今回の本庄サーキットでのテスト内容は、
スタビライザーの適合確認でした。
ご存知のように、TM-SQUARE のトーションビームは、
スタビライザーの交換が可能となります。
ですので、スタビライザーの硬さは、
セットアップや、使用するサーキット、タイヤサイズにより、
マッチングが異なります。
なので、購入したいけど、
「どの硬さを選んで良いのか、わからない！」 といった
ことになってはいけないと思い、事前にマッチングを
取ってきたと言う訳です。
ということで、マッチングは下記のとおりです。
（あくまでも、田中の個人的な意見としてとしてご活用くださいね）
サーキット／16インチ とは、
サーキット走行を、16インチのラジアルタイヤで
行った場合のマッチングデータです。
もちろん、28φ、32φも、
純正よりコーナリング性能は向上しますが、
タイヤのたわみが大きい分、
少し硬めの方がマッチングが良いという
テスト結果が出ました。
サーキット／17インチ とは、
サーキット走行を、17インチのラジアルタイヤで
行った場合のマッチングデータです。
38φ、40φでは、
少しクルマがピーキーに感じますので、
あえて△を付けました。
Sタイヤでは、このあたりも、候補に入ってくると思われます。
ストリートの乗り心地 とは、
ストリートを快適に走行できるかどうかを
判断しました。
38φ、40φでは、
路面の凹凸がダイレクトに感じるので、
やはり乗り心地は良くありません。
また、フロントの接地が安定して強くなる分、
ちょっとピーキーにも感じます。
もちろん、スタビライザーの硬さは、
装着されているリアスプリングの
レートによって、左右されます。
トータルで適正なロール剛性になるように、
スプリングが、やわらか目なら、
スタビライザーは、少し硬くてもOKとなり、
反対にスプリングが硬ければ、
スタビライザーは、そんなに硬くする必要はありません。
また、テストの時の車輌スペックは下記のとおりです。
スプリングレート
F スプリング HYPERCO 直巻き 550ポンド （9.8ｋｇ/ｍｍ）
Rスプリング HYPERCO スイフト専用品 410ポンド （7.3ｋｇ/ｍｍ）
タイヤサイズ
16インチ 215/45/16 RE11 空気圧（温感） 2.1kg/㎠
17インチ 215/40/17 RE11 空気圧（温感） 2.1kg/㎠
マニアと語るだけ、マニアなテストもやってるでしょ？
さあ、いよいよ、デリバリーも間近です。
（製品は入荷済み！ 現在、取説作成中！！）
装着するスタビの太さに関して、
何かわからないことがあれば、ジャンジャン ご連絡ください！
昨日は、本庄サーキットへ、
ＺＯＮＥ ＆ ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ の
開発に出かけていました。
今回のテストは、テストメニューが山盛りで、
かなり段取りよくやらないと、
メニューが終了しない可能性があり、
もー、私も長谷川も、朝からバタバタでした。
（テストの詳細は、今度ゆっくりと）
長谷川 + 開発 と言えば、
まー、トラブルは避けては通れません・・・。
が、しかし、
今回の、長谷川は、ファインプレー を
披露したのです！
その内容は、
テストも終盤にさしかかった、午後3時過ぎ、
最後のメニューである、トーションビームのテストを
行おうとしたしたら、
「ガ、ガソリンがない！」 という
トラブルに見舞われました（というか、走行距離が多すぎる！！）。
今から、ガソリンを入れに行ったら、
最後の走行に間に合わないし・・・、
しょうがない、今回は、トーションビームのテストは、
あきらめるかと、思った矢先、
長谷川から信じられない一言！
「ガソリンなら買ってきてますよ」 と、
思わず、耳を疑いたくなる言葉が！！
見ると、ホントに携行缶に入ったガソリンが！！！
す、すごいぞ！ 長谷川！！
長谷川いわく、
前回の取材の最後で、ガス欠になった教訓から、
事前に準備しておいたそうです。
やればできるじゃん、長谷川くん！！
ということで、テスト終了後に、
おいしい、おばあちゃんのカレーライスは、
また、ルーの状態に戻り、
長谷川の胃袋に入ったのであった。
めでたし、めでたし。
みなさん 朗報です！
オートサロンで展示しました、
トーションビーム＆スタビライザーが、
いよいよ、発売秒読みとなりました。
この部品は、かねてから、
FF のスポーツパーツとして、
田中が絶対、もー絶対に、リリースしたかった、逸品です。
（ありえないぐらい、FF のスポーツ性能が向上します！）
WEB サイト内でも、ご紹介しているように、
開発＆製作は、FFリアサスペンションの
巨匠、望月さんにお願いし、
妥協することなく、かなりのレベルのものとなりました。
ということで、WEBサイトより、
ひと足速く、製品の詳細をご案内しま～す。
まず、商品は、
トーションビーム本体 ￥９８，０００（税込）
と、
スタビライザー ￥３０，０００（税込）
に、わかれます。
また、トーションビーム本体には、
スタビライザーが装着されていない状態ですので、
単体での使用はできません。
必ず、スタビライザーとのセットで使用することになります。
そして、スタビライザーの太さは、
２８φ ～ ４０φ までの合計５アイテム。
ここから、使用用途や、セットアップに合わせて、
チョイスする感じです。
もちろん、セットで購入した後は、
硬さ違いのスタビライザーのみを購入すると、
交換によりセットアップができるという仕組みです。
そうだ！ それから、
純正のトーションビームは、交換後、
￥２０，０００ で下取りしますので、
こちらもバッチリご活用ください。
ということは、はじめに、
￥９８，０００ ＋ ￥３０，０００ で、
￥１２８，０００が必要ですが、
下取りを利用すれば、
トータルで、￥１０８，０００ で、買えちゃうわけです！！
（ジャパネット タナカ？？？）
走りを劇的に変える、
TM-SQUARE のトーションビーム＆スタビライザー
どーぞよろしくお願いします。
イベントへの出展が決まりましたので、お知らせです。
３／２０ に本庄サーキットにて開催される、
ラウンジクラブ さんの走行会に、
TM-SQUARE ブースを出展します。
当日は、もちろん、
サーキット仕様＆田中の通勤快速 である
TM-SQUARE 1号車を持ち込み、
同乗走行もジャンジャン行いますよー。
そうです、TM-SQUARE のセットアップを
肌で感じてもらえる ビッグチャンスなのです。
もちろん、本庄サーキット攻略法も、ガッツリと
伝授いたします。ハイ。
同乗走行は、
イベントへエントリーしているドライバーに
限られますが、
TM-SQUARE を 「チラッとでも、見てやろう」 と
思っている方は、ぜひぜひ、ご来場くださいね。
お待ちいたしておりま～す。
仙台から帰ってきた田中です。
（しかし、今朝は辛かった・・・）
会社に帰ると、弊社の磨きスペシャリスト？
秦（はた）が、サクラム製の TM-SQUARE マフラーをせっせと磨いてました。
そうです、明日は、商品撮影なのです。
マフラーの他にも、
BILLION の新商品、VFC-eLM の撮影も同時に行う予定です。
VFC-eLM は、VFC シリーズの新商品で、
オートサロンの BILLION ブースにも展示し、
かなり多くの方に、お褒めをいただきました。
この商品は、４月～５月にリリースとなりますので、
しばしの、お待ちを！
そうです、今年は、新ブランドに新商品と、
かなり気合の入っているミノルインターなのです！
TM-SQUARE のエアロパーツの中でも、
最近、田中のお気に入りは、リアバンパーです。
特に、夜になると、カッコいいんですよ～。
なにがって、ナンバープレートの明かりが、カーボンファイバーに
反射して、カーボンの織り目がクッキリ見えるんです。
暗闇の中で強烈な存在感！
やっぱり田中は、エクスタシーを感じてしまいます。
たまんね～。
Filed Under
(エアロパーツ) by
TM-SQUARE
TM-SQUARE で販売しているキャンバーシムのことで、
メールにて、ご質問いただいたことがあります。
内容は、「なぜ、4枚が1SETなのか？」 です。
確かに、WEBサイトやカタログへの表記だけでは、ちょっと不十分だと反省です。
では、ちょっとばかしご説明を。
ZC31S のリアのサスペンションは、トーションビーム式という仕様になり、
ストラット式や、ダブルウィッシュボーン式のように、
トーイン、キャンバーを調整することができません。
そこで、トーションビームと、アップライトの取付け面に、
テーパー形状のシムを挟み込んで、トーイン、キャンバーの数値を
変えるパーツが、キャンバーシムです。
ちょっと、わかりづらいですが、
トーションビームと、アップライトの取付け面との間に、挟まれている、
シムが見えますか？
試作品なので、シルバーですが・・・。
でも、トーションビームと、アップライトの取付け面との間に、
テーパー状のシムを入れると、厳密には、固定するボルトが
垂直にかからなくなってしまいます。
なので、シムを1輪に対して、2枚使用するんですね～。
下の図をご覧下さい。
そうです、ボルトのかかる部分に、シムとはまったく反対の形状のものを
挟み込めば、トーインやキャンバーが変更でき、おまけにボルトも垂直に
かかるようになります。
これなら、ボルトの緩みといった問題も発生しません。
なかなかのアイデアでしょ？
もちろん、このアイデアは、今西先生 ですが・・・。
今西先生 その2
TM-SQUARE のキャンバーシム、
サーキットでのタイムアップに、ぜひ、ご活用ください！
先週、サクラムさんに行ったのは、
私は十分に音質には納得していたものの、宇野社長は、
もっと、低周波を除去したいという、「匠」ならではのこだわりがあり、
若干のマイナーチェンジのためでした。
本庄の取材後、装着していたマフラーを取外し、お預けしてきました。
こうして見ると、改めてレイアウトの美しさが・・・。
そんな中、宇野社長が、いろんな車種のサクラムマフラーの音をPCから取り出して、
聞かせて下さいました。
それも、BOSEのスピーカーで！
音質はとても素晴らしく、強烈な個性でしたが、
不謹慎にも田中は、BOSEのスピーカーと聞いて、絶対忘れられない思い出が
脳裏をよぎりました。
それは、私の実家がある京都でお正月を迎えた時でした。
初詣に清水寺に行った時、その出来事は起こりました。
お正月、初詣、清水寺といえば、大勢の参拝客です。
もちろん、お賽銭を投げられる場所まで、かなりの渋滞状況となります。
でも、サービス精神旺盛の京都の神社仏閣ですから、
ありがたいお経が、参道には響き渡ります。
約、30分ぐらい並んだ時でしょうか、大音響のお経ながれる、
スピーカーの近くまで来た時、ふと、そのスピーカーを見ると・・・・・・、
BOSEだったのです！！
それから先は、もう、腹筋が痙攣するぐらい笑いこけ、
その日は、ズットその話題でもちきりです。
（BOSE → 坊主・・・ わかってるか・・・）
私は決して、清水寺もスピーカーの会社もバカにしているわけではありません。
でも、あまりにも、マッチングが良いというか、なんというか・・・・・。
もう、十数年前の話ですが、やっぱり、いまだにBOSEのスピーカーを見ると
反応してしまいます。
宇野社長、まじめな話の腰を折り、大変失礼しました！
今朝、会社に出社したら、
サクラムの宇野社長から楽しいメールがきてました！
宇野社長のブログ
先週は、本庄サーキットでのテスト＆取材もあり、
サクラムさんに、3回も行ってしまいました。
オートサロンでご覧になった方もいらっしゃるかと思いますが、
TM-SQUAREのマフラーは、サクラム製なのです。
サクラムさんといえば、輸入車＆高級スポーツカーのイメージが強いですが、
どことなく、ヨーロッパのニオイのする、スイスポには、なかなか、いや、かなり
似合います。
どうです！このレイアウト！！
サイレンサーはこんなにコンパクト！
出口はもちろん、サクラムテール！！
しかし、サクラムさんのマフラーは、美しい！
溶接といい、取り回しといい、見ているだけでも、「匠」を感じます。
また、こんな小さなサイレンサーなのに、音量も91デジベル（試作品）とは、
まさに、脱帽です。
でも、室内にコダマするサクラムサウンドは、絶対91デジベルとは思えないほど、
良い音してますよ～（年がいもなく、トンネルに入るたび必ず全開にしてしまいます！）。
リリースまで、もう少し時間がかかりますが、何とか、3月～4月には
デリバリー可能にしたいと、考えておりますので、しばしお待ちを！
プライスは・・・・・、決して安くは設定できませんが、
きっと、購入された方は、満足していただけると思います。
良いものは、やっぱ良いんだなと、田中も改めて確信しました。
18歳の時、始めてマフラーを交換して、エンジンをかけた時のあの感動が、
45歳になった今でも感じられるって、ステキです。
でも、18歳の時と同じ音なら、感動していないと思うんですね～。
やっぱ、年を重ねるとね、感動するにも、ちょっとばかしお金がかかります。
でも、この代償を払ってでも、サクラム製のマフラーを持つよろこびには、
価値があると田中は思いますよ。
