関西方面の方！

イベントのお知らせです！！

 

ゴールデンウィーク突入直前の、

４月２５日（土）２６日（日）の２日間、

スーパーオートバックス４３道意店　さんで、

イベント出展が、決定しました。

 

「春の大祭典　

軽カー＆コンパクトスポーツカーチューニング祭」

と命名されたこのイベントでは、

各メーカーのデモカー展示、チューニング相談、

オリジナル商品展示即売　が行われます。

詳しくは、こちら。 

 

我らが、TM-SQUARE　は、

デモカー（筑波setの１号車）を持ち込み、

試乗もOK！となりますので、

ぜひ、遊びに来てください！！

 

田中がどれほどまでに、こだわって　作ったか、

きっと理解していただけると思います。

 

今から、楽しみです！！

4月12日のハイパーミーティングまで、

あと残すところ2週間足らず。

 

なんとしても、9秒台に入れたい田中としては、

先般、ブログに書いたように、AD08を購入し、

完全臨戦体制になりつつあります。

 

でも、一点気になることが・・・。

それは、車輌重量です。

 

我らが、TM-SQUARE　1号車　は、

オプションでなんだかんだ付けたもので、

スイフト王子　号に比べて、

ちょっとばかり、ウエイトが重いのです。

 

先度も、スイフト王子から電話があって、

バケットシートに、しないからですよ～。

と、手厳しい一言を頂戴しました・・・・・。

 

もともと、田中のマイカーでスイフトを購入してから

始まったプロジェクトだけに、

今までは、ずっとノーマルシート・・・・・。

 

そう、「今までは」　なのです。

 

と言うことで、オーダーしちゃいました。

それもかなり　ゴージャス　なタイプをね。

ジジャ～ン

 

これなら、モンクはあるまい、王子さん！

 

左右で、20ｋｇは、違いそう～。

 

装着は、今週金曜日、ASMさんで行う予定です。

楽しみ楽しみ！！

やっと届きましたよ～。

AD08ネオバが。

 

なんのためって？

そんなの、ハイパーミーティングのために

決まってるじゃないですか！！

 

やっぱ、「REV号」　には、

負けるわけ行きませんから・・・ね。

 

 

 

（だれだー、大切なタイヤの中に入って、遊んでるヤツは！）

 

でも、いったい何秒ぐらいが出るのだろう・・・。

スイフト王子は、何とか、9秒に入りたいと言ってたけど、

ホント、出るんですかね？？

 

筑波2000と言えば

昨年の夏、ノーマルエンジンで走ったときは、

確か、12秒4ぐらいで、

 

昨年の暮れに、撮影で走ったときは、

弊社、開発の長谷川さんの、粋なはからいで、

右2本は、RE11　　左2本は、AD07　という

スーパーセットの中、12秒0。

（マジで真っ直ぐ走らない！！！）

 

ま、長谷川さんの武勇伝は、数々ありましたよ、ホント。

タイヤのネジが締まっていなかったり、

ボンネットが開いていたり・・・・・。

 

ラップタイムに話を戻すと、

季節（気温）を考えれば、田中は、

いって10秒の真ん中あたりだと思いますね～。

 

でも、ワクワクしますね、イベントは。

すんごく楽しみになってきた、今日この頃です。

前回のブログではお伝えできませんでしたが、

TM-SQUARE 　のトーションビームは、

リアのロール剛性を左右する、

スタビライザーの交換が可能になります。

 

もちろん、リアの剛性を上げるだけなら、

スプリングレートを上げることも、選択のひとつです。

しかし、そこには大きな違いが発生します。

 

その違いは、ストリートでの乗り心地です。

スイフトは、リアのコーナーウエイト

（静止状態での1輪の荷重）が、

200ｋｇぐらいしかありません。

 

だから、コーナーの立ち上がりにかかる荷重を

基準に、スプリングレートを決めてしまうと、

低荷重域での乗り心地が、かなり悪くなってしまいます。

 

特にストリートでギャップに乗ったときなど、

突き上げ感が強いので、田中は好きではありません。

 

でもね、この剛性を出すことを、

スタビライザーでやると、あら不思議、

ストリートでは、かなりマイルドになるのです。

 

理由はカンタン。

スタビライザーは、左右のサスペンションに、

ストローク差が出て、はじめて、「硬さ」　が発生します。

 

ということは、左右のタイヤが、

同時にギャップを乗り越えれば、「硬さ」　は発生しないのです。

 

TM-SQUARE 　のデモカーを乗った人たちに聞くと、

必ずといっていいほど、

「乗り心地が良いですね～」　って言われます。

 

でも、「サーキットSETですよ」　って、

私が言うと、みなさんに、かなり驚いていただけます。

 

そうです、サーキットとストリートの両立のためにも、

TM-SQUARE 　のトーションビームは、

効果、アリアリなのです。

 

もちろん、HYPERCO　との相乗効果も大きいと

思いますが、「硬さ」　と　「乗り心地」　の両立には、

TM-SQUARE 　のトーションビームは、大きく貢献しています。

 

でも、いくら同時にストロークしないといっても、

微妙なストローク差は出ますので、

38φ　や　40φ　では、ちょっとばかし、

乗り心地が悪いことから、

WEBサイト内、　スタビライザーの適合　では、

×　マークをつけました。

 

田中って、なんて正直者なんでしょう！

 

人によっては、「気にならない」　って言う人も

いるかも知れませんが、

少しでも気になれば、明記する、

それが、TM-SQUARE 　のポリシーです。

（カッコいい・・・）

ちょっと、ありえなくないですか？

なにがって、REV　SPEED　の　DVD　ですよ！

 

（今日は、トーションビームの続きの予定でしたが、

急遽、内容を変更してお伝えします・・）

 

今月号から、雑誌にDVD　が付いていて、

先月、本庄サーキットで取材をしていただいたことが、

DVD　 に登場しているのですが・・・・・。

 

真剣に？　TM-SQUARE　のことを

田中がコメントしているのに、

画面上に出るスーパーが・・・、

「キャバ〇ラ講座」　だと？？？

 

もー、頼んまっせ！

「塚編」！　（塚本編集長のことね）

 

あんまりですよ・・・・・。

 

確かに、行ったことはありますよ、認めます。

でもね、年に2～3回、お付き合いで行くぐらいで、

誰かさんみたいに、「筑波エキスプレス」　に乗って、

通ってないからね・・・。

（いったい、なんのブログだ・・・）

 

でも、大井さんのコメントが、とっても素敵だったので、

ま、いっか・・・。

 

画面上に出るスーパー以外は、

TM-SQUARE 　のことが、バッチリ理解できますので、

みなさんも、どーぞご覧下さいね！！

 

でも、腹立つ・・・・・。

ホント大勢の

TM-SQUARE 　メンバーズへの、会員登録、

ありがとうございます。

 

会員登録担当の、野崎課長も、

うれしい悲鳴を上げております。ハイ。

 

さてさて、本日は、

トーションビーム＆スタビライザーの話を少し。

 

ご存知のように、ZC31Sのリアサスペンションは、

トーションビーム式です。

 

トーションビーム式サスペンションは、

一般的な、ストラットやウイッシュボーン式とは違い、

トーションビームという一体物のサスペンションになります。

 

そして、田中は、

このトーションビーム式のサスペンションが大好きです。

理由は、作りが単純なので、

ストラットやウイッシュボーンのような

複雑な「ヨレ」がない点です。

 

もちろん、ジオメトリー的には、

ストロークによるキャンバー変化がほとんどなく、

物理的に効率の悪い面もあるかもしれません。

 

しかし、複雑な動きをしない分、

トーションビーム式のサスペンションは、

ドライバビリティーに優れます。

 

要するに、ドライバーが「クルマの動きを把握しやすい」　と

いった面が、私は大きなメリットだと思います。

 

そして、ZC31Sでは、

トーションビームの両方のビームをつないでいる部分に、

スタビライザーが入っています。

 

そうです、この部分が、

ねじれることによって、ロールの左右差が発生するといった

仕組みとなります。

 

下の図を見てください。

 

 

 

 

純正では、スタビライザーは、トーションビーム内に

溶接により固定されていますが、

TM-SQUARE 　のトーションビームは、

このスタビライザーが交換可能となりますので、

スタビの強度により、発生する左右差が、大きく抑制されます。

 

この左右差の抑制（スタビ効果）により、

リアのロール剛性を変えられることが、

TM-SQUARE 　トーションビームの

最大のメリットなのです。

 

次回は、トーションビームの続きです。

さて、今日は、TM-SQUARE　メンバーズ　なる、

謎の？　メンバーシップのご紹介です（笑）。

 

TM-SQUARE　メンバーズは、

株式会社ミノルインターナショナルが運営し、

スイフトが大好きなみなさんに、

TM-SQUARE  のスペシャルな情報をお届けする

メンバーシップです。

 

具体的なメリットは、

 

 

①　会員限定キャンペーン

TM-SQUARE  のパーツを

キャンペーン期間中に、会員限定の特別プライスで、

お届けします。

商品はランダムに変わりますので、

ちょうど買おうと思っていたパーツがキャンペーンになれば

超ラッキー！！

 

②　田中からのメッセージが届きます（不定期）

スイフトをセットアップするときの裏ワザや、

WEBサイトでは書けない、コアな情報をお届けします。

でも、誰にもいっちゃダメよ・・。

 

③　各種イベントへの優先エントリー

TM-SQUARE 　が行うイベントで、

定員があるものに関しては、優先的にエントリーを受け付けます。

同乗走行や、試走へのエントリーも同様です。

 

④　開発品の特価販売

いやはや、これはすごいですよ。

今まで使用した開発品を特価で販売してしまう企画です。

この中には、TM-SQUARE  の製品（開発品）は、もちろん、

開発で使用した、他社の商品も販売しちゃいます。

 

たとえば、ホイールだと、販売を予定しているのは・・・・・、

TM031  シリーズ

・ブラックポリッシュ（新品）　７本

・ブラックポリッシュ（中古）　１本

・ガンメタポリッシュ（新品）　６本

・ハイパーブラック（新品）　２本

・シルバー（新品）　１本

・ホワイト（中古）　２本

などの撮影で使用した新古品、

カラーサンプル（新品）や、

展示で、ほんのちょっとキズが付いたもの等々・・・。

 

また、他社品であれば、

ウェッズSA90（中古）　４本

5ZIGEN　GN+ （中古）　４本

CE28（中古）　４本　←　なんと走行300Km！！

 

これらの商品を驚きのプライスで販売する予定です！

ま、会員限定の「ヤフオク」　だと

思っていただければ、よろしいかと。

 

もちろん、年会費も、入会金も要りません！

（太っ腹！！！）

 

昨日から、WEBサイトで募集を始めたのですが、

みなさんのリアクションは、速いですね！

ビックリです。

 

さあ、入会した人だけが得をする、

TM-SQUARE　メンバーズ　ぜひぜひ、よろしくです！！

先日、キャンバーシムの件で、

実際に装着された方から、ご質問がありました。

 

装着後に、アライメントを計測したら、

「カタログ表記の数値と微妙に異なる」　といった、

内容でした。

 

もちろん、カタログ表記の数値は、

実際に我々のデモカーで、キャンバーシムを装着し

計測したものです。

 

が、しかし、

トーションビームは、溶接等により製造されていますので、

若干の個体差が発生しています。

 

この個体差は、メーカーの整備書にも記載されていますが、

一体物として製造されるだけあり、

「範囲」　は、そこそこ広く設定されています。

 

たとえば、キャンバーであれば、

整備書では、

－1°　±1°　といった表記になります。

 

要するに、1°　ネガ　が基本となり、

0°～－2°　の間に入っていればOKということになります。

 

弊社では、２台のデモカーがあり、

キャンバーを計測すると、２台とも、

－1°　20′　であったことから、

カタログには、－1°　20′　が、－2°　30′　になると

表記をしています。

 

以上のことから、ノーマルで、

もし、キャンバーが－1°　ちょうどであれば、

キャンバーシムの装着後、

－2°　10′　近辺のキャンバーとなります。

（このあたりは、ゲージによっても若干の誤差が発生します）

 

これは、ある面、一体物の宿命です・・・。

ですので、

TM-SQUARE　のキャンバーシムは、

純正状態から、

トーインが、20′　レスになり、

キャンバーが、1°　10′　ネガ方向になるという認識で

理解していただくと、ありがたいです。

 

我々の確認した車輌の中で、

これらの数値が、上限、下限近辺のものはなく、

ほとんどが、基準の中央近辺に存在していましたので、

あまり神経質になる必要は、ないと思いますよ。

 

以上、キャンバーシムのマニアな話　②　でした。

 

昨日の、スイフト　ファンミーティング　

楽しかったですね！

 

朝は、長谷川の怨念？か、

かなり激しく降る雨の中、イベントはスタートしました。

 

　

でも、長谷川よ、

愛車はランエボ、

そして今日はスイフトのイベントなのに、

なんで、「ＳＵＢＡＲＵ」　なんだ？？

 

ま、それはさておき、

Ｗｅｔ　コンディションだったので、

予定していたテストは見送り、

まずは、ドラテク講座スタート。

 

 

本庄攻略法を少しは伝授できたかと思います。

 

そして、午後は、天候も一気に回復し、

抜けたような青空が！

 

 

同乗走行には、定員いっぱいの、

15人の方々にエントリーしていただき、

大盛り上がりのイベントとなったのです。

 

 

ということで、同乗走行をいただいた方々には、

田中がコツコツ作った、TM-SQUARE　テイストを、

感じていただけたと思います。

 

そうだ、参加者の中に、

もうすでに、TM-SQUARE　の　HYPERCO　キットと、

ZONE ブレーキパッドを装着されている方がいたのは、

嬉しかったです。ハイ。

 

これからも、できるだけたくさんのイベントに

参加したいと思いますので、

みなさん、どーぞよろしくです。

 

 

ちなみに、本日のタイムは、

48秒１　で３番手でした・・・。

だ、だ、大丈夫か？　元レーシングドライバー？？？

明日は、本庄サーキットで、イベントです。

 

午前中にタイムアタックを行い、

午後からは、同乗走行がメインとなります。

 

サーキット走行の同乗定員は、

なんと、15人！

 

田中にとっても、クルマにとっても、ハードですが、

一人でも多くの方に、

TM-SQUARE　のデモカーを体感していただこうと

思っています。

 

でも、しかし、

天気が怪しそうですね・・・。

 

天気予報によると、

午後は、大丈夫そうですが、

午前中は、小雨が降るらしい・・・。

 

やっぱり、長谷川は「アメ男」　のようですね。

本人は否定していますが、

かなりの確率で、長谷川と行動をともにすると、

雨なんですよね～。

 

もし、明日の朝、雨が降っていたら、

もちろん、すべて長谷川の仕業です。

 

参加者のみなさん、天候による

非難、中傷、クレームは、

すべて弊社開発の長谷川がお受けいたしますので、

遠慮なく、TM-SQUARE　ブースへお越しくださいね。

 

 

 

明日は、ガンガン写真撮って、

バッチリイベント内容も報告しますね！

 

楽しみ　楽しみ！！