ZC33S　後期型　のみなさん
大変、大変、お待たせいたしました！！

このたび、M/T　車両のみ先行となりますが、

TM-SQUARE　SPORT　ECU

TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60専用　ECU

サクラム管　専用　ECU

の 3バリエーションにて、
ZC33S　後期型　ECU　（M/T)　のリリース準備が整いました！

でもって、お値段は、前期型と同じ設定となり・・・、

TM-SQUARE　SPORT　ECU　ZC33S　SPEC　　　　　95,000円（税込）

（TM-SQUARE　メンバーズ限定のお得なプライス設定がございます）
（TMメンバーズに入会済みの方は、お問い合わせ下さい）

TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60
+　専用ECU　DATA　ZC33S　　　　　　　　　　　　183,000円（税込）　　

TM-SQUARE 　フルサイレンサーKIT　by SACLAM
+　専用ECU　DATA　ZC33S　　　　　　　　　　　　333,000 円（税込）

で、ございます。

タイムアタックにて、何度も、何度も、0.1秒を　削ぎ落としてきた　
とっても深い部分にまで手が入っている　ECU　DATA　は、
ストリートでも、ワインディングでも、サーキットでも、
きっと、素晴らしい仕事をしてくれると思いますよ～。

だって、一番、評価の厳しいサーキットにおいて、
ノーマルエンジン　＆　ノーマルタービン　に執着して、
あれだけ、時間をかけて作り上げた　ECU　DATA　なのですから！！

（自信ありありで、ございます！）

ちなみに、TM-SQUARE　の　ECU　は、
全国の　TM-SQUARE　製品取扱店

または、　弊社「匠工房」　にて、絶賛販売中となります。

ということで！
ZC33S　オーナーのみなさん！！
どうぞよろしくお願いいたします！！！

またまた、TM-SQUARE　に新商品登場でございます！！

そうです、TM-SQUARE　ロゴが眩しい！
ZC33S　専用となる　スポーツインテークフィルター　（純正交換タイプ）
の販売がスタートしました。

では、WEBサイト　に記載されている　
広告文章を　ご紹介したいと思います！

TM-SQUARE スポーツ インテーク フィルターは、K14C の吸入効率を手軽に向上させることができる、純正交換タイプの乾式エアフィルターです。フィルター部は、耐久性に優れる不織布をネットで挟み込んだ3層構造となりますので、集塵効果を確保しながらも、吸入抵抗が大きく減少します。

また、不織布は、TM-SQUARE　のブランドカラーである、チャンピオンイエローを使用し、ラバーフレーム部には、TM-SQUARE　ロゴを採用しましたので、ひと目で　TM-SQUARE　製品　であることを主張します。

でもって、気になるお値段は・・・、

4,800円（税込）

また、もちろん、TM-SQUARE　さんのことですから（笑）

サーキットテストも、
パワーチェックも、
ECU DATA の適合確認も、

すべて、確認済みで、ニンマリの結果となっておりますので、
安心してご使用いただけます。ハイ。

なお、すでに、出荷のスタンバイはできておりますので、

全国の　TM-SQUARE　製品　取扱店
または、弊社　WEBサイト　に、ご注文いただきますと、
弊社、物流スタッフが、心をこめて、全国に出荷いたします！

ということで！
TM-SQUARE　の新製品！
スポーツインテークフィルター　（純正交換タイプ）　for　ZC33S　専用品　を
ZC33S 　オーナーのみなさん、どうぞよろしく、お願いします！！

WEBサイト　は、こちらから！

ZC33Sオーナー　のみなさん！
そして、TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル　ユーザーのみなさん！　

出来ましたよ～！

って、何が・・・？
と、突っ込みを入れられそうですが・・・（笑）

このパーツは、こうやって使用するのであります！！

（イイでしょ～！）
（刻印はレーザー処理！！）

じつは、スーパーオートバックス　京都ワンダー　の杉田さんから、
TM-SQUARE　のオイルは、3.9L　注入が推奨だと、
作業する人がわかるように、
オイルゲージに添付できるようなステッカー作れませんか？


と、図解付きでご提案いただきました。

（杉田さん、勝手に掲載して　すいません！！）

で、ステッカーを作ることも検討しましたが、
弊社、コダマさんの　アイデアで、
レベルゲージの抜け止めを兼ねた、プレートにて、対応することになりました！

いや～、田中は大好きですね～、このパターン！！

なぜ？　K14C　エンジンに、3.9L ・・・？？

と、思った方は、こちらの動画を！！

でもって、ちなみにですが、
現在、ヨコ展開中・・・！！

ということで、ZC31S/ZC32S　オーナーのみなさんも、おっ楽しみに！！

以上、TM-SQUARE　の新製品？
レベルゲージの抜け止めを兼ねた、プレートのご紹介でございました！

（コダマさん、コレは、販売するの・・・・・？ ）

今回、お正月に京都に帰省したとき、
スーパーオートバックス　京都　WOOW　ワンダー　さんを　
表敬訪問してきました！！

で、突然の訪問ではありましたが、
さすが、TM-SQUARE　＆　BILLION OILS　＆　ZONE　の販売量
日本　No1　の実力は、ハンパございません！！！

　

すべて仕込みではなく、いつもの光景だそうです・・・。
いや～、感謝感謝でございます。

年末年始に交換いただきました　みなさん！
誠にありがとうございました！！

でもって、店舗内には・・・、この在庫量！！

そして、現在、
スーパーオートバックス　京都　WOOW　ワンダー 店では、
貯金箱　＆　ステッカーフェアーを開催中！！！

詳しくは、こちらのブログから！

そうです！

K14C　エンジンオイルをご購入いただければ、貯金箱を！！

そして、BILLION OILS　をご購入いただければ、
ステッカーがプレゼントされる企画を実施中でございます！！

とまぁ～、杉田さん率いる　
スーパーオートバックス　京都　WOOW　ワンダー 店　は、
今年も、 熱かったです・・・。

また、今年も5月に、TM コレクション イベントを
開催いただけるということでしたので、
みなさん！　ぜひぜひ、お楽しみに！！

以上、TM-SQUARE　京都営業所　の　田中ミノル　がお伝えしました！

音のソムリエ 　“SACLAM社” 　とのコラボにより誕生した、
TM-SQUARE　フルサイレンサーKIT by SACLAM（通称 サクラム管）

このたび、こちらのエキゾーストシステムに完全適合した、
専用　ECU DATA　も、 完成いたしました！！

で、もって、どれぐらい、
出力が向上するか、グラフで確認いただくと・・・・・、
こんな感じでございます！！

緑ライン　　　 純正 エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
青ライン　　　　 　 　　SACLAM　＆　純正 ECU DATA
赤ライン　　　　 　 　　SACLAM　＆　TM　ECU DATA

まったくの別物ですよね～。

なんと言っても、ECU適合のスーパースペシャリストに、
かなり頑張って、合わせ込んでいただきましたからね～！！
（TURBO　+　エキゾーストシステム　+　専用 ECU　の合体パフォーマンスは、やっぱ、強烈でございます！！）

で、こちらのアイテムも、R－60と同じように、
とってもお得な、サクラム管とECUとのセット割りを設定しております！

TM-SQUARE　フルサイレンサーKIT　by SACLAM　ZC33S
+　専用　ECU DATA　　　価格 ： 333,000 円（税込）


※　本製品は、MT車のみの適合となり、AT車は適合外となります。

ちなみに、WEBサイトも、すでに開通しております。

TM-SQUARE　フルサイレンサーKIT by SACLAM ZC33S 　WEBサイト！

これが、サクラム管（ZC33S）の エキゾーストサウンド だー！　Part2
の動画も、WEB内にアップしております！！

ということで！
ZC33S　オーナーのみなさん、どうぞ、よろしくお願いします！！

スーパーオートバックス京都ワンダー　の　杉田さん　から、
TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル　＆　BILLION OILS　フェアー 　
絶賛開催中！　 のご連絡をいただきました！！

フェアーの詳細は、今、 スーパーオートバックス京都ワンダー 店にて、
TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル をご購入いただきますと、
もれなく、TM-SQUARE　K14C　貯金箱をプレゼント！！！

ちなみに、オイル缶と貯金箱は、ラップで固定されていますので、
「渡し忘れはない！」ということでございます。
（数量限定となり、貯金箱がなくなったら、終了となるようです）

それに！　BILLION OILS　の各種アイテムには、
「BILLION OILS　ステッカー」が、プレゼントされます！
こちらも、ラップで、ガッチリと固定されておりますので、
必ず、GETできるのであります。ハイ。

ということで！　いつでも、オールラインナップにて、
在庫していただいております、 スーパーオートバックス京都ワンダー　の　
TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル　＆　BILLION OILS　フェアー を　
みなさん！　どうぞよろしく、お願いいたします！！

本日、弊社のエンジン担当（自称）のコダマさんが、
なにやら、ZC33S　の　K14C　エンジン　を入手したようで、
楽しそうに、あちこちを　バラしておりました。

まぁ、何でも、まずは勉強ですからね～！

そして、自称、エンジン担当のコダマさんは、
田中に、水冷エンジンの秘密をコッソリ教えてくれました！

では、どーぞ！　（笑）

別に、エンジンチューニングをする予定も、お金もありませんが、

「何点か確認したいことがある」

ただ、それだけで、エンジンを購入したのであります。ハイ。
（人はそれを、無駄使いと呼びますが・・・・・・笑）

ということで！
新たな商品開発に向けて、頑張りたいと思います！

先日、登場しました、
TM-SQUARE　ZC33S 専用 エンジンオイル「K-14C」の動画サイト！

「わかりやすい！」　とか、
「面白い！！」　とか、
「ホントに～！？」　とか、
「本当に、3.9L 入れた方が良いの？？」　等々、

いろいろなご意見をいただける　＝　みなさんに見ていただいているんだなぁ～！

と、改めて動画のパワー（大井さんパワー？）を感じている
今日この頃でございます。ハイ。
（ご覧いただいたみなさん！　　ありがとうございます！！）

でね、今日のブログでは、エンジンオイルが、3.5L　の状況と、エンジンオイルを　0.4L追加して、3.9L　のときで、どれぐらい、油圧ロガーが変化するのか？　といったご質問を多数いただきましたので、そのあたりをご紹介したいと思います。

動画にて、田中が解説していますように、
ZC33S　K14C　エンジンでは、オイルゲージのアッパーレベルに油量を合わせると、3.5L　のエンジンオイルが必要となります。

で、この状況から、我々のテストでは、
0.1L　刻みでエンジンオイルを追加していきました。

でもって、0.4L追加した状況で、油圧低下が解消したことから、
全体油量　3.9L　が、必要な油量であると、コメントしています。

ということで、以下のグラフが、全体油量　3.9L　と、
たった、0.1L　だけ少ない　全体油量　3.8L 　の比較ロガーございます。

上段　　車速（スピード）
中断　　油圧
下段　　アクセル（アクセル開度）

青ライン　　　全体油量　3.8L　（オイルゲージのMax　から、0.3L追加）
赤ライン　　　全体油量　3.9L　（オイルゲージのMax　から、0.4L追加）

テストを行ったサーキット　　→　　FSWショート

黄色で囲った部分（3コーナーから、B3コーナーにかけて）にて、
青ラインの　全体油量　3.8L では、一瞬、油圧がドロップする箇所がありますが、赤ラインの　全体油量　3.9L では、 安定した油圧がかかり続けます。

たった、0.1L　の容量違いではありますが、このロガーを見る限り、
やはり、 ZC33S　K14C　エンジンに必要な油量は、3.9L　であることが、
我々の見解となります。

で、少々、余談になりますが、
先日、御殿場にある、TM-SQUARE　4号車のエンジンを作っていただいた
「エンジンの神様」のところに、別件で、打ち合わせに行く機会がありました。

そのとき、なぜ、全開の状況で、Gフォースが、右から左に変わるタイミングだけ、油圧がドロップするのか、そのロジックをご教授いただくことができました。
守秘義務にて、内容は書けませんが、まぁ～、とっても、とっても、と～っても！！　納得する理由でございました。（まさに、目からウロコ！！）

そして、この状況では、油量を上げることが、必要不可欠であることも、教えていただくことができました。

いや～、やっぱり、「エンジンの神様」 凄いですね！

以上、田中ミノルが、3.9L　に、こだわった
TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 動画解説　の追加資料！ 　でした！！

TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 　のWEB　サイトは、こちら！

追伸

TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルは、すでに販売を開始しており、在庫もございます。しかし、まだまだ、店舗様へは導入できておりませんので、店舗様にてご購入を予定されている方は、ぜひ、店舗様に、お取り寄せのご依頼をお願いいたします！

いや～、BIGニュースでございます！

じつは、TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル　のリリースに伴い、
どのようにすれば、このオイルの詳細が、
みなさんに伝わるのかをジックリと考えた結果！

動画の神様　大井さん！　に、ご協力いただき、
こんな素敵な動画を作っていただきました！！

ということで！
ZC33S オーナーのみなさん！　　必見でございますよ～！！

また、ZC33S　以外のみなさんも、
マニアックな　TMワールドを　きっと楽しんでいただけると思います！

ということで、少々、長編（約20分）ですが、
飽きずに、一気に見ていただけるような気がしますので、
みなさん、ぜひぜひ、ご覧下さいね！

それでは、どーぞ！！

ちなみに、すでに、WEBサイトも完成しておりますので、

みなさん！　　
TM-SQUARE「K14C」エンジンオイル　ZC33S　専用品　を
どうぞよろしくお願いいたします！！

TM-SQUARE「K14C」エンジンオイル 　WEBサイト

さぁ～はじまりました。
ZC33S　専用となる　TM-SQUARE「K14C」エンジンオイルの詳細解説。

第2回（最終回）は、エンジンオイルに配合されている各種添加剤の中でも、抜群の守備力を誇る、富士フイルム製「FTソフトマター」のお話からです！

TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルには、富士フイルム が開発した新規化学物質「FTソフトマター」をブレンドしています。（そうです！　TM-SQUARE「M16A」エンジンオイルにも、BILLION OILSの各種エンジンオイルにも配合されているあの添加剤です）

特殊な分子構造を持つこの物質は、油圧低下や、クリアランスの減少等により、エンジン内部に潤滑の厳しい部分が発生すると、瞬時にその部分に集結し、次から次へと金属面に吸着し結合します。そして、摩擦係数が非常に低い潤滑膜へと変化し、潤滑が厳しい部分をピンポイントに守ってくれる最新鋭の添加剤です。

富士フイルム製「FTソフトマター」の詳しい解説は、こちらから！

まぁ～、保険といった意味合いもあるかもしれませんが、潤滑が厳しくなった状況では、とっても心強い添加剤なのであります。また、今でこそ、この富士フイルム製の添加剤は、いろいろなオイルメーカーや、純正オイルにも使用されるようになりましたが、声を大にして言いたいのは、一番最初にエンジンオイルに配合して市販したのは弊社なんですね～（自我自慢・・・笑　詳しくは以下のブログを！！）

富士フイルム さんに、行ってきました！（ブログ）

それから、添加剤といえば、TM-SQUARE「K14C」エンジンオイルには、いかにも、ZC33S　専用品というだけあって、ダウンサイジングTURBOエンジンならではの対策がしてあります。

じつは、ダウンサイジングTURBOエンジンでは、低速高負荷での運転時にLSPI（Low Speed Pre Ignition／ロースピード プレイグニッション）と呼ばれる異常燃焼が確認されています。原因は、オイル上がり（ピストン／ピストンリングをすり抜けて燃焼室にオイルが侵入する）が起点となるケースが多く、これはオイルに配合される一部の添加剤成分が原因と特定されています。

そこで、TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルでは、この異常燃焼に関与する添加剤の量と種類を最適化し、LSPI対策を行っていますので、安心してダウンサイジングTURBOエンジンへの使用が可能となります。

いやはや・・・、「K14C」と名乗るだけのこと、頑張ってやってるでしょ？？（笑）

もちろん、「FTソフトマター」＆「 LSPI対策 添加剤」だけではなく、以下の添加剤群が、K14Cエンジンに最適な量に調合されております。

有機モリブデン
清浄分散剤
耐磨耗剤
流動点下降剤
酸化防止剤
消泡剤
粘度指数向上剤

そして、容量に関してですが、なぜ、3.9Lにて販売するのか・・・ですよね。

まず、K14Cエンジンのエンジンオイル容量は、サービスマニュアルの表記にて、3.1L（オイルフィルター交換時は、3.3L）となっています。しかし、実際にオイルゲージのアッパーレベルに合わせると 約3.5L のオイルが必要となります。（なんでだろう・・・。でもここを詳しく書くと、きっと叱られる予感がしますので割愛・・・笑）

で、ここからが本題なのですが、我々が行ったサーキットテストにおいて、オイルゲージのアッパーレベルまでオイルを注入しても、右から左へ大きく「G」が変化する状況では、油圧が急激に落ち込む症状が発生してしまいました。

そこで、アッパーレベルから、エンジンオイルを0.1L単位で追加し、どの油量なら油圧低下が発生しないかを徹底的にテスト行ったところ、オイルゲージのアッパーレベルから、さらに0.4Lエンジンオイルを追加すると、油圧低下は一切発生しないという結果が出ました。

要するに、オイルゲージのアッパーレベルの油量では、ZC33Sでは、十分ではないということが、我々の見解です。

そこで、TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルは、こだわりの容量3.9Lにて販売を行います（3.5L + 0.4L = 3.9L　が、必要という考え方です）。これなら、オイルフィルターを交換して全容量となる3.9Lのオイルをすべて注入すれば、スポーツ走行でも安心のオイル量となるからです。

もちろん、3.9Lを注入することで、オイルが燃焼室内に入り白煙が出る等のトラブルがないかは、事前にテストして問題がないことを確認しておりますので、オイル交換時は、オイルフィルターも同時に交換いただき、全容量となる3.9Lをすべてご使用下さい。

ちなみに、オイルフィルターを毎回交換することを推奨している理由は、オイルフィルター内に、交換前のオイルが残っていることで、新油に劣化したオイルが混ざると、交換後のオイルのパフォーマンスが落ちるからです。せっかく、高価なピカピカの新油に交換されるのですから、ぜひぜひ、オイルフィルターも一緒に交換して下さいね。

そして、最後にライフに関してのお話を少々。

エンジンオイルが劣化するのは、「粘度低下による劣化」と、「酸化による劣化」です。

「粘度低下による劣化」　　–＞　　サーキット走行により、急激に劣化が進む

「酸化による劣化」　　　　–＞　　ストリートでの走行距離に比例して劣化が進む

K14Cエンジンは、直噴であることから、ガソリン希釈による粘度低下、ならびにカーボンのオイル混入によるオイルの汚れから、ポート噴射のエンジンより少し早目のエンジンオイル交換が望ましいと考えられます。

TM-SQUARE が推奨するオイル交換のライフサイクルは、以下のとおりです。

※　上記シミュレーションは、エンジンオイル交換時期のひとつの目安であり、明記されたサーキットの走行回数、ストリートでの走行距離を保障するものではありません。

※　上記シミュレーションは、エンジンオイルを　オイルパン ドレンプラグ より抜き（全量交換）、同時に、オイルフィルターも交換された場合の交換サイクルです。全量交換できず、交換前のエンジンオイルが、新油に混入する場合は、表記よりライフは短くなります。（エンジンオイルをドレンプラグから抜き、オイルフィルターを交換されても、エンジン内に、残留する微量のオイルに関しては、想定されています）

※　上記シミュレーションは、TM-SQUARE　エンジンオイル　をご使用になる前に、メタル、ピストン、シリンダーをはじめとする　各摺動部に、ダメージがないことを想定したライフとなります。少しでも、ダメージを受けている可能性があれば、「エンジンオイル交換時期 一覧表」より、早めに交換を行ってください。

※　ストリートとサーキットを併用する場合、

　　①　交換直後にサーキットで使用し、その後ストリート
　　②　交換後、ストリートで使用し、最後にサーキット

では、②の方が、エンジンオイルにとっては厳しい条件となります。
エンジンオイルの交換タイミングは、サーキット走行前が、望ましいです。

※　サーキットでは、一切使用しない場合でも、ワインディング等にて、スポーツドライビングをされる方は、上記より、早めにオイル交換してください（5000～6000kmが目安です）。

※　ストリート／サーキットとも、交換後1年以上の時間が経過している場合は、上記ライフ内の状況でも、オイル交換をしてください。

まぁ～、このあたり、距離だけで考えるのではなく、エンジンに負担のかかる走行をしたときは、表記のライフサイクルより、少々早目に交換というパターンが、とってもオススメでございます。

そして、TM-SQUARE　が考える、ZC33S　K14C　エンジンに、
マッチングするオイルの要点をまとめますと、


高粘度　＆　既定量　は、とっても危険！

低粘度にて、高温／高負荷でも、シッカリと油膜／油圧が維持できることが重要！

油量は、アッパーレベルから、プラス0.4L！


以上が、TM-SQUARE　が導いたZC33S　K14C　エンジンにマッチングするエンジンオイルです！！

ということで、スイフトマニアが、K14C エンジンのために作った
TM-SQUARE エンジンオイル「K14C」。ぜひ、ぜひ、ご堪能下さい！

あっ！
TM-SQUARE　メンバーズのみなさんには、明日、エンジンオイルに関するお知らせ（そうです！　あの販促品がもらえる企画です！！）を送りしますので、お楽しみに！！

また、もしメンバーズに入会済みで、アドレスを変更された方、メール設定を変更された方、もしくは、明日中に、お知らせが届かない場合は、大変お手数ですが、以下のメールアドレスにご連絡いただければありがたいです！

mail@tm-square.com

以上、大変長文となりましたが、 TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイル
開発ストーリーのご紹介でした！！

商品名　　　　　　　TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイル

内容量　　　　　　　3.9L

品番　　　　　　　　TMOL-V03901

価格　　　　　　　　12,000円（税込）

基本性状

粘度ジャンル　　　　5w-30

40℃ 動粘度 　　　　 71.30 mm²／S

100℃ 動粘度 　　　 11.49 mm²／S

粘度指数 155

追伸

TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルは、すでに販売を開始しており、在庫もございます。しかし、まだまだ、店舗様へは導入できておりませんので、店舗様にてご購入を予定されている方は、ぜひ、店舗様に、お取り寄せのご依頼をお願いいたします！