スイフトユーザーのみなさん、大変お待たせしました。
TM クラッチキット の リリース開始が、
11月1日（金曜日）に、決定いたしました！
TM クラッチキット は、ノーマル ～ 吸排気チューニング の
NA スイフト（ZC31S） に、完全適合するよう
田中が徹底的 に 合わせ込みを行った、マニア なクラッチキット なのであります！
なんと言っても、圧着力（クラッチディスクを押え付ける力） と、
ペダルの重さ の バランス を 田中ミノル仕様 にするために、
ダイヤフラムスプリングのレートまで、新設しちゃったんですよね～！！
開発コンセプト（ブログ）は、こちら！
そして、そして！WEB サイトも、本日開通なのであります！！
TM クラッチ の WEB サイト は、こちら！
でもって、田中が思う、クラッチを交換する タイミングは、
① クラッチが滑った時！
クラッチの寿命は、走行環境と、ドライバーによって、大きく違い、
早い人なら、20,000キロ ～ 30,000キロ
長持ちさせる人なら、80,000キロ ～ 100,000キロ オーバー！
平均的には、50,000キロ ～ 70,000キロ あたりが多いように思います。
また、サーキット走行をすると、かなり、寿命は短くなると思われます。ハイ。
② LSD ／ フライホイール の装着時！
これらの作業をする時は、ミッションを降ろしますので、
クラッチ交換の工賃が、ほぼ、「ゼロ円」 となります！ （注 お店によって異なります）
ですから、これらの作業を行う時は、少々、タイミング的に早くても、
田中なら交換しちゃいます。（営業トークではありません・・・・・笑）
また、LSD のオーバーホール時も、上記と同様ですね。
③ ファイナルギアの交換 ／ ミッションオーバーホール 時！
これも、②同様、ミッションを降ろす作業となりますので、
クラッチ交換の工賃が、必要ないことから、お得なタイミングですね。
以上が、田中が思う GOOD なタイミングです。
もちろん、エンジンチューニングを行う時など、
エンジン ＆ ミッション の両方を 車両から降ろす場合も、
絶好の交換タイミングなのであります。ハイ。
それと、クラッチの寿命が近づいてくると、
クラッチ が、だんだん重くなってきたり、
（クラッチカバーのダイヤフラムスプリングがNGです）
クラッチを踏んだ時だけ、「ガァーッ」 と、音が出たり、
（レリーズベアリングが、NG です）
全開時にシフトアップすると、クラッチミートの後、少しだけ回転が上がったり します。
（クラッチが滑り始めています・・・）
うっ～ん、こうなると、もう交換のタイミングですね。
あと・・・・・、
クラッチを交換する場合、クラッチカバー ＆ クラッチディスク だけではなく、
レリーズベアリング（クラッチカバーを押すためのベアリング）も、
同時に交換する方が、田中は、オススメですね～。
だって、クラッチ交換後、ベアリングだけが、悪くなっても、
クラッチ交換と同じ工賃が、かかってしまいますから・・・・・・・・・・。
ということで！
全国のスイフトオーナーのみなさん、
クラッチ交換がお得意なショップのみなさん、
そして、SUZUKI ディーラーのみなさん、
TM クラッチ どうぞよろしくお願いいたします！！
ちなみに、「匠工房」 でも、すでに、メニュー化 されています！！
「匠工房」 TM クラッチ の プライス は こちら！
（チャッカリ してますね・・・・・・笑）
以上、TM クラッチ リリースのお知らせでした！！
