でね！
今回の車載動画を編集してくれた　弊社、コダマ君との
とっても、ドラテクのキモになる　やり取りがあったので、ご紹介しましょう！

じつは、オイルテストでの　BESTタイムのラップを
抜粋して、編集をコダマ君にお願いしたいのですが、

コダマ君
「社長、BESTラップは、引っ掛ってるので、
もう少し、速いタイムが出たかも知れませんね！」

と言っていたので、その車載動画を見ると・・・・・、

田中
「どこも、引っ掛ってないよ・・・・・」　

となりました。
（コダマ君は、FSWのライセンス所持者で、自分のクルマでも走っています）

ちなみに、この動画を見て、
もし、タイムロスしている・・・・・、と思ったら・・・・・、
それは、ドラテク的に、かなりイケていないと、田中は思いますよ～！！

では、両者の見解がまったく違う
FSWショート　TM-SQUARE　6号車の　車載動画をどうぞ！

コダマ君、FSWショートの最終コーナーは、
田中が走ってるところが、レコードライン です！！

田中のレッスンを受けたことがある方なら、
きっと、全員　知ってますよね～（笑）

先日、取材いただい REV SPEED 誌

その記事を2017年7月号 （明日発売！） に、掲載いただきました！

そして、全4ページにわたる

写真と内容が、とってもステキなのであります！

（なんだか、オートスポーツ誌が、シーズンOFFに掲載するチャンピオンマシン紹介みたい！）

しかし、まぁ～、今回の内容は、

スイフトで挑み続けたオッサンの執着心　と、

スイフト愛　が、ギュッと詰まっていて、

ホント！　スイフトというクルマに出会えた　良かったなぁ～って、

心の底から感じられ　幸せな気持ちになれました。

こんなステキな企画をしていただいたREV SPEED　誌に、感謝です。

（加茂さんをはじめ、REV SPEED のみなさん　本当にありがとうございました！）

しかし、REV SPEED も、やるときは、やるなぁ～！！　（笑）

TC2000　にて、

NA　1600　スイフトが、

突入した　02秒台　の領域。

今夜は、動画　でございます！

田中ミノル　の　全身全霊　どうぞご覧下さい！！

見どころ　（笑）

①　アタックラップがはじまるメインストレート

前周のラップタイムを確認し、アタック続行の決断に要した時間　1.5秒

②　1ヘアピン

ロガー上、過去最高の走りでした！

③　DUNLOPコーナー

少々、こもったエンジン音。　　This is ダウンフォース！　　ですよね～。

④　最終コーナー

ギリギリの進入スピードに、魂が反応した　カウンターステア！

といった、感じでしょうか。

それにしても、賞味期限はとっくの昔に切れてるのに、

田中ミノル　頑張ってるなぁ～（笑）

本日、筑波サーキットにて、開催された、REV SPEED ミーティング　2017。

その　スポルトライツクラス　　5Lap　レース　の予選・・・・・・・。

ついに、田中ミノル　の　そして、TM-SQUARE　の　「夢」　であった

NA　1600　スイフト　で、　1分2秒　の領域に入ることができました！！

何度も何度も、挑戦と挫折を繰り返し、

それでも、たどり着けなかった、TC2000　　1分2秒　の領域。

でも、今回は、コンディション　も味方してくれ、

４月とは思えない、肌寒い気温　の中で、

田中ミノル　が持ってるもの　すべてを投入して走った、

まさに、全身全霊のアタックでした。

（いや～、久し振りに、痺れました・・・・・・！）

今回の武器は、

DUNLOP　コーナーに、合わせ込まれた空力特性と、

超徹底的に、タイヤテストを行ってチョイスしたタイヤ（市販ラジアル）　でしたが、

きっと、我々が、1分2秒　の領域に入れた、最大の原動力は、

執着心　だったと、田中は思います。

もちろん、別に、1分2秒　の領域に、

入らなければならない　必要性なんて、何もありません・・・・・。

また、勝手に自分で目標を決めて走ることに、

何の意味があるのかを　説明する自信もありません・・・・・。

ただ・・・・・、2年前、1分3秒台をクリアーしたときに、

もっと、もっと、研ぎ澄ませば、

もしかしたら、パワーや、タイヤサイズを変えなくても、

1分2秒　の領域に、入れるんじゃないかって、思えちゃったんですよね・・・・。

もちろん、1分3秒台　でも、ギリギリ　のタイムでしたから、

道のりが険しい　ことは、百も承知です。

そして・・・、そのときに、「絶対に、やってやる！」　って、

自分自信と、約束した日から、我々の挑戦は、始まりました。

でも・・・、何度も何度も、トライしたのですが、

我々の戦略と、行動力では、

1分2秒　の領域へ入るという　自分との約束は、守ることができませんでした。

しかし、我々の　執着心　だけは、絶えることなく、

どんどん大きくなっていることが、実感できました・・・・・・。

今回のアタックで、我々の執着心　を表す　写真があります。

この　佐藤さん　の　執着心　・・・・・・、

なんだか、涙が出そうになりました・・・・・・・。

もちろん、人生ですから、

コンディションの悪いタイミングも、

思ったように、事がうまく運ばないことも、

努力が報われないことも、あります。

でもね、負けた理由や責任を、物や、道具や、他人のせいにすることなく、

なぜ、「絶対に、やってやる！」　って決めた自分との約束を

守ることができなかったのかを

逃げることなく考え、それを実行し続けば、

必ず道は開けることを　再確認できた、

本当にステキな　そして、ウルトラハードなタイムアタックでした。

時間は、かかってしまいましたが、何度も敗れることで、我々が成長し、

正面から、1分2秒　の領域へ入れたことに、充実感でいっぱいでございます！

全員で目標に向かい

一丸となり、戦いきった、弊社スタッフのみんな！

（阿部ちゃんは、スーパー耐久に出張中です！）

本当にありがとうございました！！！！！

我々は、このタイムアタックで、

確実に成長できたことが、今は、とっても、誇らしいです！

（2016年　TMメンバーズ　クリスマスカード）

明日、予定しておりました、TC2000　テストは、

DRYコンディションが、望めそうもないので、

中止となりました･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

エンジンも、阿部ちゃんが、頑張って積んでくれたので、

どこかで、ダウインフォース　バランスの確認をしたいと思います。

やっぱ、土曜日の　TC2000　は、大渋滞が予想されるので、

金曜日の　FSW　レーシングコース　かなぁ・・・、佐藤さん・・・。

本日、佐藤さんから、

「3月15日　TC2000　です！」　と、テスト日程を聞きました。

そうです、いよいよ、今年も始動なのであります！！

本当は、もっと早くテストをスタートさせたかったのですが、

やっと、昨日に、こちらのお方が、お帰りになられたので・・・・・・・。

（なんか、カッコいいなぁ・・・・・・笑）

で、今回のテストの目的は、

ハイダウンフォース仕様の確認と、

（もちろん、ダンボールじゃ、ないですよ･････笑）

こちらの比較テストでございます！！

いや～、「V」　なのか・・・・・、

それとも、「A」　なのか・・・・・、

ガッツリ、調査してきたいと、思います！

でも、その前に・・・・・・、

早くエンジン積んでよ！　佐藤さん！！

（笑）

昨年の　12月17日　に、

スイフトマイスター決定戦　と同時開催いたしました、

ワンメイク ドライビング レッスン。

2グループ合計、17名のみなさんに、ご参加いただき、

ドラミ

サーキットドライブ

フリー走行①

フリー走行②

ドラテク講座

バス教習

ライン矯正走行

フリー走行③

といったスケジューリングにて、

徹底的に、ドラテクと向き合っていただきました。

でもって、しっかり、頭で考えながら、

トレーニングしていただきました！

また、バス教習では、ドラテクの基本の基本となる、

床の角度をバッチリと再確認していただきながら、ライン矯正メニューへ！

田中がお伝えした、あの床の角度を

反復練習して、自分のものにできれば、

きっときっと、みなさん！　劇的に速くなると思いますよ～！！

また、今回は、2名の女性ドライバーにも、

ご参加いただけたことも、嬉しかったですね～。

お二人とも、とっても真剣に、田中の話を聞いていただけたので、

ドラテクに関する理解度が高く、その理解度の中で、

徹底的にトレーニングしていただいている姿を

コントロールタワーから見ていると、いや～、本当に感動してしまいました。

また、田中のレッスンは、怖いものに勇気を持って立ち向かうのではなく、

できることを積み重ねることで、できないことを　いつの間にか　できるようにする

ということが、少しずつですが、浸透している　そんな　実感がありました。

（いや～、嬉しかったですね～～！）

これからも、サーキット走行を通じて、

みなさんに、有効なドラテクをお伝えできるように、

田中自信も、もっと、もっと、努力して頑張りたいと思います。

ということで！

ご参加いただきました　みなさん！！

ありがとうございました！！！

2016　スイフト マイスター決定戦　　人物伝　

今回は、最終回となる　番外編！　でございます。

まずは、田中ミノルが、独断と偏見で決定する

日本三輪選手権　初代の　チャンピオンは・・・・・・・、

（ドラムロール）

まったくの同ポイントで、

このお二人がチャンピオンでございます！！

たいしょー　選手！

腹黒くまち号　選手！

受賞とは無関係ですが、ボンネット　カッコいいですね！！　（笑）

で、よく　三輪になると、NGなのか？？　と、質問を受けますが、

まったく問題ないと田中は思います。

減速を伴う、タイトコーナーの進入時、

FFは、どうしても、三輪になるものであり、ある面、三輪になるから、

曲がるといっても過言ではないのであります。

もちろん、オーバーステアが強い状況なら、

ある程度、リアの接地を確保しなければならない場合もありますが、

アンダーステア、ニュートラルステアの状況では、三輪になっても、大丈夫です。

では、路面からタイヤが大きく離れる場合と、

少しだけ浮き上がり三輪になる場合がありますが、

その違いは何なのか・・・・・？

それはね・・・・、コーナリングスピードが同じ場合、

フロントのスプリングレートによって、浮き上がる大きさが違ってきます！

そうです、フロントのレートが低い方が、浮き上がる量は大きくなるのであります。

（たとえば、右コーナーであれば、フロントの左が、

大きくストロークすることにより、対角の右リアが大きく浮き上がるのです）

もちろん、

リアダンパーのリバウンドストローク量や、

リアスタビの強さも影響しますが、

フロントのスプリングレートは、この浮き上がり量に、

一番大きく関与しているのであります。ハイ。

ちなみに、腹黒くまち号　選手の　スプリング／ダンパーは、純正でございます！

ということで、お二方、おめでとうございます！！

それから、スーパーラップ出場者で、まだご紹介できていないのは・・・・・、

D540 選手！　　

前回のマイスター以来、久し振りのFSWショートなのに、

今回も、最後はキッチリ合わせてきましたよね～！！

（総合5位　NA-2クラス4位）

スイフト界のレジェンド！　　かんた　選手！！

エンジンチューニング以降、確実に、ファイナリストですね～！！

（総合8位　NA-2クラス6位）

くりはら　選手！

後輩からの　ECU略奪作戦失敗談は、きっと、これからも、

スイフトマイスター決定戦で語り続けられると思いますよ～！！

（総合11位　NA-2クラス7位）

ゆうすぽ　選手！

FSWレーシングコースでのクラッシュから、見事復活！！

（総合13位　NA-2クラス8位）

Kasai-hiro　選手！

練習の虫、Kasai-hiro　選手　ですが、今年は、練習をサボったらしいですよ～！！

（総合14位　NA-1クラス5位）

それから・・・・、ギャラリーの中には・・・・・、

REV SPEED　ご一行様！

大井さん、デカトーさん、取材をありがとうございました！！

おっと！　86の神様！！　三塚さんではありませんか！！！

まさか、このお方 じゃ・・・、ありませんよね・・・・・（笑）

（なにやら、レーシングコースで、86の耐久レースがあったらしい・・・・・・）

M線社長！

最近、結婚した　幸せそうな若者が、どうも、気に入らない・・・？？・・・・（じ、冗談ですから！！）

ご存知！　スイフトの神様！！　松野社長！！！

今年も、神様のご加護により、クラッシュ　ZERO　で、

イベントを終了することができました。　ありがとうございました！

ちなみに、神様の歌声に、53000人　の大観衆は酔いしれました・・・・！

（やっぱり、演歌は、心に染みるなぁ～　　笑）

そして、BEST　PHOTO　は、この作品でしょうか！

（パパ！　頑張れ！！　　　いや～、素晴らしい写真ですよね）

そして、そして、これら大量の写真を撮影してくれたのは、

ミノルインターが誇る　契約カメラマン　3名でございます。

（もちろん、3人ともスイフト乗り！！）

いや～、本当に、寒い中をありがとうございました！

ということで、以上！　

2016　スイフト マイスター決定戦　　人物伝　でした！！

（次回は、レッスンクラスのことを　少々・・・・！）