少々、時間がたってしまいましたが（言い訳です・・・笑）、
昨年、11月14日、FSWショートコースにて開催いたしました
スイフトマイスター決定戦　の人物伝　ファイル①　をお伝えしたいと思います！！

まずは、NA-0クラスから！

今回の参加は3台！

ゼッケン171　emani　選手！　
（そう！　ZC31Sからの乗り換え組でございます！！）

ゼッケン172　wakuwakuP　選手！
（昨年までは、OPENクラスでエントリー！！）

ゼッケン173　ゆっじースイスポ　選手！

でもって、フリー走行（1回目・2回目　合算）の結果は・・・！

NA-0　クラス　1位　　ゆっじースイスポ　選手　　　36″838
NA-0　クラス　2位　　wakuwakuP　選手　　　　　37″000
NA-0　クラス　3位　　emani　選手　　　　　　　　37″350

そして、QFでは・・・！

NA-0　クラス　1位　　wakuwakuP　選手　　　　　35″808
NA-0　クラス　2位　　ゆっじースイスポ　選手　　　36″891
NA-0　クラス　3位　　emani　選手　　　　　　　　37″077

で、レギュレーションにて、2名での戦いとなったスーパーラップは・・・！！

NA-0　クラス　優勝　　wakuwakuP　選手　　　　 35″849
NA-0　クラス　2位　　 ゆっじースイスポ　選手　　 37″270

といった結果となりました！

wakuwakuP　選手　おめでとうございました！！

では、お次！　 NA-1 クラス！！

参加台数は5台！

ゼッケン175　⼤⻄レーシング　選手！

（なんと！　メカニック　＆　クルマの所有者は、お父さん！！）

ゼッケン176　馬券王いしいちゃんスイフト　選手！

ゼッケン177　ゆうすぽ　選手！

（な、なんと！　第一回大会から全戦参戦！！）

ゼッケン178　おさるのスイフト　選手！

（確実にスーパーラップに残る　QF の突破力は半端ない！！）

ゼッケン179　kasai-hiro　選手！

（昨年の覇者！　kasai-hiro　選手！！　やっぱ、いいライン走ってるね～！）

でもって、フリー走行（1回目・2回目　合算）の結果は・・・！

NA-1　クラス　1位　　kasai-hiro　選手　　　　　　　　　　　35″215
NA-1　クラス　2位　　ゆうすぽ　選手　　　　　　　　　　　　35″255
NA-1　クラス　3位　　おさるのスイフト　選手　　　　　　　　35″591
NA-1　クラス　4位　　⼤⻄レーシング　選手　　　　　　　　　36″044
NA-1　クラス　5位　　馬券王いしいちゃんスイフト　選手　　　36″557

そして、大接戦となった　QFでは・・・！

NA-1　クラス　1位　　おさるのスイフト　選手　　　　　　　　34″977
NA-1　クラス　2位　　ゆうすぽ　選手　　　　　　　　　　　　35″066
NA-1　クラス　3位　　⼤⻄レーシング　選手　　　　　　　　　35″261
NA-1　クラス　4位　　kasai-hiro　選手　　　　　　　　　　　35″354
NA-1　クラス　5位　　馬券王いしいちゃんスイフト　選手　　　36″541

で、レギュレーションにより、3台の出走となった　スーパーラップでは・・・・！

NA-1　クラス　優勝　　ゆうすぽ　選手　　　　　　　　　　　35″260
NA-1　クラス　2位　　 ⼤⻄レーシング　選手　　　　　　　　35″731
NA-1　クラス　3位　　 おさるのスイフト　選手　　　　　　　36″676

昨年の覇者　kasai-hiro　選手が、QFで敗退するとう熾烈な戦いを制したのは、NA-1クラス初制覇となった、ゆうすぽ　選手　でした！！

しかし、まぁ～、ゆうすぽ　選手　は、悔しい思いの数だけ、どんどん成長して、どんどん速くなってくるところが、まさに、タイムアタッカーの鏡ですよね～。

本当に、おめでとう　ございました！！

でもって、2位は、京都から、遠征してくれた　⼤⻄レーシング　選手　となりました！！

親子でスイフトのタイムアタック、羨ましいですね～！
おめでとうございました！！

以上、まずは、NA-0　＆　NA-1　の人物伝　ファイル①　でした！

つづく！

まずは、ご参加いただきましたみなさん！
本当にありがとうございました！！

今回は、参加者が少なくて・・・・・・・と、
毎週のように、リッキー（タカスサーキットの岸下マネージャー）から連絡があり、田中のブログでも、何度かご案内したところ・・・・！

タカス最速スイフト決定戦　クラス　　　11名
スキルアップレッスン　クラス　　　　 　9名

と、たくさんのエントリーをいただきました！！

特に、「台数が少ないなら、参加しますよ！」と、男気で参加いただいた、
浜松　＆　名古屋チーム　には、ホント感謝でございます！！

ありがとうございました。

それでは、イベントのレポートをお届けしたいと、思います！！

今回は飛行機での移動でしたので、ベイブリッジを渡り、
羽田に向かったのですが・・・・・・、

なんと、羽田の駐車場が、満車に！
（なんだか、久し振りの光景に、少々嬉しくなりました）

で、羽田空港内をブラブラしていると・・・・、

確かに・・・。

で、飛行機に乗り・・・・、

レンタカーで九頭龍川を渡り・・・・、

タカスサーキットにて、リハーサル　＆　コース設定。
（途中でアラレが降ってきて、も～、た～いへん！！　笑）

でもって、夜は田中のリクエストにて、こちらの焼き鳥屋さんへ！

なんと、お客さん全員が社長さん！　
という、とっても、ハイソサエティーなお店なのであります！！（笑）
（リッキーは、社長になったんだっけ？？？）

で、翌日のイベントは、快晴のコンディションでスタート！！

イベントは、朝のドラミからはじまり・・・・、

サーキットドライブへ！

そして、そして、


タカス最速スイフト決定戦　クラス
フリー走行　→　フリー走行　→　最速決定戦　→　最速決定戦

スキルアップレッスン　クラス
フリー走行　→　レッスン　→　ビデオ教習　→　フリー走行　→　フリー走行


と、メニューがどんどん進み！

今年の最速スイフトが決定いたしました！！

ZC31Sクラス　優勝　T板金選手！！

いや～、31も持ってたのね！！　ビックリ！！！（笑）

ZC32Sクラス　優勝　erukei 選手！！

息子さんに、「お父さんも、何か趣味を持った方がイイんじゃない？」
と言われて始めた　スイフトのタイムアタックで、今年で、タカス2連覇中！！（スゲっ！）

そして、ZC33Sクラス　の優勝は、　Rz-Factory オレンジ スイフト 選手！！

また、レッスンクラスも、コースを分けて、何度も何度も同じコーナーを走ったり、ビデオ教習にて、こちらも、何度も何度も、田中の走行動画を細かく刻んで解説しましたので、きっと、タカスサーキットの攻略方法が、ガッツリとインプットされたと、田中は信じております！！

それでは、当日の様子をダイジェスト写真にて、振り返ってみたいと思います！！

リッキー　今年も、ありがとうね！！

連続参戦記録　今年も更新、ありがとうございます！！

親子対決、羨ましいっす！！

浜松から、ありがとう！！

2連覇、おめでとうございます！！

しかし、きれいに使い切りますよね～！　さすがです！！

チーム　Mスポーツ　のプライドとともに！！

リッキー　危ないちゅーの！

クラッシュじゃないよ！　名古屋から、あざ～す！！

なんにもない♪　なんにもない♪　まったくなんにもない♪♪　（笑）

では、最後に、サーキット慣れし過ぎている
タイムアタッカーの積載状況をお届けしたいと思いま～す！！

いや～、スイフトのタイムアタッカーって、ホント凄いですよね～。
この荷物の積み方だけで、どれぐらい速いか、理解できるような気がします・・・（笑）

ということで！　タカス最速スイフト決定戦　2021　&　スキルアップレッスン　の レポートでございました！！

また、来年、できるように頑張ります！

いや～、まさに、渾身のアタックでございました。

だって、コントロールラインを通過した瞬間に、
手と足が、同時に ツッタ のですから！！　（笑）

どうしても、勝ちたかった、
そして、何が何でも、勝ちたかった　

2021 TSUKUBA スーパーバトル　の戦いは、

1′01″875　

を叩き出し、ラジアルタイヤクラスにて、
最速となりました（ZC33Sでは初です！！）

※　この後、A PITオートバックス東雲さんが、
　　第3セクションにて、１′02″410　へ、タイムアップ！！

正直、かなりコンディション的には厳しい状況ではありましたが、
みんなで考えて、今までセットアップを積み重ねてきた DATA を投入し、

01秒台 に突入できたこと、

本当に、速いクルマを作ってくれた、スタッフに、感謝しかございません！！

応援いただきましたみなさん！　
ありがとうございました！！

Yes we did it !!!

クルマの仕様は、こちらのブログから！

2021 TSUKUBA スーパーバトル 参戦表明！

今年も、いよいよ、タイムアタックシーズンに突入ですよね～。

我々、TM-SQUARE　も、12月2日　筑波サーキット（TC2000）にて開催される、2021 TSUKUBA スーパーバトルに出場します。

昨年は、「純正タービンにて2秒台！」を合言葉に、足回りと、空力にて、パワー不足を補って、なんとか、1′02″954　という記録を残すことができました。

でもって、今年は、以下の変更点にてアタックを行いたいと思っております！

①　タービン変更

純正タービン　　→　　ハイフロータービン

そうです！　ほんの少しだけサイズアップされたタービン（純正ポン付けのハイフロータービン）を装着し、それを、TM-SQUARE SPORT ECUにて制御します。

左　純正タービン　　　右　ハイフロータービン

②　タイヤサイズ変更　　　　

2020年　　F　225/45 R17　　F　215/45 R17　（ADVAN　A08B）
2021年　　F　255/40 R18　　F　225/45 R17　（ADVAN　A08B）　

2年前、ワイドタイヤには懲りているはずなのですが・・・、

2019　REV SPEED　筑波 スーパーバトル　レポート！

またまた、今回も、ワイドタイヤのチョイスとなりました。
まぁ～、BIGタービンを使用するチームとのパワー差を、少しでも、コーナリングスピードにて、対抗したい・・・・・・、といった考えからでございます。ハイ。

ですから、少々、フェンダー加工を・・・・・（笑）

では、TM-SQUARE　2021年アタック仕様のスペックをお届けしたいと思います。

タイヤ　　　　　　　　ADVAN A08B　　　　

　　　　　　　　　　　 F：255-40-18　　 　　 R：225-45-17

スプリング　　　　　　 F：65－06－1300　　　R：60－06－0700

トー　　　　　　　　　 F：OUT 0°15’　　　　　R：IN 0°15

キャンバー　　　　　　 F：5.3/5.3°　　　　　　R：3.2/3.2°

ダンパー　　　　　　　 F：Type TD 量産品　　R：Type TD 試作品（コイルオーバー）

フロントロアアーム　　試作品

スタビ　　　　　　　　 F：試作ブッシュ 　R：試作品　Φ38

ブレーキ　　　　　　　 F：試作品（4POT）　+　大径ローター（300㎜）
　　　　　　　　　　　 R：純正キャリパー／純正ローター

ブレーキパッド　　　　 F：ZONE　05K　+　 ブレーキダクト  　　
　　　　　　　　　　　 R：ZONE　04M

ブレーキフルード　　　ZONE 　ZF-031

フライホイール　　　　TM-SQUARE　フライホイール

クラッチ　　　　　　　TM-SQUARE　クラッチKIT

タービン　　　　　　　ハイフロータービン

インテークBOX　　　　純正品

エアインテーク　　　　TM-SQUARE エア インテーク（試作タイプ）

排気　　　　　　　　　スポーツ触媒（試作品）　
　　　　　　　　　　　TM-SQUARE　コンプリート マフラー R-60

エンジン　　　　　　　純正品

ECU　　　　　　　　　TM-SQUARE　SPORT　ECU　
　　　　　　　　　　　（ハイフロータービン仕様）

エンジンオイル　　　　TM-SQUARE　K14C

インタークーラー　　　 試作品

サーモスタット　　　　 BILLION　スーパーサーモ　80.0℃

E/Gマウント　　　　　 TM-SQUARE　

LSD　　　　　　　　　 TM-SQUARE　デュアルコア　LSD

ファイナル　　　　　　 純正品

ミッションオイル　　　 BILLION FF-750

空力デバイス　　　　　F　カナード　 +　F　アンダーパネル
　　　　　　　　　　　R　Wing（TM-SQUARE　試作品）
　　　　　　　　　　　サイドステップ（ 70mm仕様）
　　　　　　　　　　　ボンネット エア アウトレット

で、目標タイムは、コンディションが良ければという条件は付きますが、
TM-SQUARE 史上　最速となる・・・・・、

01秒台！！

に突入したいと思っております。

まぁ～、この戦いのために、何度も、何度も、ハイフロータービン用のECU適合を頑張ってくれてた、弊社、コダマさんと、エンジニアさんのためにも、そして、追加の空力パーツをワンオフにて作ってくれた、阿部メカニックのためにも、田中ミノルは、全身全霊にてタイムアタックに挑みたいと思っております。

ということで、同条件（同仕様）となるスイフトの中で、最速になれるように、
頑張ってきたいと思いますので、みなさん！　応援よろしくお願いいたします！！

タカスサーキットの岸下マネージャーから、またまた、連絡がありましたので、
本日も、タカスサーキットイベントの告知でございます！！

タカス最速スイフト決定戦　2021　 &　スキルアップレッスン！

日　　時　：　2021年11月28日　（日曜日）

開催場所　：　タカスサーキット（福井県福井市西二ツ屋町2-1-35）

でもって、現在のエントリー状況は、

タカス最速スイフト決定戦　クラス　　計6台

ZC31S　クラス　4台

ZC32S　クラス　1台

ZC33S　クラス　1台

OPEN　クラス　０台

ちなみに、各クラス　6台　計24台を募集しており、
参加料　　13,000円　　（お弁当付き）　となります。

で、岸下マネージャー　いわく、

ZC32S　クラス　に、あと1台！
そして、
ZC33S　クラス　に、あと1台！


エントリーが欲しいと、申しておりました。

スキルアップレッスン　クラス　　　計6台

（ビギナー/中級者対象）
（スイフトオンリーではなく、すべての車種が参加可能となります！）

募集台数　10台

参加料　　12,000円　　（お弁当付き）　

両クラスともに、エントリーはこちらから！

そして、現時点でのタイムスケジュールは、以下のとおりです！

※　タイムスケジュールは、変更になる場合があります。

で、少々、内容を解説しますと、
タカス最速スイフト決定戦　クラス　は、

午前中に、フリー走行　×　２回　（各30分間）と、かなり走れますので、
初参戦の方でも、この部分で、コースレイアウト（ラインどり、使用するギア等々）をジックリ確認することが可能です。

でもって、昼食後は、タイムアタック　×　２回　（各30分間）となります。

もちろん、タイムアタックですから、1Lapのみの最速タイムが採用されますので、このセッションでも、セットアップ等を行うことが可能です。

そして、スキルアップレッスン　クラス　は、

午前中に、フリー走行①　（20分間）を行った後、
コースを途中で区切り、コースの半分を徹底的に走っていただくトレーニングを組み込みました。フリー走行②　（20分間）　＆　フリー走行③　（20分間）

このレッスンで、繰り返し同じコーナーを走行し、ガッツリと反復練習をしていただく作戦でございます。ハイ。（フリー走行②と、フリー走行③では、走るコースが異なります）

そして、そして、昼食後に、ドラテク講座（ビデオ講習）を行って、あとは、通常のコースとなり、フリー走行④　（20分間）　＆　フリー走行⑤　（20分間）にて、徹底的にレッスンいただこうと思っております。

（いや～、かなり濃いレッスンになると思いますよ～！！）

ということいで！！

タカス最速スイフト決定戦　クラス　
ならびに、スキルアップレッスン　クラス　ともに、
みなさんのご参加をお待ちしております！！

以上、タカスサーキットイベントのお知らせでございました！！

スイフトマイスター決定戦の準備でバタバタしている今日この頃ですが、
今月末には、もうひとつのスイフトイベント！

そうです！
タカスサーキットにて、イベントが開催されます！！

タカス最速スイフト決定戦　2021　 &　スキルアップレッスン！

日　　時　：　2021年11月28日　（日曜日）

開催場所　：　タカスサーキット（福井県福井市西二ツ屋町2-1-35）

で、先ほど、タカスサーキットの岸下マネージャーから、
「ちょって、エントリーが少ないので・・・、もう一度、告知をお願いします！」
と連絡がありました・・・・・。

特に、タカス最速スイフト決定戦　は、


ZC31S　クラス　2台

ZC32S　クラス　1台

ZC33S　クラス　1台

OPEN　クラス　０台


と、まだまだ、エントリーは可能となりますので、
北陸圏のみなさんは、もちろん、
関西圏、中部圏、そして、関東圏のみなさん！！！！！
どうぞよろしく、お願いいたします。

イベントの詳細は、こちらの　ブログから！

ちなみに、タイムスケジュールは、

フリー走行　　　×　２回
タイムアタック　×　２回

となりますので、

タカスサーキットを走ったことがなくても、
攻略する時間は、ジックリあると、思いますよ～！！


そして、どんどん、サーキットに慣れていって、
最後の最後に、ベスト更新なんて、充実感アリアリでございます！

また、レッスンクラス（すべての車種　ＯＫ！）のエントリーも、
まだまだ、可能となりますので、こちらも、どーぞよろしくお願いいします！！

エントリーはこちらから！

まぁ～、この時期の福井は、「カニ」をはじめ、食べ物もとっても美味しいので、全国からの遠征をお待ちしております！！

以上、タカスサーキット　の親善大使（？笑）
田中ミノルからのお知らせでした！！

みなさんのご参加、お待ちしておりま～す！！！

FSW の　オリンピック専有　も終了し、
やっと、スポーツ走行も復活となった今日この頃ですが、
みなさん、いかがお過ごしでしょうか？

何やら、風の噂によると、FSWショートコースでは、路面改修に伴い、グリップがよろしくないようですが、きっと、スイフトマイスター決定戦までには、ガッツリと路面にラバーが入り、今までどおりグリップする路面に戻ってくれるんじゃ～、ないかと楽観的な田中ミノルです。ハイ。

ということで！
本日は、スイフトマイスター決定戦　2021　の　レギュレーション　ならびに、タイヤ規定を決めましたので、参加を予定されているみなさんに、ご連絡です。

その前に、イベントの基本情報は、以下のとおりでございます。

スイフトマイスター決定戦　2021　
＆　ワンメイク ドライビング レッスン！

開催日程　　　2021年11月14日（日曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

詳細はこちらのブログから！

TM-SQUARE　2021年　10月/11月 のイベント情報！

では、まず、クラス分け　＆　レギュレーション　は、こちらにてご確認を！！

まぁ～、すべて、いつものように、田中ミノルの独断と偏見による　クラス分け　＆　レギュレーション　となりますので、どうぞ、ご理解のほどよろしくお願いいたします。

また、タイヤ規定も、昨年から一部変更して作成しましたので、ご確認下さい。

なお、今年のスイフトマイスター決定戦も、


サーキットドライブ
フリー走行　①
フリー走行　②
予選
スーパーラップ（予選上位のみ）


といったスケジュールになる予定です。

あと・・・、
タイヤウォーマーに関するレギュレーションも、昨年同様となる予定です。

そして、「ワンメイク ドライビングレッスン クラス」は、

サーキットドライブ
フリー走行①
田中ミノルの座学　＆　ビデオ教習
フリー走行②
フリー走行③
フリー走行④

といったスケジュールを予定しておりますので、
ガッツリと頭の中で理解したことを
ジックリと体に染み込ませてドラテクを磨いて下さいね！！

でもって、両クラスとも、エントリー受付がスタートするタイミングがわかれば、また、このブログでご案内いたします。

それでは、以上！　スイフトマイスター決定戦　2021　の　レギュレーション　ならびに、タイヤ規定　のお知らせでございました！！

何かご質問がある場合は、以下のフォームよりご連絡をお願いいたします！！

本日は、2021年　10月／11月　に開催される　TM-SQUARE　のイベント情報　
でございます！

まずは、先日告知いたしました・・・、

田中ミノル式　ドラテク入門編　「スイフトを滑らせてみよう！」 in　FSW

開催日　　　　　2021年10月24日（土曜日）
　　　　　　　　午前の部／午後の部　　完全 入れ替え制　

場所　　　　　　富士スピードウェイ（FSW）　駐車場

参加可能車両　　スズキ　スイフト（全モデルOK)　

クルマが滑ることを体験したい方
安全な環境の中で、クルマの限界を理解したい方
クルマが滑ったときの対応方法をトレーニングしたい方
そして、ドラテクの向上に興味がある方　　

といったニーズのある方には、とってもオススメとなる
FSW 内の駐車場を使用した　ドラテクレッスン　イベント　でございます！！

広々とした　富士スピードウェイの駐車場にて、安全に、そして思いっきり、「スイフトの限界を越えて滑らせてみよう！」といった内容のイベントなのであります。ハイ。

イベントの詳細は、以下のブログにて、ご確認を！

田中ミノル式　ドラテク入門編　「スイフトを滑らせてみよう！」 in　FSW　2021年10月　開催のお知らせ！！　

ちなみに、現在、エントリー受付中となり、午前枠は、満員御礼となりましたが、午後枠は、まだ、今からでも間に合いますので、ぜひ、よろしくお願いいたします！

イベント詳細　＆　エントリーの受付　は、こちらから！！　（FSW公式サイト）

そして！
今年も、FSWさんの絶大なるご支援にて、
伝説のスイフトイベントが、開催となります！！

スイフトマイスター決定戦　2021　
＆　ワンメイク ドライビング レッスン！

開催日程　　　2021年11月14日（日曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

いや～、オリンピックにて、長らく走行ができなかった　FSW　には、かなりの予定があるのにもかかわらず、今年も開催いただけることに、ホント、感謝、感謝でございます！！

まず、「スイフトスイフトマイスター決定戦　クラス」は、今年も、以下の8クラスにて、開催予定となります。

NA-0　　　　（NA／LSD非装着車両）

NA-1　　　　（NA／ノーマルエンジン車両）

NA-2　　　　（NA／チューニングエンジン車両）

NA-3　　　　（NA／排気量アップ車両）

OPEN　　　　（NA／過給機装着車両　＆　TURBO／タービン交換車両）

TB-0　　　　（TURBO／LSD非装着車両）

TB-1　　　　（TURBO／ノーマルエンジン、ノーマルタービン車両）

レディース 　 （スイフト全車）

また、レギュレーション、タイヤ規定ともに、昨年同様にて開催予定となりますが、現在、細部の確認作業中となりますので、決定し次第、また、このブログにてご案内いたします。

そして、「ワンメイク ドライビングレッスン クラス」は、フリー走行を中心に、田中ミノルの座学、そしてビデオ教習を加えた、レッスンとなります。

※　バス教習は、行いません・・・・・。

また、こちらのクラスは、サーキット走行の経験者を対象としたクラスとなりますので、一度でも、サーキットの走行経験がある方のみが、参加可能となります。（走行経験は、スイフト以外の車両、富士スピードウェイ以外のサーキットでもOKです）

まっ、ニーズ的には、

自身のドラテクを、もっともっと向上させたい方
頭打ちになっているラップタイムを短縮させたい方
来年は、マイスターへの出場を考えている方　　等々　となりますので、

ぜひぜひ、お気軽にご参加くださいね！！

なお、こちらのイベントは、まだ、受付がスタートしておりませんが、エントリーが可能となりましたら、こちらのブログにて、お知らせしたいと思います。

でもって！　昨年、大好評だった、見学者を対象とした　パレードラップ（FSWショートをみなさんのスイフトで、先導車両アリで走行）も、開催をお願いしておりますので（参加費　無料！）、こちらも決定したら、また、このブログにてお知らせしますね！！

また、イベントレポート（ブログ）のバックナンバーを、以下に貼り付けておきますね！

2020　スイフトマイスター決定戦　＆　ワンメイクドライビングレッスン　レポート！！

スイフトマイスター決定戦　2019　＆　ワンメイクドライビングレッスン　 レポート！！

2018　スイフトマイスター決定戦　＆　ワンメイクドライビングレッスン　速報！

スイフトマイスター決定戦　2017　レポート！

2016　スイフトマイスター決定戦　＆　ワンメイクドライビングレッスン　速報！

そして、そして、毎年、10月/11月に開催しておりました、スーパーオートバックス浜松　店でのイベントは、昨今の社会情勢により、延期が決定いたしました・・・。
（楽しみにしてくださっていた　みなさん！　本当にごめんなさい！！）

でも、鈴木マネージャーと、来年早々に開催できるように、現在、打合せ中となりますので、こちらも、開催日程が決定したら、また、このブログにて、お伝えしますね！！

とま～、以上が、2021年10月/11月　の　TM-SQUARE　イベントの詳細でございます。

両イベントとも、しっかりと、セーフティーディスタンスをとって、確実な感染防止対策を実施して開催いたしますので、みなさん、どうぞよろしくお願いします。

ということで！
「ドラテクの秋」　をスイフト乗りのみなさんと、ガッツリ満喫したいと思っている、
田中ミノルが、お伝えした、TM-SQUARE　イベント情報　でした！！

さぁ～、本日は、BILLION OILS　から、新しいアイテムがリリースとなりましたので、詳細のお知らせでございます。ハイ。

今回、バリエーションに加わったのは、
3種類の　Competition model（コンペティション モデル！）　でござまいす。

それでは、順番にご説明したいと思います！！

BILLION OILS　MT-520　Competition model

MT-520　Competition model は、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「FR専用 マニュアル トランスミッション オイル」です。

通常アイテムに対して、少し低粘度に設定された粘度特性により、フリクションロスを抑制していますので、ローフリクション特有の「転がりの軽さ」にて、ラップタイムの短縮に貢献してくれます。

そして、スーパーシフト（アクセル全開にて行うシフトアップ）に対応する数多くのロジックが投入されていますので、軽くストレスのない的確なシフトチェンジと、レーシングタイプだからこそ可能となる究極のシフトフィールを実現しました。

また、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、高温・高負荷における高い潤滑性能と、オイル劣化スピードの抑制（耐久性）を両立していますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー、そして、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 67.31 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.98 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　177
API　　　　　　　　　　 GL-4

プライス　　　　　　　　0.5L　　　2,900円（本体価格）
　　　　　　　　　　　　1.0L　　　5,600円（本体価格）
　　　　　　　　　　　　2.0L　　 11,000円（本体価格）

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　FR車両の マニュアル トランスミッション オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

ライフに関して

ライフに関しては、使用環境に大きく左右される部分ではありますが、
　　レースに使用できる　＝　走るたびにオイル交換が必要
といったことはありません。

サーキットをはじめ、各種競技でご使用される場合は、
今までご使用になられているオイルと
同じライフサイクルにてご使用いただけます。

また、ストリート／ワインディングのみ使用される場合のライフサイクルは、
市販品の約70％レベルが推奨となります。

通常　20,000㎞で交換の場合　　→　　14,000㎞で交換　　　　　　
通常　10,000㎞で交換の場合　　→　　 7,000㎞で交換

もちろん、ロングライフにて、ご使用いただけるよう、各種添加剤の量も考慮されて配合されておりますが、もし、使用中にシフトフィーリングが変化した場合は、走行距離にかかわらず、状況に応じて交換いただくことが、オススメとなります。

（まぁ、このあたりは、どのオイルも同じですね！）

そして！　お次！！

BILLION OILS　TL-70　Competition model

TL-70　Competition model は、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「86/BRZ専用 マニュアル トランスミッション オイル」です。

TGR 86/BRZ Race（TOYOTA GAZOOレーシング 86/BRZ ワンメイクレースで鍛え上げられた、ローフリクション特有の「転がりの軽さ」と、スーパーシフトを可能とした究極のシフトフィール。そして、決して頑丈とは言い切れない、TL-70型ミッションの内部構成部品を、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、強力に保護します。

また、高温・高負荷における高い潤滑性能と、オイル劣化スピードの抑制（耐久性）を両立していますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー、そして、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。

なお、成分的には、BILLION OILS MT-520　Competition model　と同一となりますが、TL-70　Competition model は、86/BRZのジャストサイズ（2.2L）にて、販売を行っておりますので、足りないことも、余ることもなく、効率よくオイル交換いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 67.31 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.98 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　177
API　　　　　　　　　　 GL-4

プライス　　　　　　　　2.2L　　12,500円（本体価格）

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　86/BRZ マニュアル トランスミッション オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

（ライフに関しても、BILLION OILS MT-520　Competition modelと同等です）

そして、ラストは！！

BILLION OILS　FR-740　 Competition model

FR-740　Competition modelは、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「FR 機械式 LSD 専用 デフオイル」です。

通常アイテムに対して、少し低粘度に設定された粘度特性にて、フリクションロスを抑制。特に、予選やタイムアタックでは、タイヤが一番グリップする走行開始直後の油温は、適正温度まで上がらずに、非常に粘度が強い状況となります。この粘度は、ダイレクトにフリクションロスとなりますので、低粘度LSD オイルはラップタイムの短縮に貢献してくれます。

また、非常にマイルドなLSDロックの特性により、コントロール性も大幅に向上していますので、コーナー進入時のU/Sを抑制しながら、ドライバーのアクセルコントロールにより、的確なLSD ロックを実現します。

そして、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、高温・高負荷における潤滑性能と、高温耐久性耐に優れていますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー等の各種競技に安心してご使用いただけます。なお、ストリートにおけるオイル劣化スピードの抑制（耐久性）も両立していますので、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。


※　FR車両のOPENデフ、トルセンデフ、ヘリカルデブにも、ご使用いただけます。
※　4WD機械式LSD装着車のリアデフオイルとしてもご使用いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 76.58 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.70 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　147
API　　　　　　　　　　 GL-5

プライス　　　　　　　　0.5L　 　3,200円
　　　　　　　　　　　　1.0L 　　6,000円
　　　　　　　　　　　　1.3L　　 8,000円

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　FR 機械式 LSD オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

ライフに関しては、ミッションオイルと同様に、サーキットをはじめ、各種競技でご使用される場合は、今までご使用になられているオイルと同じライフサイクル。また、ストリート／ワインディングのみ使用される場合は、通常のライフサイクルの約70％レベルが推奨となります。

ちなみに、もうすでに、各種ワンメイクレースや、タイムアタック、ジムカーナ、ダートトライアル等で、実績のあるオイルとなり、また、一部、ストリート ＆ ワインディング のテスターのみなさんにも、絶大な評価をいただいているオイルとなる Competition model シリーズ。

ローフリクションでありながら、ベースオイルの強靭な油膜により、高温・高負荷の状況が継続しても、強力な潤滑性能を維持する高温耐久性に優れていますので、安心してローフリクションのメリットを体感していただけると思います。

また、低粘度ミッションオイルのもう一つのメリットとなる、気温の低い季節 ＆ エンジン始動直後のみ　ミッションの入りが悪い（硬い）といった状況では、大幅に症状が改善します！


このあたりも、きっと、感動していただけるのではないかと、田中は思いますよ～！！

ということで、みなさん！　

BILLION OILS ギアーオイル　の　Competition model　シリーズを
どうぞどうぞよろしくお願いします！！

WEBページは、以下から！！

MT-520　Competition model

TL-70　Competition model

FR-740　Competition model

PS　

今週末の　ジェームス安城店　イベントに、BILLION OILS ギアーオイル　Competition model　を持ち込みますので、気になる方は、ぜひ！　ご来店下さい！！　田中解説員が、ガッツリと、そして、バッチリと解説いたします！！！

今回は、2020　TSUKUBA　スーパーバトル　の　番外編を
お届けしたいと思います！！

まずは、杉田さんの加入により、
なんだか一気に、スイフト色が濃くなった
A PIT オートバックス 東雲 さん！！

いやはや、スイフトにて初参戦なのに、速いっす！！

でも、まぁ～、杉田さんと一緒に、筑波のアタックを戦えるなんて！
人生、何があるかわかりませんよね～！！

いやはや、これからは、ライバルとしても、どーぞよろしくお願いします！！

そして、今年も、こちらのお方は、
パドックで、宮本節　全開でしたね～！　（笑）

みなさんにも、会話の内容をお伝えしたいところですが、
放送コード　完全　NG 　となりますので、自粛します・・・・（笑）



（しかし、今回も、TEAM　宮本　は、速かった！！）

それから・・・、


アールズの　松野社長は、
なんと！　アタックの前日から、サーキット入り。

レーシングドライバーの井口選手が、他の仕事で来れないにも関わらず、
情報収集に余念がない・・・。いや～、飽くなき探究心、流石でございます。

で、田中がとっても嬉しかったこと、それは・・・、

イベントが終了して、松野社長から、
「ボクは、TM-SQUARE の 02秒台 は、出ると思ってましたよ！」

だって、前日のテストが終了してからの作業を見ていて、
「タイムに対する執着心が伝わってきましたから！」　と、
言っていただけたことです。

（やっぱ、神様は、器の大きさが違うなぁ～）

ただ・・・、コダマさんには、
「やっぱ、ドライバーは、現役でないと、ダメダメ・・・・」
と言っていたらしい・・・（笑）

でもって、富山から遠征の　Mスポーツ　水山社長は・・・・・、

走行前、クルマの横で、精神統一！！

と思ったら、空中浮揚！！！！！
（すげっ！）

ぜひ！　今度、やり方を　教えて下さい！！
（そして、次回は、ZC31S でも、アタックを！）

でもって、我らが　TEAM　TM-SQUARE　の面々には、
寒い中、いつも頑張ってくれているので、
田中から、チームウェアーのプレゼント！！

（イイでしょ～！）

御殿場のアウトレットで、温かそうなの見つけました！
（高かったんだから、大切にしてね！！　　笑）

それから、それから、タイムアタック終了後、
取材があるとは、聞いていたのですが・・・・、



その取材は、田中ではなく・・・・、



なんと！　コダマさんでした・・・！！（笑）

祝！　コダマさん、デビュー！！

でも、何を語ったのだろう・・・。（笑）

でもって、番外編のラストを飾るのは・・・、


アタック　＆　取材　＆　片付け　が終了し、
田中が帰路につく直前に、

白い　ZC33S　にて、タイムアタックしていた
現役の　某GTドライバーから、連絡があり・・・、

サーキットの近くの練習場に集合（召集？？）

この後、疲れきった身体ではありましたが、
ありがたい講義をたくさんお聞きしました・・・・・。

いや～、こちらも、飽くなき探究心・・・・（笑）
流石でございます。

（ちゅーか、2.5時間　打ち放題のチケットを持ってるなんて・・・笑）
（お互い疲れてんだから、早く帰ろうよ・・・・・笑）

ということで、
とっても、とっても、濃縮された、
2020　TSUKUBA　スーパーバトル　でございました。

ご出演いただきました　みなさん！
ありがとうございました！！！！！