現在、
TM-SQUARE の WEB サイト にて、
「ストリートメンテナンス」 キャンペーンを
実施中です。
このキャンペーンは、
TMストリート（ブレーキパッド）の
フロント／リア セット と、
スポーツインテークフィルター（純正形状）と・・・、
そして、
BILLION スパーブレーキフルード
の、３アイテムがセットになって、
お値段、23,000円！！
（通常定価 26,725円）
もちろん、税込で、送料も無料！
でもって、
By TM-SQUARE のステッカー ３枚
BILLION のステッカー ２枚
そして、ブレーキグリス までもが、
オマケ として、ついてきます！
さ～あ、限定100SET の
「ストリートメンテナンス」 キャンペーン
どーぞ、よろしくお願いいたします！
詳しくはこちら。
余談ですが・・・、
なぜ、BILLION の
スーパーブレーキフルードは、
箱に入っているか、知ってます？？
通常、ブレーキフルードは、
缶の状態で売られますよね？
箱に入っている秘密は・・・・・・、
「高い焼酎は、箱に入っているから」
という、田中なりのこだわり？があるからです・・。
以上、意味不明の自慢？でした・・・。
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今日は、
夢の？トーイン０ の話の続きです。
FF のリアトーインは、
ブレーキングでの安定感が欲しい時や、
オーバーステア対策では、必要ですが
今の1号車のバランスでは、
不要と判断したので、
やってみたかったのです・・・。
でもって、走行してみると、
タイトコーナーは、ありえなく速い！！
信じられないスピードで曲がってくれます。
でもって、
ブレーキングや高速コーナーでの
オーバーステアも、
まったく持って、発生せず、
オマケに、ストレートは、
抵抗が少ないことから、
スピードも少し上がりました！！
でもね・・・、
DUNLOP と、最終コーナーは、
アンダーが少し強くなってしまいました・・・・・。
この原因は、キャンバーにあります。
特盛り にすると、
かなりガッツリ（実測 4度30分ネガ） と
付いてしまいますので、
”G” の強いコーナーでは、
リアタイヤのグリップが、上がり過ぎ、
それで、アンダーステアになってしまうのです・・・。
フロントタイヤ イン側に ダ、ダメージが・・・。
ま、なにごとも、
やり過ぎるところまでやってみて、
戻ればいいんですから・・・・・。
というか、
このあたりのインフォメーションを
しっかり、伝えることが、
使命だと思っていますので！！
ということで、
キャンバーシム並盛り と
大盛り の仕様は、以下の通りです。
|
純正からの変化量
|
並盛り
|
大盛り
|
|
トーイン
|
０°２０′レス
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０°３０′レス
|
|
キャンバー
|
１°１０′ネガ
|
２°２０′ネガ
|
上記は、純正からの変化量で、
装着前に、整備書の基準どおりに
アライメントが出ている場合、
以下のような、
アライメントになります。
|
|
純正（基準値）
|
並盛り（基準値）
|
大盛り（基準値）
|
|
トーイン
|
０°５０′ＩＮ
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０°３０′ＩＮ
|
０°２０′ＩＮ
|
|
キャンバー
|
－１°００′
|
－２°１０′
|
－３°２０′
|
もちろん、車輌にダメージがある場合や、
純正状態で、基準値近辺の
アライメントではない場合は、
上記のアライメントには、
なりませんので、ご注意くださいね。
さあ、あと少しで、
キャンバーシム 大盛り が完成しますので、
もう少し、お待ち下さいね！！
じつは、先日の
筑波2000 のテスト項目は、
LSD だけでは、ありませんでした。
望月さんと、
以前から計画していた、必殺技、
キャンバーシム 特盛り を
試してみたんですね～。
キャンバーシム 特盛り の作り方？ は、
いたってカンタン。
並盛り と 大盛り を
同時に使用するだけです。
なぜ、まだ大盛りが、
リリースされる前に、特盛り を
試してみたかったかと言いますと、
それは、キャンバーの問題ではなく、
トーインを少なくしたかったからです。
キャンバーシムを装着する前、
純正状態での、トーインは、
通常、in 50分。
スイフトの整備書によると、
トータルトー（左右の合計）で、
5ｍｍ ±5ｍｍ です。
整備書を鵜呑みにすると、
トータルトーで、
0ｍｍ～10ｍｍ のトーインということになります。
でもね、いくらトーションビームを
溶接で接合するといっても、
こんなに公差は、発生しません。
私が、実際に測定した、7台の車輌では、
トータルトーで、
in 4ｍｍ～6ｍｍ ぐらいでした。
また、デモカー2台では、
2台とも、in 5mm でした。
この、in 5mm を角度に直すと、
約 in 50分という訳です。
キャンバーシム並盛り は、
トーインが、20分 レスになりますので、
装着時は、in 30分。
大盛り は、
トーインが、30分 レスになりますので、
装着時は、in 20分。
で、この2枚を合体させれば、
夢の、トーイン0分 が完成します！
これがやってみたかったんです！！！
つづく！
先日、久しぶりに、
Ｋ山さん、いや片山さんに
会いました。
そう、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ
バッフルプレート製造者の、
片山さんです。
やはり、相変わらず、
ガラが悪い・・・。
以前のブログは、こちらをどーぞ。
でも、なんだか、最近は、
後ろに写ってる、某ＧＴカーの
改造で、忙しいらしい・・・。
「で、うまくいってんの？」
という、田中の問いには、
ご覧の様子・・・・・。
暴力事件を起こさないことを、
ひたすら祈りたい・・・・・です・・・・・。
でも最近、こんな片山さんにも
悩みがあるようで、
頭には・・・・・・、
私の少年時代でも、
まず、見ることがなかった、
まるで、「８時だよ！全員集合！！」 の
カトちゃん のような、
典型的な、ワルガキの証が！！！
ありえない・・・・・。
しかし、 こう見えても、子煩悩な
片山さんは、自宅で子供たちに
このスイッチ？を押されると
元気がなくなったフリをし、
再び押されると、
元気になったフリをするらしい・・・・・。
でもね、
このような、みなさん（悪い意味じゃないですよ！）に、
支えられて、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥの商品は、
成り立っているのです。ハイ。
やっぱ、技術がある人は、
変わってますね・・・・・・。
（Ｋ山さん、ご出演の、
ＢＩＬＬＩＯＮ ＷＥＢ サイト内
レーシーな人々は、
こちらをどーぞ。）
やっぱ、変わってる・・・。
今年の冬から、
やたら、TM-SQUARE の
テストで見かける
変な、オジサン？ がひとり。
風貌から判断すると、
どうも、レース関係者のような・・・。
でも、メカニックとは、
ちと、違う・・・。
おまけに、いつもパソコンを
持ってて、PITに入るたび、
やたら、配線をつなげる・・・。
で、
「さっきの方がヘアピンは速いね」 とか、
「今回の方が、直線は1.4ｋｍ/ｈのびてる」 とか、
クルマに乗っていないのに、
予言のように、言い当てる・・・。
この、変な、オッサンの正体は、
いったい・・・・・。
あっ、「タッシーだ！」
（知ってるのに、わざとらしい・・・）
そう、レース界では、
知らない人がいないぐらいの
有名人。
得意技は、ハッキング ではなく、
ロガー解析と、ECUの適合です。
それも、かなりの高レベル。
スーパー耐久のエンジンを中心に、
シャシダイナモではなく、
エンジン単体のパワーが測れる
エンジンベンチで、
ず～っと、ECUの適合をとっていた
いわば、スペシャリスト。
TR〇とかの仕事がメインだったので、
かれこれ、１０数年のお付き合い。
で、なんで、タッシーが、
TM-SQUARE に？？？
へっへっ、それは、
いよいよ始まるわけですよ。
ECU プロジェクトが！！
大枚はたいて、
買っちゃいましたよ、
書き換えに必要な機材も一式！！
タッシーなら、
すごいの作ってくれると思いますので、
みなさん、乞うご期待です！！！
進行状況は、またレポートしますね。
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