先週、木曜日は、TC2000　まで、テストに出かけておりました。

でもって、今回のテストの目的は、タイヤサイズの選定と、
そのタイヤに対するスプリングレートの適合でございました。ハイ。

ですから、いろいろなタイヤを持ち込んで・・・・・、

スプリング（バネレート）を
ジャンジャン換えるといった感じのテストなのであります。

それでは、テストの様子を　撮影した　
2本の動画を　ご紹介したいと思います！！

まずは、第一セッション終了後の動画を！！

そして、第二セッション終了後の動画でございます！！

でもって、少々マニアックですが・・・・、
使用後のタイヤ表面でございます。

ちなみに、こちらは、91コンパウンドでございます。

で、タイヤの顔は、まずまずですが、
あれがチョット、合ってない感じも、しますよね～。そう、あれが・・・（笑）

でもって、こちらは、リアタイヤでございます！

で、こちらも、あれが合ってない感じも、しますが・・・、
まぁ～、リアは、こんな感じで、「まぁ、いいか！」と、
思っております。ハイ。
もちろん、超個人的な意見でございます・・・・・・（笑）

そして、そして、こちらの車載動画が、
先週、木曜日の　BEST Lap　でございます。　

もと、もっと、精進します！

ということで、12月のタイムアタックに向け始動した、
TM-SQUARE　タイムアタック強化部隊　の　様子を
田中ミノル　がお伝えしました！！

本日は、匠工房にて、
都内某所からお越しいただいた、ZC33S オーナー様 に、
TM-SQUARE ダンパーキット　Type TD　をご装着いただきましたので、
ご紹介したいと思います！

ちなみに、すでに、某社の車高調が装着されていたのですが、
そのリプレイスとして、弊社の　Type TD を選んでいただけました！

でもって、セットアップは、最終的に、このようになりました！
かなり、装着前に、時間をかけて打ち合わせましたからね～！！

でもって、装着後、オーナー様と一緒に、試乗しましが、
まさに、エクセレントな　乗り味でございました！

そして！！
ご本人から、インプレッションが届きましたので、ご紹介したいと思います！

それでは、どーぞ！

慣らしも終わり、峠に行ってきました。
細かいことは割愛します。

街乗りは、心配していた気持ちの悪いゴツゴツ感やタイヤの嫌な大きなノイズもなく、全体的に不快な感じはありません。

峠ではロールも減り丁度良く、四輪が道に吸い付きながら勝手に曲がっていくような感覚です。

もちろん、ハンドルを切り増せば切り増した分入り込んでいきます。「スゲ～、スゲ～」と独り言を言いながら、ニヤニヤしながら楽しんでしまいました。

サーキット走行は休憩中で、最近はストリートのみですが、タイヤの空気圧と減衰をいじってみて自分にとって美味しいところを見つけてみます。

今まで色んな車、車高調を経験してきましたがこれは凄いです。大満足です。

いや～、素晴らしいインプレッション、ありがとうございました！

特に、今までたくさんの車高調を使用されて方に、
「凄い！」と言っていただけたことが、嬉しいですね～！

そして、なんと！なんと！！

約1ヵ月後となる　8月26日にも「匠工房」をご利用いただき、
今回は、R-60 マフラー／ECUのセット導入いただきました！！

R-60 マフラーとECUの組み合わせ、いかがでしたでしょうか。
（ちなみに、マフラーも、他社からのリプレイス！！！）

ということで！　ZC33S　オーナー様！！
連続にて、「匠工房」のご利用ありがとうございました！

先日、TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　を
モニター装着いただいた、 ZC33S オーナー様から、
インプレッションがいただきましたので、
みなさんに、ご紹介したいと思います。

ちなみに、Hさんは、サーキットをメインに、
ストリートでもご使用になるということでしたので、
今回、セットした仕様は、以下のとおりです。

Fスプリング　　ID65-06-0500
Rスプリング　　TM-SQUARE　ZC33S　専用　450ポンド

F車高　　　　　640mm
R車高　　　　　625mm

Fキャンバー　　-3.5

Fトーイン　　　OUT　 0°15’

それでは、どーぞ！

今日はありがとうございました。
田中さんには是非お会いしたかったので非常に楽しい1日でした♪

慣らしの終わっていない、帰り道のぷちインプレです。
今回は、硬くなることは、 重々承知で、
F 500ポンド　R450ポンド　をチョイスしましたが、
運転しての印象は、「自分の好みとしてはこうでありたい！」
と、願いどおりの乗り味になっています♪

田舎道のぷちワインディング風な道でコーナーを試してみると、
ビタ～！っと吸い付いたまま、ミズスマシの様にコーナーを駆け抜けます。

大きい掃除機で車の下を吸い込まれてるような？
下敷きの下に磁石を当てて、下敷きの上の鉄のオモチャを動かすような？

タイヤが意地でも路面を離さないぞ！って感じで鬼の様に追従します。
で、良く曲がります！

私は、ZC33S はフロントが逃げ気味に感じていたのですが、
全然そんな事も起こらず。
ど安定しながら簡単に曲がってしまいます。

ただですね…何事も起こらな過ぎて少し怖いくらい。
予定調和として、これくらいでアンダーだろ…とか、
タックインだろ…とか、そういうのがまるで出ないんです。

まさしくジェットコースターがレールの上を曲がっていくかの如く！
足ってすげぇ…と、つくづく思い知らされました。

よく皆さんインプレで、「帰りはニタニタしながら帰った」とありますね。
もう…大袈裟でしょ！大袈裟！そんなんある訳…
…ホ…ホンマやぁ…！
的な帰り道となりました。すげー楽しい！！
慣らしが終わった頃やサーキット走行後、再度インプレ致します。

とまぁ～、絶賛のインプレッションをいただきました！
また後日、ある程度、走られてから、以下のコメントも届きました！！

スイフトスポーツオーナーは歴代、恵まれてますね…
こんな足を使えるなんて、他じゃ絶対に体験できないでしょう。
こんなスゲーの作ってくれて、ありがとうございます！！

いやはや、こちらこそ、本当にありがとうございました！

じつはね・・・、
F 500ポンド　R450ポンド　のチョイスでしたので、
ストリートは、かなり厳しいかなぁ・・・と、
想像していましたが、
215-45-17サイズのエアボリュームのメリットもあり、
まさに、想像以上の乗り味、乗り心地でございました。

ということで！　ZC33S　オーナー様！！
これからも、ぜひぜひ、スイフトを満喫して下さいね！

また、モニターになっていただき、本当にありがとうございました！

本日は、TM-SQUARE　ダンパーキット　Type TD　を
モニター装着いただいた、

スイフトマイスター決定戦では、とっても有名な、
あの　ZC32S　オーナー様（Mさん）から、
インプレッションをお聞きしましたので、
みなさんにも、内容をおご紹介したいと思います。

ちなみに、車両　＆　用途　＆　セットアップ　は、


車両　　　　　　　　ZC32S

用途　　　　　　　　サーキット　＆　ストリート　

セットアップ　　　　Fスプリング　ID65-06-0650
　　　　　　　　　　Rスプリング　ID65-05-0600

となり、こちらも装着されております！

そうです！
HYPERCO　PERCH　が、装着されております！！

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ①

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ②

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ③

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ④

また、車高等のセットアップは、こんな感じでございました。

でもって、インプレッションは・・・！


足が動く　素直に動く　　→　　非常に乗りやすい

特に動き始めが、スムーズなことから、外輪に荷重が安定して乗る

結果、コーナーの入口、軽いブレーキング時に、ステアリングが重くなる
（今まで、他社のダンパーでは、感じることがなかった）

切り替えしでのレスポンスが向上した（FSWショートのB3コーナー）
フロントのグリップが高く、フロントの入りが格段に向上

縁石を乗り越えるとき、以前よりハイレートにもかかわらず衝撃は小さい
（F　550　→　650　　R　600　→　600）


とまぁ～、非常にシンプルですが、
サーキットを走っている方なら、とっても、わかりやすい　
インプレッションだと、田中は思います。

また、減衰調整による　クルマの変化も、教えていただきました！

減衰力調整　　


F　7戻しから、5戻しに調整すると、
フロントのレスポンスが大きく向上するが、
そのスピードのままでは、コーナーの真ん中で、
グリップが続かなくて、U/Sになる。
（2クリックでも、明らかに大きな違いを感じる）

R　の減衰は、F　から、－1 ～ －2 レベル　で、マッチングする
R　の減衰を上げると、コーナーのボトムで、U/S　バランス　　
R　の減衰を下げると、入口は良く曲がるが、ボトムで、O/S 　バランス　

いやはや、細かなところまで、チェックいただいて、あざ～す！！
まったく持って、田中と同コメントでございます！

また、ストリートに関する　
乗り味、乗り心地に関するコメントは・・・、

ストリート

0～40km／h　＆　マンホールで、以前は、弾かれていたが、
現行ダンパーは、凸凹どおりクルマが動くので乗り心地が向上している。

足が動く　→ 　曲がる　→　タイヤが使えている。

明らかにタイヤが鳴かなくなっている。

高速のインターチェンジで、楽に曲がる。

といった、コメントをいただきました。

まぁ～、PERCH　が装着されているとは言え、
交換前のダンパーにも、
同条件で PERCH　が装着さ れていましたので、
TM-SQUARE　ダンパーキット　Type TD　なかなかの高評価！
ではないでしょうか？

ということで、ZC32SオーナーのMさん！
詳しく、とってもマニアックな、インプレッション　
本当にありがとうございました！！

しかし、マニアックだ・・・・（笑）

本日は、TM-SQUARE　ダンパーキット　Type TD　を
一番最初に、装着いただきました　ZC33S　オーナー様　から、
インプレッションが届きましたので、みなさんにご紹介したいと思います。

車両　　　　　ZC33S

変更内容 　　 ノーマル足　→　TMダンパー　Type TD
　　　　　　　　　　　　　　　 F　ID65-07-0500
　　　　　　　　　　　　 　　　R　TM　33専用　450

購入の決め手はデモ車に無理を言って同乗させて貰った事でした。

その時は、筑波サーキットのセットアップをしてあり、
乗り心地が悪いとのことでしたが、予想以上に滑らかで、
本当に硬いサスが入っているの？　って感じが正直な感想でした。

値段が高い事もあり色々悩みましたが、
むかし車高調が気に入らなくて何回か買い直しした経験から、
希望に叶う良い物を1回購入で済ませるとの思いを込めて、
購入を決断しました。

今回は、ミノルさんとの打合せで色々相談した結果、
サーキットを重視して硬めの足（ハイレート）をチョイスしました。
車高は乗り心地の良さが確保できる高さにして頂きました。
（下げ過ぎると乗り心地の悪化があるとの話）

最初に感じた事（ダイアルはF/Rフルソフト）は、
デモ車と同じく滑らかで乗り心地も悪くないです。

高速道路や大通りではノーマルより乗り心地が良いです。
硬めのサスになってサーキットまでの往復が辛く感じる(若くないので）と
乗りたくなくなってしまうのを心配していましたが大丈夫でした。

段差やつなぎ目でドライブレコーダーの衝撃Gセンサーが、
ノーマル足では、高頻度で反応していたのですが、
ほどんど反応しなくなったのがびっくりです。

乗っていても衝撃が少なくなっているのは分かりますが、
センサーが反応しないくらい乗り心地が良くなっていることが
気のせいではなく機械の反応で確認出来ました。
（センサー感度は購入から1度も弄ってないです）

しかし、住宅街などで道が悪い所（うねっている、工事の掘り返し
でデコボコ）だと、ガツンなどの衝撃は無いのですが、路面の悪さが
そのまま伝わる感じです。

また、家族は、高速や大通りなどでは乗り心地に不満は無いが、
住宅街の道（工事後やうねっている所）では悪いと、
クレームが入りました。自分ではリアシートに乗っていませんが、
リアの方が乗り心地は悪そうな感じです。

ただ、昔の車高調の場合（車高調入れるのが20年ぶり位なので）は、
ガツンガツンや揺れが収まらない感じと記憶していましたが、
ガツンや揺れが収まらないという悪さは無いです。

路面との追従性が良い事で路面の悪さのインフォメーションが、
ドライバーにそのまま伝わる事がデメリットとして出た結果だと思います。

それから、フロントキャンバーを付けたことにより、
ターンインの入りが良く、ハンドルが左右に取られることもなく、
直進状態でのハンドルの重さも大分軽くなりました。
（セッティングなど、それ以外の要因もあるかもしれませんが分かりません）

でも、このキャンバーで、ホイールが予想以上に中に引っ込んでしまいました。
（ホイール購入か、ワイドトレッドスペーサーか悩んでいます）

峠での走行では、（F/Rフルソフト）
良く曲がります！　　限界がかなり上がったので運転が楽です。
ステアリングを切った分だけ曲がるイメージで、まさに、オンザレールです。

タイヤが空転していたコーナーでは、
しっかりとグリップして空転しなくなり、 タイヤが鳴くこともありません。

それに、全然ロールしないで狙った感じに曲がっていきますので、
何もドライビングを変えなくても、安定して速く走れます。
跳ねて暴れるなども全くなく、スムーズ過ぎでびっくりです。

滑らかさと路面に吸いつく感じが、
何と言って表せばよいのが分からない不思議な感じがします。

ガンガン攻めているわけでは無いので限界は分かりませんが、
とにかくコーナーをスムーズに曲がれる！
運転が上手くなった感じ？！
余裕をもって運転が出来るというのが最初の感想です。

サーキットですが、
なかなか時間が取れずあまり走れていないのですが、
最初の感想は、（ダイアルはF5,R8）

安定感抜群！
ヘアピンコーナーでの内輪浮きでのトラクション抜けが無くなった！
コーナーの入りが良くて運転しやすい！
ロールが全然しない！
タイヤの減りが均一になった！
ブレーキング時の挙動がかなり安定している！
ブレーキで前のめりにならないので踏んだ分だけ効き、
ブレーキとハンドルが同時に使用しやすくなった！

車の反応がかなり良くなり体が慣れません。（おっさんなので。。。）

不満は全くないです！　あとはドライバーの問題です。
せっかくのダンパーの性能を全然引き出せていないので、
もうちょっと攻めてからの感想は後日という事で。

そして、当初から考えていた、
「街乗りでの乗り心地も考えてサーキットも走れる」
という希望が叶っているので満足です。

いや～、ホント詳しく、ありがとうございます。

スプリングレート的にも、街乗りがギリギリ我慢ができるレベルで、
サーキットを楽しめるレートがチョイスできたのではないでしょうか？
（ちょっと、サーキットよりでしょうか･･･笑）

しかし、まぁ～、
こんなに素晴らしいインプレッションをいただけて、
田中はとっても幸せでございます！！！

ということで！
Hさん！　誠にありがとうございました！！

さぁ～、本日は、スーパーオートコレクション　
スーパーオートバックス サンシャイン KOBE イベントの詳細！

その中でも、弊社、匠が作業いたしますアイテムをご紹介したいと思います。

でも、その前に、まずは、イベントの基本情報から、お伝えしたいと思います。

開催日時

2019年7月19日　（金曜日）　　10：00　～　18：00
2019年7月20日　（土曜日）　　10：00　～　18：00
2019年7月21日　（日曜日）　　10：00　～　18：00

スーパーオートコレクション イベント は、木曜日から開催されておりますが、
我々は、金曜日からの3日間、屋外の特設コーナーにて、フェアーを行っております。

開催場所

スーパーオートバックス　サンシャイン KOBE　

そして、スーパーオートコレクション　といえば、こちらの企画でございます！

イベント特典①

魅惑のキャッシュバック！

イベント期間中、ご購入金額により、
以下のキャッシュバックが実施されます！

１０万円（税込）以上の ご購入で、１万円　キャッシュバック！
１５万円（税込）以上の ご購入で、１万５千円　キャッシュバック！
２０万円（税込）以上の ご購入で、２万円　キャッシュバック！
２５万円（税込）以上の ご購入で、２万５千円　キャッシュバック！
３０万円（税込）以上の ご購入で、３万円　キャッシュバック！

（この先も、まだまだ、ドンドン続きます！！）

※　複数アイテムをご購入の場合、合計金額にて上記キャッシュバックを適用
※　SAサンシャイン KOBE さんによる　作業の場合は、作業工賃を除く
※　匠（弊社メカニック）による　作業の場合は、作業工賃を含む
※　エアロパーツは、 塗装工賃を除き キャッシュバック対象となります

イベント特典②

禁断の無金利ローン！

キャッシュバック　との併用は、不可となりますが、
24回　無金利ローン　のご利用が可能　　となります！！

※　月々の支払額は、3,000円以上　になることが、条件となります。

まぁ～、フェアーだからといって、プライスダウンを行わない　
TM-SQUARE　商品が、年に一度だけ、お店のキャッシュバック企画により、
少々お安くご購入いただけるという、スーパーイベントとなりますので、
みなさん！　ぜひぜひ！！　ご活用くださいね！

そして、TM-SQUAREにとって、増税前の最後のイベントとなりますので、
みなさん！　どうぞよろしくお願いいたします。

また、今回のイベントでは、
弊社の「匠」が、作業を担当するアイテムと
SA神戸さんに、作業をお願いするアイテムとがありますが、

お問い合わせ、ご予約は、すべて弊社にて行いますので、
以下のフォームまたは、TEL／メールにて、
ご連絡いただければ、ありがたいです！！

ご予約／お問い合わせ　フォーム

TEL　　04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　mail@tm-square.com

株式会社　ミノルインターナショナル

さぁ～、それでは、弊社の「匠」が、
作業を担当するアイテムをご紹介したいと思います。

注意①
以下の金額は、キャッシュバック前の金額となりますので、
表記の金額からキャッシュバックが行われます。

注意②
以下の金額には、商品代金、作業工賃、消費税が含まれています。

フットワーク

（当日 「匠」 作業）

（ZC31S/ZC32S）

TM ピロアッパー　ML 　　　　　　　　　　　　　　　　　￥39,500
※　トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）

（ZC33S）　NEW！

TM ピロアッパー 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　￥44,000
※　トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）

（ZC31S/ZC32S）

HYPERCO　スプリング 　（フロント)　　　　　　　 　　￥42,940

HYPERCO　スプリング 　（フロント)
　 +　 ピロアッパー　ML 　　　　　　　　　　　　　　　￥75,240

※　フロント トーイン調整、車高調整　含む。（脱着により、キャンバー
　　調整が必要な長穴タイプ等の　フロントダンパーは　+　￥7,000）

HYPERCO　スプリング 　（リア　直巻き)　　　　 　　　￥39,240

HYPERCO　スプリング 　（リア　TM）　　　　　　　　￥39,000

＜ZC33S＞

フロント 直巻きスプリング（HYPERCO） 　　　　 　　 ￥42,940

TM ピロアッパーマウント 　＋　
フロント 直巻きスプリング（HYPERCO） 　 　　 　 　　￥80,240　

リア 直巻きスプリング（HYPERCO）　　　　　　 　　　￥39,240

TM　ZC33S 専用 リア スプリング
350ポンド（6.3ｋ）／HYPERCO　　　　 　　　　　　　￥41,000

TM　ZC33S 専用 リア スプリング
450ポンド（8.0ｋ）／HYPERCO）　　　　　　　　　　 ￥41,000

TM　ZC33S 専用 リア スプリング
550ポンド（9.8ｋ）／HYPERCO）　　　　　　 　 　　 ￥41,000

TM　ZC33S 専用 リア スプリング
700ポンド（12.5ｋ）／HYPERCO）　　　　　　　　 ￥41,000

（ZC31S/ZC32S/ZC33S）

HYPERCO　パーチェ　　（フロント）　　　 　　　 　 ￥72,800

※　フロント トーイン調整、車高調整　含む。（脱着により、キャンバー
　　調整が必要な長穴タイプ等のフロントダンパーは　+　￥7,000）

HYPERCO　パーチェ　　（リア) 　　　　　　　　　 　￥70,800

※ HYPERCO　パーチェをリアに装着する場合は、
　車高調整幅が少なくなります。

TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD！

＜ZC31S／ZC32S＞ 

TM ダンパーキット　Type TD　フルキット　　　　　　　　￥400,000
　HYPERCO スプリング　4本（フリーチョイス）
　専用ピロアッパー マウント
　スプリング アタッチメント
　（装着工賃、アライメント調整　を含んだトータルプライスです）

TM ダンパーキット　Type TD　ピロアッパーレス　　　　　￥380,000 
（すでに、TM ピロアッパーが装着されている場合のプライスです）


＜ZC33S＞ 

TM ダンパーキット　Type TD　フルキット　　　　　　　　￥405,000
　HYPERCO スプリング　4本（フリーチョイス）
　専用ピロアッパー マウント
　スプリング アタッチメント
　（装着工賃、アライメント調整　を含んだトータルプライスです）

TM ダンパーキット　Type TD　ピロアッパーレス　　　　　￥380,000 
（すでに、TM ピロアッパーが装着されている場合のプライスです）

2019.07.16　追記

TM ダンパーキット　Type TD 　を弊社の「匠」が装着する企画は、
３日間とも、予約約をいただき、受注受付を終了しましたが、
サンシャイン KOBE　さんによる装着は、
まだ受付を行っておりますので、ぜひ、よろしくお願いします！

＜ZC32S＞

TM トーションビーム　＋　スタビライザー　　　　　　　　￥211,910
（BILLIONスーパーブレーキフルード交換込み）
（ZC32S 純正トーションビーム下取りの場合、後日20,000円返金）

エキゾースト／インテーク／ECU

（当日 「匠」 作業）

＜ZC31S＞

エキマニ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥180,000
エキマニ　　＋　　ECU　（バージョンアップ）　　　　 ￥195,000
エキマニ　　＋　　ECU　（新規）　　　　　　　　 　　￥230,000

※ 上記作業に、バンテージ巻き （阿部巻き） をご希望の場合、
　 +　￥43,340 （要事前予約）

インテークBOX　（FRP)　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￥56,000
インテークBOX　（FRP)　＋　ECU　（バージョンアップ）　 ￥71,000
インテークBOX　（FRP)　＋　ECU　（新規）　　　　　　　 ￥106,000

※ 純正グリルに、穴あけ加工が必要な場合は、+　￥6,000
　（グリル加工は、SAサンシャイン神戸さんの作業となります）

ECU　 (新規) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￥78,000
ECU　（バージョンアップ）　　　　　　　　　　　　　　　￥15,000


＜ZC32S＞

エキマニ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥195,000
エキマニ　　＋　　ECU　（バージョンアップ）　　　　　￥215,000
エキマニ　　＋　　ECU　（新規）　　　　　　　　　　　￥245,000

※　上記作業に、バンテージ巻き （阿部巻き） をご希望の場合、
　　+　￥ 43,340 （要事前予約）

インテークBOX　（FRP)　＋　ECU　（バージョンアップ） ￥113,000
インテークBOX　（FRP)　＋　ECU　（新規）　　　　　　 ￥143,000

※　純正グリルに、穴あけ加工が必要な場合は、　+　￥8,000
　（グリル加工は、SAサンシャイン神戸さんの作業となります）

TM　ECU　(新規)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￥78,000　
※ 　TMメンバーズ　特別プライスあり
　　（お問い合わせ下さい）

TM　ECU（バージョンアップ）　　　　　　　　　　　　　￥20,000

＜ZC33S＞

TM コンプリートマフラー　R-60　　　　　　　　　 　 　￥130,500

TM コンプリートマフラー　R-60　+　TM ECU　新規　 　￥185,500

TM ECU 新規 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥90,000

※　ZC32S／ZC33Sに関しては、さらにお得な
　　TMメンバーズ限定のスペシャルプライスが設定されています！！ 
　（お問い合わせ下さい）

クーリング

（当日 「匠」 作業）

＜ZC31S/ZC32S＞

オイルクーラーキット　　（アルミサイドタンク仕様)　　￥145,200

※　TM M16A エンジンオイル ＆ TM オイルフィルター 込み

CAE ウルトラシフター

＜ZC32S / ZC33S＞

CAE　ウルトラシフター　　　　　　　　　　　　　　　￥152,400

※　コンソールBOXの一部が装着できない状況での引渡しとなります。
　　コンソールBOX の削り加工を希望される場合は、後日作業　＆　
　　別途お見積もりとなります。

初めて装着した瞬間の動画です！
↓　↓　↓　↓　↓　 ↓　↓　↓　　　　　　　
CAE ウルトラシフター を　ZC32S　に装着！ – YouTube

また、冒頭でもご説明いたしましたが、
今回のイベントの　ご予約　＆　お問い合わせ の窓口は、
すべて弊社　となりますので、何なりと、お問い合わせ下さいね！

ご予約フォーム ＆ お問い合わせフォーム

TEL　　04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
株式会社　ミノルインターナショナル

メール　mail@tm-square.com

みなさまの　ご予約　＆　お問い合わせ　お待ちいたしております！！

いよいよ、あと、1ヶ月と少しとなりました、

スーパーオートコレクション　
スーパーオートバックス サンシャイン KOBE イベントの詳細 を

田中ミノルがお伝えいたしました！！

みなさん！　　お待ちしております！！

本日は、ZC33S のリアスプリングに関する特集です（笑）

以前にもお話しましたように、ZC33S　のリアスプリングは、
レングスが、とっても短い設定になっております・・・。

でもって、スイフトの場合、ダンパーとスプリングがセパレートしており、

スプリングは、トーションビームとボディの間に、
挟まれた状態で装着されていますから、
車高を下げる＝短いスプリング　が必要となります。

で、どれぐらい短いスプリングが必要かと申しますと・・・、

ある程度のレートで、 車高を下げる場合は、
直巻きスプリング なら、 4インチ（約100mm）ぐらいの自由長でないと、
車高調整の自由度が低くなってしまいます。

ですが・・・、このサイズのスプリングを、
トーションビーム式のサスペンションに、使用すると・・・・、

レートが低いと・・・、
スプリングが線間密着したり、
車高調整部の上下（アッパーブラケット と、ロアシート）が干渉します。

また、レートが高いと・・・、
スプリングが均一にあたらず、異音の発生やレートが安定しなかったり、
車高があまり下がらなかったりと、
結構ネガな部分が発生したり、するのであります。ハイ。
（もちろん、レートと車高のバランスによります・・・）

そこで登場したのが！！
TM-SQUARE　オリジナル リアスプリング　ZC33S 専用品　なのであります。

このスプリングは、HYPERCO 社 が製造を行った、スペシャルオーダー品で、スプリング上端を直巻き形状に対応させ、ID65 サイズの車高調整アタッチメントにより、車高調整が可能となります。

また、スプリングの下端は純正と同形状（ピッグテール形状）となりますので、純正のプラスティックシートがそのまま利用可能です。
ですから・・・、 少しぐらいなら、トーションビームが真っ直ぐスプリングを縮められなくても対応してくれますので、 直巻きスプリング特有の異音発生も抑制できるのであります。

そして、この ZC33S 専用タイプとなるスプリング は、TM-SQUARE ダンパーキット Type TD はもちろん、ID65 サイズのスプリングを使用する他社製の車高調（全長調整式タイプ）にも、幅広くご使用いただけます。ハイ。

でもって！
TM-SQUARE　オリジナル リアスプリング　ZC33S 専用品 は、
4種類のレートからチョイスが可能となります！！

いや～、いかがでしょうか？
アイテムごとに、ストローク量と車高バランスを考慮し、
個別に自由長を設定した ところなんて、
なんだか、とっても、TM-SQUARE　らしいですよね！！（笑）

あと、田中の独断と偏見になりますが、
イメージ的に、ストリートとサーキットのウエイト比率と
適合レートは、以下のとおりです。

ストリート　80％　　サーキット　20％　　　　350ポンド (6.3kgf/mm)
ストリート　60％　　サーキット　40％　　　　450ポンド (8.0kgf/mm)
ストリート　40％　　サーキット　60％　　　　550ポンド (9.8kgf/mm)
ストリート　20％　　サーキット　80％　　　　700ポンド (12.5kgf/mm)


まぁ～、フロントのスプリングレートとの兼ね合いもありますので、
あくまでも、ザックリとしたイメージで捉えていただければ、ありがたいです。

でもって、お値段は、全アイテム

2本セット／32,000円（税込） 　となります。

WEBサイトは、こちらから！

ご注意

スイフトのリアスプリングは、コイルオーバータイプではなく、ダンパーとスプリングが独立しているセパレートタイプです。よって、スプリングの長さが直接、車高に影響し、使用するスプリングの長さと、ダンパーレングスによっては、ジャッキアップ時、スプリングに遊びが出ることがあります。もちろん、遊びがある場合は、走行中にスプリングが脱落する可能性があり、ご使用いただけません 。

本製品は、ZC33S　＆　全長調整式ダンパー専用のスプリングとなります。
全長が調整できない仕様のダンパー（全長が短くならないダンパー）
および、純正ダンパーには装着ができません。また、全長調整幅によっては、
上記の車高より調整幅が小さくなる（車高が上がる方向）可能性もございます。


詳しくは、以下の内容を、必ずご使用前に 、 ご確認下さい。

スプリングの遊びについて

そして！　この ZC33S の専用スプリングに対応する
スプリングアタッチメントも、このたびリリースすることになりました！

こちらのアタッチメントは、 TM-SQUARE　オリジナル リアスプリング　ZC33S 専用品 をはじめ、ZC33S に、ID65 タイプ のリアスプリングを装着するための車高調整機能付きアタッチメントです。

直巻きスプリング、各種専用スプリングを装着するために必要な、リターナー、スプリングシート、ロックシート等がセットになっており、約30mmの車高調整幅があります。（ダンパーレングスによって、ジャッキアップ時にスプリングに遊びが発生する場合は、車高調整幅が少なくなります）

いかがでしょうか？
なかなか、便利なスプリングアタッチメントでしょ！

こちらのお値段は、
2個セット／28,000円（税込） 　となります。

ということで！

現在、全長調整式タイプの車高調を装着されていて、
リアスプリングのレート変更を考えられている　みなさん！

TM-SQUARE　の新商品　ZC33S　専用
リアスプリング　＆　リアスプリングアタッチメント　を
どうぞよろしく、お願いいたします！！

ちなみに、匠工房では、

ZC33S専用　スプリング　＆　工賃　　　　　→　　　41,000円（税込）

ZC33S専用　スプリング　
＆　スプリングアタッチメント　＆　工賃　　→　 　　72,000円（税込）

にて対応可能となりますので、
こちらも、どーぞよろしくお願いいたします！

では、最後に車高のイメージをどーぞ！！

本日は、

TMコレクション　Vol.9　
スーパーオートバックス　京都ワンダー　イベント

の 告知④　でございます。

開催日

2019年5月25日（土曜日）
2019年5月26日（日曜日）

両日とも　　10：00～18：00　　の開催となります。

場所は、もちろん、
スーパーオートバックス京都ワンダー　でございます

今回、まず、ご紹介するのは、
CAE ウルトラシフター でございます！

そう言えば、昨年の
スーパーオートバックス京都ワンダー イベントにて、
初めて販売した、 CAE ウルトラシフター では、ありますが、
この1年で、本当に、たくさんのみなさんに装着いただきました！！

初めて装着した瞬間の動画です！
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そして、今年の販売価格は、

ZC32S　　　　150,120円　（商品、工賃、消費税込）
ZC33S　　　　150,660円 　（商品、工賃、消費税込） 　

※　コンソールBOXの削り加工を行う場合の工賃は、上記に含まれていません。

そして、そして、
何とか今回のイベントに、間に合いました！！

TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD！

＜ZC31S／ZC32S＞

TM ダンパーキット　Type TD　フルキット　　　　　　　　￥400,000
　HYPERCO スプリング　4本（フリーチョイス）
　専用ピロアッパー マウント
　スプリング アタッチメント
　（装着工賃、アライメント調整　を含んだトータルプライスです）

TM ダンパーキット　Type TD　ピロアッパーレス　　　　　￥380,000
（すでに、TM ピロアッパーが装着されている場合のプライスです）

＜ZC33S＞

TM ダンパーキット　Type TD　フルキット　　　　　　　　￥405,000
　HYPERCO スプリング　4本（フリーチョイス）
　専用ピロアッパー マウント
　スプリング アタッチメント
　装着工賃、アライメント調整　を含んだトータルプライスです。

TM ダンパーキット　Type TD　ピロアッパーレス　　　　　￥380,000
（すでに、TM ピロアッパーが装着されている場合のプライスです）

また、ZC33S　専用リアスプリング（HYPERCO）も、
入荷しましたので、こちらも、持ち込みたいと思います！！

TM　ZC33S 専用 リア スプリング　
350ポンド（6.3ｋ）／HYPERCO　　　　 　　　￥37,400　

TM　ZC33S 専用 リア スプリング 　
450ポンド（8.0ｋ）／HYPERCO）　　　　　　 ￥37,400　

TM　ZC33S 専用 リア スプリング 　
550ポンド（9.8ｋ）／HYPERCO）　　　　 　　￥37,400　

TM　ZC33S 専用 リア スプリング 　 　
700ポンド（12.5ｋ）／HYPERCO）　　　　　 ￥37,400　

それから・・・、

TM-SQUARE コンプリートマフラー　R-60 　と、
TM-SQUARE R-60 専用　ECU DATA　の　セット　を　

匠工房と、スーパーオートバック京都ワンダー　限定で、
販売を行う「早割り企画！」も、絶賛受付中　でございます。

（イベント当日に、マフラー装着　＆　ECU DATA の 同時 導入が可能です）

詳細は、こちらのブログから！

ちなみに、早割り企画は、
イニシャルロット　30本限定　（完売した段階で終了！）
そして、2019年5月26日までにご注文いただいた場合に、
適応となりますので、もし、持ち込んだマフラーが、残っていた場合は、

TM-SQUARE　6号車 のエキゾースト音を聞いてもらって、
同乗走行で、パワーの確認をしていただいて、もし気に入ったら、
その場で早割り企画のプライスで、ご購入いただくことも可能です。

ただ・・・、
このマフラーは、触媒以降をすべて交換するタイプですので、
かなり大きく、持ち込める数も、限定的です・・・。
（今のところ、ご予約いただいいている数量 + 2本 を持ち込み予定）

ですから、もし、現地で確認してから、購入するかどうかを
決められる場合は、可能なら・・、事前に、杉田さんまで、
ご一報入れていただければ、とっても、ありがたいのです。

（その分は、ご購入いただける、いただけないに関わらず、
事前に京都ワンダーまで送っておきますので！！）

そして、今回のイベントに関する
作業のご予約、商品／作業に関してのお問い合わせは、

TMコレクション　Vol.9　
スーパーオートバックス　京都ワンダー 　イベント　専用　　
予約／お問い合わせ　サイト　まで！
どうぞよろしく、お願いいたします！！

ご予約、お問い合わせは、こちらから！

（スーパーオートバックス　京都ワンダー　さんの サイト です！ ）

そして、そして、今回のイベントに関して、販売するアイテムは、
こちらのブログからご確認下さいね！！

TMコレクション　Vol.9　SA京都ワンダー イベント！　告知！！　②

TMコレクション　Vol.9　SA京都ワンダー イベント！　告知！！　③

ということで、みなさんからの　
ご予約／お問い合わせを　お待ちしております！！

ファーストロットに向かって、
組み立てを開始した　TM-SQUARE　ダンパーキット！

そして、いままで、SPEC2　と呼ばれていた　NEWダンパーに、
このたび、正式名称を命名しました！！

その名前は・・・、

TM-SQUARE　ダンパーキット 　Type TD

（そうです、社内でぜ～んぶ組み立てるので、　
　匠ダンパー　＝　TD　となりました！！）

ちなみに、この　TM-SQUARE　ダンパーキット 　Type TD　は、

ZC31S
ZC32S
ZC33S

のラインナップとなり、
もちろん、スイフト専用のダンパーキットでございます。

商品の詳細と、とあるお知らせ・・・（笑）は、
近々、お伝えできると思いますので、
あと少しだけ、お待ちくださいね！！

そういえば！
今日もスプリングのレートバランス確認のため、
この TM-SQUARE　ダンパーキット 　Type TD　に
試乗しましたが、いや～、やっぱ、
いかにも、TMらしい、仕上がりでございました。ハイ。

まぁ～、ダンパーエンジニアの高橋さんとの　
長い長い、開発期間を経て、作り上げたダンパーが、
あと少しで、みなさんにお届けできるかと思うと、
本当に、感無量でございます！

さぁ～、ラストスパート、頑張ります！！

TM-SQUARE　にとって、
2019年　初の販売イベントとなった、
出張「匠の日」　in 　カーランド　バーデン！

いやはや、今年で4年連続開催ということもあり、
たくさんのみなさんに、ご来店いただけて、
本当に、感謝、感謝でございます！！

ご来店いただきました　みなさん！
弊社商品をご購入いただきました　みなさん！
そして、デモカー同乗いただきました　みなさん！

ありがとうございました！！

それでは、土曜日／日曜日　2日間の出来事を
ダイジェスト写真で、お届けしたいと思います！！

まずは、BILLION OILS　＆　TM-SQUARE　の
オイルフェアーは、こんな感じでした！

コストを度外視し、性能だけを追い求め、
86/BRZ Race にて、勝つことを目的に開発された
まさに、ハイエンド エンジンオイル　FA-020　

今回は、モニター販売となりましたが、
あと、数ヶ月で正式リリース予定でございます！！

そして、TM-SQUARE　の各種パーツは・・・・・、

遠く茨城県から、ありがとうございました！

まだ、誰も装着したことがない　
TM-SQUARE　キャンバーシム　ZC33S　SPEC

きっと、コーナーが激変してると、田中は思いますね～！！

そして、そして、番外編は・・・・・、

今回のイベントも、
ゴルフ大好き！　一ノ瀬さんに、
取り仕切っていただきました！！

ちなみに、自称　IKP（池ポチャ）48　のセンターだそうです・・・・・。

それから・・・、美浜サーキット　を　
サクシード　で、48秒台で走る　あの　おじさんに、
お土産をいただいたのですが、これが、抜群に美味しかった！！

でもって、スイフトマイスター　常連の
あのお方は、ZONE　04M　RT　
（違いがわからなかったら、返金保証付き　　笑）　
にて、ご購入いただきました！！

以上、カーランド バーデン　イベント　のレポートでございました！！
（写真が掲載できなかった　みなさん、申し訳ありません・・・）

今回もお世話になりました、
カーランド バーデン の　I社長　M取締役　K取締役　
をはじめ、スタッフのみなさん！
本当にお世話になり、ありがとうございました！！

そして、ご来店いただきました　みなさん！
本当にありがとうございました！！！

また、 カーランド バーデン さんでは、

BILLION 、BILLION OILS、ZONEブレーキパッド、
TM-SQUARE　の一部パーツも、在庫いただいておりますので、
お近くのみなさん、どーぞよろしく、お願いいたします！！