ふぃっと さん           【兵庫県】

こじろく さん            【東京都】

SiN@Hagare さん        【東京都】

rikipro さん             【愛知県】

セキア@GDB-G さん       【京都府】

 

 

おめでとうございます!

 

 

 

 

 

 

 

そして、

HYPERCO スプリング 1台分

当選者 10名は・・・・・・・・・・、 

 

 

 

こちらの方々です!

 

 

 

 

 

 

<HYPERCO>

 ミルミルE さん              【愛知県】

 シロきち さん             【東京都】

 niberu さん              【千葉県】

 きゃり~ますます さん       【東京都】

 デミオドライブ さん         【埼玉県】

 Akira1kw_#63 さん       【東京都】

 arubion さん            【大阪府】

 おきた さん            【千葉県】

 マーボー@赤スポ さん     【大阪府】

 よーちゃん さん         【兵庫県】

 

 

おめでとうございます!

 

 

 

 

 

いや~、今回のプレゼント企画

みなさんの ブログ/ツイッター の内容を

見ていると、ホント 嬉しかったですね~!

 

 

 



応募総数 215通!

 

 

エントリーいただいたみなさん ブログは、

すべて、拝見させていただきました。

 

当選された方々へ。

 

約10倍の倍率の中、

ご当選、本当におめでとうございます!

当選された みなさんには、あらためて、

3/5(来週の月曜日)に、こちらから、メールにて、

ご案内をいたしますので、少々お待ちくださいね。

 

 

 

 

 

当選されなかった方々へ。

いや~、ホント申し訳ない・・・・。

某抽選ソフト を使用し、抽選したのですが、

ボタンを押したのは、匠の 「佐藤」 ですので、

すべてのバッシングは、「佐藤」 あてに、お願いいたします・・・・(笑)。

 

でも、みなさんの 熱っ~い エントリー、

本当に、本当に、感謝しています。

ありがとうございました。

 

 

 

 

 

 

 

そして、当選された方も、当選されなかった方も、

ZONE ブレーキパッド  ならびに、 HYPERCO スプリング を

これからも、よろしくお願いいたします!

 

 

 

ご応募、ありがとうございました!!

 

 

 

 

 

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ZONE
2012 道場破り & 出張 「匠の日」  in  モーターランド鈴鹿!!  (告知)

2012年03月01日(木)

 

 

 

道場破り & 出張 「匠の日」  ツアー  

第三弾は、三重県にある 「モーターランド鈴鹿」 です。

 

(続きますよ~!)

 

 

 

 

 

モーターランド 鈴鹿 WEB サイト

 

 

 

 

日程は、

3/16(金曜日)  PM  モーターランド鈴鹿 「道場破り」

3/17(土曜日)  AM 鈴鹿ツイン 「道場破り」 (今年も走りますよ~)

           PM モーターランド鈴鹿 または、鈴鹿ツイン 「道場破り」 

              (タイムが出ていない方のサーキットにて!)

 

3/18(日曜日)  ALL DAY  出張「匠の日」 in モーターランド鈴鹿

 

 

となります。

 

 

 

 

そうです、今回はかなり欲張りな企画でして・・・・・、

 

昨年、3月に、鈴鹿ツイン での 「道場破り」 は、成立したのですが、

その後、数人に、また、ブレイクされたので、その記録を塗り替えるため、

鈴鹿ツイン でも、「道場破り」 を決行しようとしております。ハイ。

 

 



鈴鹿ツイン WEB サイト

 

 

 

 

そして、今回初めて走行する、

モーターランド鈴鹿 では、3/18(日曜日)に、

 

 

 

 

コンパクトカーミーティング

 

 

 

 

 

が、開催されますので、

そのイベントにて、出張「匠の日」 in モーターランド鈴鹿 を

開催いたします。ハイ。

 

 

 

 

 

 

モーランド鈴鹿 といえば、

Fポン/GT のドライバーだった 服部尚貴 選手の・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

お兄ちゃん が、マネージャ のサーキット。

 

 

じつは、田中と、服部選手は、同期でして、

FJ1600 の頃、バトルロイヤル な戦いを繰り広げていた

ライバルなのであります。

 

 

 

 

で、お兄ちゃんは、いつも、服部選手と一緒に、連合軍を組み、

田中ミノル 玉砕を 狙っていたのであります(笑)。 

 

 

 

時には、服部選手より、気合が入っており、

とっても、こわ~い のですが、レースが終わると、

いつもの優しい、お兄ちゃんに、戻るのであります。

 

 

 

 

その、お兄ちゃんから、

 

「今、サーキットにいるから、一度遊びに来い!」 と、

言われていたのですが、なかなか機会がなく・・・・・・、

 

やっと、今回、初めて モーターランド鈴鹿 を走行することになったのです!!

 

 

 

 

 

ですから、元ライバルのお兄ちゃんがいる以上、

恥ずかしい走りは出来ませんので、もちろん、全開で挑みたいと思います。ハイ。

 

 

 

 

 

しかし、

迎え撃つ 地元の 「雄」 たちは、

 

過給器 + ドデカイ フロントタイヤ のあのお方や、

排気量アップ + バリバリのメカチューン のあのお方もいらっしゃいますので、

苦戦になることは明確。

 

 

 

 

 

もし、すべてがうまくいって、「道場破り」 が成立しても、

おそらく、超僅差 になるように、思いますね~。

 

まぁ~、楽しみたいと思います。

 

 

 

 

もちろん、上記のお方を含め、

「道場破り」 の相乗りは、

 (同じ日に、自車で田中と一緒に走ることです) 

スーパー WELCOME です。

 

セッティングの話、

ドラテクの話は、もちろんのこと、

どうやって、2号車をセットアップするか、ジックリと、

見てみるのも、楽しいかもしれません。

 

 

 

 

 

そして、

3/18(日曜日)に、開催する、 

出張「匠の日」 in モーターランド鈴鹿 では、

 

匠工房」 のメニューにて、みなさんのご来店をお待ちしております。

パーツ + 工賃 のトータルプライスは、下記のサイトで、ご確認下さいね。

 

 

 

 

「匠工房」 のメニュー

(LSD フライホイール バッフルプレート 等は、作業時間の関係で、

現地対応が、できませんので、ご了承下さい)

 

 

 

 

 

また、お買い得品として・・・・・、

 

 

 

お買い得品 ①

 

TM-SQUARE 

インテークBOX(単体) + SPORT ECU(新規) + 工賃 に、

スロットルボディーのお掃除と、TMインテークフィルター を付けて、

 

トータルプライス ¥128,000 !

 

 

もちろん、TM-SQUARE SPORT ECU は、

現地書き換え対応 (含む、バージョンアップ、ECUのみの投入) ですので、

 

その場で、データを入れて、アイドリング学習をして、

田中が試乗し、お引渡しとなります。

 

 

 

 

お買い得品 ②

 

TM-SQUARE 

リアキャンバーシム(並盛) + 工賃  →  ¥20,000!

リアキャンバーシム(大盛り) + 工賃  →  ¥23,000!

 

もちろん、装着前/装着後に、リアトーイン を計測し、

必要に応じて、トーレスも同時装着することも可能です。

 

その場合、上記プライスに、トーレスシムのパーツ代のみが、追加となります。

 

 

 

お買い得品 ③

ZONE ブレーキパッド の交換工賃  が、なんと!  ¥1,000!

TM ストリート は、工賃 ¥4,000  製品代とトータルで ¥22,000!)

 

スイフト用の摩材は、数点持ち込みますので、

現地で摩材チョイス & 装着も可能です!

 

 

 

また、スイフト以外の車輌に関しましては、

3/8までに、ご注文いただければ、

事前にブレーキパッドを製造して、当日、現地に持ち込むことが可能です。

 

当日、ブレーキパッドを装着される場合の流れは、

 

 1) ZONE の摩材が決まっている場合

   下記ご予約フォームより、F 摩材 R 摩材 および、車輌情報(型式、年式、グレード等)

    をご記入の上、オーダーをお願いします。

    また、決済方法が、現金/カードの場合、決済は現地でOKです。

 

 2) ZONE の摩材が決まっていない場合

   お問い合わせフォームにて、車輌情報、使用サーキット、タイヤサイズ&銘柄

   現在、使用されているブレーキパッドメーカー/アイテム名、効きのコメント、

   また、お好みがあればお好みを教えてください。

   返信メールにて、候補となる摩材をチョイスし、打ち合わせを行い、

   摩材決定のお手伝いをします。そして、摩材が決まれば、1) より、

   オーダーを入れていただければ、OKです。

 

 

 

 

 

また、パーツは、東京から持ち込みますので、

お手数ですが、作業は、すべて、下記のフォームから予約をお願いします。

 

 

 

 

 

出張 「匠の日」  in  モーターランド鈴鹿  予約 フォーム 

 

 

 

 

あと、

作業のこと、パーツのこと、セット価格のこと、支払い方法を はじめとするご質問

および、必要かどうかを 田中と打ち合わせを行い、

それから購入されるかどうかを決めたい! 等々の場合も、

下記のお問い合わせフォームから、お気軽にご連絡下さいね。

(ホント どんなことでも、大丈夫ですよ~)

 

 

 

 

出張 「匠の日」  in モーターランド鈴鹿 お問い合わせ フォーム

 

 

 

 

もちろん、TEL & メール でも、OKです!

 

TEL 03-5706-1888(月~金 9:00~19:00)

メール mail@tm-square.com

 

 

 

 

そして、下記の商品は、

現地に持ち込みますので、現地販売が可能です。

 

 

 

 

カーボンキーケース(イベント価格 ¥5,000!)

ホイールナット

インテークフィルター

ワイドレンジドアミラー

ステッカー

ZONE ブレーキパッド(スイフト用各種)

TMストリートブレーキパッド

 

 

 

 

 

上記以外の商品で、お持ち帰りにて、購入が決まっている場合は、

大変お手数ですが、

予約フォームから、お持ち帰り と明記して、ご連絡下さいね。

どんなものでも、持込みますので!!

 

 

 

 

 

 

「道場破り」 & 出張 「匠の日」 が、毎週続いていますが、

息切れしないように、全開で頑張りますので、

みなさん、よろしくおねがいしま~す!