またまた、田中が、待ちに待っていた、
とある、ZC33S の試作品が到着しました！！
しかし、まぁ～、こんなにも複雑な加工を
やっていただけるだけで、ホント幸せでございます。
（この形状だけで、ご飯が軽く3杯は、食べれそう！ 笑）
早速、今週末のイベントが終了したら、
阿部ちゃんに、組み込んでもらって、
第1次 試作品 と、なにが違うのか！ どう違うのか！ を
ガッツリ確認したいと思います！！
ZC33S オーナーのみなさん！
乞うご期待でございます！！
ということで、今から、FSWに移動です。
明日、ご参加されるみなさん！
ご見学のみなさん！
どうぞよろしくお願いいたします！！
イベント直前となりますが、
ちょっとだけ、内容をリークしたいと思います！！
それでは、どーぞ！！
なんだか、楽しそうでしょ？
でも、荷重移動を徹底的にトレーニングする
こんなマニアックな企画、
なかなかお目にかかれないと思いますよ～（笑）
ということで！
ご参加のみなさん！
ご見学のみなさん！！
どうぞよろしくお願いいたします！！！
先日、リハーサルを行ったとき、レッスンを行う
コースの動画を撮影してきましたので、ご紹介したいと思います。
それでは、どーぞ！！
ということで！
プラチナ チケット をお持ちのみなさん！！
田中ミノル式 ドラテク道場
「これがスイフトの荷重移動だ！」 FSW P7 を、
ぜひぜひ、おっ楽しみに！！！
いや～、超、久し振りとなりますが、
本日は、南町田ベースにて、イベント開催のお知らせでございます。
今回のイベントは、「匠の日」ではなく、
もう少し、ライトな感じで、以下のコンテンツを予定しております。
TM-SQUARE の新商品となる Type TD ダンパーは、
いったい どんな感じの 乗り味、乗り心地なのか！ を、
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。
車両は、ZC32S（5号車）と、ZC33S（7号車）の2台を 予定しております。
ダンパーと同様に、デュアルコアLSD の ロックフィーリングと、
チャタリングのない快適性を確認いただくため、
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。
車両は、ZC32S（5号車）と、ZC33S（6号車）の2台を予定しております。
こちらの企画は、R-60 マフラー の音質確認と、
TM-SQUARE ECU の組み合わせにて、
パワーがどのように変化しているのを
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。
車両は、ZC33S（7号車）を予定しております。
イベント当日、TM-SQUARE SPORT ECU の
書き換え作業を承ります。（作業時間は、1～1.5時間 となります）
対象車両は以下のとおりです。
ZC31S（MT/AT）
ZC32S（MTのみ）
ZC33S（MT/AT）
もちろん、バージョンアップにも、対応いたします！
（販売価格は、匠工房のサイト よりご確認下さい）
（メンバーズ限定プライスにも、対応しております）
また、DATA 導入後に、確認のため、田中が 試乗させていただきます。
それから、上記以外にも、
「匠工房」のご予約や、詳細確認、
ZONE ブレーキパッドの摩材マッチング、
HYPERCO スプリングのレートマッチング、
等々、何なりとお申し付け下さい。
そして、そして、TM-SQUARE の新製品情報や、
デモカーに装着されている開発中のパーツ情報等、
（たとえば、牽引フックの最終サンプルとか！）
ブログには書けない TM-SQUARE の最新情報も、ぜひ、GETして下さい！
でもって、日程は、以下のとおりです。
TM-SQUARE ダンパーキット Type TD 試乗会 ＆ ECU 書き換え フェアー！
開催日 2019年10月5日（土曜日）
開催時間は、午前10時～午後6時 となります。
開催場所 TM-SQUARE 南町田ベース
東京都町田市南町田3-26-32
なお、ECU の書き換え作業予約や、
本イベントに関しての 各種お問い合わせは、
「匠工房」のお問い合わせフォーム
または、
TEL 04-2788-7878（月～金 9：00～18：00）
メール mail@tm-square.com
より、ご連絡いただければ、とってもありがたいです。
（同乗、ご相談等に関しては、ご予約は不要です）
以上、とっても、とっても、久し振りとなりました、
南町田ベースでのイベント！
今回は、1日のみの開催となりましたが、
みなさんのお越しをお待ちしておりますので、
ぜひぜひ、お気軽に遊びに来て下さいね！！
以上、「匠の日」準備委員会の 田中ミノル がお届けしました！
Facebook 等では、お伝えしておりますが、
今週木曜日は、FSW P7 駐車場にて、
2019年9月28日（土曜日）に開催予定となる
田中ミノル式 ドラテク道場 「これが、スイフトの荷重移動だ！」
のリハーサルを行っておりました。
でもって、リハーサルにもかかわらず、
社内の3名で、「これは楽しい！！」と、
かなりの盛り上がってしまいました！！
主催するスタッフが楽しくて仕方ない！！ って思えるイベントって、
きっと、参加いただく方も、楽しさが伝染するように、田中は思いますね～！
しかし、まぁ～、24名限定の
田中ミノル式 ドラテク道場 「これが、スイフトの荷重移動だ！」
イベントでも、徹底的に本番を想定してリハーサルまでやるところが、
なんとも、TMらしくって、ちょっとだけ誇らしいです！
ちなみに、リハーサル当日の動画は、こんな感じでした！
また、プラチナチケットを、お持ちのみなさん！！
タイスケは、以下の予定となりますので、どうぞよろしくお願いいたします！
なお、見学の方は、P7の近くにある、
P6 駐車場に、クルマを止めていただき、見学可能となります！！
なお、自販機もトイレもあります！！
ということで！
ご参加のみなさん！！
見学のみなさん！！
どーぞ、よろしくお願いいたします！
いつも、オフィシャルブログを
ご覧いただきありがとうございます。
さて、本日は、 2019年10月1日 より、
TM-SQUARE の製品プライス改定が行われる
お知らせでございます。
みなさんも、ご存知のように、
TM-SQUARE の製品プライスは、すべて「税込み表記」となっておりますので、今回のように、消費税が変更となるたびに、販売価格を変更させていただいております。
でもって、製品の価格は、
① 消費税率が変わっても、販売価格が同じアイテム
② 消費税率の変更分（多少前後します） 、販売価格が変更となるアイテム
③ 価格改定により、価格が上がるアイテム
以上、3パターンの改定となります。
もちろん、大部分が、②のパターンとなりますが、
一部の商品は、価格改定が行われ、
事実上のプライスアップになるアイテムもございます。
（すいません・・・、仕入金額の高騰により、
社内で吸収できないアイテムのプライスアップとなります）
このあたりの NEWプライスは、10月1日以降に、
WEBサイトに掲載させていただきますので、ご確認いただければ幸いです。
あと・・・・・、
このプライス変更に伴い、
「匠工房」のプライスも、作業工賃を含め、改定予定となります。
こちらも、10月1日以降に、
「匠工房」の WEBサイト にて、掲載させていただきますので、
合わせて、ご確認いただければ、ありがたいです。
いや～、値上げの話ばかりで、すいません・・・。
以上、10月1日からの価格改定に関する お知らせでした！
今回の「匠工房」は、
富山！ からお越しの、ZC32S オーナー様 に、
TM-SQUARE デュアルコアLSD
TM-SQUARE クラッチKIT
TM-SQUARE フライホイール
TM-SQUARE ワイドレンジドアミラー
を、ご装着いただきましたので、ご紹介したいと思います！
いや～、阿部ちゃんにとって、
いったい、何機目の LSD 作業だろう・・・・？
きっと、かる～く、100は、超えてますよね～。間違いなく！！
しかし、まぁ～、このフライホイールは、いつ見ても、形状が美しい！！
なんと言っても、圧巻の 3.28ｋｇ ですからね～。
でもって、 よく、質問されますが、
スタート時にデリケートな操作が必要だったり、
エンストしやすい なんてことは、田中はまったく感じません！
これは、M16A エンジンの特性に左右される部分が大きいと思いますが、
固定概念ではなく、何でもテストしてみなければ、わからない！！
ということを本当に実感した、開発テストでございました。
あっ！ 詳しくは、TM- SQUARE のWEBサイトで！
ということで！ ZC32Sオーナー様！！
遠くから「匠工房」へお越しいただき、ありがとうございました！！！
そして、11月にタカスサーキットにて開催予定の
タカス最速スイフト決定戦 にて、お待ちしております！！
OS技研さんのご好意にて、納期、前倒しにて、
なんとか、増税前に到着した、
TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品！
（いや～、マジで間に合わせていただきました！ あざ～す！！）
ということで、今回のブログは、
この LSD ができるまでの開発ストーリーをご紹介したいと思います。
まず、33 LSD の開発が、
本格的にスタートしたのは、2017年12月でございます。
まぁ～、このときは、ZC32S と、ZC33S は、
同じミッション型式なので、
ふつ～うに、ZC32S の デュアルコア LSD が、
そのまま、ZC33S に使用できると、思っていたのですが・・・・、
世の中、そんなに、甘くない・・・・・（笑）
でも、強引に、ZC32S の デュアルコア LSD を 6号車に装着（笑）
詳しくは、当事のブログを！！
LSD がミッションケースに干渉・・・、
ミッションケースを削る・・・・、
削ったら穴が開いた・・・・、
だから、溶接でその穴を埋めた・・・。
きっと、レーシングメカニックでなければ、
この発想は、ないように思います・・・。ハイ（笑）
そして、ZC32S では、完璧なマッチングだった（自我自慢です・・・・笑）
片側5組の ディスクが、ガッツリ入っている
ZC32S デュアルコア LSD ではありますが 、
どうやら、ZC33S に使用したら、
LSD のロックが、少し弱いと感じたのであります。ハイ。
理由は、中速域のトルクが、やはり、NAエンジンより格段に高く、
このトルクに、LSD のロックが負けて、ディスクに滑りが、
発生してしまうんです・・・・・。
そこで、タイムアタックイベントでは、
イニシャルトルクを向上させ、マッチングをとりましたが、
まぁ～、そもそも、この片側5組のLSDは、市販ができませんので、
（だって、ケースを削って、溶接して下さいとは、取説に書けないです・・・）
その後、ZC33S のミッションケースに対応する
片側3組の LSDの開発をスタート。
詳しくは、当事のブログを！！
でも・・・、片側3組のディスク、
おまけにデュアルコアではないタイプでは、
まったく、ロック力が足りず・・・、開発は、かなり苦戦・・・・・・。
だってそうですよね・・・。
片側5組のディスクが入っている デュアルコア タイプ ですら、
ZC33S のトルクに、ロックが負けていたのですから・・・。
で、このテスト結果を元に、
OS技研さんに、いろいろと相談していたら・・・、
「じゃ、もっと強いカム角を作りましょう！！」 と言っていただき、
数ヵ月後には、新しいカム角のプレッシャーリングが届きました！！
それをテストしたときの様子は、当事のブログで！！
でもって、このあたりから、開発は一気に進み、
片側3組 の デュアルコア ではない仕様でも、
ほぼ、合格点が付くぐらいマッチングが良くなってきました。
そして、そのタイミングに、満を持して、デュアルコア が完成！！
ギアが送られてきたときのブログは、こちら！
（ブログへのリンクばかりですいません・・・・・）
その後、ストリートテストを繰り返し、
最終確認のため、FSWショートへ、テストに！！
いや～、ZC33S の LSD開発も、田中ミノル 頑張りました・・・・（笑）
ちなみに、この デュアルコア タイプ と呼ばれる LSD を
超カンタンに説明すると、
通常なら、イニシャルトルク + カム角によって、
LSD ディスクを押さえつける力 （LSD のロックの強さ） は、決定しますが、
デュアルコア の場合、上記の状態から、
アクセルを踏むことで、斜めに切られた サイドギア の効果により、
LSD ディスクを押さえつける 力 がプラスされ、
より強力なロックが発生する仕組みになっています。
まぁ～、平たく言えば、
「アクセルONにより、イニシャルトルクが増大する」
という、機構のLSD なのであります。
ちなみに、OS 技研 さんの WEB サイトでは、
「トルク感応型」 と 「回転感応型」 の融合！
という表現が使用されています。
OS 技研 WEB サイト
ですから、デュアルコア LSD の場合は、
ロックの強さ ＝ イニシャルトルク + カム角 + アクセル開度
となりますので、曲げるために必要となる強力な LSD のロックを
ドライバー自身がアクセルにより作ることが出来ること、
そして、そのロックをコントロールできることが、大きなメリットとなります。
この新機構により、
アクセルを踏むとグイグイ曲がる究極のコーナリング性能と、
チャタリングのない快適なストリートの性能を
両立させることができるのであります。
で、最後に、先日もご紹介いたしました プライスは、
2019年9月30日 までに出荷ができる場合 178,000円（税込）
2019年10月1日 以降に出荷となる場合 180,000円（税込）
となり、在庫もございますので、ZC33S 乗りのみなさん！
どうぞよろしくお願いいたします！！
あっ！
こちらの LSD は、マニュアルトランスミッション専用となり、
オートマチックトランスミッションには、ご使用いただけませんので、
お間違いなきようよろしくお願いいたします！！
以上、TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品
リリースのお知らせでした！
本日、弊社のエンジン担当（自称）のコダマさんが、
なにやら、ZC33S の K14C エンジン を入手したようで、
楽しそうに、あちこちを バラしておりました。
まぁ、何でも、まずは勉強ですからね～！
そして、自称、エンジン担当のコダマさんは、
田中に、水冷エンジンの秘密をコッソリ教えてくれました！
では、どーぞ！ （笑）
別に、エンジンチューニングをする予定も、お金もありませんが、
「何点か確認したいことがある」
ただ、それだけで、エンジンを購入したのであります。ハイ。
（人はそれを、無駄使いと呼びますが・・・・・・笑）
ということで！
新たな商品開発に向けて、頑張りたいと思います！
やはり、今回も、早かったです！
FSWさんの話では、受付をスタートした当日の夜には、
定員に達したと、ご連絡を受けました。
プレミアムチケットをGETされました みなさん！
当日、どうぞよろしくお願いいたします。
また、エントリーが間に合わなかった みなさん！
本当に申し訳ございませんでした・・・。
ちなみに、今回のイベントは、以下のとおり、5部構成となります。
走行① まずは、コースを覚えてみよう！
走行② グリップの限界を越えてみよう！
走行③ オーバーステアを出してみよう！
走行④ 本当の荷重移動を経験してみよう！（同乗走行）
走行⑤ 荷重移動 を 有効活用してみよう！ ①
走行⑥ 荷重移動 を 有効活用してみよう！ ②
で、その中でも、とってもポイントとなるのは、
走行③ オーバーステアを出してみよう！
という、カリキュラムでございます。
まあ～、このオーバーステアを
クイックモーションや、突発的なステアリング操作で出すのではなく、
荷重移動をガッツリ活用して、出すことができれば、
登山で言えば、8合目あたりまで昇ってきた感じでございます。
まっ、詳しくは、当日！！ （笑）
また、改めて、
イベントの日程 ＆ 場所 ＆ 詳細 をお知らせしたいと思います。
日時 2019/09/28 （土曜日）
午前の部/午後の部 完全 入れ替え制
場所 富士スピードウェイ（FSW） P7 駐車場
※レッスンはすべて、WET路面で行います。
募集車両 スイフト 全モデル
午前の部 12台 (6台 × 2グループ)
午後の部 12台 (6台 × 2グループ)
準備物
ヘルメット不要 運転しやすい服装と、運動靴 でお越し下さい。
（もちろん、レーシングスーツ／レーシングシューズでも、OKです）
グローブは、あると便利です（工事用等で、滑り止め効果があると、◎です）。
車両には、ガソリンが、半分以上入っている状況にて、お越し下さい。
エンジンオイル、冷却水、ブレーキフルード、タイヤの空気圧等は、
必ずチェックして来て下さい。
タイヤ、ブレーキパッドは、純正品、または、社外品のどちらでも、OKです。
走行に不要な荷物類は、車両から降ろした状態でご来場下さい。
（往復の走行に必要なパンク修理剤や、工具類は現地対応で大丈夫です）
ということで、みなさんの知らない荷重移動の世界へ、
夢先案内人（？）の田中ミノルがお連れしますので、
プラチナチケットをお持ちのみなさん！！
どうぞよろしく、お願いします！
いや～、楽しみでございます！！！！！
