そうです、本日は、

2018年11月17日（土曜日）

FSWショートコース　にて、開催予定となります

「208　スイフトマイスター決定戦」　のタイヤ規定を

みなさんにお伝えしようと思います。

まぁ～、各タイヤメーカーから、スポーツラジアルという名の

ハイグリップタイヤが続々と販売され、

Sタイヤ、ジムカーナ用タイヤ、ワンメイクレース専用タイヤとの

線引きがかなり複雑になってきており、

たくさんのみなさんから、「このタイヤは使っていいの？」　と、

ご質問をいただいておりましたので、

今回のブログで、そのアタリを明確にしておきたいと思います。ハイ。

まず、このタイヤ規定の大原則は、

「道具の良し悪しで勝負が決まるのではなく、ドライバーの腕で勝負が決まる戦いである」

という　スイフトマイスター決定戦の基本コンセプトに従い

田中ミノルが独断と偏見で決定したものです。

きっと、賛否両論　いろいろなご意見、ご希望があるかと思いますが、

以下は、決定事項であり、今年の大会のレギュレーションとなりますこと、ご理解下さいね！

まずは、ひとつ目。

規定①　使用可能なタイヤ銘柄に関して

使用できるタイヤの区分、ならびに銘柄は、下記のとおりです。

OK　→　スポーツラジアルタイヤ

NG　→　レーシングタイヤ　（含む、レインタイヤ）

NG　→　Sタイヤ（レース、ジムカーナ競技用タイヤ）

NG　→　サイズバリエーションが、10種類以下のスポーツラジアルタイヤ

具体的には・・・・・、

OK　→　ADVAN A052

OK　→　DIREZZA β02

OK　→　POTENZA　RE-12D

OK　→　KUMHO　V700

NG　→　DIREZZA 02G

NG　→　DIREZZA 03G

NG　→　ADVAN A050

NG　→　POTENZA　RE-11S

NG　→　POTENZA　RE-07D

NG　→　POTENZA　RE-05D

また、使用可能な銘柄の中から、

フロント／リア　で、別銘柄のタイヤを装着することも、OKとなります。

規定②　タイヤの最大幅に関して

これは、今までどおり、235サイズまでとなります。

また、235サイズまでであれば、

フロント／リアで、タイヤサイズが違っていても、OKとなります。

もちろん、直径（インチ）に関しての規則はありません。

具体的には・・・・、

OK　→　　フロント　235-40-17　　リア　215-45-17

OK　→　　フロント　225-45-16　　リア　195-55-15

NG　→　　フロント　245-40-17　　リア　215-45-17　

規定③　予選／スーパーラップ　は、同一タイヤを使用

予選前に、予選／スーパーラップにて使用するタイヤを申請し　

タイヤマーキングを行います。よって、予選／スーパーラップ　は、

マーキングを受けたタイヤ以外は、使用禁止となります。

もちろん、スピンによるフラットスポット等、タイヤにダメージがある場合でも、

タイヤマーキングを行ったタイヤ以外は、使用ができません。

（パンク、タイヤの剥離等を含む）

以上が、今年のスイフトマイスター決定戦に関するタイヤ規定となります。

ちなみに、6月9日（土曜日）に、FSWショートにて開催します

ワンメイクドライビングレッスン　内にて、

全クラストータルで、ラップタイム　上位5名の方が、

2018　スイフトマイスター決定戦　のシード選手となる企画に関しては、

昨年のスイフトマイスターのタイヤ規定　にて実施します。

OK　→　ADVAN A052

OK　→　ADVAN AD08R

OK　→　RE-71R

OK　→　DIREZZA GⅢ（GⅡ）

OK　→　KUMHO　V700

NG　→　DIREZZA β02

NG　→　POTENZA　RE-12D

（タイヤ幅は、235サイズまでOK）

もちろん、ワンメイクドライビングレッスン　の中で、

DIREZZA β02　や、　POTENZA　RE-12D　を装着して

バランス確認等を行うことは、まったく問題ございません。

しかし、ラップタイムの上位5名を選ぶ企画に関しては、

昨年のスイフトマイスターのタイヤ規定にて実施しますので、

DIREZZA β02　や、　POTENZA　RE-12D　にて記録されたタイムは、

正式採用されないこと、ご理解のほど、どうぞ、よろしくお願いいたします。

また、ワンメイクドライビングレッスン　は、

まだまだ、今からでも、エントリーが間に合いますので、

みなさん　どうぞよろしくお願いいたします！！

ということで！　みなさん！！

2018 スイフトマイスター決定戦　

ならびに、2018　ワンメイク ドライビング レッスン　の　タイヤ規定に関し

ご理解、ご協力のほど、よろしく、お願いいたします！！

PS

ご案内が遅くなったことで、すでにタイヤ等を準備されましたみなさまには、

大変申し訳なく思っております。本当に、ゴメンナサイ。

なお、本件は、すべて、「腕で勝負して欲しい」 という　

スイフトマイスター決定戦の基本コンセプトに従い決定いたしましたこと、

ご理解いただければ、幸いです。

いや～、マズイです・・・・・。

TC1000　の　BESTラップ　のタイミングで、

バッテリーが切れて、動画が撮れておりませんでした・・・・・・・・。

ですので、公開できるのは、

午前中にマークした　41秒2　のラップでございます。

では、少々、見にくい部分もありますが、どーぞ！

ということで！

ドラテクと同様に、車載動画のテクニックも、

もっともっと、向上させたいと思います。

（すいません・・・・・）

みなさん　こんにちは！

ユーチューバー　見習いの　田中です。

で、本日は・・・・・、

ユーチューバーとしての技術は、必要とされませんが、

ドライバーとしての技術が、必要とされる　（賞味期限は切れてるかも・・・・）

ハイパーミーティング2018　5Lapレース　予選　の　車載動画でございます。

ちなみに、見所は・・・・・・、

見所①

裏ストレートとエンド　　4　→　5速

最終コーナー進入　　　5　→　4速

最終コーナー立ち上がり　　4　→　5速

と、とっても忙しいシフトワーク　

（TM　ECU 解析事業部！　早く回転リミッターのアドレス見つけてくれ！！）

見所②

ダンロップコーナーのクルマの曲がり

（やっぱ、キャンバーシムって、凄いパーツなんですよね～！）

見所③

1コーナー立ち上がりの　太く重厚な　TURBOサウンド！

（さすが！　競争自動車　配管事業部　製！！）

といった感じでございます。ハイ。

それでは！

TC2000 　1分05秒273　　の車載動画を　どうぞ！！

昨年　12月の　スーパーバトル　から、進化してますよね～！！

開発、頑張ります！

みなさん　こんばんは！

ユーチューバー　になりたい　田中です。

さてさて、今夜は、一昨日、TC2000　にて開催されました

ハイパーミーティングにて、「スイフトの神様」　との

熱いトークバトルを撮影しましたので、

田中の　みんカラ　ブログ　にて、ON　AIR　したいと思います！

いや～、田中も、

人間としての「器」　が大きくなるように、

これからも、精進したいと思います！！

神様！

ご出演いただき、ありがとうございました！！

そして、これからも、

我々、スイフト乗りを　どうぞ、お導きください！！

さてさて、今夜は、

鈴鹿ツイン　＆　ZC33S（6号車）　の車載動画でございます。ハイ。

SA京都ワンダー　S田さん　が　愛して止まない？

鈴鹿ツイン　の　Gコースは、

コーナーの数が少ないので、何度も何度も、同じコーナーを　

繰り返し　練習できるところがイイですよね～。

また、コーナーの数が少ない分、

各々のコーナーをハイレベルにつながないと

タイムが出ないところが、とっても、楽しい部分だと田中は思います。

でもって、セットアップは・・・・・、

タイヤ　　　　　　　　　　KUMHO V700　（NEWコンパウンド）

　　　　　　　　　　　　　F：245-40-17　（USED）　　　 R：215-45-17　（USED）

内圧　　　　　　　　　　　F：2.6　R：2.6　（温間）

ダンパー　　　　　　　　　試作品

ピロアッパー　　　　　　　試作品

スプリング　　　　　　　　F：65－06－500　　　R：65－04－400

車高　　　　　　　　　　　F ：625 　R： 610

キャンバー　　　　　　　　F：5.8°ネガ　　 R：純正状態

ダンパー減衰　　　　　　　F：MAX　5戻し　 R：MAX　8戻し

トーションビーム　　　　　試作品

ブレーキパッド　　　　　　F　ZONE　10F　　　 R　ZONE　89R

ブレーキフルード　　　　　試作品

LSD　　　　　　　　　　　TM-SQUARE　32用　デュアルコア

ファイナル　　　　　　　　ノーマル

エンジンオイル　　　　　　試作品

ECU　　　　　　　　　　　試作品　Ver1.0

ミッションオイル　　　　　BILLION OILS FF-730

シフトカラー　　　　　　　TM-SQUARE　（ZC32S 用）

内装関係　　　　　　　　　F　レカロ（運転席のみ／助手席外し）　　R　シート外し

といった感じでございました。

さぁ～、では、ZC33S　（6号車）　

初の鈴鹿ツイン　車載動画でございます！

それでは、どーぞ！！

いや～、この動画の　BESTタイム　は、

38秒475　となりますが、

他にも数回、38秒4　が出ており、

ロガーで解析したとこりろ、リミットのタイムでございました。

でも、翌日の同乗走行にて、どでかい発見がありましたので、

今後も開発を進めて、どんどん速いクルマになるように、

精進したいと思います。ハイ。

ということで！

33オーナーのみなさん！

乞うご期待で、ございまする・・・・・！！

（おっ楽しみに！！！）

佐藤さんは、相変わらず、ZC33S　の計測作業に忙しいらしく

なかなか、時間が取れないようなので、

佐藤さんに代わって、

「コジマさん？」　いや、「コダマさん？？」　が、

動画編集してくれました！

ちなみに、セットアップ　的には・・・、

タイヤ　　　　　　　　　　　KUMHO V700　（NEWコンパウンド）　

　　　　　　　　　　　　　　F：245-40-17　（USED）　　　 R：215-45-17　（USED）

内圧　　　　　　　　　　　　F：2.6　R：2.6　（温間）

ダンパー　　　　　　　　　　試作品

ピロアッパー　　　　　　　　　試作品

スプリング　　　　　　　　　　F：65－06－800　　　R：65－04－700

車高　　　　　　　　　　　　F ：625 　R： 605

キャンバー　　　　　　　　　F：5.8°ネガ　　 R：試作リアキャンバーシム（3.0°ネガ）

ダンパー　減衰　　　　　　　F：MAX　5戻し　 R：MAX　8戻し

トーションビーム　　　　 　　　試作品

リアスタビ　　　　　　　　　　Φ35

ブレーキパッド　　　　　　　　F　ZONE　04M　　　　　 R　ZONE　89R

ブレーキフルード　　　 　　　試作品

LSD　　　　　　　　　　　　TM-SQUARE　32用　デュアルコア

ファイナル　　　　　　　　　ノーマル

エンジンオイル　　　　　　　試作品

ECU　　　　　　　　　　　　試作品　Ver1.0

ミッションオイル　　　　　　BILLION OILS FF-730

シフトカラー　　　　　　　　TM-SQUARE　（ZC32S と同じものが、装着可能！）

内装関係　　　　　　　 　 　F　レカロ（運転席・助手席）　R　あり

といった感じでございます。

でもって、最大の敵は・・・・・・・・、制御ですね（笑）

だって、田中はブレーキ踏んでないのに、

かってに、ブレーキ踏まれちゃいますからねぇ・・・・。

では、初の　FSWショート　with　ZC33S　の　車載動画を、どうぞ！　

まだまだ、突っ込みどころ満載で、

タイムも、・・・・・・・な感じですが、

これから、ジックリ　開発を続けて、

「田中自身が欲しい！」　と思うパーツのみを

時間をかけて、作っていきたいと思います！！

ということで、ZC33Sオーナー　のみなさん！

これから、ZC33Sオーナー　になる予定のみなさん！！

どうぞよろしくお願いします！