CLEARWAYS　TT-10F　NEW　16 インチ ホイール 試着写真！

このたび、HYPERCO　スプリングに、

ID65　5インチ　（127mm）　レングス　のスプリングが、新設定されました！

 

 

 

 

品番　　　　　　　　　　 レート　　　　　　　　プライス　　　　　　　在庫状況

ポンド　　kgf/mm　　(2本/1セット)

 

HC65-05-0400 　　　400　　　　7.1　　　　　\28,000（+税）　　 　　在庫あり

HC65-05-0500 　　　500　　　　8.9　　　　　\28,000（+税）　　 　　12月下旬入荷予定

HC65-05-0600 　　　600　　　10.7 　　 　　\28,000（+税）　 　　　在庫あり

HC65-05-0700 　　　700　　　12.5 　　　　 \28,000（+税）　 　　　在庫あり

HC65-05-0800 　　　800　　　14.3 　　　　 \28,000（+税）　　　　　12月下旬入荷予定

HC65-05-0900 　　　900　　　16.1 　　　 　\28,000（+税）　 　　　在庫あり

 

 

 

WEB　サイトは、こちらから！

 

 

 

 

で、なぜ、本国（アメリカ）でも、設定されていない

この、ID65　5インチ　のスプリングを

田中は欲しかったかと、申しますと・・・・・・・、

 

 

 

①　PERCH　を装着するため　短めの スプリング が必要！

PERCH　の厚みは、約 1インチありますので、ダンパーによっては、

現行スプリング　+　PERCH　では、長さの問題にて、装着できない場合があります。

 

 

そんなとき、現行スプリングが、8インチなら　→　7インチ、　7インチなら　→　6インチ

と、いった感じで、1インチ短いスプリングの設定がある場合は、問題ないのですが、

もし、現行スプリングが、6インチ の場合・・・・・・・・、

どうしても、5インチスプリングが、必要になってしまいます。

 

 

 

そうです！

 

 

6インチ スプリング　　→　　5インチスプリング　＋　PERCH　　のため、

5インチ スプリング が、欲しかったのであります！！

 

 

 

PERCH の詳しい説明は、こちらを！

 

 

 

 

↓　↓　↓　↓　↓

よくわかる！　パーチェ　の解説！！　　①

よくわかる！　パーチェ　の解説！！　　②

よくわかる！　パーチェ　の解説！！　　③

よくわかる！　パーチェ　の解説！！　　最終回

 

 

 

 

②　ヘルパー　＆　テンダースプリング　を使用するために！

全長調整式ではない、ネジ式車高調にて、車高の自由度を広げたり、

全長調整式車高調にて、リバウンドストロークを自由に設定するために、

最近、何かと使用頻度が高い、ヘルパー　＆　テンダースプリング。

 

 

そして、PERCH と同様に、ダンパー長の問題で、メインスプリングを短くしないと、

装着ができない場合は、やはり、現行スプリングより、レングスの短いスプリングが、

必要となります。

 

 

 

6インチ スプリング　　→　　5インチ　＋　ヘルパー　＆　テンダー　のパターン！

7インチ スプリング　　→　　5インチ　＋　ヘルパー　＆　テンダー　のパターン！　にて、

5インチ スプリング が、欲しかったのであります！！

（86/BRZ 　のリアに、　◎　ですよ～）

 

 

 

 

テンダースプリング の詳しい説明は、こちらを！

 

 

 

↓　↓　↓　↓　↓

よくわかる！　HYPERCO テンダースプリング　の解説！！　①

よくわかる！　HYPERCO テンダースプリング　の解説！！　②

よくわかる！　HYPERCO テンダースプリング　の解説！！　③

よくわかる！　HYPERCO テンダースプリング　の解説！！　最終回

 

 

 

 

③　スプリング　&　ダンパー　が、セパレート　している車両に！

スイフトのリアをはじめ、スプリング　&　ダンパー　が、セパレートしている

（ボディと、サスペンションの間に、スプリングだけが、挟まれているパターン）

場合、車高はスプリングの　長さ　&　硬さ　で決まります。

 

 

スプリング　のレングスが長いと、車高は上がり、

また、ハイレートにすればするほど、車高は上がる方向となりますので、

ハイレートにて、車高を低くキープするためには、

短いレングス　のスプリングが必要となります。

 

 

 

ですから、同じ車高を維持するなら・・・・・、

450ポンド　6インチ　　→　　 600ポンド　5インチ 　といったように、

ハイレートにするには、レングスを短くする必要があるのです。

 

 

 

ちなみに、スイフトの場合、

600ポンド以上のハイレートには、5インチスプリングが、◎　と、なります。

(TM ダンパーをはじめ、ダンパーレングスを短く設定できる仕様にのみ適合します)

 

 

 

いや～、超マニアックで、複雑な解説となりましたが、

ご理解いただけましたでしょうか？

 

少々、③　の意味合いが強く、

「また、自分が欲しいから、作ったでしょう・・・・・・・」　と言われれば、

100％　否定はできませんが、

PERCH　装着のためにも、

そして、ヘルパー　＆　テンダースプリング　装着のためにも、

とっても、便利なレングスだと思いますので、

みなさん、どうぞ、よろしくお願いします！！

 

 

 

 

短めのレングスに、ハイレート

そして、PERCH　や、ヘルパー　＆　テンダースプリング　の組み合わせ、

きっと、これからのトレンドになると、田中は思いますね～。

 

 

 

ちなみに、このサイズ・・・・・・・・、

日本マーケットのためだけに、HYPERCO社に、巻いてもらいました！

HYPERCO社、最近は、田中のニーズにも、ずいぶん対応してくれるんですね～。

 

 

 

最初のころは、まったく相手にされませんでしたが・・・・・・・（笑）

以上、　HYPERCO　　ID65　　5インチ　スプリング　発売のお知らせでした！

 

 

 

 

いや～、大変お待たせ いたしました。

 

いよいよ、

TM-SQUARE　TRANSPORT　（ハイエース／レジアスエース）

ダンパー　キット　の　リリース　準備が整いました。

 

 

先日のブログでも、お伝えしましたように、

お値段は、1台分で、

 

 

120,000円！　（+税）

消費税　込みで、129,600円 となります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

また、WEB ページ　も、完成しております！

 

TM-SQUARE　TRANSPORT　WEB サイト

 

（すいません・・・・・・、TM-SQUARE　WEB サイトのTOP ページからの

専用 入り口が、まだできておりません・・・・・・。）

 

 

製品に関しての　お問い合わせには、

下記よりお願いいたします。

 

 

株式会社　ミノルインターナショナル

TEL　　　 03-5706-1888　（月～金　9：00～19：00）

メール　　mail@tm-square.com

 

 

でもって、もちろん、本製品は、

全国のTM-SQUARE　製品　お取扱店でも、販売を行っております！

 

 

全国の　TM-SQUARE 製品　を　お取り扱いいただいている

 

販売店の　みなさん、

代理店の　みなさん、

 

どーぞ、よろしく　お願いいたします！！

 

 

 

ということで、

今回は、マッチングのお話と、製品保証のお話を

少々お伝えしたいと思います。ハイ。

 

 

まず、適応車種（マッチング済みの車両）は、

200系　ハイエース（レジアスエース）　バン。

ナローボディ　ONLY　となります。

エンジンに関しましては、ガソリン　＆　ディーゼル　ともに、「◎」 です。

 

 

 

 

 

※　その後、ワイドボディー　のマッチングも取れましたので、

以下の条件を満たしていると、200系　2ＷＤ　車両は、すべて、適合　となります！

（4ＷＤ　車両は、適合外となります）

 

 

 

また、TM-SQUARE　TRANSPORT　のダンパーキットは、

ショートストロークタイプ　となり、

車高、2インチ　ダウン　の車両、専用設計のダンパーとなります。

 

 

つきましては、

 

車高、2インチ　ダウン　の車両への装着は、　「◎」

 

純正車高の車両への装着は、　「×」

 

となりますので、ご注意ください！

※　1.5インチダウン／1.8インチダウン　の車両にも適合します。

 

 

もし、純正車高の車両に、

TM-SQUARE　TRANSPORT　のダンパーキットを装着されると、

乗り味、乗り心地　が、想定された状態に　ならないばかりか、

（ゴツゴツと、かなり硬めのフィーリングとなります）

 

リバウンドストロークが不足して、大変危険　ですので、

必ず、フロント／リア　ともに、車高　2インチ　ダウンの車両に、ご使用ください。

 

 

 

そして、保証に関しては、

 

TM-SQUARE　TRANSPORT　ダンパーキットを使用中、

ダンパー本体から、オイル漏れや、ガス漏れ等が発生した場合、

下記の期間内ですと、無償にて、修理対応を行います。

 

 

商品出荷後　6ヶ月以内　（交換後の走行距離 10000ｋｍ 未満に限る）

 

 

※　ダンパーに外傷がある場合、想定外の大きな入力跡がある場合は対応外となります。

※　上記の保証対象期間以降は、有償でのご対応となります。

※　仕様変更は行えません。

 

 

 

ということで、いよいよ、正式リリースとなりました、

TM-SQUARE　TRANSPORT　ダンパーキット。

 

全国の　ハイエース乗り　のみなさん！

ど～ぞ、よろしくお願いします！！

 

 

 

 

 

※　入荷数は、あまり多くありませんが、

いまのところ、在庫　◎ です！！

 

 

そして、開発ストーリーは、こちらから！

 

 

TM-SQUARE　TRANSPORT　コンセプト！

TM-SQUARE　TRANSPORT　ハイエース　サスペンション①

TM-SQUARE　TRANSPORT　ハイエース　サスペンション②

TM-SQUARE　TRANSPORT　ハイエース　ダンパー①

TM-SQUARE　TRANSPORT　ハイエース　ダンパー②

TM-SQUARE　TRANSPORT　ハイエース　ダンパー③　（最終回）

TM-SQUARE　TRANSPORT　（ハイエース）　ダンパー　モニター　さんの　お話！

TM-SQUARE　TRANSPORT　（ハイエース）　ダンパー　モニター　さんの　お話！　（その2）

TM-SQUARE　TRANSPORT　（ハイエース）　ダンパー　モニター　さんの　お話！　（その3）

 

 

 

3連休　初日は、

ラティオス　と、御岳山に行ってきました！

いつものように、

ケーブルカーに乗り、

御岳山　駅に到着！

で、今回は・・・・・・、

前回は雪で断念した、
大岳山　に、再挑戦！！

ただ・・・・、

前回のアタックでは、

雪の中、4駆　のラティオスに、

まったくかなわなかったので、新兵器　投入！！

サーキット　　→　　　レーシングタイヤ

登山　　　　　→　　　登山靴

ということで、

初の　登山専用品　投入なのであります！！

（すんげ～、グリップ！）

でもって、御岳神社　で、まずは無事をお願いして、

（ラティーが、ビビッた階段の彫り物・・・・・・・笑）

山歩き、スタート！

（ラティー　今日は、右ね、右！！）

（秋ですね～）

で、最初は、飛ばしまくった　ラティオス　なのですが、

スタートから、2時間を過ぎたあたりから、

だんだんと、登りが強くなり、

岩場が連発してくると・・・・・・・・・・、

ガックリと、ペースが落ちてきて・・・・・・・、

（リュック　も、持ってやってるのに・・・・・・）

スタートから、2時間半で、動かなくなりました・・・・・・・。

で、「行くよ！」　って、何度言っても、

手を振って、「もうだめ・・・」　の合図・・・・・・・・。

（そう見えるいところが、笑える・・・・）

仕方ないので、大岳山の推定、7合目　あたりで、

今回のアタックは、「勇気ある撤退」　ということで、終了・・・・・。

で、帰りは、の～んびり、

川沿いの道を　時間をかけて、歩き、

無事、下山いたしました。

しかし、まぁ～、いくら運動不足のラティオスとは言え、

ボーダーコリーと対等以上の戦いをした、

登山靴　の素晴らしさと、

手術後、1年で回復してきた　田中の体力には、少々びっくりでしたね～。

以上、田中の　3連休レポート　でした！！

ブレーキパッド開発も、

かれこれ、3年目に突入する　ハイエース。

（いや～、早くリリースしたい・・・・・・・）

 

 

じつは、この、ハイエース　の　ブレーキパッド開発、

最大の難関は、ブレーキ鳴き　なんですよね～。

 

 

ということで、今夜は、ブレーキ鳴きに関する、ウンチク　を少々。

 

 

まぁ～、ひとことで、「ブレーキ鳴き」　といっても、

じつは、種類があったりします。

 

 

 

「キィ～～～ッ音」

メタルパッド　（ハイスチール材）特有の　ブレーキ鳴きです。

重量のある車両　＆　サーキット仕様のブレーキパッド　の組み合わせで、

発生することが多く、すご～く大きな音がします。

 

レーシーな方の中には、この音がしないと、

安心できない　という方まで　いらっしゃいます・・・・・。ハイ。

 

音に関する対策は、摩材を変える以外、手がありません・・・。

 

 

 

「ゴー音」

摩材とディスクが摩擦するときに発生する音です。

サーキット走行等で、過度に熱が入り、摩材表面が硬化した場合によく発生します。

 

 

症状が軽い場合は、少し硬い部分が減るまで、走ると回復したり、

少々、サンドペーパーで、摩材の表面を削ると、回復したりしますが、

ストリートパッドをサーキットで使用した場合等、

完全に摩材が硬化してしまうと、交換するしか手がありません・・・・・。

 

 

 

 

「キィー音」

渋滞時等、やさしいブレーキ（踏力の弱い状況）で、発生しやすく、

音としては、決して大きくはありませんが、

気になりはじめると、気になってしまうのであります・・・・。

 

 

ヨーロッパでは、この音を　「あまり気にしない」　という風潮が強いですが、

日本では、やっぱり・・・・・・・、ね・・・・・・・。

 

 

もちろん、ブレーキは、摩擦を利用して、クルマを止める（減速させる）わけですから、

必ず、どこかの周波数で音がしています。ただ、その周波数が、人間の耳に、

聞こえるか聞こえないかが、問題となります。

 

 

 

 

 

ということで、今日のブログは、この　「キィー音」　のことを少々。

 

よく、ブレーキパッドを新しいものに交換して、少ししたら、

「キィー音」　が、発生する場合があります。

 

 

この場合、かなりの確立で、

ローターの　段付き磨耗が、原因だったりします。

下の写真を見てください！

 

 

 

 

 

 

 

よ～く見ると、パッドが当たっていない

ローターの一番外周部分だけ、「段付き」　になってますよね？

 

 

 

 

 

 

 

要するに、以前使用していた、ブレーキパッド摩材の形に、

ローターが磨耗しており、「段付き」　が、発生しているのであります。

 

 

この状態で、パッドを新しいものに交換すると、

新しいパッドの角が、この　「段付き部」　にタッチしてしまい

当たりが強くなってしまうのです。

 

 

 

 

 

 

 

（角が少し崩れていますよね・・・・・？）

こうなると、「キィー音」　が、発生してしまうんです。

 

 

もちろん、ローターを交換する！　という手もありますが、

まだ、交換しなきゃならない　厚さまで、磨耗が進んでいない場合は、

なかなか、判断が鈍りますよね～。

 

 

 

そんなときに、有効なこと、

それは、摩材の角を削ってしまうのです！！

 

 

 

 

 

 

 

 

もし、この加工にて、ブレーキ鳴きが消えたら、

やはり、問題は、ローターの「段付き磨耗」　ということになります。

（そうなんです、原因が確定され、ブレーキ鳴きも、解消されるのです！）

 

 

 

もちろん、ブレーキパッドの磨耗が進んで、

再び、この部分が当たりだすと、ブレーキ泣きが発生する可能性はありますが、

ブレーキ鳴きの原因が特定されることは、大きなメリットだと、田中は思います。

 

 

 

あっ、このあたりを　詳しく図解している、ZONE　の　ウンチク も　どうぞ！

それから、ブレーキ鳴き対策　といえば、

ブレーキパッドのバックプレートに、「純正シム」　を装着すると、

 

 

 

 

 

 

 

（バックプレートに装着されている　ゴールドの板です）

ブレーキ鳴き　は、少し抑制されます。

（田中の個人的見解では、30％　ぐらい減少するイメージです）

 

 

 

ただ、このシムを装着すると、

タッチが少々「ムニュ」　とした感じになりますので、

ブレーキ鳴き以上に、タッチを優先させる方は、「取り外し」　の方が、

マッチングするかもしれませんね・・・・・。

 

 

もちろん、ブレーキ鳴きの原因は、

ローター表面の荒れ、ローターの材質、キャリパー、ブレーキパッド摩材　等、

上記以外のパターンもありますので、一概には言えませんが、

「キィー音」　でお悩みの方、

ブレーキパッドの角削り作戦、ぜひ、お試しください！

 

 

以上、ブレーキ鳴き　に関する　プチ　ウンチク　でした！！

 

 

 

先週の水曜日　8月20日　に、スイフトをお預かりして、

TM　フライホイール

TM　クラッチ

TM　エンジンオイル

TM　オイルフィルター

TM　インテークフィルター

BILLION　OILS　FF-315　ミッションオイル

BILLION　スーパーブレーキフルード

BILLION　スーパーソリッドクーラントライン

BILLION　LLC　TYPE　R+

の作業を行い、
8月21日に、お引取りに来ていただきました。

（写真のブレーキフルードは、BILLION　BB4 ですが、その後、阿部ちゃんが、専務に再確認し、スーパーブレーキフルードへと、変更となりました）

でもって！

田中の出張中に、オーナー様から、メッセージが入っており、

まず、クラッチに関しては・・・・・、
早速乗ってみて扱いやすさにビックリしました。
ホントに何にも気をつけなくてイイのだなと思い感動致しました。

とっても、嬉しいコメントですよね～。

クラッチは、圧着が強くなっても、扱いやすさが重要だと思って
製品を作っただけに、お褒めいただき、光栄でございます！！

そして、フライホイールは・・・・、

高速に乗り軽く踏ませて頂きましたが、エアコンをつけているのに
速くなっているのにビックリしました。

ピックアップは、スイフトの生命線　だけに、
フライホイールは、効きますよね～。やっぱり。

それから・・・・、
油脂類、ホース＆冷却水、ブレーキフルード、
そして、インテークフィルターと、
ガッツリ、リフレッシュもできていますので、
これからも、スイフトライフをご満喫下さいね！

ありがとうございました！

そして、先週の土曜日も、
TM フライホイール　　＆　　BILLION　OILS　FF-315
を投入いただきました。

（Photo　by　阿部ちゃん！）

群馬県から、ありがとうございました！
（田中不在ですいません・・・・・・）

以上、最近、なんだかとっても、
フライホイールが好調の　「匠工房」　なのであります！

前回、開催した　月刊　「匠の日」

一番最後の　お客様は・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

な、なんと！　ASM 金山さん　でした！！

（颯爽と、ハイエースから、登場！！）

 

 

そうなんです！

TM-SQUARE　TRANSPORT　（ハイエース）　の

ダンパー　モニター　さんに、

ASM 　さんのお客様である、ガソリン車　のハイエースオーナー様を

ご紹介いただいたのであります。ハイ。

 

 

でもって、装着は、

ASM さんの　PIT　にて、装着いただき、

詳しくは、こちらの　ブログ　で！

 

 

そのまま、「匠の日」　まで、お越しいただき、

田中試乗と、相成りました。

（ASM のみなさん、ありがとうございました）

 

 

 

 

 

 

 

田中の予想では、

ディーゼルより、エンジンのウエイトが軽いガソリン車では、

ほんの少し、硬めに感じるのかなぁ・・・・・・と、

思っていましたが、

試乗してみると・・・・、

 

 

 

 

(Photo ｂｙ　KANAYAMA　さん)

 

 

 

「バッチリ　ではありませんか！」

 

 

 

いや～、完璧なマッチングでございました。

（なんだか・・・、モニターさんのハイエースに

試乗するたびに、自信が確信に、変わるんですよね～）

 

 

 

また、今回の　モニターさんは、

我々が開発を行った、トーションバー　を

同時に交換されていることも、

高評価の要因に、なっていると思われます。

 

 

ということで、

TM-SQUARE　TRANSPORT　（ハイエース）　ダンパー　は、

200系　の　ナローボディ　であれば、

ガソリン　＆　ディーゼル　とも、「◎」　のマッチングとなります！！

 

 

ちなみに、ハイエースオーナー様　からは、

「ハイエースとは思えない　コーナリング・・・・・・・・・」　と、

お褒めの言葉をいただきました。ハイ。

 

 

そして、試乗後、フロントのバンプ側　ストロークを

少し、抑制したくなりましたので、

すでに、装着済みの　ストロークストッパーに、カラーを入れ、微調整をして、

 

 

 

 

 

 

 

再び試乗すると、いや～、シビレましたね～！！

 

 

とまぁ～！

いままで、3名のモニター様　に、

TM-SQUARE　TRANSPORT　ダンパー　を

モニター装着いただきましたが、みなさんの表情を見ていると、

なんだか、ワクワク　するんですよね～。

（すご～く　ブレイクするような予感が・・・・・。

 

 

あくまでも、予感ですが・・・・・・笑）

 

 

 

 

高速道路での　フワフワ　した乗り心地が大きく抑制され、

 

乗り味的にも、決して硬くない・・・・・。

 

 

なのに、尋常じゃないぐらい、コーナーが速く走れる

 

 

 

TM-SQUARE　TRANSPORT　ハイエース専用　ダンパー。

 

 

 

モニターになっていただきました　みなさん、

モニターさんをご紹介いただきました　みなさん、

本当に、ありがとうございました！！

 

とにかく、リリースを急ぎたいと思います！

 

 

 

 

今夜は、BILLION　OILS　特約店　に、

ご登録いただきました

店舗様を　ご紹介したいと思います。

 

 

 

今回は、中部圏　に、4店舗のご登録となります！

 

 

 

三重県

PRO SHOP FUKUOH

担当　谷 さん

 

 

 

岐阜県

ガレージ　Ｂｅ　Ｑｕｉｃｋ

担当　赤堀 さん

 

ストラダーレ

担当　加藤 さん

ストラダーレ　さんと言えば、ZONE　マテリアル ソムリエ でも、お馴染みですよね！

 

 

 

愛知県

auto produce　ＺＥＳＴ

担当　吉村 さん

 

 

 

いや～、本当にありがとうございます！

（現在、53店舗！！）

 

 

 

全国の　BILLION　OILS　特約店　は、こちら！

 

 

 

現在、FR用　機械式　LSD 専用　オイル　の

リリース準備を　ススメ ておりますので、

こちらがリリースになりましたら、また、どうぞ、よろしくお願いします！！