先日、
ド新車の高級ワンボックスカーに乗って、
とある先生が、やってきました。
でもって、弊社にできた
新しい作業スペースにて、先生の講義がスタート！
「ミスターX」 先生！
今後とも、ご指導ご鞭撻を
どーぞよろしくお願いいたします！！
いや～、いよいよ、スタートでございます！
さぁ～、一番最初のパーツができるまで、
どれぐらい期間が、かかるのだろう・・・・・・・。
田中の希望は、
試作品 2ヶ月、量産品、3ヶ月ですが、
きっと、販売できるまで、
6ヶ月ぐらい？ は、かかるかも・・・・・、
ですね・・・・。
頑張れ！
TM-SQUARE！！
いや～、超大変・・・・（笑）
現在、ZC33S の強化エンジンマウントの
仕様を決定するため 開発テストを行っているのですが、
今回は、ゴムの硬度違いで、2種類の試作品を作りましたので、
阿部ちゃんが、とっかえひっかえ、作業を行い、
毎日毎日、田中が試乗して、
ポイント表を作成するという日々を過ごしております。ハイ。
だって・・・・・、
エンジンマウントって、3箇所に装着されていて、
硬度①と、硬度②と、純正の3種類のエンジンマウントを
順列組み合わせにて、テストをしてますから、ホント、も～大変！！
おまけに、日が変わると、正確に比較できないことから、
ベンチマークを作って、まずはその状態を確認してから、
上記の順列組み合わせテストとなりますから、まぁ～、走りまくりです（笑）
マジで、クルマが5台ぐらい 欲しい・・・・・・・。
でも、このジミ～ィな作業にて、
田中が思う メリットとデメリット の絶妙なバランスを
構築したいと、日々頑張っております！
ということで、発売まで、今しばらく、お待ちくださいね！！
あっ！
今回の 強化エンジンマウントも、
純正とまったく同じ形状 の商品となります。 ハイ。
いや～、田中ミノル ファイト！！
今回、ご紹介するのは、
静岡県からお越しいただいた、
ZC31S オーナーさん であります！
で、作業は・・・・・・、
TM-SQUARE 強化 クラッチ 3点セット
TM-SQUARE 強化 エンジンマウント
（フロント側 左右は純正新品を使用しました）
そして、フロント ハブベアリング 交換
（BILLION OILS MFX-1300 ベアリンググリース使用！）
そして、そして、HYPERCO パーチェ の O/H でございます。
（な、な、なんと！ 6個仕様！！）
で、試乗に出かけると・・・・・・、
「なんとも、上質な乗り味でございました！」
発売以降、10年以上の歳月が経過した
ZC31S ではありますが、
しっかり、メンティナンスして、大切に乗れば、
今でも、新車のような （いや・・・・・・、新車以上かも！）
乗り味でございました。ハイ。
隅々まで、メンティナンスされた ZC31S って、
やっぱり、たまらなく、ステキですよね～。
ということで！
ZC31S オーナー様、今回も 「匠工房」 のご利用
ありがとうございました！！
先日、量産試作のとあるパーツを組み込んだ
とあるパーツ（笑）を
阿部ちゃんが装着してくれましたので、
早速、試乗してまいりました。ハイ。
当初は、かなり時間がかかるのかなぁ・・・・・・・、
と考えておりましたが、思ったより、
仕上がりは、良かったので、
案外、早いタイミングで、リリースできるかもですね～！
（それでも、予定より、5ヶ月遅れではありますが・・・）
ただ・・・、
田中の考える 「理想」 には、
まだ、足りない部分もありましたので、
仕様を変更して、また、確認を行いたいと思います。
このプロジェクトが、稼働すれば、
きっと、いかにも、
TMらしいプロジェクトになると思いますので、
頑張りたいと思います！！
先日、チラッとお話しましたが、
TM-SQUARE の新製品 ZC33S ピロアッパー マウント が完成しました！
まぁ～、試作品は、昨年の末、
タイムアタックを行ったときから 装着されておりましたが、
このたび、やっと、正式にリリースとなりました！
でもって、お値段は、
32,000円 （税込み） となります。
ちなみに、製品には、専用レンチも、セットされております。ハイ。
それでは、ピロアッパーマウント とは、
いったい、どんな感じ部品なのか、
田中が作成しました、解説文章 をどうぞ！
ピロアッパーマウントを装着する最大のメリット、それは、
「コーナリング中にキャンバー角が減少する症状を抑制できること」です。
純正アッパーマウントは、ゴムブッシュとなっていますので、コーナリング中、
大きなコーナリングフォースを受けると、ダンパーの 装着ポイントが動きます。この部分が動くと、キャンバーが戻され（キャンバー角が減少）、コーナリング中に、タイヤの接地面も減少することから、アンダーステアが強くなってしまいます。
また、ゴムブッシュである純正のアッパーマウントは、ダンパーストロークにも悪影響を及ぼします。たとえば、ギャップへの乗り上げや、荷重移動により、スプリングやダンパーが動く前に、純正アッパーマウントのゴムブッシュが、先に変形してしまうと、サスペンション全体としてはストロークしているものの、スプリング／ダンパーは動いていないという状況が発生してしまいます。
そして、ゴムブッシュが変形した後に、唐突にスプリング／ダンパーのストロークが始まることから、｢唐突な硬さ｣ を感じることになります。
この症状は、タイヤのグリップをうまく引き出せないだけではなく、乗り味、乗り心地にも、大きく影響いてしまいます。
TM-SQUARE ピロアッパーマウントは、ゴムブッシュ製の純正アッパーマウントを、変形しないアルミブロックとし、内部にピロポールを装着しました。
アッパーマウント本体が収縮しないことから、コーナリングフォースによって、ダンパーの 装着ポイントが動くことが回避できますので、キャンバーが戻されことがありません。
結果、設定どおりのキャンバー角で、コーナリングできることから、アンダーステアも抑制されます。そして、ストロークの初期段階から、スプリング／ダンパーがシッカリ動きますので、乗り味、乗り心地を向上させ、リニアでダイレクトな、レスポンスの良いステアリングフィールを生み出します。
※ 純正のアッパーマウントでは、サスペンションとボディーの間に、ゴムブッシュが存在するため、走行ノイズや、サスペンションの上下動により発生するノイズの大部分を吸収します。
しかし、TM-SQUARE ピロアッパーマウントは、アルミブロック製ですので、これらのノイズを純正アッパーマウント並みに、吸収できない場合があります。
※ 本製品は、純正アッパーマウントを使用できるダンパーには、ご使用いただけますが、一部のダンパーには、専用のカラーが必要となる場合があります。
いや～、ZC33S オーナーのみなさん、
田中のつたない解説で、ご理解いただけましたでしょうか？
また、在庫も、◎ となりますので、
ご注文は下記WEBサイトより、どうぞよろしくお願いいたします！！
ということで！ 以上、TM-SQUARE の新商品
ピロアッパー ZC33S SPEC リリース のお知らせでした！！
あっ、そうだ！
ZC31S／ZC32S にも、ピロアッパーマウントの設定はありますので、
こちらも、どうぞよろしくお願いいたします。
水面下で、ずっと行ってきた、ZC33S の ECU 適合。
弊社は、「独自開発」 というスタイルでしたので、
決して、最短距離ではなく、遠回りも、寄り道もしましたが、
やっと、5000rpm から上の回転域も、
「バッチリね！」 というレベルに達することができました！！
今回の適合は、
ノーマル タービン
ノーマル インテーク
ノーマル エキゾースト
での適合となる Ver.1 となりますが、
ちょっと乗っただけで、強烈に、ニヤニヤ しちゃいますね～。
（やっぱ、ターボって・・・・・・・・・笑）
まずは、この ECU DATA で、
ガッツリ 走り込んでからのリリースとなりますが、
田中は、とっても、とっても、自身がありますよ～。
（だって、こんなに、速くなりましたから！！）
次回の適合 （じつは、本日、佐藤さんがクルマを持ち込んでおります） では、
エキゾースト関係を いろいろ 変更して、
どのアタリに、感度があるか、徹底的に、解析する予定です。
ということで！
ZC33S オーナーのみなさん！！
乞うご期待でございます！！！！！
（今回の TM-SQUARE は、仕事が早いぞ！！ 笑）
いや～、弊社で、こんなプロジェクトが、立ち上がるとは！
と、少々、田中もビックリですが、
どうやら、曲がりなりにも、スタートしたようです！！
で、このプロジェクトの首謀者は・・・・・・、
ご存知、弊社、部品開発のチーフ 佐藤さん であります。
もし、このプロジェクトが、とんとん拍子に進めば・・・・・・、
今後、とっても、楽しい未来があるように、田中は思いますね～。
ということで、まだまだ、どうなるか、
わからない状況ではありますが、
とにかく、あの 「BIGプロジェクト」 が、
スタートしましたことを ご報告いたします！ ハイ！！
あっ！ 内情をご存知の方！！
コメント等で、バラしちゃダメですよ！！！（笑）
今回は、
ZC33S用 TM-SQUARE ダンパーキット（試作品）
ZC33S用 トーションビーム（試作品）
の箱根インプレッション動画です。
これを見れば、TM-SQUARE の足に対するコンセプトが、
明確に、ご理解いただけると思いますよ～！
（TMのデモカーに同乗された方は、きっと、この感覚 ご理解いただけると思いますね～！）
ということで！
サスペンション関連部品の開発、
頑張りたいと思います！！
田中ミノル の 「気分は モータージャーナリスト！」
お楽しみいただいていますでしょうか？
ということで、第2弾でございます！ （笑）
今回は、ZC33S スイフトの エンジン特性について
まったくもって、田中ミノル の個人的な意見ではありますが、
少々、語っております。ハイ。
それでは、どーぞ！
いや～、名刺の肩書きに、
「インチキ モータージャーナリスト」 って、入れようかなぁ・・・・・・（笑）
以上、ZC33S スイフトについて、
とっても、短い時間ですが、本気で語ってみた
田中ミノル の 「気分は モータージャーナリスト！」
ZC33S in 箱根！！ でございました。
