本日は、TM-SQUARE の新製品、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード のご紹介でございます。

こちらのアイテムは、スイフトスポーツのサーキット走行に完全対応するブレーキフルードとなり

製品の特長は・・・、

①　安心の高沸点タイプ！

ドライ沸点　　　321℃
ウェット沸点　　203℃

といった、とっても高沸点タイプなのであります。

②　ブレーキペダルの剛性感が大幅アップ！

ブレーキフルードの粘度を格段に高く設定したことで、ブレーキフルードの温度が上昇してもペダルのストローク量を抑制し、剛性感のあるペダルフィールを実現！　また、この粘度特性により、ブレーキング中の液圧変動がマイルドになる「スムージング効果」にて、ブレーキのコントロール性も大幅に向上しました。

③　ストリートにも対応したメンテナンス性！

純正フルードと同様にグリコール系の素材を使用していますので、ゴム、金属に対しての攻撃性が少なく、交換サイクルも一般的なDOT5.1規格と同等のメンテナンス性にて、ストリートからサーキットまで幅広い環境でご使用いただけます。

といった感じでございます。

でもって、ここで問題なるのが、すでに、TM-SQUAREからリリースされている

TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT と

どう使い分ければ良いのか・・・・、ということですよね～！

まず、SPEC的な違いは、以下のとおりでございます。

TM-SQUARE ブレーキフルード for SWIFT

ドライ沸点　　　　295℃
ウェット沸点　　　180℃
動粘度（-40℃）　 1250 ㎟/s
動粘度（100℃）    2.5㎟/s
価格（1000ml）　　3,200円（税込）　　　

TM-SQUARE サーキット SPEC ブレーキフルード

ドライ沸点　　　　321℃
ウェット沸点　　　203℃
動粘度（-40℃）　 2380 ㎟/s
動粘度（100℃）    3.0 ㎟/s
価格（1000ml）　　 4,800 円（税込）　　　

SPEC的には、沸点も、動粘度も、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード の方が高い仕様となりますが・・、

沸点性能的に、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT は、低いのかと聞かれますと・・・、田中はそうとは思わないです。

TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT の

ドライ沸点　　　　295℃
ウェット沸点　　　180℃

といった沸点性能は、サーキットでも安心して走っていただけるレベルとなり、決して、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT の沸点性能が低い訳ではなく、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード の沸点性能が飛び抜けて高いということであります。ハイ。

では、この2つのフルードで、一番なにが違うかと申しますと・・・、

それは、動粘度の特性です。

TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード は、-40℃での動粘度も、100℃での動粘度も、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT より、高い設定になっています。

動粘度が高い　　→　　粘りがある（ネバネバしている）
動粘度が低い　　→　　粘りがない（サラサラしている）

※動粘度は、表記されている数値が大きいほど、粘度が高い仕様となります

でね！　この動粘度が高いと、以下のメリット／デメリットがあります。

動粘度が高いブレーキフルードのメリット

ブレーキペダルのストローク量が少なくなる
ブレーキペダルの剛性感が向上する
初期の効きがマイルドになる（カックンブレーキの抑制）
「スムージング効果」にて、ブレーキのコントロール性能が向上する

では、「スムージング効果」のことを少し解説しますね。

ブレーキ踏力（マスターシリンダー内の圧力）は、「減速G」や「振動」により、小刻みに変化しています。

この圧力がブレーキフルードを介して、キャリパーに伝わるので、通常の粘度のブレーキフルードでは、キャリパー内の圧力はこんなイメージになります。

そこで、ブレーキフルードの粘度を向上させると、液圧変動がよりマイルドになり「スムージング効果」が発生して、ブレーキのコントロール性が大幅に向上するのです。

高粘度ブレーキフルードのメリット、ご理解いただけましたでしょうか？

それでは、デメリットも解説します。

動粘度が高いブレーキフルードのデメリット

上記で解説したように、高温側（100℃）の動粘度が高い部分は、ほとんどがメリットになるのですが、低温側（-40℃）の動粘度が高いと、デメリットが発生する場合があります。
たとえば、気温-40℃といった環境下で使用する場合、ブレーキフルードの粘度が高過ぎると、マスターシリンダー内の油圧が、的確にキャリパーに伝わらない可能性があります。要するに、ブレーキを「10の力」で踏んでも、「8の力」しかキャリパーに伝わらない可能性が発生するのです。もちろん、少し走行してフルードの温度が上がれば、問題なく通常の効きとなりますが、気温-40℃といった環境下のエンジン始動直後は、ブレーキの効きが少し弱くなってしまいます。

また、ブレーキフルードは、高温側（100℃）の動粘度を高く設定すると、低温側（-40℃）の動粘度は、大幅に高くなるという特性があります。

そこで、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード では、高温時の動粘度特性を優先して「使用環境を-10℃以上に限定」した高粘度タイプのブレーキフルードに仕上げました。

ご注意

TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード は、-10℃以下の環境には、ご使用いただけません。

よって、適合的には、

使用環境を-10℃以上に限定し、より剛性感のあるペダルフィールとコントロール性を重視する場合は、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード がオススメとなり、

使用環境を限定せず、オールマイティーに、サーキット＆ストリートにご使用いただく場合は、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT がオススメとなります。

ストリート	◯	◯
サーキット	◯	◯
ペダルタッチ	◎	◯
コントロール性	◎	◯
ライフ	◯	◯
-10℃以下での使用	✕	◯
プライス	4,800 円	3,200円

なお、TM-SQUARE　サーキット SPEC ブレーキフルード は、ネーミング的にサーキット専用タイプのように感じますが、ストリートにも完全対応しますので、みなさん！　今後は、TM-SQUARE　BRAKE FLUID for SWIFT ともども、どうぞよろしくお願いします！！

WEBサイトは、こちらから！

さぁ～、今週末（土曜日）は、いよいよ、スイフトマイスター決定戦 ＆ スイフト走行会クラス ＆ 体験走行クラス　の開催なのであります！！

イベント情報

開催日程　　　2024年12月7日（土曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

イベントの詳細は、下記のブログをご確認ください！

オフィシャルブログ１

オフィシャルブログ２

それでは、まずは、現時点でのエントリー状況をお伝えしておきます！

スイフトマイスター決定戦クラス　合計　36名

NA-0　クラス　　　　　　　　3名

TC-0　クラス　　　　　　　　7名

AT-0　クラス　　　　　　　　2名

レディ－ス　クラス　　　　　3名

NA-1　クラス　　　　　　　　5名

NA-2　クラス　　　　　　　　2名

TC-1　クラス　　　　　　　　4名

TC-2　クラス　　　　　　　　4名

OPEN　クラス　　　　　　　 6名

スイフト走行会クラス　11名

体験走行クラス　9名

いや～、56名の参加者のみなさんと、お会いできること、今から、すんごく楽しみでございます！！

また、本イベントは、どちらさまでも、観戦可能なイベントとなりますので、
ぜひぜひ、見学、応援、にお越し下さい！！

FSWのライセンスをお持ちの場合は、入場無料！

お持ちでない場合は、富士スピードウェイへの入場料1,200円/人　

ちなみに、イベント当日の場内放送は、

実況　田中ミノル　
解説　スイフトの神様　アールズの松野社長！　
解説　ZC33Sから、ZC33S に乗り換えたオトコ！　カモチン！！

といった「スイフトLOVE」の3人でお届けしたいと思います！

それから！　スイフトマイスター決定戦 に、ご参加予定の方々から、タイヤウォーマーに関してご質問をいただきましたので、オフィシャルブログでも、詳細をお伝えしておきたいと思います。
（イベント詳細の中に、タイヤウォーマーに関する記載が無く申し訳ございませんでした）

スイフトマイスター決定戦クラスのタイヤウォーマー使用に関するレギュレーションは、従来どおりとなり、

手作り品（電気を使用しないもの）　　　　　〇
車内のエアコンにより温めること　　　　　　〇
電気によりタイヤを温める仕組みのもの　　　×
製品として販売されているもの　　　　　　　×

まぁ～、要するに、路面とタイヤの間に断熱性のあるものを敷いたり、使い捨てカイロを使用したり、室内のエアコンにて、タイヤを温めることは、OKですが、電気で発熱するタイヤウォーマー等を使用するのは禁止となります。

◯

◯

◯

◯

◯

✕

スイフトマイスター決定戦 クラスに、ご参加のみなさん！
以上、よろしくお願いいたします！！

あと・・・、

スイフトマイスター決定戦クラスのみなさんには、アンケート（放送用）をイベント当日にご記入いただきたいのですが、イベント当日は、お忙しいと思いますので、今回も、以下より用紙をダウンロードできるように対応しました。

アンケート用紙 PDF の方はこちら！

アンケート用紙 Excel の方はこちら！

こちらのアンケート用紙に、ご記入いただいた場合は、
お手数ですが、イベント当日、受付時に、ご提出下さいね！
（もちろん、当日、配布されるアンケート用紙に、現地でご記入いただくパターンでも、OKです）

ということで！　今週末は、富士スピードウェイ　ショートコースにて開催されます　スイフトのBIGイベント！　スイフトマイスター決定戦 ＆ スイフト走行会クラス ＆ 体験走行クラスの告知ブログを田中ミノルがお届けしました！！

いや～、やっばいぐらいに楽しみ！！！！！

先日、SNSでも、ご案内しておりますが、
富士スピードウェイさんの WEBサイト にて、
募集がスタートしております！

開催日時　　　2024年12月7日（土曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

募集車両　　　SUZUKI　スイフト　全車

募集クラス

1）スイフトマイスター決定戦クラス　　　　　（予定募集数　45名）

項目	参加料	FISCOライセンスパック
FISCOライセンス会員	22,000円	–
一般	27,500円	47,300円

2）スイフト走行会クラス　　　　　　　　　　（予定募集数　20名）

項目	参加料	FISCOライセンスパック
FISCOライセンス会員	16,500円	–
一般	19,800円	41,800円

3）体験走行クラス　　　　　　　　　　　　　（予定募集数　10名）

項目	参加料
FISCOライセンス会員 一般	6,600円

今回は、上記の3クラスの開催となります。
イベントの詳細は　こちらのブログ　から、ご確認ください！

また、エントリー受付は、
FSWさんのオフィシャルサイト からとなりますので、
みなさん、どうぞよろしくお願いいたします！

そして、そして、イベントに関するご質問や、
各クラスの詳細・レギュレーションの確認などは、
弊社までお問い合わせいただければ、ありがたいです！

TEL　　04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　mail@tm-square.com

または、本ブログの最下段にございます
お問い合わせフォームから、ご連絡ください！！

ということで！
まだまだ、エントリー可能となりますので、
みなさんのご参加、お待ちしておりま～す。

ZC32Sオーナーのみなさん！　朗報でございます！！

現在、ZC33Sにて、大変ご好評をいただいております
TM-SQUARE 大径ブレーキマスターシリンダーKITに引き続きまして
このたび、ZC32S 用も、リリースすることになりました！！

それも・・・、

ZC33Sでは、ブレーキラインの取り回しの関係で、
ステンメッシュのホースやフィッティングもKITとして、
購入いただかないと、装着ができませんでしたが、

ZC32Sは、マスターシリンダーのみで、
交換が可能となりますので、KITとしての販売ではなく、
大径ブレーキマスターシリンダー（単体）の販売が可能となりました。

商品名 ： 大径マスターシリンダー for ZC32S
品番 ： TMBM-B2323
適合 ： ZC32S
価格 ： 53,000 円（税込）

もちろん、すべて田中の個人的な見解ですが、

スイフトスポーツ特有となる、ペダルストロークの大きさと、
決して「カチッ」しているとは言えないブレーキの剛性感は、
どうも好きになれません・・・・・。



でもって、まずは、ZC33S用に、
大径ブレーキマスターシリンダーKITを設定したところ
ブレーキフィールは大幅に向上しましたので、

なんとか、ZC32Sにも、装着ができないか、
弊社デモカー（ZC32S／5号車）にて、確認を行なったところ
バッチリ装着ができたのであります！！

で、試乗してみると・・・・、

ブレーキペダルのストローク量がガッツリと抑制され、
高踏力でのブレーキングでは、ブレーキペダルの剛性感が大幅に向上し、
田中が大好きなブレーキフィールになりました！

もちろん、ブレーキラインをステンメッシュタイプに交換するだけでも、
ブレーキペダルの剛性感は向上しますが、大径マスターシリンダーは、
純正のマスターサイズ 7/8 インチを 1インチに大径化させることで、
もっと、根本的に、そして大幅に、ブレーキの剛性感を引き上げてくれます。


また、ZC32Sは、ブレーキの初期が強く効き過ぎて、
コントロールしにくい症状（カックンブレーキ症状）がありますが、
マスターシリンダーの大径化により、踏みはじめの唐突な効きが抑制され、
カックンブレーキ症状も大幅に抑制されます。

ZC32Sのブレーキフィールに不安を感じる方、ペダルのストローク量を抑制させたい方、
そして、BIGキャリパーとの組み合わせで、よりブレーキタッチを向上させたい方には、
とっても、オススメのアイテムとなります。

というとこで！
ZC32S オーナーのみなさん！！

新しく設定となりました
TM-SQUARE　ZC32S　大径ブレーキマスターシリンダー　を
どうぞよろしくお願いいたします。

WEBサイトは、こちらから！

イベント続きで恐縮ですが・・・、本日は、タカスサーキット（福井県）にて、開催予定となります、2022　タカス最速スイフト決定戦　 &　スキルアップレッスン　の告知ブログでございます。

日時　　

2022年11月27日（日曜日）

場所

タカスサーキット

福井県福井市西二ツ屋町2-1-35 

TEL 0776-87-2330

タカスサーキットのWEBサイトは、こちらから！

それでは、エントリー受付がはじまった、2つのカテゴリーをご紹介したいと思います！

その①

2022　タカス最速スイフト決定戦　クラス

その名のとおり、タカスサーキットで一番速いスイフトを決める
タイムアタックとなり、

ZC31S　クラス
ZC32S　クラス
ZC33S　クラス
OPEN　クラス

の4クラスにて、各々の最速スイフトを決定します。

ちなみに、募集数は、各クラス　6台　計24台　
参加料　　13,000円　（お弁当付き）　となります。

スケジュール的には、

午前中

サーキットドライブ
フリー走行　×　2


午後

タイムアタック　×　2
（このタイムアタックにて、一番速かったタイムが採用されます）

といった予定となりますので、ジックリと午前中に、セットアップ　＆　コース攻略　を行い、午後は集中して、一発タイムを狙ってみて下さい。

なお、遠征組は、タイムアタック1回目も、コース攻略に活用して、タイムアタック2回目で勝負するのも、ありだと思います。

あと、レギュレーション等は、タカスサーキットのWEBサイトにて、ご確認いただき、もし、何かご不明な点がございましたら、直接、サーキットにご確認いただくか、本ブログの一番下にございます、ブログお問い合わせフォームより、ご連絡いただければありがたいです。

その②

スキルアップレッスン　クラス

こちらのクラスは、コースを区切って、何度も何度も同じコーナーを走ったり、ビデオ教習にて、田中の走行動画を細かく刻んで解説しますので、タカスサーキットの攻略方法を、ガッツリとインプットしていただけますよ～。

また、募集車種は、スイフト限定ではなく、すべての車種にて、参加可能となりますので、北陸はもちろん、関西圏、中部圏、そして、関東圏からのご参加も、お持ちしております。

（そうです！　スイフト以外では、唯一となる田中ミノルのレッスンイベントなのであります！！）

スケジュール的には、

午前中

サーキットドライブ
フリー走行　×　2　（コースを分割）
インストラクション（教室）　×　2　


午後

ビデオレッスン（教室）
フリー走行　×　2
逆同乗（みなさんが運転、田中が助手席）　　※希望者のみ

といった内容となります。

また、募集数は、10台　限定　　
参加料　　13,000円　（お弁当付き）　となります。

そして、両クラスとも、エントリーは、
以下サイトより、よろしくお願いいたします。

タカスサーキットのオフィシャルサイト

ということで、今年もタカスサーキットにて、
タカス最速スイフト決定戦　 &　スキルアップレッスン　を開催いたしますので、みなさん、どうぞよろしくお願いいたします！！

タカスサーキットの岸下マネージャーから、またまた、連絡がありましたので、
本日も、タカスサーキットイベントの告知でございます！！

タカス最速スイフト決定戦　2021　 &　スキルアップレッスン！

日　　時　：　2021年11月28日　（日曜日）

開催場所　：　タカスサーキット（福井県福井市西二ツ屋町2-1-35）

でもって、現在のエントリー状況は、

タカス最速スイフト決定戦　クラス　　計6台

ZC31S　クラス　4台

ZC32S　クラス　1台

ZC33S　クラス　1台

OPEN　クラス　０台

ちなみに、各クラス　6台　計24台を募集しており、
参加料　　13,000円　　（お弁当付き）　となります。

で、岸下マネージャー　いわく、

ZC32S　クラス　に、あと1台！
そして、
ZC33S　クラス　に、あと1台！


エントリーが欲しいと、申しておりました。

スキルアップレッスン　クラス　　　計6台

（ビギナー/中級者対象）
（スイフトオンリーではなく、すべての車種が参加可能となります！）

募集台数　10台

参加料　　12,000円　　（お弁当付き）　

両クラスともに、エントリーはこちらから！

そして、現時点でのタイムスケジュールは、以下のとおりです！

※　タイムスケジュールは、変更になる場合があります。

で、少々、内容を解説しますと、
タカス最速スイフト決定戦　クラス　は、

午前中に、フリー走行　×　２回　（各30分間）と、かなり走れますので、
初参戦の方でも、この部分で、コースレイアウト（ラインどり、使用するギア等々）をジックリ確認することが可能です。

でもって、昼食後は、タイムアタック　×　２回　（各30分間）となります。

もちろん、タイムアタックですから、1Lapのみの最速タイムが採用されますので、このセッションでも、セットアップ等を行うことが可能です。

そして、スキルアップレッスン　クラス　は、

午前中に、フリー走行①　（20分間）を行った後、
コースを途中で区切り、コースの半分を徹底的に走っていただくトレーニングを組み込みました。フリー走行②　（20分間）　＆　フリー走行③　（20分間）

このレッスンで、繰り返し同じコーナーを走行し、ガッツリと反復練習をしていただく作戦でございます。ハイ。（フリー走行②と、フリー走行③では、走るコースが異なります）

そして、そして、昼食後に、ドラテク講座（ビデオ講習）を行って、あとは、通常のコースとなり、フリー走行④　（20分間）　＆　フリー走行⑤　（20分間）にて、徹底的にレッスンいただこうと思っております。

（いや～、かなり濃いレッスンになると思いますよ～！！）

ということいで！！

タカス最速スイフト決定戦　クラス　
ならびに、スキルアップレッスン　クラス　ともに、
みなさんのご参加をお待ちしております！！

以上、タカスサーキットイベントのお知らせでございました！！

スイフトマイスター決定戦の準備でバタバタしている今日この頃ですが、
今月末には、もうひとつのスイフトイベント！

そうです！
タカスサーキットにて、イベントが開催されます！！

タカス最速スイフト決定戦　2021　 &　スキルアップレッスン！

日　　時　：　2021年11月28日　（日曜日）

開催場所　：　タカスサーキット（福井県福井市西二ツ屋町2-1-35）

で、先ほど、タカスサーキットの岸下マネージャーから、
「ちょって、エントリーが少ないので・・・、もう一度、告知をお願いします！」
と連絡がありました・・・・・。

特に、タカス最速スイフト決定戦　は、


ZC31S　クラス　2台

ZC32S　クラス　1台

ZC33S　クラス　1台

OPEN　クラス　０台


と、まだまだ、エントリーは可能となりますので、
北陸圏のみなさんは、もちろん、
関西圏、中部圏、そして、関東圏のみなさん！！！！！
どうぞよろしく、お願いいたします。

イベントの詳細は、こちらの　ブログから！

ちなみに、タイムスケジュールは、

フリー走行　　　×　２回
タイムアタック　×　２回

となりますので、

タカスサーキットを走ったことがなくても、
攻略する時間は、ジックリあると、思いますよ～！！


そして、どんどん、サーキットに慣れていって、
最後の最後に、ベスト更新なんて、充実感アリアリでございます！

また、レッスンクラス（すべての車種　ＯＫ！）のエントリーも、
まだまだ、可能となりますので、こちらも、どーぞよろしくお願いいします！！

エントリーはこちらから！

まぁ～、この時期の福井は、「カニ」をはじめ、食べ物もとっても美味しいので、全国からの遠征をお待ちしております！！

以上、タカスサーキット　の親善大使（？笑）
田中ミノルからのお知らせでした！！

みなさんのご参加、お待ちしておりま～す！！！

今回は、2020　TSUKUBA　スーパーバトル　の　番外編を
お届けしたいと思います！！

まずは、杉田さんの加入により、
なんだか一気に、スイフト色が濃くなった
A PIT オートバックス 東雲 さん！！

いやはや、スイフトにて初参戦なのに、速いっす！！

でも、まぁ～、杉田さんと一緒に、筑波のアタックを戦えるなんて！
人生、何があるかわかりませんよね～！！

いやはや、これからは、ライバルとしても、どーぞよろしくお願いします！！

そして、今年も、こちらのお方は、
パドックで、宮本節　全開でしたね～！　（笑）

みなさんにも、会話の内容をお伝えしたいところですが、
放送コード　完全　NG 　となりますので、自粛します・・・・（笑）



（しかし、今回も、TEAM　宮本　は、速かった！！）

それから・・・、


アールズの　松野社長は、
なんと！　アタックの前日から、サーキット入り。

レーシングドライバーの井口選手が、他の仕事で来れないにも関わらず、
情報収集に余念がない・・・。いや～、飽くなき探究心、流石でございます。

で、田中がとっても嬉しかったこと、それは・・・、

イベントが終了して、松野社長から、
「ボクは、TM-SQUARE の 02秒台 は、出ると思ってましたよ！」

だって、前日のテストが終了してからの作業を見ていて、
「タイムに対する執着心が伝わってきましたから！」　と、
言っていただけたことです。

（やっぱ、神様は、器の大きさが違うなぁ～）

ただ・・・、コダマさんには、
「やっぱ、ドライバーは、現役でないと、ダメダメ・・・・」
と言っていたらしい・・・（笑）

でもって、富山から遠征の　Mスポーツ　水山社長は・・・・・、

走行前、クルマの横で、精神統一！！

と思ったら、空中浮揚！！！！！
（すげっ！）

ぜひ！　今度、やり方を　教えて下さい！！
（そして、次回は、ZC31S でも、アタックを！）

でもって、我らが　TEAM　TM-SQUARE　の面々には、
寒い中、いつも頑張ってくれているので、
田中から、チームウェアーのプレゼント！！

（イイでしょ～！）

御殿場のアウトレットで、温かそうなの見つけました！
（高かったんだから、大切にしてね！！　　笑）

それから、それから、タイムアタック終了後、
取材があるとは、聞いていたのですが・・・・、



その取材は、田中ではなく・・・・、



なんと！　コダマさんでした・・・！！（笑）

祝！　コダマさん、デビュー！！

でも、何を語ったのだろう・・・。（笑）

でもって、番外編のラストを飾るのは・・・、


アタック　＆　取材　＆　片付け　が終了し、
田中が帰路につく直前に、

白い　ZC33S　にて、タイムアタックしていた
現役の　某GTドライバーから、連絡があり・・・、

サーキットの近くの練習場に集合（召集？？）

この後、疲れきった身体ではありましたが、
ありがたい講義をたくさんお聞きしました・・・・・。

いや～、こちらも、飽くなき探究心・・・・（笑）
流石でございます。

（ちゅーか、2.5時間　打ち放題のチケットを持ってるなんて・・・笑）
（お互い疲れてんだから、早く帰ろうよ・・・・・笑）

ということで、
とっても、とっても、濃縮された、
2020　TSUKUBA　スーパーバトル　でございました。

ご出演いただきました　みなさん！
ありがとうございました！！！！！

SNSでは、速報というカタチでお伝えしました
2020　TSUKUBA　スーパーバトル　イベント！！

我々は、TM-SQUARE　6号車（ZC33S）にて、
ノーマルエンジン　＆　ノーマルタービン　といった条件で、
TC2000　02秒台　を記録するという　明確な目標を持って、
このイベントに挑戦しました。

ちなみに、車両の仕様は、以下のとおりです。

タイヤ　　　　　　　　ADVAN A08B　　　　

　　　　　　　　　　　 F：225-45-17　　 　　 R：215-45-17

内圧（温間）　　　　　 F：2.0　　　　　　　　R：2.0

スプリング　　　　　　 F：65－06－1300　　　R：60－06－0800

トー　　　　　　　　　 F：OUT 0°15’　　　　　R：IN 0°10

キャンバー　　　　　　 F：4.8/4.8°　　　　　　R：3.2/3.3°

ダンパー　　　　　　　 F：Type TD 量産品　　R：試作品（コイルオーバー）

ダンパー　減衰　　　　 F：MAX 5戻し　　　　R：MAX 10戻し

フロントロアアーム　　試作品

スタビ　　　　　　　　 F：試作品（ブッシュ）　R：試作品　Φ38

ブレーキパッド　　　　 F：ZONE　05K　+　 ブレーキダクト（試作品）  　　
　　　　　　　　　　　 R：ZONE　88B

ブレーキフルード　　　ZONE 　ZF-031

フライホイール　　　　TM-SQUARE　フライホイール

クラッチ　　　　　　　TM-SQUARE　クラッチKIT

エンジン／タービン　　純正品

インテーク　　　　　　純正品

排気　　　　　　　　　スポーツ触媒（試作品）　
　　　　　　　　　　　TM-SQUARE　コンプリート マフラー R-60

ECU　　　　　　　　　TM-SQUARE　SPORT　ECU

エンジンオイル　　　　TM-SQUARE　K14C

インタークーラー　　　 試作品

サーモスタット　　　　 BILLION　スーパーサーモ　76.5℃

E/Gマウント　　　　　 TM-SQUARE　 3点

LSD　　　　　　　　　 TM-SQUARE　デュアルコア　LSD

ファイナル　　　　　　 純正品

ミッションオイル　　　 BILLION FF-750

空力デバイス　　　　　F　カナード　 +　F　アンダーパネル
　　　　　　　　　　　R　ガーニー
　　　　　　　　　　　サイドステップ（ 70mm仕様）

しかし、前日のテストでは、

NEWタイヤを使用し　本番想定のアタックを行ったものの
目標タイム（02秒台）に、0.3秒　足りず・・・・・、

走行DATA を何度も何度も見返し、

今から、何ができるのか、
そして、何をやってはいけないのか、

この 0.3秒 を削り取るために、
「執着心という名の作業」は、遅くまで続きました。

そして、迎えた本番当日。

コンディションは、WETからスタートし、

徐々に、DRYコンディションに！！

我々は、セミWET　だった第1セッションを
コースの確認だけで早々に切り上げ、

DRYコンディションとなった　第2セッション　に、
NEW タイヤを投入！　渾身のアタックに挑みました！！

そして、リザルトは・・・・・！

まさに、ギリギリではありますが、

目標の　02秒台 に突入することができました！！　（嬉）

その後、第3セッションには、新しいセットアップをTRYして、
またまた、ギリギリではありますが、02秒台 をマーク！！

いや～、タイムの出方から、
まさに、物理の限界だったように思います。

もちろん！　ノーマルエンジン　＆　ノーマルタービン　ですので、
ライバルたちに、エンジンパワーでは、大きく劣りますが、

足回りのセットアップと、空力を武器に、
徹底的に、コーナリングスピードを磨き上げた、

TM-SQUARE　6号車にて、
02秒台 を記録できたこと、田中は誇りに思います！！

で、今回のアタックに向けて、
高橋さんに無理を言って作ってもらった　
低い車高を実現する　コイルオーバー式のダンパー！

でなきゃ、こうはならないですよね～（笑）

また、ハイレートスプリングに、よりマッチングさせるために、
F/R　ともに、ダンパーの内部にも、一部、追加加工を行いました。

（これがまた、イイ仕事してるんですよ～！！）

そして、本番前に、何度も、ECU 適合を行い、
0.5馬力単位でかき集めた　エンジンパワー！


ノーマルエンジン、ノーマルタービンですから、
やっぱり、ECU 適合は、生命線ですよね～。


この地道な努力は、
きっと、TM-SQUARE　SPORT ECU　に、
かなり、フィードバックされると思いますよ～！！

で、大きな声では言えませんが、アタック当日は・・・、

なんと！　フィルターレス！！　（笑）
だって、なにがなんでも、02秒台　に突入したかったのですから！！！

（もちろん、フィルターレスでの　ECU DATAも、作りました！）

そして、そして、空力デバイスにより、

DUNLOPコーナー　と、最終コーナー　の
ボトムスピードを超徹底的に、追求しました。

ちなみに、エンジンパワーがガッツリある車両の場合、
空力デバイスは、装着すれば、装着するほど、速くなりますが、



今回の　TM-SQUARE　6号車のパワーでは、
DUNLOPコーナーと、最終コーナーが、速くなる代わりに、
ストレートでは、空気抵抗が多い分、かなりスピードが落ちてしまいます。



今回の戦いでは、空気抵抗により、0.5秒遅くなって、
DUNLOPコーナーと、最終コーナーで、0.7秒タイムを稼いで、
差し引き、0.2秒 空力デバイスの効果がありました。

まぁ～、事前に、こんなテストまで行って、本番に挑んだのですから、
どれぐらい、我々が、02秒台 のタイムが出したかった・・・、
ご理解いただけると思います。ハイ。

とまぁ～！　
正直、エンジン　＆　タービン　に手を入れず
02秒台に挑むのは、かなり厳しく、
我々の想像を遥かに超えた戦いではありましたが、


今回、この戦いに挑んだことで、
そして、この戦いに強烈に苦戦したことで、
結果的に、スイフトを速くするロジックが、たくさん解明できました。

ですから、今回のアタックは、
今後の商品作りに、強烈に貢献してくれると思います！！
（乞うご期待でございます！）

それでは、2020 TSUKUBA スーパーバトル　

TM-SQUARE　6号車　が、
どのように、02秒台　のタイムを刻んだのか！！
車載動画　にて、ガッツリと　どーぞ！！

以上、全力で準備し、全身全霊にて、タイムアタックを行い
ギリギリ　02秒台　を出せたことが、嬉しくて仕方ない、
田中ミノルがお伝えしました！！

（やっぱり、執着心は、大切ですね～！！　　笑）

先週の　ブログでも　お伝えしましたように、
今週、土曜日は、超、久し振りとなる　南町田ベースにてイベント開催です。

TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　試乗会　＆　ECU　書き換え　フェアー！

開催日　　　2019年10月5日（土曜日）
　　　　　　開催時間は、午前10時～午後6時　となります。

開催場所　　TM-SQUARE　南町田ベース
　　　　　　東京都町田市南町田3-26-32

でもって、以下のコンテンツを予定しておりましたが、

①　TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　試乗会！
②　TM-SQUARE　デュアルコアLSD　試乗会！
③　TM-SQUARE　R-60　マフラー　＆　ECU　試乗会！
④　TM-SQUARE　SPORT　ECU　DATA　販売！


諸事情により、
②　TM-SQUARE　デュアルコアLSD　試乗会！ 　
の中で、ZC33S（6号車）は、開催できなくなりました・・・。
すいません・・・。

もちろん、
②　TM-SQUARE　デュアルコアLSD　試乗会！ 　
ZC32S（5号車） は、予定どおり開催いたします。

で、 ZC33S（6号車） が開催できない理由は・・・、

イベントの前日に、6号車 ＆ TC2000　にてテストを行うことになり、
セットアップが、ガッツリ、TC2000　スペックとなったので、
みなさんと同乗するのは、ちょっと不向きかと・・・。

まぁ～、前後1000ポンド（17.9kg/mm）のスプリングにて、
LSDのテイストチェックは、やっぱり、厳しいですよね・・・。
（もちろん、それでも、OKという方には、対応は可能ですが・・・笑）

でも、まぁ～、イベントが開催される　土曜日は、
お天気も良さそうですので、みなさん、ぜひぜひ、ご来店くださいね！

①　TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　試乗会！
③　TM-SQUARE　R-60　マフラー　＆　ECU　試乗会！
④　TM-SQUARE　SPORT　ECU　DATA　販売！

上記コンテンツ以外にも、
CAE ウルトラシフターのフィーリングを確認していただいたり、

6号車に装着した　驚愕のタイヤサイズも、
ご確認いただけるかと思います（笑）

また、

①　TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　試乗会！
③　TM-SQUARE　R-60　マフラー　＆　ECU　試乗会！

といったコンテンツに使用予定の7号車には、
いろんな、スプリングレートを徹底的にテストして、
「TMダンパーで、ストリートを走るなら、このバランスかも！」
と、田中が思うスプリング レート バランスで、準備いたしました。
（これから、ZC33S のトレンドになるような気がしますね～）

ですから！　実際に田中ドライブの　7号車にて、
乗り味、乗り心地を　確認してみてください！！

きっと、「未体験ゾーン」に突入するかも、ですよ～！

ということで！
今週末、土曜日は、南町田ベースにて、
みなさんのお越しをお待ちしておりますので、ぜひ、遊びに来て下さいね～。

なお、ECU　の書き換え作業予約や、
本イベントに関しての　各種お問い合わせは、

「匠工房」のお問い合わせフォーム

または、

TEL　　04-2788-7878（月～金　9：00～18：00）

メール　mail@tm-square.com

より、ご連絡いただければ、とってもありがたいです。
（同乗、ご相談等に関しては、ご予約は不要です）

もちろん、

「匠工房」のご予約や、詳細確認、
やっと、デリバリーが始まった　ZC33S　のエアロパーツの確認、
ZC32S　の　エキマニ／インテーク／ECU　のパワー確認、
ZC32S　の　サクラムサウンド　チェック、
ZONE　ブレーキパッドの摩材マッチング、
HYPERCO　スプリングのレートマッチング、
各種、TM製品の解説　＆　マッチング確認、
セットアップや、ドラテクに関する　各種ご質問　等々、

田中は終日、南町田ベースにおりますので（試乗中を除く）、
なんなりと、ご相談ください！！

以上、 TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　試乗会
＆　ECU　書き換え　フェアー！　開催のお知らせ！！　　でした。