本日は、みなさんに、ご報告があります。

発売以来、TM-SQUARE エンジンオイル ならびに、BILLION OILS エンジンオイル、エンジンオイル添加剤に配合してまいりました富士フイルム製「FTソフトマター」が、生産終了となり、今後は入手ができなくなりました。

約2年前に、富士フイルムより、本件の通達がありましたので、弊社では「FTソフトマター」が未配合の試作油にて、各種試験機によるラボでのテスト、弊社デモカー（340PS仕様のスイフト含む）、ならびにテスターのみなさんによる確認テストを実施し、走行後に使用油の解析を徹底的に行いました。結果、現行と同様のベースオイルならびに各種添加剤群にて「問題なく安心してご使用いただける」という結論となりました。

つきましては、今後、出荷される TM-SQUARE エンジンオイル ならびに、BILLION OILS エンジンオイル、エンジンオイル添加剤には、順次、富士フイルム製「FTソフトマター」が未配合となります。

なお、富士フイルム製「FTソフトマター」が未配合になる分、コストは下がることから販売価格の変更も検討いたしましたが、ベースオイルと添加剤のコストアップの方が大きく、価格も据え置くことになりました。

 

以上、富士フイルム製「FTソフトマター」の生産終了に伴う仕様変更のご報告となります。

 

 

 

なんだか、ZC33Sのブレーキ関連ネタが続きますが、本日は、TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT に付属している ブレーキパッド （ストリート摩材） が、リニューアルになりましたので、そのお知らせでございます。

まぁ～、ストリートパッドということで、ダスト量とブレーキノイズといった快適性を優先したストリート摩材をTM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT に付属させておりましたが・・・、

一部ユーザーのみなさんから、「もっと、効きが強いストリートパッドが欲しい！」というご要望がござましたので、田中がワインディングにてガッツリとテストを行い、このたび、付属のフロントパッド摩材をリニューアルすることになりました。

ちなみに、今回リニューアルとなりましたフロント摩材は、イメージ的に現行品より、１～２ランク効きが強くなる仕様となっております。（もちろん、新摩材です！）

また、ダスト量 ＆ ブレーキノイズに関しても、極力、注意して設定しましたので、ストリートにて快適にご使用いただける仕様になっております。

でもって、この新摩材、少々高価な材料を使用することから、追加購入時の価格もUPしてしまいました・・・。（すいません・・・）

現行品　11,200円　→

新アイテム　14,800円　（品番　TMBP-ZC3349F）

ちなみに、TM-SQUARE ブレーキキャリパーKIT の価格は、据え置きましたので、現行どおりとなります。（頑張りました！　笑）

そしてそして・・・・・、
ワインディングにて、この新しいフロント摩材を開発した時に、リア摩材のマッチング確認も行ったところ、かなり効きが強めの摩材と、マッチングが良かったんです！

ということで、TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT に、フロント新摩材（ストリート摩材）をご使用になられる場合、リア摩材は、新しく追加設定となりました、下記の摩材とのマッチングが、◎でございます！！

TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT 専用　リア摩材

品番　TMBP-ZC334MR

価格　14,800円　

※本製品はサーキット走行にもご使用いただけます。

※通常のストリートパッドより、ダスト量は多目となります。

※車両バランスにより、ブレーキパッドの効きを変更される場合は、TMサーキットブレーキパッド　または、BRAKING MEISTER ZONE の各種摩材からチョイスいただけます。

※純正リアキャリパー専用品となります。

やっぱり、フロントの制動力が上がった分、
バランス的に、リアの効きも上げられますよね～！

ということで、現在、発売中の TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT に付属しております、ストリート摩材（フロント）のリニューアル と、新しく設定となりました リア摩材 の詳細を、田中ミノルがお伝えしました！！

詳細は、以下のTM-SQUAREのWEBサイトから、ご確認下さい！

TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT　WEBサイト

発売以来、たくさんのみなさんに、ご購入いただいております TMサーキット ブレーキパッド に、このたび、ZC33S用 リア 摩材が追加となりましたので、本日は、この摩材に関するご案内でございます。ハイ。

ZC31S／ZC32S　では、サーキットにより、2種類のリア摩材が設定されておりますが、ZC33Sのリアは、今まで「984」摩材のみの設定になっておりました。

でね！ 最近、サーキットやワインディングを走行しているみなさんから、「もっと、効きの強いリアパッドが欲しい！」というニーズが高まってきており、

実際に開発テストで確認すると、リアの効きを強くすれば、ブレーキングの後半部分での制動力が大幅に向上し、コーナー進入時のスピードコントロールがよりカンタンになったり、

ブレーキングでリアの車高が一気に上がって、クルマの前傾が強くなることも抑制できますので、かなりメリットがあることが確認できていました。

（ワインディングでも、リアの効きを強くすると、かなりの好印象でした）

あと最近は、やっぱり、大容量のフロントローター／キャリパーを装着されている確率が上がってきていることで、フロントの効きの強さに、リアを合わせ込みたいというニーズが高まってきているのは、大きいように感じます。

ということで！
TMサーキット ブレーキパッド ZC33S用 リア 摩材を追加設定することとなりました。

でもって、追加された摩材を含んだラインアップは、以下のとおりとなります。

TMサーキット ブレーキパッド　ZC33S　リア

現行摩材

984摩材　→　10,500円

新摩材

994摩材　→　10,500円　　（984から1ランク効きUP！）

134摩材　→　14,800円　　（984から2ランク効きUP！）

144摩材　→　14,800円　　（984から3ランク効きUP！）

※　効きの強さとは、制動力を　1～10まで、10段階に分けて数値化しています
　（数字が大きくなるにつれて効きが強くなります）

※　通常のストリートパッドより、ダスト量は多目となります。

サーキット別の適合は、今までどおり、基本的に「984」が適合摩材となりますが、使用環境や車両のセットアップ状況にて、より強い効きが必要な場合は、上記、994/134/144からチョイスしていただくことが可能となりました。

フロントブレーキ容量が大きな車両とのマッチングや、セットアップ的にリアの制動力を向上させたい場合に、ご使用いただければありがたいのですが、以下、2つの注意事項があります。

注意事項①

使用されるタイヤ、サスペンションのセットアップ、空力バランス、フロントとの制動力バランスによっては、チョイスされる摩材により、ブレーキング時に、オーバーステアバランスになる可能性があります。

注意事項②

サーキット走行にて、コーナー進入時にリアタイヤの浮き上がりが大きい車両に使用する場合、ABS（ESP）のシステム的な問題にて、ブレーキが通常どおり効かなくなることがあります。これは、「ABSの誤作動」とか「ABSのバグ」と呼ばれている、ZC33S車両特有の症状となりますが、この症状が頻繁に発生している状況で制動力が強いリア摩材を使用すると、症状が悪化する可能性があります。

以上の注意事項を正しくご理解いただいき、車両バランス的に上記の症状に該当しない場合は、リア摩材の効きをUPさせると、かなりメリットがあると思いますよ～！！

でもまぁ～、ブレーキング中に、リアの接地が不安定なセットアップの車両に、効きの強いリアパッドを使用すると「恐怖のオーバーステアバランス」になることもあり得ますので、このあたりは、車両のバランスにより、あくまでも、セットアップパーツとしてご使用くださいね！

田中ミノルのイメージとして、
TMサーキットブレーキパッドの入口は、「984摩材」


でもって、使用中の車両バランスにて、もう少し、リアの効きをUPできそうなら、「994摩材」　「134摩材」　「144摩材」　も候補に入ってくるというパターンにて捉えていただければ、ありがたいです。

（しかし、ZC33Sスイフトのリア摩材を、4種類バリエーションしているなんて、やっぱりTM-SQUAREらしいかも・・・笑）

ということで！
TMサーキット ブレーキパッド に、ZC33S用 リア 摩材が追加となりましたことを、田中ミノルがお伝えいたしました！！

TMサーキット ZC33S の WEBサイトは、こちらから！

摩材選択に関して、ご質問等がございましたら、以下のお問い合わせフォームよりご連絡下さいね！

サーキット走行や、オフ会での写真撮影に重宝する
ドライカーボン製の小型カーボンプレート

TM-SQUARE ドライカーボン プレート が発売となりました！

で、今回のリニューアルで、田中がこだわったのは、

強度バツグン！

1.5mm厚となる、かなり厚めのドライカーボンと

ドライカーボンの折り目の美しさでございます！！
（綾織り仕様です）

ですから・・・、オリジナルのチームステッカーや
お気に入りブランドのステッカー等を貼付いただければ
かなり映える仕様になると思いますよ～。

（商品にステッカーは含まれておりません！）

また、TM-SQUARE ドライカーボン プレート は
ビジュアルが大きく向上するだけではなく

サーキット走行では、
フロントバンパー開口部からのフレッシュエアーの導入が
よりスムーズとなりますので、冷却効率を向上させます！

でもって、お値段は、

6,000円（税込）

となります！！

※本製品には、ボルト＆ワッシャ＆ステッカーは付属しておりません。

WEBサイトは、こちらから！

（ご購入も可能です！）

もちろん、サーキットやオフ会会場に到着後
DIYにて簡単に装着が可能となりますので
グローブボックスに、ぜひ一枚、みなさんよろしくお願いしま～す！

昨年、TC2000でのタイムアタックを行うことで誕生した
K14C（ZC33S) エンジン関連のパーツがリリースとなりましたので、
本日は、そのアイテムのご紹介でございます。

もともと、ことの発端は・・・、

TM-SQUARE　6号車の　タービンサイズを上げて、
TC2000でテストを行ったところ・・・、
たった、3Lapでヘッドガスケットが抜けちゃったんですよ・・・。

で、エンジンを開けてみると、
4番シリンダーのガスケットが、見事に開通！（笑）

でもって、すぐに、強化タイプのガスケットが必要と判断し製作開始。

また、ヘッドボルト
（シリンダーヘッドとシリンダーブロックを固定しているボルト）も、
M10サイズで、伸び伸びの状況でしたので、こちらも、強化タイプを！

まぁ、そうですよね～。
いくらガスケットのシール性を上げても、
ヘッドボルトがパワー不足じゃ～、意味ないですからね・・・・。

そして、ヘッドボルトを強化タイプにするのなら、メインボルト
（クランクシャフトをシリンダーブロックに固定しているボルト）も！
ということになり、これら、3点セットを投入した状態で、アタックを行いました。

今回、これらをリリースする準備が整いましたので、
発売開始となった次第でございます。ハイ。

では、ひとつずつ、解説を行いたいと思います。

まずは、強化ヘッドガスケットから！

TM-SQUARE 強化ヘッドガスケット

TM-SQUARE 強化ヘッドガスケット は、純正より気密性を向上させたメタルタイプの強化ヘッドガスケットです。ガスケットの厚みを、純正の 0.60mm から 0.65mm 厚へと変更したK14Cエンジンの純正ボア（φ73.0）専用品となります。

商品名 　：　 強化ヘッドガスケット
品番 　　：　 TMRS-D01401
対応ボア ：　 φ73.0
厚さ 　　：　 0.65mm
タイプ 　：　 メタル強化ヘッドガスケット
適合 　　：　 ZC33S（K14C）
価格 　　：　 29,500 円（税込）

まぁ～、TC2000テストにて、タービンは大きいとはいえ、
ブースト1.5ｋ設定　＆　3Lapで抜けちゃったんですからね・・・。

でもって、すでに在庫もございますので、
エンジンオーバーホールのお供に、そして、タービンのサイズアップや、
ECU DATA のインストールによる 高ブースト化 に、ぜひ、ご活用ください。

あっ！　もちろん、圧検もバッチリでございます！！

では、次は、強化ヘッドスタッドボルト
＆　強化メインスタッドボルトを！

商品の詳細は・・・、

TM-SQUARE　強化ヘッドスタッドボルト ＆ 強化メインスタッドボルトは、純正ボルトに比べて、より安定した張力が得られる強化タイプのスタッドボルトです。

純正の「ボルトタイプ」では、ボルト座面に応力（物体内部に発生する力）が集中し、締める際にボルト先端から数部山に力が集中してしまいます。そこで、「スタッドボルトタイプ」にすることで、両端のねじ山で応力を分散して受けるため、軸方向の引っ張りに対する強度に優れ、ブロックに締め込まれたネジ全体に力が掛かり安定した張力を得られます。

また、材質にクロモリ8740を採用し、熱処理後に転造加工することで、純正ボルトに比べ、大幅に強度が高くなることから接合部の剛性アップに貢献します。

左：純正ボルト　　　右：強化スタッドボルト

TM-SQUARE　強化ヘッドスタッドボルト

TM-SQUARE　強化ヘッドスタッドボルトは、純正ヘッドボルトのリプレイス品としてご使用いただくと、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの結合をより強固にし、ヘッドガスケットの気密性向上と接合部の剛性アップに貢献するハイブースト車両に対応するパーツです。

商品名 　：　 強化ヘッドスタッドボルト
品番 　　：　 TMRS-B01410
タイプ 　：　 スタッドボルト
適合 　　：　 ZC33S（K14C）
価格 　　：　 50,000 円（税込）

ヘッドガスケットと同様に、
エンジンオーバーホールのお供に、そして、タービンのサイズアップや、
ECU DATAのインストールによる高ブースト化に、ぜひ、ご活用ください。
（強化ヘッドガスケットとの同時交換がオススメでございます）

こちらも、すでに在庫ありでございます。

TM-SQUARE　強化メインスタッドボルト

TM-SQUARE　強化メインスタッドボルトは、クランクシャフトをシリンダーブロックに固定している純正メインボルトのリプレイス品としてご使用いただくと、高回転・高負荷時のクランクシャフトの曲げや、ねじり振動を抑制し厳密にメタルクリアランスを確保するパーツです。

商品名 　：　 強化メインスタッドボルト
品番 　　：　 TMRS-B01420
タイプ 　：　 スタッドボルト
適合 　　：　 ZC33S（K14C）
価格 　　：　 45,000 円（税込）

こちらは、
エンジンオーバーホールのタイミングのみ交換可能なパーツとなりますが、
もし、そのような機会がありましたら、
記憶の片隅に入れていただければ、ありがたいです。

とまぁ～、少々、マニアックなエンジンパーツとなりますが、
ZC33S　乗りのみなさん！　どうぞよろしくお願いします！！

以上、ヘッドガスケットをぶち抜いた経験者（笑）
田中ミノルが、TM-SQUARE　新製品をご紹介しました！！

強化ヘッドガスケットのWEBサイトは、こちらから！！

強化スタッドボルトのWEBサイトは、こちらから！！

いや～、先日の神戸イベントでも、たくさんのみなさんに、
弊社、デモカー（9号車／ECU ＆ R60マフラー装着車両）
に同乗いただきましたが・・・・、

TM-SQUARE　SPORT ECU　は、やっぱり、インパクトありますよね～。
（同乗すると、どれだけ違うのかが一瞬でわかりますからね！）

みなさん！

たくさんのお褒めの言葉をいただき、ありがとうございました。

また、ご購入いただいた方や、
ご購入を検討されている方には、説明いたしましたが、

TM-SQUARE　SPORT ECU　には、15日間の体感期間があります。

このシステムは、ECU DATA をインストールいただいた後、
いつものドライブコースで、今までとどれぐらい違うかをジックリ体感いただき
もし、「気に入っていただけない場合」は、
純正DATAに戻して、商品代金を全額返金するというシステムです。

これなら、広告や第三者のインプレッションだけではなく、
ご自身のクルマでシッカリ体感して、
使用するかどうかを判断していただけると思います！！

また、TM-SQUARE　メンバーズ限定の　
プライス設定もありますので、ぜひ、お問い合わせ下さ～い！

なお、直接、弊社（東京都町田市）まで、
車両を持ち込んでいただければ、約1時間でインストールが可能です。

（診断機接続によるエラーコード確認＆リセットサービス付き！）

※　必ず、事前にご予約をお願いします！

TEL　　04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　mail@tm-square.com　

ということで！
TM-SQUARE　SPORT ECU　は、

MT車両も、AT車両も、

ZC33S　4型 スイフトスポーツ

（2023年10月以降の車両）にも、インストール可能となりましたので、

4型 スイフトスポーツ 乗りのみなさん！　どうぞよろしくお願いします！！

TM-SQUARE　SPORT ECU　のオフィシャルサイトは、こちら！！

ZC32Sオーナーのみなさん！　朗報でございます！！

現在、ZC33Sにて、大変ご好評をいただいております
TM-SQUARE 大径ブレーキマスターシリンダーKITに引き続きまして
このたび、ZC32S 用も、リリースすることになりました！！

それも・・・、

ZC33Sでは、ブレーキラインの取り回しの関係で、
ステンメッシュのホースやフィッティングもKITとして、
購入いただかないと、装着ができませんでしたが、

ZC32Sは、マスターシリンダーのみで、
交換が可能となりますので、KITとしての販売ではなく、
大径ブレーキマスターシリンダー（単体）の販売が可能となりました。

商品名 ： 大径マスターシリンダー for ZC32S
品番 ： TMBM-B2323
適合 ： ZC32S
価格 ： 53,000 円（税込）

もちろん、すべて田中の個人的な見解ですが、

スイフトスポーツ特有となる、ペダルストロークの大きさと、
決して「カチッ」しているとは言えないブレーキの剛性感は、
どうも好きになれません・・・・・。



でもって、まずは、ZC33S用に、
大径ブレーキマスターシリンダーKITを設定したところ
ブレーキフィールは大幅に向上しましたので、

なんとか、ZC32Sにも、装着ができないか、
弊社デモカー（ZC32S／5号車）にて、確認を行なったところ
バッチリ装着ができたのであります！！

で、試乗してみると・・・・、

ブレーキペダルのストローク量がガッツリと抑制され、
高踏力でのブレーキングでは、ブレーキペダルの剛性感が大幅に向上し、
田中が大好きなブレーキフィールになりました！

もちろん、ブレーキラインをステンメッシュタイプに交換するだけでも、
ブレーキペダルの剛性感は向上しますが、大径マスターシリンダーは、
純正のマスターサイズ 7/8 インチを 1インチに大径化させることで、
もっと、根本的に、そして大幅に、ブレーキの剛性感を引き上げてくれます。


また、ZC32Sは、ブレーキの初期が強く効き過ぎて、
コントロールしにくい症状（カックンブレーキ症状）がありますが、
マスターシリンダーの大径化により、踏みはじめの唐突な効きが抑制され、
カックンブレーキ症状も大幅に抑制されます。

ZC32Sのブレーキフィールに不安を感じる方、ペダルのストローク量を抑制させたい方、
そして、BIGキャリパーとの組み合わせで、よりブレーキタッチを向上させたい方には、
とっても、オススメのアイテムとなります。

というとこで！
ZC32S オーナーのみなさん！！

新しく設定となりました
TM-SQUARE　ZC32S　大径ブレーキマスターシリンダー　を
どうぞよろしくお願いいたします。

WEBサイトは、こちらから！

最近、よく、TM-SQUARE SPORT ECU のインストールに関して、お問い合わせをいただきます。

内容的には・・・、
イベント以外では、その場でDATAのインストール対応はできないのでしょうか？
といった、ご質問をいただきます。

匠工房の終了により、弊社に車両を持ち込んでいただき
パーツ装着を行うことは、出来なくなってしまいましたが、

TM-SQUARE SPORT ECU のインストールに関しては、

今もなお、ご対応が可能となります。

お待ちいただく時間も、30分～60分 いただければ、
ECU DATA のインストール　ならびに、
お会計（現金、クレジットカード、電子マネー、QR決済）が可能となります。

ご活用方法は、

①　匠工房のページから、フォーム にてご予約をお願いします。

もちろん、TEL : 04-2788-7878
メール　　mail@tm-square.com

からも、お問い合わせ、ご予約が可能となります。

②　予約日にご来店下さい。

何かご質問等があれば、作業前にご確認が可能です。

そして、直接、弊社までご来店いただいた場合は、

ECU DATA をインストール後、故障診断機を接続し、
何かエラーコードが入っていないかを確認して、
必要に応じて、リセットするサービスを行っております。
（もちろん、無償のサービスです）

なお、ZC32S/ZC33S に関しては、
TMメンバーズ限定の割引料金にも対応しておりますので、
こちらも、お気軽にお問い合わせ下さいね。

以上、TM-SQUARE SPORT ECU DATA のインストールに関するご案内でした！

TMメンバーズのみなさんに向けて、
先日、クリスマスメールをお送りしましたが、届いておりますでしょうか？

もし、TMメンバーズに、ご登録いただいているのに、
クリスマスメールが届いていない場合は、
大変お手数ですが、以下のフォームよりご連絡お願いいたします！

「TMメンバーズ」送信フォーム

また、新規メンバーも、絶賛募集中となりますので、
未入会のみなさん！　ぜひ、よろしくお願いします！！

TMメンバーズ新規会員募集中！

ちなみに、TMメンバーズには、以下の特典がございます。

入会時の特典！

バースデー特典！

メンバーズ会報！

メンバーズ専用プライスの設定！

送料・代引手数料サービス！

入会金無料！

年会費無料！

以上、TMメンバーズ会長の田中ミノルがお伝えいたしました！

本日は、TM-SQUARE　の新製品！！

「スロットル バルブ クリーナー ＆ コーティング」　

のご紹介でございます！

田中がこの商品を作った理由、それはね・・・、

ある程度、走行距離が多いスイフトで、アイドリング不調（アイドリングが低くなり、その状況の中で、回転が上下するので、エンジンがブルブル揺れたり、時にはエンジンがストールしてしまう車両）って、かなり多いように思うんですよね～。

昔のクルマだったら、アイドリングの調整ネジで、アイドリングを上げるなんてことができましたが、スイフトの場合、「電子スロットル」と呼ばれるシステムのため、調整ができません・・・。

そうです、スイフトのスロットルは、ドライバーのアクセル操作に対して、ECUが介入し、電動モーターによりスロットルを開閉させる「電子スロットル」となりますので、アイドリングも、ECUが回転数を感知し、リアルタイムにてスロットルバルブを微妙に開閉させて、目標の回転数付近に、アイドリングが維持されているのです。

が、しかし・・・、

ブローバイガス（排気ガスや未燃焼ガス）還元システムの影響にて、長期間の使用で、このスロットルバルブ近辺にはカーボンが付着します。

すると、スロットルバルブと、スロットルボディの気密安定性が悪化することから、アイドリングは非常に不安定な症状となってしまいます・・・。

また、この症状がより重症化すると、エンジンがストールしてしまうことから、アイドリング学習機能が作用できずに、アイドリングをキープできなくなってしまいます。



加えて、付着したカーボンの影響にて、加速時も、吸入空気の流量が不安定になることから、パワーダウン、レスポンスダウンの原因になる場合もあるのです。

そこで！

TM-SQUARE スロットルバルブ クリーナー をご使用いただくと、スロットルボディ、スロットルバルブに付着したカーボンを強力に除去しますので、安定したアイドリングと、カーボンにより影響を受けていた、パワーダウン、レスポンスダウン症状を改善します。

でね！

ここからは、田中のコダワリとなるのですが、クリーナーによりカーボンを除去できれば、キレイになったスロットルバルブと、スロットルボディのあたり面に、モリブデンコートを塗りたいんですよね～。

ということで！
気密安定性をより向上させることが可能となり、スロットルバルブの干渉により発生する、スロットルボディの段付き摩耗も大幅に抑制してくれるモリブデンコートを付属させました！

それも、塗布に便利なハケ付き！
いや～、いかにも、TM-SQUAREらしいですよね～（笑）

とまぁ～、
スイフトのスロットルバルブまわりのメンティナンスに特化した、クリーナーならびに、コーティングのセット。それが、TM-SQUARE スロットル バルブ クリーナー ＆ コーティング　なのであります！！

そして、お値段は！

スロットルバルブ クリーナー
モリブデンのコーティング 剤
コーティング塗布用のハケ

がセットになり、3,900円（税込）でございます！！

ちなみに、ご使用方法は、スロットルボディ―に接続されている　サクションホース（エアクリーナー アウトレットホース）を取り外し、スロットルバルブ クリーナー を噴射！

で、1～2分後に、ゴム手袋を装着した状態にて、ウエス等でゴシゴシとカーボンを除去します。
（スロットルは、指で押すと開きます）
（指を挟まないように、十分にご注意ください！）

そして、スロットルバルブ クリーナーが乾けば、 スロットルバルブと、スロットルボディのあたり面に、モリブデンコートを付属のハケで塗布します。
（モリブデンコートはよく振って、中身を混ぜた状況でご使用くださいね！）

でもって！　モリブデンコートが、完全に乾燥したことを確認してから、サクションホース（エアクリーナー アウトレットホース）を取り付けて、エンジンを始動して下さい。
（モリブデンコートが、乾燥するまで、気温、湿度によっては、3～5時間を要することもあります）

ということで！

アイドリングが低い車両！

アイドリングが不安定な車両！

時々、エンジンがストールする車両！

バッテリーの脱着で、急にアイドリング不調になった車両！

ECUの書き換えで、急にアイドリング不調になった車両！

そして、走行距離　50,000㎞以上の車両！　には、
特に効果絶大のアイテムとなりますので、みなさん、どうぞよろしくお願いいたします。

お休みの日、洗車の後で、スロットルバルブのお掃除。
なんだか、クルマも、スロットルバルブも、ピカピカになって、スッキリすると思いますよ～。

おまけにアイドリングも、バッチリ安定します！！

ちなみに、スロットルバルブの位置は、車両によって異なっております。

ZC31S

ZC32S

ZC33S

となりますので、最小限の工具をお持ちなら、DIYにて楽しみながらやっていただけると思います！

ということで！

以上、2023年10月30日　に発売開始となります　TM-SQUARE の新製品　
TM-SQUARE　スロットル バルブ クリーナー ＆ コーティング　のご紹介でした！

みなさん！
どーぞよろしくお願いいたしま～す！！

オフィシャル WEBサイト は、こちらから！