ZONE
ブレーキパッドのウンチク 

2011年09月30日(金)

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「ブレーキパッド から見るドラテク!」

という 切り口 (カッコいいなぁ~~) の

アイドラーズマガジンの取材を終え、雑誌も発売されましたので、

田中も、ちょこっと、ブレーキのお話を。

(だって、発売前にネタばらし しちゃ、怒られますから・・・・・・)

紙面でも触れていましたが、

パッドの表面を見ると、そのブレーキパッドが、仕様用途に

マッチングしているかどうかが、わかるんです。

(なんだか、鑑識捜査員みたい!)

まずは、

ストリートパッドを サーキットで使用した場合の画像がこちらです。

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表面が白くなってますよね?

コレは、炭化といって、ブレーキパッドの中に含まれる一部の成分が、

熱により固まってしまった状態です。

使用したローター温度が高過ぎる場合、このよう症状になってしまいます。

適正ローター温度が低い、ストリートパッドをサーキットで使用すれば、

まず、間違いなく、こうなってしまいます。

ブレーキパッドが、炭化すると、

ストリート走行でも、ブレーキが本来の効きを発揮できないばかりか、

ガリガリと音がしたり、ローターを傷つけ、磨耗させる原因となってしまいますので、

交換が必要となります。

ちなみに、パッドの写真左側が、白いのは、ローターが左側から介入するからで、

介出側は、介入側で削れた 摩材が張り付くことから、あまり白く見えません。

また、適正ローター温度域 以上の温度で、使用すると、

こんな症状も、発生してしまいます。

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この ガタガタ わかります?

もちろん、ローターがレコード盤のようになっていても、発生する症状ですが、

ブレーキパッドが、オーバーヒートしても、発生します。

微妙に、ブレーキパッドのまわりが、白くなっていることからも、

この場合は、使用した環境において、制動力が足りないことから、発生する、

オーバーヒートが原因です。

ドライビングのイメージとしては、

周回を重ねることで、どんどんブレーキの効きが甘くなり、

踏力が上がり、最後には、「まったく止まらない!」 と、

ドライバーがコメントする症状です。

では、次に、こんな表面の ブレーキパッド はと言うと・・・・、

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なんだか、表面が、ガサガサ ですよね・・・・・・・。

こんな場合、理由はふたつ。

ひとつ目は、求められる制動力に対して、ブレーキパッドが効き過ぎています。

本来は、そんなに、強い制動力が必要ないのに、

やたら、オーバースペックのブレーキパッドを装着したことが原因です。

フィーリングは、まさに「カックンブレーキで、止まり過ぎ」 です。

少しでも、強く踏むと、とんでもない制動力となりますので、

ブレーキングが、とてもシビアで、 ヒール&トウ も、

ありえないぐらい、難しくなってしまいます。

ブレーキパッドにおいて、

「大は小を兼ねる」

「オーバースペックの方が良い」

という、考えは、まったく成立しません。

だって、オリンピック選手は、ブカブカのシューズで、競技しないでしょ??

そして、もうひとつ理由は、ブレーキがシッカリ踏めていないことです。

まぁ~、これは、「卵が先か、鶏がさきか・・・・」 的な部分もありますが、

カックンで踏めないからか、それとも、強い踏力のブレーキングが出来ないのか が、

原因となります。

もし、強く踏むと、効きが強すぎるのなら、

それをコントロールするより、適正な制動力のブレーキパッドに交換した方が、

圧倒的に、近道です。

でもって、適正な効きのブレーキパッドは・・・・・・、

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こんな感じです。

表面がきれいに溶けて、摩材が流れてますよね?

この状態なら、効きも、リリースコントロール性能も、◎ となります。

ドライバーコメントとしては、

「踏んだら、踏んだ分 効く」

「リリースがとってもカンタンで、入口のアンダーステアが減少した」

となります。

(だから、やっぱり、ブレーキパッドは、使用するサーキットによって、

チョイスが必要なんですよね~)

また、一部 クラック が見えると思いますが、

縦方向の小さなクラックは、問題ありません。

ブレーキパッドを横から見て、

バックプレートと摩材の間に、深いクラックがあると、

摩材が剥がれる危険性がありますが、表面の縦のクラックは、

その摩材が、対応できるローターの上限温度付近ではありますが、

性能には、問題ありません。

ちなみに、この縦のクラックを抑制するために、

ブレーキパッドの中央には、スリット が入っているんですね~。

では、最後に、こんなブレーキパッドは、どうでしょう?

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一部の摩材は、溶けて流れていますが、

まったく溶けていない部分もありますよね?

これは、ローターとのあたりが悪い ブレーキパッドです。

原因はいくつか考えられますが、強い踏力で踏めていないということは、間違いなさそうです。

効きが強すぎて、踏み切れないのか・・・・・・・。

ただ、踏む力が弱いのかは、不明ですが、まったく持って、使い切れていない状態です。

また、この摩材が溶けている部分が、ブレーキパッドの上部だけで、

その分のあたりが強い場合は、キャリパーが開いている可能性もあります。

いや~、深いですね。

ブレーキパッドって!!

そうだ!

もし、ブレーキパッドのチョイスに迷っているなら、

現在使用しているブレーキパッドの表面の写真を 

ZONE の お問い合わせメール に、送って下さい。

メーカー名、アイテム名、

使用環境と、効きの感じ も一緒に、教えていただければ、

鑑定士の田中が、バッチリ と、ZONE の摩材チョイス しますので!!

(もちろん、無料です!)

以上、ブレーキパッドのウンチク でした。

ZONE WEB サイト

また、機会があれば、

ブレーキパッドのマニアなお話をご紹介しますね!

関連情報URL : http://bm-zone.com/

ZONE
I’sファクトリーさんが、ZONE マテリアル ソムリエ に!

2011年09月28日(水)

先日のSA姫路イベントの前日、

I’s(アイズ)ファクトリー さんにて、

ZONE マテリアルソムリエ の講習会を

開催してきました。

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なんだか、とっても、モダンな感じの建物で、

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お店の中も、とってもキレイでした!

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で、

お店の外には、ド派手な、エイトと・・・・・、

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とっても、悪そうな セブン が・・・・・・・。

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(デカトーのマイカーらしい・・・・・・)

でもって、講習会は、

デカトーの参加で、かなり盛り上がりを見せ、

結局、3時間近く しゃべってました・・・・・・・。

しかし、I’sファクトリー さんは、

マニアックなお店ですね~。

なんだか、ZONE の販売店に、ピッタリです!

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ということで、

サーキット 別の摩材チョイスも、バッチリ行っていただける

I’sファクトリー を みなさんよろしくお願いしますね!

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I’sファクトリー

〒670-0982 兵庫県姫路市岡田44番地7

TEL 079-298-2009

定休日 毎週水曜日およびイベント開催日

http://www.isfactory.asia/

TM-SQUARE
TM フロントフェンダー 最終確認してきました!

2011年09月27日(火)

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良い感じに、仕上がりましたよ~!

秘密プロジェクトの TM フェンダーが!!

先週のSA姫路イベントに、途中経過の写真を持ち込みましたが、

今日は、最終形状をバッチリと確認してきました。

田中は、特に この部分が・・・、

大好物で・・・・・・・・・・・、

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佐藤は、この部分の形状に、

やられた・・・、らしいです・・・・・・・・・・。

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これから、ハードマスターを作って、型を作りますので、

オートサロンには、楽勝!

もしかすると、12月には、お披露目できるかも、知れないですね~。

いや~、楽しみだ!!

TM-SQUARE
アドバンフェスタ 秋の陣 (告知)

2011年09月13日(火)

来る 9/19(月) 敬老の日は、

本庄サーキットにて、

「アドバンフェスタ 秋の陣」 が、開催されます。

 

 

TM-SQUARE は、もちろん出展しますが、

今回は、「ドラテク道先案内人」 として、

 

勝手に!

ガッツリとみなさんを

サポートしたいと考えております。ハイ。

 

 

 

内容としては、

ライン取りや、ドラテク、タイムアップの方法論等を

みなさんと、ワイワイ ガヤガヤ 

いつものように、楽しくレクチャーしたり、

 

ご希望があれば、2号車への同乗走行に、

みなさんのクルマでの同乗/逆同乗、

 

場合によっては、2号車で、みなさんのクルマを追走して、

タイムアップへのヒントをお伝えできればと思っております。

 

 

 

 

また、ちょっとお得なプライスにて、

「匠工房」 のご予約も、受け賜わる予定ですので、

チューニングや、セットアップに関するご相談も、

お待ちしております。ハイ。

(そうです、あのフライホイールの装着予約も、OKなのです)

 

 

 

また、イベント当日は、

弊社が誇る 「匠」 佐藤さんも、同行しますので、

 

トラブル等でお困りな場合も、

ぜひぜひ、TM-SQUARE ブースへ、お越し下さいね。

 

 

 

 

 

みなさんと、楽しい1日を過ごせること

楽しみに、お待ちしております!!

 

 

 

 

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-その他パーツ-
TM ホイールナット いつでも購入可能です!

2011年09月13日(火)

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プレリリースでは、大好評をいただきました、

TM-SQUARE ホイールナット。

詳しくはこちらを。

もちろん、

みんカラ ショッピング でも、

TM-SQUARE の WEBサイト でも、 

そして、全国の TM製品取扱店でも、購入可能です。

ただ・・・・、

お店に在庫として置いていただけるには、もう少し、時間がかかりそうですので、

みなさんの行きつけのお店で、

「TM-SQUARE のホイールナットを取り寄せてください!」 って、

言っていただければ、問題なく、取り寄せ可能です。

(全国の販売店のみなさま、よろしくお願いします)

軽くて、サーキットでも安心して使用できる

TM-SQUARE のホイールナット。

何卒、よろしくお願いいたしまする~~!

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-その他パーツ-
スイフトの ガソリンタンク って・・・・・・・・

2011年09月02日(金)

 

 

 

 

確か、40L でしたよね。

 

 

 

 

 

でね、

先日、ガソリンスタンドで、給油したのですが、

な、なんと、40L 入ってしまいました!!

(みなさん、経験あります???)

 

 

 

 

 

いや~、かなり、ヤバかったんですよね~。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でも、これも、競争自動車運転手のサガなのかも知れないです。

 

 

 

 

だって、レーシングカーは、燃料が少ないほうが、

ラップタイムが速いので、給油することに、抵抗があるんです。

 

 

 

 

だから、もうちょっと、このままで、走ろう って、思っちゃうんですよね~。

 

 

 

 

 

 

 

たとえばですが、GTレースの場合、

ゴールして、車輌保管からクルマが帰ってきたら、必ず、ガソリンを全部抜き取り、

ガス残がいくらか、確認します。

 

 

 

そのとき、もしも、10L とか、残っていたら、

エンジニアは、かなり、叱られるのです・・・・・・・・。

 

 

だって、100L(満タン) で、スタートして、ドライバーチェンジのときに、

ゴールまで必要な燃料を計算して、給油するわけですから、

ゴールして燃料が残っているということは、

 

それだけ、給油時間が長い + 重い状態で走っている 

 

となり、かなりのマイナスなんです。

 

 

 

特に、コース上ではなかなか、抜けないけれど、

ピットで、数秒速ければ、順位は入れ替わりますからね~。

 

 

ちなみに、GTレースの場合、

1秒間に、3Lちょっとぐらいの給油量となりますので、

残量 10L なら、3秒間、ピットストップが短縮できるというわけです。

 

 

 

 

 

ですから、チェッカーを受けたラップに、

ガス欠でストップしてるクルマのエンジニアは、みんなから 「やるね~」 なんて、

賞賛されたりします。

 

 

 

 

 

 

 

でも、一般道では、ガス欠したくないので、

これからは、もう少し、早めにPIT (ガソリンスタンド) に、入りたいと思います。ハイ。