スイフトミーティング in スパ西浦 (土曜日の巻)

2009年11月09日(月)

昨夜(深夜)に帰宅した田中です。

 

いや~、今回のイベントも、

充実してましたよ~。

 

話したいことが、たくさんあるので、

まずは、土曜日の出来事から・・・。

 

今回のイベントは、

初めてのサーキットということで、

じつは、金曜日の夜に

こっそり、望月さんと2人、

蒲郡に入りました。

 

そうです、イベント前日の土曜日に、

コソ練 予定なのです。

 

で、望月さんとの夕食は、

田中の強烈なリクエストで、

王将の餃子 でした・・・・・。

 

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翌朝、8時前には、

サーキットに到着。

 

しかし、キレイなサーキットです!

 

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そして、サーキットの前は、

「海」 !  なのです!!

 

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いや~、気持ちいい!

 

今日の走行は、

仲間内で、サーキットを占有された

某社の方々に、

無理を言って、

飛び入り参加させていただきました。

(みなさん、ありがとうございました!)

 

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でもって、

ああでもない、こうでもないと、

セットアップ スタートです!

 

リアスタビを交換し、

 

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デフオイルの違いで、

LSD のロックが変わるか

確認し、

 

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(本邦初公開! 望月さんが考えた、デフオイル注入器?)

 

 

スプリングレートを変更し・・・、

パッドを換え・・・、

リアダンパーの新仕様と交換し・・・、

時間いっぱい、セットアップを行いました。

(すべては、明日のために・・・)

 

 

では、スパ西浦がホームコースの

方々に、セットアップの方向性を

リークしましょう!

 

まず、スプリングレートは、

他よりカタメです。

 

路面がフラットですので、

硬くしてもハネませんから。

 

ちなみに、田中がチョイスしたのは、

フロントが800ポンド、リアが900ポンドです。

 

 

 

でもって、ブレーキパッドは、

一発タイムなら、

フロント 03C  リア 88B

 

連続周回なら、

フロント 05K   リア 88B

となります。

 

サーキットのランクで言えば、

ちょうど、A と B の中間ぐらいな感じです。

 

事前情報では、ブレーキに厳しいと、

聞いていましたが、

制動力を長いストレートエンドの

1コーナーに合わせてしまうと、

他のコーナーがやさしいブレーキだけに、

リリースが少し難しくなってしまいます。

 

ですので、一発のタイム狙いなら、

少々、1コーナーでの効きは

物足りませんが、

フロントは、03C だと思います。

 

注  連続周回では、5ラップ以降、制動力が少し足りません。

また、止まりが悪くなっても、強烈な踏力でブレーキを踏み続けると

摩材の減りが早くなります。

 

 

そして、リアダンパーは、

今回持ち込んだ仕様で、

やっと、ちょうどいい感じになりましたので、

この減衰が最終仕様となります。

 

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とま~、レーシングカー並みに、

セットアップをしていたら、

なんだか、ひたすらタイヤカスを

掃除している

変なオッチャンを発見。

 

でもこのオッチャン、

よ~く見ると、どこかで見たような・・・・・。

 

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あっ! 伊藤レーシングの

伊藤さんではないですか!!

 

 

レース関係者は、よ~くご存知、

マフラーやGTカーのモノコックを

作っている、

溶接技術 No1 の伊藤さんです。

 

まあ、あの今西先生もかなわない、

溶接の人間国宝なのです。

 

(田中も伊藤さんが作ったモノコック、

いったい、何台ぐらい乗ったのだろう・・・・・)

 

 

そうなんです! ここ、スパ西浦は、

伊藤さんが作ったサーキット。

 

趣味?でサーキット作っちゃうところが、

やっぱ、伊藤さんです。

 

(ちなみに、望月さんは、伊藤レーシングに

住み込みで、丁稚奉公?したことがあるらしい・・・)

 

 

ま、そんなこんの、イベント前日でした。

 

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撮影    詩人 田中ミノル