関西のスイフトオーナーのみなさん、
GOOD ニュースです！！
来る、２００９年９月１２日（土）に、
関西にある、
スーパーオートバックス５店舗が
主催する、走行会が、
鈴鹿サーキット（メインコース）で、
開催されます。
そこで！
以前イベントでお世話になった、
スーパーオートバックス４３道意店
のご好意で、
この走行会の中に、
スイフトオンリーの枠を
１０台分作っていただいたのです！！
当日は、３０分×２回の走行
（鈴鹿のフルコースですよ！！）と、
走行前に田中がバッチリと
ドラテクをレクチャー！
（当然、スイフトオンリーのドラテクです）
また、はじめての人でも、
安全に、快適に
走ってもえらえるように、
危険箇所の説明や、
ルール、マナーも、
徹底的に解説しちゃいます。
もちろん、
デモカーも持ち込みますので、
１０人全員、同乗走行も可能！！！
（強い希望があれば、
みなさんのクルマに田中が乗って、
セットアップの方向性の
レクチャーも可能です）
気になる、エントリーの条件は、
① スイフトを持っていること。
② スーパーオートバックス４３道意店をはじめ、
関西にあるスーパーオートバックス５店舗で、
TM-SQUARE BILLION ZONE HYPERCO の
いずれかの商品を購入いただくこと。
（な、なんと、金額問わず！！！！！）
以上の２つです。
（必ず、商品購入時にエントリーしてくださいね）
（走行会のエントリー代は別途）
さあ、限定１０台！
それも、早い者勝ちです！！
みなさんの参加、お待ちしております～。
関西のスイフトオーナー 必見！ 走行会ですよ～！ はコメントを受け付けていません Read more
動画が好評のようですので、
今度は、サクラム管 の、レーシング（空吹かし）をどーぞ！
サクラム管 サウンド （なんと動画！） ② はコメントを受け付けていません Read more
全国、３０００万人のサクラム ファンのみなさん！
TM-SQUARE with SACLAM の
サウンドをお届けしましょう！！
場所は、SSパークサーキット。
ドライバーは、ジャイアンこと、大井さん。
ジムカーナ形式のスタートシーン に、サクラムサウンドが響きます。
でもね、音に負けないぐらい、リアの沈み込み方、
トラクションの掛かり方が、強烈にサイコー です。
映像を見てて、ドキドキしてしまいました・・・。
デジカメ撮影 ＆ 動画デビューの 処女作ですから、
画像クォリティーは、ご勘弁を・・・・・。
サクラム管 サウンド （なんと動画！） はコメントを受け付けていません Read more
現在、
TM-SQUARE の WEB サイト にて、
「ストリートメンテナンス」 キャンペーンを
実施中です。
このキャンペーンは、
TMストリート（ブレーキパッド）の
フロント／リア セット と、
スポーツインテークフィルター（純正形状）と・・・、
そして、
BILLION スパーブレーキフルード
の、３アイテムがセットになって、
お値段、23,000円！！
（通常定価 26,725円）
もちろん、税込で、送料も無料！
でもって、
By TM-SQUARE のステッカー ３枚
BILLION のステッカー ２枚
そして、ブレーキグリス までもが、
オマケ として、ついてきます！
さ～あ、限定100SET の
「ストリートメンテナンス」 キャンペーン
どーぞ、よろしくお願いいたします！
詳しくはこちら。
余談ですが・・・、
なぜ、BILLION の
スーパーブレーキフルードは、
箱に入っているか、知ってます？？
通常、ブレーキフルードは、
缶の状態で売られますよね？
箱に入っている秘密は・・・・・・、
「高い焼酎は、箱に入っているから」
という、田中なりのこだわり？があるからです・・。
以上、意味不明の自慢？でした・・・。
「ストリートメンテナンス」 キャンペーン実施中！ はコメントを受け付けていません Read more
今日は、
夢の？トーイン０ の話の続きです。
FF のリアトーインは、
ブレーキングでの安定感が欲しい時や、
オーバーステア対策では、必要ですが
今の1号車のバランスでは、
不要と判断したので、
やってみたかったのです・・・。
でもって、走行してみると、
タイトコーナーは、ありえなく速い！！
信じられないスピードで曲がってくれます。
でもって、
ブレーキングや高速コーナーでの
オーバーステアも、
まったく持って、発生せず、
オマケに、ストレートは、
抵抗が少ないことから、
スピードも少し上がりました！！
でもね・・・、
DUNLOP と、最終コーナーは、
アンダーが少し強くなってしまいました・・・・・。
この原因は、キャンバーにあります。
特盛り にすると、
かなりガッツリ（実測 4度30分ネガ） と
付いてしまいますので、
”G” の強いコーナーでは、
リアタイヤのグリップが、上がり過ぎ、
それで、アンダーステアになってしまうのです・・・。
フロントタイヤ イン側に ダ、ダメージが・・・。
ま、なにごとも、
やり過ぎるところまでやってみて、
戻ればいいんですから・・・・・。
というか、
このあたりのインフォメーションを
しっかり、伝えることが、
使命だと思っていますので！！
ということで、
キャンバーシム並盛り と
大盛り の仕様は、以下の通りです。
|
純正からの変化量
|
並盛り
|
大盛り
|
|
トーイン
|
０°２０′レス
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０°３０′レス
|
|
キャンバー
|
１°１０′ネガ
|
２°２０′ネガ
|
上記は、純正からの変化量で、
装着前に、整備書の基準どおりに
アライメントが出ている場合、
以下のような、
アライメントになります。
|
|
純正（基準値）
|
並盛り（基準値）
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大盛り（基準値）
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トーイン
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０°５０′ＩＮ
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０°３０′ＩＮ
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０°２０′ＩＮ
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キャンバー
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－１°００′
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－２°１０′
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－３°２０′
|
もちろん、車輌にダメージがある場合や、
純正状態で、基準値近辺の
アライメントではない場合は、
上記のアライメントには、
なりませんので、ご注意くださいね。
さあ、あと少しで、
キャンバーシム 大盛り が完成しますので、
もう少し、お待ち下さいね！！
じつは、先日の
筑波2000 のテスト項目は、
LSD だけでは、ありませんでした。
望月さんと、
以前から計画していた、必殺技、
キャンバーシム 特盛り を
試してみたんですね～。
キャンバーシム 特盛り の作り方？ は、
いたってカンタン。
並盛り と 大盛り を
同時に使用するだけです。
なぜ、まだ大盛りが、
リリースされる前に、特盛り を
試してみたかったかと言いますと、
それは、キャンバーの問題ではなく、
トーインを少なくしたかったからです。
キャンバーシムを装着する前、
純正状態での、トーインは、
通常、in 50分。
スイフトの整備書によると、
トータルトー（左右の合計）で、
5ｍｍ ±5ｍｍ です。
整備書を鵜呑みにすると、
トータルトーで、
0ｍｍ～10ｍｍ のトーインということになります。
でもね、いくらトーションビームを
溶接で接合するといっても、
こんなに公差は、発生しません。
私が、実際に測定した、7台の車輌では、
トータルトーで、
in 4ｍｍ～6ｍｍ ぐらいでした。
また、デモカー2台では、
2台とも、in 5mm でした。
この、in 5mm を角度に直すと、
約 in 50分という訳です。
キャンバーシム並盛り は、
トーインが、20分 レスになりますので、
装着時は、in 30分。
大盛り は、
トーインが、30分 レスになりますので、
装着時は、in 20分。
で、この2枚を合体させれば、
夢の、トーイン0分 が完成します！
これがやってみたかったんです！！！
つづく！
