少々時間が経っておりますが、先日、匠工房にて、
TM-SQUARE エア インテーク キット〈ZC33S〉を装着しました。

ただ・・・、今回の33オーナー様は、JAF戦の競技に出場されるということで、牽引フックが装着できる状態での装着を希望されました。

そうです・・・、TM-SQUARE エア インテーク キット〈ZC33S〉は、バンパー内で、一番たくさん風が通る部分をアルミダクトで覆っていますので、牽引フックが装着できません・・・。

そこで！　阿部ちゃんが、このアルミダクトに、フリーハンドにて、穴を開けて・・・・・、

牽引フックが装着できるように加工してくれました！

（もちろん、通常はアルミテープ等で外気が入らないように対応されています）

いや～、阿部ちゃん、なかなか、芸が細かいですね～！！
さすがでございます！

ということで、牽引フックにも、何とか対応可能な　
TM-SQUARE エア インテーク キット〈ZC33S〉！！


みなさん！　どうぞ、よろしくお願いします！！
（あっ！　ZC33S　オーナー様、ありがとうございました！）

WEBサイトは、こちらから！！

いやはや、大変お待たせをいたしました。

やっと、すべてのパーツが入荷し、リリースの運びとなりました、
TM-SQUARE　エア インテーク キット　ZC33S！！

しかし、まぁ～、ZC33Sのインテークに関する開発は、まさに紆余曲折！（笑）

ホント、たくさんのインテークボックス（試作品）を作りましたが・・・、エンジンパワーを比較すると、すべて、純正インテークボックスの性能を超えることができませんでした・・。


まぁ～、それぐらい、純正のインテークボックス形状が、「とても優秀で高性能」だったのであります。田中の勝手な想像では、特にエアフロまわりの形状が、VERY GOOD　なのだと思います。ハイ。

そこで！　TM-SQUARE　では、潔く（笑）、大きく方向転換を行い、この優秀な純正インテークボックスをそのまま活用して、インテークボックスまでのレイアウトを見直し、導入する「空気の質と量」を大幅に改善する方向にて開発を行いました。

そして、昨年の筑波2000　タイムアタック車両にて、何度も、何度も、ECU適合を取る中、このレイアウトの優位性を確認！

開発スタートから、かなりの時間を要しましたが、やっと、リリースと相成ったのであります。ハイ。

では、インテークボックスまでの　吸入空気のルートを、順々に解説したいと思います！！

①　車両の前面にフレッシュエアーの導入口を装着

まず、フレッシュエアーの導入口として、フロントグリル部に、3K綾織りドライカーボン製のエア インテークを装着。ちょうど、ナンバープレートの向かって右横のフロントグリルに穴を開けて装着します。
（取説の中に型紙がありますので、型紙の位置に穴を開けて下さい）

でもって、このエアインテークは、正面から導入したフレッシュエアーを向かって右側に流す形状となっています。

②　エアの流れをスムーズにする専用のエアガイド

で、ここからが、TM-SQUARE　エア インテーク キット　ZC33S　の真骨頂！

バンパーの内側に位置するリーンホースメント（ちょうどホーンの下に位置する黄色く塗装されている部分）向かって右側に、エア インテークから取り入れたフレッシュエアーをスムーズに、エンジンルームに流すため、アルミ板金によるエアガイドを装着。

このエアガイドにより、容積のあるヘッドライト下のスペースも、有効に活用することが可能となります。そして！、フロントバンパーを装着すると、このエアガイド前方が覆われることにより、エアガイドが、密閉された空気の通り道となるのであります！！

ちなみに、このエアガイドを組み立て式のアルミ板金とした理由は、最大限、フレッシュエアの通り道を確保するために、複雑な形状に対応させる必要があったからです。また、この形状を製品化するには、レース関係の工場が一番と思い、三重県鈴鹿市にあるレーシングカーコンストラクターに、製作を依頼しました。
（だからこんなに複雑な形状も、カンタンに作っちゃうんですよね～！）

③　ラジエターサイドのスペースからエンジンルーム内へ

また、エンジンルームへのルートは、通過する空気量を確保するため、一番スペースの広い、向かって右側のラジエターサイドから、フレッシュエアーを導きます。（この部分、かなり形状は複雑ではありますが、我々の計測では、断面積が最大でした）

④　フレッシュエアーをアルミファンネルにて受け入れる

そして、ラジエターサイドから、エンジンルーム内に送り込まれたフレッシュエアーは、アルミファンネルにて受け入れられます。

（ブルーアルマイト　75φ　の仕様です）

⑤　エンジンルーム内の熱干渉を最小限に抑制する断熱ダクト

そして、そして、エンジンルーム内のフレッシュエアーの通路は、熱干渉を最小限に抑制する　4層構造となる75φの断熱ダクトを使用いたしました！

これで、純正インテークボックス内に、導入される「空気の質と量」が、とっても、ハイレベルな状態となるのであります！！

以上、田中解説員による　フレッシュエアの通り道に関する　解説でございました。

で、お値段は・・・・、

商品名 ： TM-SQUARE エア インテーク キット

59,000 円（税込）

※ 純正バンパーにのみ装着が可能となります。

※ 純正インテークボックスにのみ装着が可能となります。

構成部品は以下のとおりです。

ドライカーボン製 エア インテーク　　　　　　　×　1
アルミ製 エア ファンネル　　　　　　　　　　　×　1
アルミ製 組み立て式 エア ガイド　　　　　　　　×　1Set
75φ 断熱 エアダクト　　　　　　　　　　　　 　×　1
エアダクト固定バンド（アルミアルマイト）　　　×　1
ファンネル固定用ステー　　　　　　　　　　　　×　1
エアダクト固定用ステー　　　　　　　　　　　　×　1
ホースバンド　　　　　　　　　　　　　　　　　×　2
5㎜厚　スポンジ　　　　　　　　　　　　　　 　×　1
10㎜厚 スポンジ　　　　　　　　　　　　　　 　×　1

でもって！　　エアインテークのみも、販売を行います！！

商品名 ： TM-SQUARE エア インテーク(単品)

32,000 円（税込）

※ 純正バンパーにのみ装着が可能となります。

あと・・・、

TM-SQUARE　エア インテーク キット　ZC33S　は、
純正 ECU にも、TM-SQUARE　SPORT　ECUにも、問題なく対応します。

（また、他メーカーのECU DATA にも、問題なく対応すると思われます）

なお、WEBサイトも、すでに完成しております。

TM-SQUARE　エア インテーク キット　ZC33S　WEBサイト

（もちろん、在庫も、すでにございます！！）

ということで！
TM-SQUARE　渾身の新製品　

TM-SQUARE　エア インテーク キット　ZC33S　

みなさん、どうぞよろしくお願いします！！

ZC33S　後期型　のみなさん
大変、大変、お待たせいたしました！！

このたび、M/T　車両のみ先行となりますが、

TM-SQUARE　SPORT　ECU

TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60専用　ECU

サクラム管　専用　ECU

の 3バリエーションにて、
ZC33S　後期型　ECU　（M/T)　のリリース準備が整いました！

でもって、お値段は、前期型と同じ設定となり・・・、

TM-SQUARE　SPORT　ECU　ZC33S　SPEC　　　　　95,000円（税込）

（TM-SQUARE　メンバーズ限定のお得なプライス設定がございます）
（TMメンバーズに入会済みの方は、お問い合わせ下さい）

TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60
+　専用ECU　DATA　ZC33S　　　　　　　　　　　　183,000円（税込）　　

TM-SQUARE 　フルサイレンサーKIT　by SACLAM
+　専用ECU　DATA　ZC33S　　　　　　　　　　　　333,000 円（税込）

で、ございます。

タイムアタックにて、何度も、何度も、0.1秒を　削ぎ落としてきた　
とっても深い部分にまで手が入っている　ECU　DATA　は、
ストリートでも、ワインディングでも、サーキットでも、
きっと、素晴らしい仕事をしてくれると思いますよ～。

だって、一番、評価の厳しいサーキットにおいて、
ノーマルエンジン　＆　ノーマルタービン　に執着して、
あれだけ、時間をかけて作り上げた　ECU　DATA　なのですから！！

（自信ありありで、ございます！）

ちなみに、TM-SQUARE　の　ECU　は、
全国の　TM-SQUARE　製品取扱店

または、　弊社「匠工房」　にて、絶賛販売中となります。

ということで！
ZC33S　オーナーのみなさん！！
どうぞよろしくお願いいたします！！！

またまた、TM-SQUARE　に新商品登場でございます！！

そうです、TM-SQUARE　ロゴが眩しい！
ZC33S　専用となる　スポーツインテークフィルター　（純正交換タイプ）
の販売がスタートしました。

では、WEBサイト　に記載されている　
広告文章を　ご紹介したいと思います！

TM-SQUARE スポーツ インテーク フィルターは、K14C の吸入効率を手軽に向上させることができる、純正交換タイプの乾式エアフィルターです。フィルター部は、耐久性に優れる不織布をネットで挟み込んだ3層構造となりますので、集塵効果を確保しながらも、吸入抵抗が大きく減少します。

また、不織布は、TM-SQUARE　のブランドカラーである、チャンピオンイエローを使用し、ラバーフレーム部には、TM-SQUARE　ロゴを採用しましたので、ひと目で　TM-SQUARE　製品　であることを主張します。

でもって、気になるお値段は・・・、

4,800円（税込）

また、もちろん、TM-SQUARE　さんのことですから（笑）

サーキットテストも、
パワーチェックも、
ECU DATA の適合確認も、

すべて、確認済みで、ニンマリの結果となっておりますので、
安心してご使用いただけます。ハイ。

なお、すでに、出荷のスタンバイはできておりますので、

全国の　TM-SQUARE　製品　取扱店
または、弊社　WEBサイト　に、ご注文いただきますと、
弊社、物流スタッフが、心をこめて、全国に出荷いたします！

ということで！
TM-SQUARE　の新製品！
スポーツインテークフィルター　（純正交換タイプ）　for　ZC33S　専用品　を
ZC33S 　オーナーのみなさん、どうぞよろしく、お願いします！！

WEBサイト　は、こちらから！

ZC33Sオーナー　のみなさん！
そして、TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル　ユーザーのみなさん！　

出来ましたよ～！

って、何が・・・？
と、突っ込みを入れられそうですが・・・（笑）

このパーツは、こうやって使用するのであります！！

（イイでしょ～！）
（刻印はレーザー処理！！）

じつは、スーパーオートバックス　京都ワンダー　の杉田さんから、
TM-SQUARE　のオイルは、3.9L　注入が推奨だと、
作業する人がわかるように、
オイルゲージに添付できるようなステッカー作れませんか？


と、図解付きでご提案いただきました。

（杉田さん、勝手に掲載して　すいません！！）

で、ステッカーを作ることも検討しましたが、
弊社、コダマさんの　アイデアで、
レベルゲージの抜け止めを兼ねた、プレートにて、対応することになりました！

いや～、田中は大好きですね～、このパターン！！

なぜ？　K14C　エンジンに、3.9L ・・・？？

と、思った方は、こちらの動画を！！

でもって、ちなみにですが、
現在、ヨコ展開中・・・！！

ということで、ZC31S/ZC32S　オーナーのみなさんも、おっ楽しみに！！

以上、TM-SQUARE　の新製品？
レベルゲージの抜け止めを兼ねた、プレートのご紹介でございました！

（コダマさん、コレは、販売するの・・・・・？ ）

今回、お正月に京都に帰省したとき、
スーパーオートバックス　京都　WOOW　ワンダー　さんを　
表敬訪問してきました！！

で、突然の訪問ではありましたが、
さすが、TM-SQUARE　＆　BILLION OILS　＆　ZONE　の販売量
日本　No1　の実力は、ハンパございません！！！

　

すべて仕込みではなく、いつもの光景だそうです・・・。
いや～、感謝感謝でございます。

年末年始に交換いただきました　みなさん！
誠にありがとうございました！！

でもって、店舗内には・・・、この在庫量！！

そして、現在、
スーパーオートバックス　京都　WOOW　ワンダー 店では、
貯金箱　＆　ステッカーフェアーを開催中！！！

詳しくは、こちらのブログから！

そうです！

K14C　エンジンオイルをご購入いただければ、貯金箱を！！

そして、BILLION OILS　をご購入いただければ、
ステッカーがプレゼントされる企画を実施中でございます！！

とまぁ～、杉田さん率いる　
スーパーオートバックス　京都　WOOW　ワンダー 店　は、
今年も、 熱かったです・・・。

また、今年も5月に、TM コレクション イベントを
開催いただけるということでしたので、
みなさん！　ぜひぜひ、お楽しみに！！

以上、TM-SQUARE　京都営業所　の　田中ミノル　がお伝えしました！

音のソムリエ 　“SACLAM社” 　とのコラボにより誕生した、
TM-SQUARE　フルサイレンサーKIT by SACLAM（通称 サクラム管）

このたび、こちらのエキゾーストシステムに完全適合した、
専用　ECU DATA　も、 完成いたしました！！

で、もって、どれぐらい、
出力が向上するか、グラフで確認いただくと・・・・・、
こんな感じでございます！！

緑ライン　　　 純正 エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
青ライン　　　　 　 　　SACLAM　＆　純正 ECU DATA
赤ライン　　　　 　 　　SACLAM　＆　TM　ECU DATA

まったくの別物ですよね～。

なんと言っても、ECU適合のスーパースペシャリストに、
かなり頑張って、合わせ込んでいただきましたからね～！！
（TURBO　+　エキゾーストシステム　+　専用 ECU　の合体パフォーマンスは、やっぱ、強烈でございます！！）

で、こちらのアイテムも、R－60と同じように、
とってもお得な、サクラム管とECUとのセット割りを設定しております！

TM-SQUARE　フルサイレンサーKIT　by SACLAM　ZC33S
+　専用　ECU DATA　　　価格 ： 333,000 円（税込）


※　本製品は、MT車のみの適合となり、AT車は適合外となります。

ちなみに、WEBサイトも、すでに開通しております。

TM-SQUARE　フルサイレンサーKIT by SACLAM ZC33S 　WEBサイト！

これが、サクラム管（ZC33S）の エキゾーストサウンド だー！　Part2
の動画も、WEB内にアップしております！！

ということで！
ZC33S　オーナーのみなさん、どうぞ、よろしくお願いします！！

スーパーオートバックス京都ワンダー　の　杉田さん　から、
TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル　＆　BILLION OILS　フェアー 　
絶賛開催中！　 のご連絡をいただきました！！

フェアーの詳細は、今、 スーパーオートバックス京都ワンダー 店にて、
TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル をご購入いただきますと、
もれなく、TM-SQUARE　K14C　貯金箱をプレゼント！！！

ちなみに、オイル缶と貯金箱は、ラップで固定されていますので、
「渡し忘れはない！」ということでございます。
（数量限定となり、貯金箱がなくなったら、終了となるようです）

それに！　BILLION OILS　の各種アイテムには、
「BILLION OILS　ステッカー」が、プレゼントされます！
こちらも、ラップで、ガッチリと固定されておりますので、
必ず、GETできるのであります。ハイ。

ということで！　いつでも、オールラインナップにて、
在庫していただいております、 スーパーオートバックス京都ワンダー　の　
TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル　＆　BILLION OILS　フェアー を　
みなさん！　どうぞよろしく、お願いいたします！！

本日、弊社のエンジン担当（自称）のコダマさんが、
なにやら、ZC33S　の　K14C　エンジン　を入手したようで、
楽しそうに、あちこちを　バラしておりました。

まぁ、何でも、まずは勉強ですからね～！

そして、自称、エンジン担当のコダマさんは、
田中に、水冷エンジンの秘密をコッソリ教えてくれました！

では、どーぞ！　（笑）

別に、エンジンチューニングをする予定も、お金もありませんが、

「何点か確認したいことがある」

ただ、それだけで、エンジンを購入したのであります。ハイ。
（人はそれを、無駄使いと呼びますが・・・・・・笑）

ということで！
新たな商品開発に向けて、頑張りたいと思います！

先日、登場しました、
TM-SQUARE　ZC33S 専用 エンジンオイル「K-14C」の動画サイト！

「わかりやすい！」　とか、
「面白い！！」　とか、
「ホントに～！？」　とか、
「本当に、3.9L 入れた方が良いの？？」　等々、

いろいろなご意見をいただける　＝　みなさんに見ていただいているんだなぁ～！

と、改めて動画のパワー（大井さんパワー？）を感じている
今日この頃でございます。ハイ。
（ご覧いただいたみなさん！　　ありがとうございます！！）

でね、今日のブログでは、エンジンオイルが、3.5L　の状況と、エンジンオイルを　0.4L追加して、3.9L　のときで、どれぐらい、油圧ロガーが変化するのか？　といったご質問を多数いただきましたので、そのあたりをご紹介したいと思います。

動画にて、田中が解説していますように、
ZC33S　K14C　エンジンでは、オイルゲージのアッパーレベルに油量を合わせると、3.5L　のエンジンオイルが必要となります。

で、この状況から、我々のテストでは、
0.1L　刻みでエンジンオイルを追加していきました。

でもって、0.4L追加した状況で、油圧低下が解消したことから、
全体油量　3.9L　が、必要な油量であると、コメントしています。

ということで、以下のグラフが、全体油量　3.9L　と、
たった、0.1L　だけ少ない　全体油量　3.8L 　の比較ロガーございます。

上段　　車速（スピード）
中断　　油圧
下段　　アクセル（アクセル開度）

青ライン　　　全体油量　3.8L　（オイルゲージのMax　から、0.3L追加）
赤ライン　　　全体油量　3.9L　（オイルゲージのMax　から、0.4L追加）

テストを行ったサーキット　　→　　FSWショート

黄色で囲った部分（3コーナーから、B3コーナーにかけて）にて、
青ラインの　全体油量　3.8L では、一瞬、油圧がドロップする箇所がありますが、赤ラインの　全体油量　3.9L では、 安定した油圧がかかり続けます。

たった、0.1L　の容量違いではありますが、このロガーを見る限り、
やはり、 ZC33S　K14C　エンジンに必要な油量は、3.9L　であることが、
我々の見解となります。

で、少々、余談になりますが、
先日、御殿場にある、TM-SQUARE　4号車のエンジンを作っていただいた
「エンジンの神様」のところに、別件で、打ち合わせに行く機会がありました。

そのとき、なぜ、全開の状況で、Gフォースが、右から左に変わるタイミングだけ、油圧がドロップするのか、そのロジックをご教授いただくことができました。
守秘義務にて、内容は書けませんが、まぁ～、とっても、とっても、と～っても！！　納得する理由でございました。（まさに、目からウロコ！！）

そして、この状況では、油量を上げることが、必要不可欠であることも、教えていただくことができました。

いや～、やっぱり、「エンジンの神様」 凄いですね！

以上、田中ミノルが、3.9L　に、こだわった
TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 動画解説　の追加資料！ 　でした！！

TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 　のWEB　サイトは、こちら！

追伸

TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルは、すでに販売を開始しており、在庫もございます。しかし、まだまだ、店舗様へは導入できておりませんので、店舗様にてご購入を予定されている方は、ぜひ、店舗様に、お取り寄せのご依頼をお願いいたします！