先日、TM-SQUARE スイスポFAIR 2025 イベント を開催いただいた
A PIT PERFORMANCE GARAGE 東福岡 さんに
この度「BILLION OILS 特約店」に新規登録いただきました！（あざ～す！！）
いやはや、大量の在庫導入、ありがとうございます！！
ということで！
BILLION OILS の各種アイテム
＆ TM-SQUARE のオイル類は
ガッツリと在庫いただいておりますので、
みなさん！
よろしくお願いいたしま～す！！
店舗情報は、こちらから！
※お店は、スーパーオートバックス東福岡の中にあります！！
ご担当は、
牟田さん
小楠さん
山口さん
の3名となります！！
BILLION OILSから、GR86/BRZ（ZN8/ZD8モデル）専用となる ミッションオイル がリリースとなりました！
その名は
最大の特徴は、「モデルチェンジ後のTL70型ミッション」に合わせ込まれた低粘度タイプのベースオイルを採用したことです！！
じつは、初期モデル（ZN6/ZC6）も、現行モデル（ZN8/ZD8）も、同じ「TL70型」ミッションが搭載されていますが、大幅に低粘度タイプの純正指定ミッションオイルに変更されているのであります。ハイ。
粘度 75w-90
40℃ 動粘度 73.8 mm²／S
100℃ 動粘度 14.25 mm²／S
粘度 75w
40℃ 動粘度 29.5 mm²／S
100℃ 動粘度 5.7 mm²／S
田中ミノルの勝手な想像では、シフトフィールと燃費性能の向上を狙って、低粘度タイプのミッションオイルが使用できるように、内部のパーツと表面処理を変更したような気がしますね～（知らんけど・・・笑）。
ですから、TL70 GR にも、ガッツリと低粘度のベースオイルを使用しましたが、たとえ油温が上昇しても、骨太な油膜特性を持つ「PAO/エステル ONLY」という守備力に優れる強力タイプを採用しました。
ということで！
商品の詳細は、BILLION OILS のWEBサイトにて、ぜひ、ご確認を！！
ちなみに、
BILLION OILS「TL70 GR」は、
GR86/BRZ（ZN8/ZD8モデル）の ストリート／ワインディング 専用品となります。
サーキット走行がメインの場合は、BILLION OILS「TL70 コンペティションモデル」 が推奨となります。
そして、86/BRZ（ZN6/ZC6モデル）には、BILLION OILS「TL70 GR」は、粘度的にご使用いただけません。ZN6/ZC6モデルには、BILLION OILS 「TL70」 または、BILLION OILS「TL70 コンペティションモデル」 が推奨となります。
長期にわたり、何度も何度も、箱根のワインディングにてテスト走行を行って、作りあげた BILLION OILS「TL70 GR」
このシフトフィールは、「まさに異次元だ！」と、田中は思っておりますので、
GR86/BRZ（ZN8/ZD8モデル）オーナーのみなさん、どうぞよろしくお願いいたします！！
BILLION OILSから、またまた、新しいエンジンオイルがリリースとなりました！
今度は、
MAZDAロードスター専用 エンジンオイル
でございます！！
でもって、エンジンオイルのコンセプトや、開発ストーリー等々は、熱くガッツリと、WEBサイトに掲載しましたので、「MAZDAロードスター」オーナーのみなさま、まずは、一読いただけましたら嬉しいです！
田中ミノルの五感をすべて活用して、MAZDAロードスターに合わせ込んだ、このエンジンフィールとトルク感！ きっと、オンリーワンのエンジンオイルに仕上がったと思います！！
ちなみに、SPEC & プライスは以下のとおりです。
MAZDAロードスター専用エンジンオイル
ベースオイル PAO ＆ エステル ONLY 100％化学合成油
粘度 0w-30
40℃ 動粘度 65.34 mm²／S
100℃ 動粘度 11.27mm²／S
粘度指数 167
価格 18,700円（税込） （4.6L）
まぁ～、決して、お安くはないですが、BILLION OILS が、総力を結集し妥協することなく作ったエンジンオイルが、いったい、どのレベルにいるのか？
専用油ならではのマッチングを、お試しいただけたら幸いです。
BILLION OILSから、SUBARU EJ20 TURBO 専用となるエンジンオイルがリリースとなりました！
その名は、
SUBARU EJ20エンジン を、これからも、長く、そして大切に乗り続けたいというオーナーさんのニーズに合わせ、まさに「ハイエンド」と呼ぶにふさわしいエンジンオイルに仕上がりました。
エンジンオイルの開発ポイント
こだわりのベースオイル構成
マニアックなエンジンオイル容量
エンジンオイルの特徴 等は、
ぜひ、WEBサイトにて、ご確認いただけたら嬉しいです！！
でもって、SPEC／プライス は、以下のとおりとなります。
ベースオイル PAO ＆ エステル ONLY 100％化学合成油
粘度 5w-50
40℃ 動粘度 98.02 mm²／S
100℃ 動粘度 16.82mm²／S
粘度指数 187
価格 19,800円（税込） （4.5L）
最後に、モニターさんからお聞きした、使用感をお伝えすると・・・、
○ ストリート／サーキットとも油圧が安定した！
○ ストリートでのエンジン音が静かになった（助手席の奥様からのご指摘！）
○ ストリートでは、5w-30と変わらない軽いフィーリング！
○ ストリートで、2000㎞走っても、交換直後と何も変わらない！
○ サーキット走行直後のアイドリング油圧が高くなった！
○ サーキットを3日連続で走行しても、タレをまったく感じなかった！
○ オイルクーラー付きの車両にも、4.5L容量なので対応できる！
といった感じでございました！
（モニターのみなさん！ ありがとうございました！！）
とまぁ～、とっても、BILLION OILS らしいエンジンオイルに仕上がった
SUBARU EJ20 TURBO 専用 エンジンオイル BILLION OILS「EJ-550」
田中ミノルが、妥協する部分なく、作り上げたエンジンオイルとなりますので、きっと、「なるほどね～！！」と言っていただけると思います！（自信ありありです！！）
ということで！
SUBARU EJ20 TURBOオーナーのみなさん、どうぞよろしくお願いします！
本日は、みなさんに、ご報告があります。
発売以来、TM-SQUARE エンジンオイル ならびに、BILLION OILS エンジンオイル、エンジンオイル添加剤に配合してまいりました富士フイルム製「FTソフトマター」が、生産終了となり、今後は入手ができなくなりました。
約2年前に、富士フイルムより、本件の通達がありましたので、弊社では「FTソフトマター」が未配合の試作油にて、各種試験機によるラボでのテスト、弊社デモカー（340PS仕様のスイフト含む）、ならびにテスターのみなさんによる確認テストを実施し、走行後に使用油の解析を徹底的に行いました。結果、現行と同様のベースオイルならびに各種添加剤群にて「問題なく安心してご使用いただける」という結論となりました。
つきましては、今後、出荷される TM-SQUARE エンジンオイル ならびに、BILLION OILS エンジンオイル、エンジンオイル添加剤には、順次、富士フイルム製「FTソフトマター」が未配合となります。
なお、富士フイルム製「FTソフトマター」が未配合になる分、コストは下がることから販売価格の変更も検討いたしましたが、ベースオイルと添加剤のコストアップの方が大きく、価格も据え置くことになりました。
以上、富士フイルム製「FTソフトマター」の生産終了に伴う仕様変更のご報告となります。
前々回の A PIT 東雲 ナイトミーティングにて
FIAT ＆ ABARTH の総合サイト
Fes Trico（フェストリコ）さんの車両（アバルト 595 の MTA）に
基本構造は5MTと一緒なので
BILLION OILS MT-595
(アバルト595/695 専用 OPENデフ ミッションオイル)
を、ぜひ試してみて下さい！！
と、お願いしたところ
このたび、【わたるプロデューサーブログ】 にて、
ご紹介いただきました！！（嬉）
ということで！
BILLION OILS MT-595
（アバルト595/695 専用 OPENデフ ミッションオイル）は、
5MT にも、MTA にも、ご使用いただけますので、
アバルト595/695 オーナーのみなさん！
どうぞよろしくお願いいたしま～す！！
本日は、BILLION OILS の新アイテム FR-720 のご紹介でございます！
BILLION OILS FR-720 は、
FR機械式LSD専用オイルです。
新規ブレンドの部分合成油によるベースオイルと、BILLION OILS のテクノロジーがギッシリ詰まった添加剤構成により、低温域から高温域まで、チャタリングの発生を極限まで抑制したLSDロックを実現します。
今までどのオイルを使用してもチャタリングが発生する車両への使用や、リニアでスムーズなトラクション性能といったニーズには、とってもオススメの特性となります。
また、チャタリングが抑制されても、LSDの効きがルーズになるのではなく、LSDはシッカリと本来の効きを発揮しますので、スポーツドライビングを楽しみながら、ストリート／ワインディングを快適に走行したいといったニーズにも適合します。
といった特徴を持つ、機械式LSDを装着した FRならびに、4WD（リアデフ） に、ご使用いただけるデフオイルなのであります！
（要するに、デフだけが個室に入っていて、機械式LSDが装着されている車両に適合します）
まぁ～、田中が、
ストリートも、ワインディングも、サーキットも、走り回って、
チャタリングを徹底的に抑制できる！
というニーズに向かって、
全力で開発をかけたオイルですから、自信アリアリでございます。
ですから、マジに、今まで、いろんなオイルを使用したけど、
どーしても、チャタリングが発生してしまう車両には、
ぜひ、お試しいただきたいと思います！！
もちろん、チャタリングが発生していない車両にも、ご使用いただけます！（笑）
でもって、お値段は！
と、リーズナブルに仕上げましたので、
ストリート ＆ ワインディング ＆ ミニサーキット と、
かなり、お気軽にご使用いただけると思いますよ～！！
ちなみに、サーキットの連続周回をメインとされる車両（油温120℃以上での使用）
には、BILLION OILS FR-780／FR-760／FR-740コンペティションモデル の方が
適合しますので、上記からのチョイスをお願いいたします。
ということで！
リニアでスムーズなトラクション性能と、
ストリート／ワインディングがメインで、
時々ミニサーキットといった使用用途の方には、
特にオススメのアイテムとなりますので、
FR／4WDに、機械式LSDを装着されているみなさん！
アバルト 595/695 オーナーのみなさま！
「BIGニュース」でございます！！
かねてから、オイル開発を行っておりました
アバルト 595/695 の エンジンオイルと
ミッションオイルが完成し
このたび、リリースの運びとなりました！！
（本日より、受注・出荷が可能となっております）
それでは、
田中ミノルが、ひたすら開発を続けて導き出した
アバルト595/695 に、ピッタリマッチングする
オイルのテイストをガッツリと、紹介したいと思います。
まずは、エンジンオイルから！
BILLION OILS
アバルト 595/695専用 エンジンオイル
「アバルト595/695」のエンジンルームは、とてもコンパクトなスペースの中に、ギッシリと各種パーツがレイアウトされ、そこに発熱量の大きい 高出力のTURBOエンジンが搭載されています。
また、オイル容量も、2.9L（オイルフィルター交換時）に設定されていることから、エンジンオイルは非常に熱に厳しい環境下で使用されることになります。よって、油温上昇時でもシッカリと油膜を確保できるように10w-50といった高粘度のエンジンオイルが純正設定されています。
BILLION OILS AB-595 エンジンオイル は、この熱に厳しい「アバルト595/695」のエンジンに対応するべく、厳選されたPAO／エステルのみを使用した100％化学合成油を純正同粘度の10ｗ-50に設定。そして「アバルト595/695」のエンジン特性に合わせ込まれた各種添加剤群の配合にて、厚く強靭な油膜と、フリクションロスの低減という相反する性能を実現しました。
もちろん、高温・高負荷が連続するスポーツドライビングにも完全対応する仕様となりますので、ストリート、ワインディング、サーキットとすべてのステージにて安心してご使用いただけるハイエンドなエンジンオイルです。
開発ドライバー 田中ミノル のコメント。
「アバルト595/695」のエンジンオイルは、熱に厳しい環境下にて使用されることから、10w-50とかなり高粘度なエンジンオイルがメーカーの指定となっています。そこで、我々は安全マージンを確実に保持するという観点から、粘度ジャンルを下げるのではなく、純正と同じ10w-50にて、フリクションロスをいかに低減させるかを開発のポイントとしました。
そして、多くの試作油の中に、乗り始めた瞬間からフリクションロスが少なく、クルマが軽くなったように感じるオイルとの出会いがあり、迷うことなくその配合を採用しました。
ストリートでの軽くレスポンスの良い吹け上がりと、高温・高負荷が連続するスポーツ走行での強靭な油膜保持力、これら両面をご体感いただける仕様となっております。
そして、マニュアル トランス ミッションオイル は！
BILLION OILS
アバルト 595/695専用 マニュアル トランスミッションオイル
BILLION OILS MT-595 ミッションオイル は、ストリートからサーキットまで「アバルト595/695」の純正OPENデフに完全対応する マニュアル トランスミッション オイルです。
「アバルト595/695」の純正ミッションオイルは、非常に低粘度に設定されています。しかし、この粘度では、低温時のシフトフィールとフリクションロスの低減には優れるものの、スポーツドライビングにて油温が上昇するとシフトフィールが悪化し、各種ギア、ベアリング等の潤滑という面で、不安要因となることが避けられません。
BILLION OILS MT-595 ミッションオイルは、純正より少し粘度を上げた高価で骨太なベースオイルを選択。そして、BILLION OILSのテクノロジーにより、低温時の軽快なシフトフィールを確保しながらも、スポーツドライビングによる高温・高負荷の状況では、強靭な油膜性能を発揮する「アバルト595/695」専用となるミッションオイルに仕上げました。
BILLION OILS だからこそ具現化できた、純正ミッションオイルとは大きく異なる「圧倒的なシフトフィール」を、ぜひご体感下さい。
※本製品は、「アバルト595/695」にジャストフィットする1.8L容量を採用した使いきりサイズとなりますので、交換時のロスもありません。
※本製品は、機械式LSDが組み込まれている車両にはご使用いただけません。
機械式LSD が装着されている場合は FF-730・FF-750・FF-770 よりご選択ください。
開発ドライバー 田中ミノル のコメント。
「アバルト595/695」の純正ミッションオイルは、かなり低粘度な仕様となっていることから、スポーツドライビングにて油温が上昇すると、少しシフトのフィールが悪くなる傾向がありました。そこで、低温時のシフトフィールが渋くならない領域で、少しオイルの粘度を上げ、そこにBILLION OILS 特有の添加剤構成を組むことにより、低温から高温まで、極上のシフトフィールを実現しました。きっと交換後、数百メートル走行いただくだけで、BILLION OILSならではのシフトフィールに感動いただけると思います。
推奨使用温度域 常温～130°C
用途 アバルト 595 695 専用 マニュアル トランスミッション オイル
オイル適合 国際レーシングコース ◎
ミニサーキット ◎
ストリート ＆ ワインディング ◎
オールシーズン使用可能！
仕様 75ｗ-85（GL-4） 100％化学合成油（PAO/エステル）
内容量 1.8L
ライフ 通常のミッションオイルと同等、または、同等以上
（以上、WEBサイトの文章を引用しました）
いや～、今回の開発では、いろいろな方向に仮説を立て、
ひとつひとつ、検証しながら、ホント徹底的に走り込みましたので、
エンジンオイルも、ミッションオイルも、自信ありますよ～！！
WEBサイトは、こちらから！
BILLION OILS アバルト 595/695専用 エンジンオイル AB-595
BILLION OILS アバルト 595/695専用 マニュアル トランスミッションオイル MT-595
ということで！
田中ミノルが、ガチで開発を行った
アバルト 595/695専用 となる
エンジンオイル ＆ ミッションオイル！
アバルト 595/695 オーナーのみなさん！
ぜひ、一度、田中ワールドをご体感くださ～い！！
また、ご使用になられた ご感想、ご使用になられる前のご質問等は、
以下のお問い合わせフォームから、ご連絡いただければありがたいです！！
機械式LSD を装着されている FF車両のみなさん！
そして、フロントデフ内蔵ミッション（ミッションとデフが同室）の 4WD車両、MR(ミッドシップ）車両のみなさん！
とっても骨太な、機械式LSD 専用ミッションオイルが登場しましたよ～！！
その名は・・・、
この新製品は、粘度ジャンルを 75W-110 に設定した
FF/4WD/MR 機械式LSD 専用 ミッションオイル でございます。
最大の特徴は、厚く強靭な油膜により、
とてもマイルドで、コントローラブルな LSDロック を実現することです。
機械式LSDの場合、複数枚装着されているLSDディスクの間にはオイルが存在します。
そして、加速時にLSDディスク同士が押し付けられクリアランスが狭くなると、オイル内に配合されている増摩擦剤（摩擦調整剤）と呼ばれる添加剤の働きにより、LSDディスクがロックします。
よって、オイル自体の粘度が高くなると、LSDディスク間に存在する油膜が厚くなることから、増摩擦剤は徐々に効くようになり、結果、LSDのロックはマイルドになります。
また、たとえLSD の効きはじめがマイルドになっても、最終的には、増摩擦剤がシッカリ効くまで、ディスク間のクリアランスは狭くなりますので、全体的にLSDの効きが弱くなったりはしません。
そして、このマイルドなロック性能にて、LSDが唐突にロックしたり、滑ったりすることが抑制され、LSDディスク内の摩擦抵抗が均一化されることから、チャタリングの発生も大幅に抑制されます。
とまぁ～、厚く強靭な油膜は、上記のメリットを生み出すのであります。ハイ。
そして、そして、BILLION OILS FF-770 には、100％化学合成となる PAO ＆ エステル のベースオイルを採用していますので、高温耐久性に優れており、サーキットメインの使用環境や、サーキットの連続周回、耐久レースへの使用等に対応し、高温/高負荷の状況でも、歯切れのよいシフトフィールを持続し続けます。
なお、この強力な油膜特性にて、これらの厳しい状況下での使用においても、通常のミッションオイルより、ロングライフにてご使用いただけるのもメリットのひとつです。
それでは、スペック ＆ プライス ＆ 用途／適合 をご紹介したいと思います！
粘度 75W-110
40℃ 動粘度 133.7 mm²／S
100℃ 動粘度 19.29 mm²／S
粘度指数 164
API GL-5
ベースオイル PAO/エステル 100％化学合成油
ご注意
本製品は、粘度ジャンルが75W-110となりますので、気温の低い時期に、暖機運転をせずに走行された場合、ミッションオイルが少し温まるまで、ギアの入りが重くなる場合がございます。
2L 13,200円（税込）
0.5L 3,520円（税込）
20L 128,700円（税込）
FF 機械式 LSD 装着車の ミッションオイル
4WD 機械式LSD 装着車のミッションオイル（ミッションとデフが同室）
MR 機械式LSD 装着車のミッションオイル（ミッションとデフが同室）
国際レーシングコース ＆ ミニサーキット（連続周回メインの使用用途）
耐久レースへの使用
ちなみに、FF-730 FF-750 FF-770 のスペック比較は、以下のとおりです！
とまぁ～、以上のように、BILLION OILS FF-770 は、とっても、骨太でレーシーなSPECとなりますが、ストリートのみしか使用していない 弊社デモカー TM-SQUARE 5号車（ZC32S）に、入れてみたところ・・・、これが案外、ストリートでも、とってもイイ感じなんです！
超低温域は少し、シフトフィールは重めですが、走り始めて2～3分もすると、シフトはスムーズとなり、とにかく、LSD の効きが、強烈にマイルドになるんです。もちろん、チャタリングも皆無で、なんと言っても、油膜の厚さを感じる、歯切れのよいシフトフィールは、かなり好印象でした。
BILLION OILS FF-770 は、サーキットで、ガチガチにテストを行ってきたアイテムではありますが、ストリートのみの使用でも、この強靭な油膜は、明確な違いを感じていただけて、そして、ライフ的にも、かなりのロングライフを実現します。
ということで！
サーキット派のみなさんはもちろん！
ストリート派のみなさんも、ぜひ、一度お試しいただければ、嬉しいです！！
以上、BILLION OILS 広報部の田中ミノルがお伝えいたしました！
いよいよ、リリースとなりました!
TOYOTA GR-FOUR システム 専用 トランスファーオイル
いや～、この場をお借りしまして、
開発にご協力いただきました みなさん！
本当にありがとうございました！！
そもそも、開発に着手しようと思ったきっかけは、
レーシングネットワークのみなさまから、
GRヤリスでサーキット走ったら、
トランスファーオイルが、噴いてしまう・・・。
とか、
トラスファーオイルを交換すると、
オイルが高温になり過ぎて、黒く酸化劣化している・・・。
とか、
トラスファーオイルの温度上昇が著しくて、
添加剤の一部として配合されている硫黄が分解されて、凄い臭いがする・・・。
といった情報を多数いただいたからなんです。
だって、TOYOTA GR-FOUR スポーツ4WDシステムに採用されている
トランスファーオイルの容量って、な、な、なんと！
と非常に少量なんです。
まぁ～、この油量で、サーキット走行をはじめとするスポーツ走行を行なえば、やっぱり、温度上昇は避けては通れないですよね・・・。
そこで、BILLION OILS は、この高温の厳しい環境下で使用される
TOYOTA GR-FOUR スポーツ4WDシステム専用油の開発に着手したのであります。
でもって！ 開発のコンセプトは、
ということになりました。
ですから、一般的なギアオイルの枠を飛び出て、
まずは、「どんなベースオイルが、この超高温という環境下に対応できるのか？」という部分から、開発を進めました。
「エーテル系化学合成油」は、PAO、エステル以上に、耐熱性・酸化安定性に優れる、高温にめっぽう強いベースオイルです。
この「エーテル系化学合成油」をベースオイルとして、そこへ高温耐久性に優れる各種添加剤群を組み合わせて完成したのが、TOYOTA GR-FOUR スポーツ4WDシステム専用 のトランスファーオイル BILLION OILS TF-GR/FOUR なのであります。
よって、一般的なトランスファーオイルと比較しても、高温耐久性は、圧倒的でございます。ハイ。
ですから、この油温上昇に強い特性は、サーキットをはじめとする各種スポーツドライビングでは、大きな安心感になると思いますよ～。
もちろん、高速道路の連続走行 ＆ ワインディング 等、油温上昇が想定される状況にも、オールシーズン、安心してご使用いただける仕様となっております。
また、ポリマーを配合していませんので、高温での連続使用における粘度低下も、大幅に抑制。一般的なトランスファーオイルよりロングライフを実現しました。
そして、そして、専用油ということで、内容量は、TOYOTA GR-FOUR スポーツ4WDシステムに、交換ロスを含めてジャストフィットする0.5Lを採用しました。
| 商品名 | BILLION OILS TF-GR/FOUR |
| ベースオイル | エーテル系化学合成油 （100％化学合成油） |
| 粘度グレード | 80W-85 |
| 40℃動粘度 | 93.90 |
| 100℃動粘度 | 11.97 |
| 粘度指数 | 119 |
| API | GL-5 |
| 内容量 | 0.5L |
| 価格 | 9,350円（税込） |
ということで！
TOYOTA GR-FOUR システム 専用 トランスファーオイル
BILLION OILS TF-GR/FOUR をどうぞよろしくお願いいたします！！
