先日、リハーサルを行ったとき、レッスンを行う
コースの動画を撮影してきましたので、ご紹介したいと思います。

それでは、どーぞ！！

ということで！
プラチナ チケット をお持ちのみなさん！！

田中ミノル式　ドラテク道場
「これがスイフトの荷重移動だ！」　FSW　P7　を、
ぜひぜひ、おっ楽しみに！！！

いや～、超、久し振りとなりますが、
本日は、南町田ベースにて、イベント開催のお知らせでございます。

今回のイベントは、「匠の日」ではなく、
もう少し、ライトな感じで、以下のコンテンツを予定しております。

①　TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　試乗会！

TM-SQUARE　の新商品となる　Type　TD　 ダンパーは、
いったい　どんな感じの　乗り味、乗り心地なのか！　を、
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

車両は、ZC32S（5号車）と、ZC33S（7号車）の2台を 予定しております。

②　TM-SQUARE　デュアルコアLSD　試乗会！

ダンパーと同様に、デュアルコアLSD　 の　ロックフィーリングと、
チャタリングのない快適性を確認いただくため、
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

車両は、ZC32S（5号車）と、ZC33S（6号車）の2台を予定しております。

③　TM-SQUARE　R-60　マフラー　＆　ECU　試乗会！

こちらの企画は、R-60　マフラー　の音質確認と、
TM-SQUARE　 ECU　の組み合わせにて、
パワーがどのように変化しているのを
田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

車両は、ZC33S（7号車）を予定しております。

④　TM-SQUARE　SPORT　ECU　DATA　販売！

イベント当日、TM-SQUARE　SPORT　ECU　の
書き換え作業を承ります。（作業時間は、1～1.5時間　となります）

対象車両は以下のとおりです。

ZC31S（MT/AT）　
ZC32S（MTのみ）　
ZC33S（MT/AT）

もちろん、バージョンアップにも、対応いたします！

（販売価格は、匠工房のサイト　よりご確認下さい）
（メンバーズ限定プライスにも、対応しております）

また、DATA　導入後に、確認のため、田中が 試乗させていただきます。

それから、上記以外にも、

「匠工房」のご予約や、詳細確認、
ZONE　ブレーキパッドの摩材マッチング、
HYPERCO　スプリングのレートマッチング、

等々、何なりとお申し付け下さい。

そして、そして、TM-SQUARE　の新製品情報や、
デモカーに装着されている開発中のパーツ情報等、
（たとえば、牽引フックの最終サンプルとか！）
ブログには書けない　TM-SQUARE　の最新情報も、ぜひ、GETして下さい！

でもって、日程は、以下のとおりです。

TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　試乗会　＆　ECU　書き換え　フェアー！

開催日　　　2019年10月5日（土曜日）
　　　　　　開催時間は、午前10時～午後6時　となります。

開催場所　　TM-SQUARE　南町田ベース
　　　　　　東京都町田市南町田3-26-32

なお、ECU　の書き換え作業予約や、
本イベントに関しての　各種お問い合わせは、

「匠工房」のお問い合わせフォーム

または、

TEL　　04-2788-7878（月～金　9：00～18：00）

メール　mail@tm-square.com

より、ご連絡いただければ、とってもありがたいです。
（同乗、ご相談等に関しては、ご予約は不要です）

以上、とっても、とっても、久し振りとなりました、
南町田ベースでのイベント！

今回は、1日のみの開催となりましたが、
みなさんのお越しをお待ちしておりますので、
ぜひぜひ、お気軽に遊びに来て下さいね！！

以上、「匠の日」準備委員会の　田中ミノル　がお届けしました！

Facebook　等では、お伝えしておりますが、
今週木曜日は、FSW　P7　駐車場にて、

2019年9月28日（土曜日）に開催予定となる
田中ミノル式　ドラテク道場　「これが、スイフトの荷重移動だ！」
のリハーサルを行っておりました。

でもって、リハーサルにもかかわらず、
社内の3名で、「これは楽しい！！」と、
かなりの盛り上がってしまいました！！

主催するスタッフが楽しくて仕方ない！！　って思えるイベントって、
きっと、参加いただく方も、楽しさが伝染するように、田中は思いますね～！

しかし、まぁ～、24名限定の　
田中ミノル式　ドラテク道場　「これが、スイフトの荷重移動だ！」
イベントでも、徹底的に本番を想定してリハーサルまでやるところが、
なんとも、TMらしくって、ちょっとだけ誇らしいです！

ちなみに、リハーサル当日の動画は、こんな感じでした！

また、プラチナチケットを、お持ちのみなさん！！
タイスケは、以下の予定となりますので、どうぞよろしくお願いいたします！

なお、見学の方は、P7の近くにある、
P6　駐車場に、クルマを止めていただき、見学可能となります！！

なお、自販機もトイレもあります！！

ということで！

ご参加のみなさん！！
見学のみなさん！！

どーぞ、よろしくお願いいたします！

いつも、オフィシャルブログを
ご覧いただきありがとうございます。

さて、本日は、 2019年10月1日 より、
TM-SQUARE の製品プライス改定が行われる
お知らせでございます。

みなさんも、ご存知のように、
TM-SQUARE　の製品プライスは、すべて「税込み表記」となっておりますので、今回のように、消費税が変更となるたびに、販売価格を変更させていただいております。

でもって、製品の価格は、

①　消費税率が変わっても、販売価格が同じアイテム
②　消費税率の変更分（多少前後します） 、販売価格が変更となるアイテム
③　価格改定により、価格が上がるアイテム

以上、3パターンの改定となります。

もちろん、大部分が、②のパターンとなりますが、
一部の商品は、価格改定が行われ、
事実上のプライスアップになるアイテムもございます。

（すいません・・・、仕入金額の高騰により、
社内で吸収できないアイテムのプライスアップとなります）

このあたりの　NEWプライスは、10月1日以降に、
WEBサイトに掲載させていただきますので、ご確認いただければ幸いです。

あと・・・・・、

このプライス変更に伴い、
「匠工房」のプライスも、作業工賃を含め、改定予定となります。

こちらも、10月1日以降に、
「匠工房」の　WEBサイト　にて、掲載させていただきますので、
合わせて、ご確認いただければ、ありがたいです。

いや～、値上げの話ばかりで、すいません・・・。

以上、10月1日からの価格改定に関する　お知らせでした！

今回の「匠工房」は、

富山！ からお越しの、ZC32S オーナー様 に、

TM-SQUARE　デュアルコアLSD
TM-SQUARE　クラッチKIT
TM-SQUARE　フライホイール
TM-SQUARE　 ワイドレンジドアミラー　

を、ご装着いただきましたので、ご紹介したいと思います！

いや～、阿部ちゃんにとって、
いったい、何機目の　LSD 作業だろう・・・・？
きっと、かる～く、100は、超えてますよね～。間違いなく！！

しかし、まぁ～、このフライホイールは、いつ見ても、形状が美しい！！
なんと言っても、圧巻の　3.28ｋｇ　ですからね～。

でもって、 よく、質問されますが、
スタート時にデリケートな操作が必要だったり、
エンストしやすい　なんてことは、田中はまったく感じません！

これは、M16A　エンジンの特性に左右される部分が大きいと思いますが、
固定概念ではなく、何でもテストしてみなければ、わからない！！
ということを本当に実感した、開発テストでございました。

あっ！　詳しくは、TM- SQUARE　のWEBサイトで！

ということで！　ZC32Sオーナー様！！
遠くから「匠工房」へお越しいただき、ありがとうございました！！！

そして、11月にタカスサーキットにて開催予定の
タカス最速スイフト決定戦　にて、お待ちしております！！

OS技研さんのご好意にて、納期、前倒しにて、
なんとか、増税前に到着した、
TM-SQUARE　デュアルコア　LSD　ZC33S　専用品！

（いや～、マジで間に合わせていただきました！　あざ～す！！）

ということで、今回のブログは、
この LSD ができるまでの開発ストーリーをご紹介したいと思います。

まず、33　LSD の開発が、
本格的にスタートしたのは、2017年12月でございます。

まぁ～、このときは、ZC32S　と、ZC33S　は、
同じミッション型式なので、
ふつ～うに、ZC32S　の　デュアルコア　LSD が、
そのまま、ZC33S に使用できると、思っていたのですが・・・・、
世の中、そんなに、甘くない・・・・・（笑）

でも、強引に、ZC32S の　デュアルコア　LSD を　6号車に装着（笑）

詳しくは、当事のブログを！！

TM 6号車（ZC33S） に、LSD装着！

LSD がミッションケースに干渉・・・、
ミッションケースを削る・・・・、
削ったら穴が開いた・・・・、
だから、溶接でその穴を埋めた・・・。

きっと、レーシングメカニックでなければ、
この発想は、ないように思います・・・。ハイ（笑）

そして、ZC32S　では、完璧なマッチングだった（自我自慢です・・・・笑）
片側5組の　ディスクが、ガッツリ入っている
ZC32S　デュアルコア　LSD　ではありますが 、

どうやら、ZC33S に使用したら、
LSD のロックが、少し弱いと感じたのであります。ハイ。

理由は、中速域のトルクが、やはり、NAエンジンより格段に高く、
このトルクに、LSD のロックが負けて、ディスクに滑りが、
発生してしまうんです・・・・・。

そこで、タイムアタックイベントでは、
イニシャルトルクを向上させ、マッチングをとりましたが、
まぁ～、そもそも、この片側5組のLSDは、市販ができませんので、
（だって、ケースを削って、溶接して下さいとは、取説に書けないです・・・）

その後、ZC33S のミッションケースに対応する　
片側3組の　LSDの開発をスタート。

詳しくは、当事のブログを！！

待ちに待った、試作品　到着！！

でも・・・、片側3組のディスク、
おまけにデュアルコアではないタイプでは、
まったく、ロック力が足りず・・・、開発は、かなり苦戦・・・・・・。

だってそうですよね・・・。
片側5組のディスクが入っている　 デュアルコア タイプ　ですら、
ZC33S　のトルクに、ロックが負けていたのですから・・・。

で、このテスト結果を元に、
OS技研さんに、いろいろと相談していたら・・・、

「じゃ、もっと強いカム角を作りましょう！！」　と言っていただき、
数ヵ月後には、新しいカム角のプレッシャーリングが届きました！！

それをテストしたときの様子は、当事のブログで！！

2019.03.29　FSWショート　開発テスト　ZC33S(6号車）！　

でもって、このあたりから、開発は一気に進み、
片側3組　の　デュアルコア ではない仕様でも、
ほぼ、合格点が付くぐらいマッチングが良くなってきました。

そして、そのタイミングに、満を持して、デュアルコア が完成！！

ギアが送られてきたときのブログは、こちら！
（ブログへのリンクばかりですいません・・・・・）

超待望の 「歯車」 が到着！！

その後、ストリートテストを繰り返し、
最終確認のため、FSWショートへ、テストに！！

2019.08.09　FSW-ショート　デュアルコアLSD　開発テスト！

いや～、ZC33S　の　LSD開発も、田中ミノル　頑張りました・・・・（笑）

ちなみに、この デュアルコア タイプ と呼ばれる LSD を　
超カンタンに説明すると、

通常なら、イニシャルトルク　+　カム角によって、
LSD ディスクを押さえつける力 （LSD のロックの強さ） は、決定しますが、

デュアルコア の場合、上記の状態から、
アクセルを踏むことで、斜めに切られた サイドギア の効果により、
LSD ディスクを押さえつける 力 がプラスされ、
より強力なロックが発生する仕組みになっています。

まぁ～、平たく言えば、

「アクセルONにより、イニシャルトルクが増大する」 

という、機構のLSD なのであります。

ちなみに、OS 技研 さんの　WEB サイトでは、

「トルク感応型」　と　「回転感応型」　の融合！

という表現が使用されています。


OS 技研　WEB サイト

ですから、デュアルコア LSD の場合は、

ロックの強さ　＝　イニシャルトルク　+　カム角　+　アクセル開度

となりますので、曲げるために必要となる強力な LSD のロックを
ドライバー自身がアクセルにより作ることが出来ること、
そして、そのロックをコントロールできることが、大きなメリットとなります。

この新機構により、
アクセルを踏むとグイグイ曲がる究極のコーナリング性能と、
チャタリングのない快適なストリートの性能を
両立させることができるのであります。

で、最後に、先日もご紹介いたしました　プライスは、

2019年9月30日　までに出荷ができる場合　　178,000円（税込）
2019年10月1日　以降に出荷となる場合　　　180,000円（税込）

となり、在庫もございますので、ZC33S　乗りのみなさん！
どうぞよろしくお願いいたします！！

あっ！
こちらの　LSD　は、マニュアルトランスミッション専用となり、
オートマチックトランスミッションには、ご使用いただけませんので、
お間違いなきようよろしくお願いいたします！！

以上、TM-SQUARE デュアルコア　LSD　ZC33S　専用品　
リリースのお知らせでした！

本日、弊社のエンジン担当（自称）のコダマさんが、
なにやら、ZC33S　の　K14C　エンジン　を入手したようで、
楽しそうに、あちこちを　バラしておりました。

まぁ、何でも、まずは勉強ですからね～！

そして、自称、エンジン担当のコダマさんは、
田中に、水冷エンジンの秘密をコッソリ教えてくれました！

では、どーぞ！　（笑）

別に、エンジンチューニングをする予定も、お金もありませんが、

「何点か確認したいことがある」

ただ、それだけで、エンジンを購入したのであります。ハイ。
（人はそれを、無駄使いと呼びますが・・・・・・笑）

ということで！
新たな商品開発に向けて、頑張りたいと思います！

やはり、今回も、早かったです！

FSWさんの話では、受付をスタートした当日の夜には、
定員に達したと、ご連絡を受けました。

プレミアムチケットをGETされました　みなさん！
当日、どうぞよろしくお願いいたします。

また、エントリーが間に合わなかった　みなさん！
本当に申し訳ございませんでした・・・。

ちなみに、今回のイベントは、以下のとおり、5部構成となります。

走行①　　まずは、コースを覚えてみよう！
走行②　　グリップの限界を越えてみよう！
走行③　　オーバーステアを出してみよう！
走行④　　本当の荷重移動を経験してみよう！（同乗走行）
走行⑤　　荷重移動　を　有効活用してみよう！　①
走行⑥　　荷重移動　を　有効活用してみよう！　②

で、その中でも、とってもポイントとなるのは、

走行③　　オーバーステアを出してみよう！

という、カリキュラムでございます。

まあ～、このオーバーステアを
クイックモーションや、突発的なステアリング操作で出すのではなく、
荷重移動をガッツリ活用して、出すことができれば、
登山で言えば、8合目あたりまで昇ってきた感じでございます。

まっ、詳しくは、当日！！　（笑）

また、改めて、
イベントの日程　＆　場所　＆　詳細　をお知らせしたいと思います。

日時　　　　　2019/09/28　（土曜日）　

　　　　　　　午前の部/午後の部　　 完全 入れ替え制

場所　　　　　富士スピードウェイ（FSW）　　　P7　　駐車場

　　　　　　　※レッスンはすべて、WET路面で行います。

募集車両　　　スイフト　全モデル

　　　　　　　午前の部　　　12台 　(6台　×　2グループ)
　　　　　　　午後の部　　　12台　 (6台　×　2グループ)

準備物　　　　

ヘルメット不要　 運転しやすい服装と、運動靴　でお越し下さい。
（もちろん、レーシングスーツ／レーシングシューズでも、OKです）

グローブは、あると便利です（工事用等で、滑り止め効果があると、◎です）。

車両には、ガソリンが、半分以上入っている状況にて、お越し下さい。

エンジンオイル、冷却水、ブレーキフルード、タイヤの空気圧等は、
必ずチェックして来て下さい。

タイヤ、ブレーキパッドは、純正品、または、社外品のどちらでも、OKです。

走行に不要な荷物類は、車両から降ろした状態でご来場下さい。
（往復の走行に必要なパンク修理剤や、工具類は現地対応で大丈夫です）

ということで、みなさんの知らない荷重移動の世界へ、
夢先案内人（？）の田中ミノルがお連れしますので、
プラチナチケットをお持ちのみなさん！！

どうぞよろしく、お願いします！

いや～、楽しみでございます！！！！！

いよいよ、本日より、
田中ミノル式　ドラテク道場　「これが、スイフトの荷重移動だ！」
のエントリー受付がスタートしました！！

で、FSWさんに、確認すると、
本日の18時現在、午前6名、午後6名のエントリーを
受付けているということでしたので、
ちょうど、募集数の半数といった感じとなります。

また、エントリーの受付は、
FSWの専用ページからとなりますので、
以下のサイトから、どうぞよろしくお願いします。

エントリーの受付は、こちらのサイトから！

そして、イベントの詳細は、こちらのサイトから！　ご確認下さい。

※　開催日が、8/17　→　9/28　に変更になっておりますので、ご注意下さい。
※　開催場所が、P2駐車場　から、P7駐車場　に変更になりましたので、ご注意下さい。

ということで、
きっと目からウロコの荷重移動レッスンになると、田中は思いますので、
スイフトオーナーのみなさん！ 　どうぞよろしくお願いいたします！！

先日、登場しました、
TM-SQUARE　ZC33S 専用 エンジンオイル「K-14C」の動画サイト！

「わかりやすい！」　とか、
「面白い！！」　とか、
「ホントに～！？」　とか、
「本当に、3.9L 入れた方が良いの？？」　等々、

いろいろなご意見をいただける　＝　みなさんに見ていただいているんだなぁ～！

と、改めて動画のパワー（大井さんパワー？）を感じている
今日この頃でございます。ハイ。
（ご覧いただいたみなさん！　　ありがとうございます！！）

でね、今日のブログでは、エンジンオイルが、3.5L　の状況と、エンジンオイルを　0.4L追加して、3.9L　のときで、どれぐらい、油圧ロガーが変化するのか？　といったご質問を多数いただきましたので、そのあたりをご紹介したいと思います。

動画にて、田中が解説していますように、
ZC33S　K14C　エンジンでは、オイルゲージのアッパーレベルに油量を合わせると、3.5L　のエンジンオイルが必要となります。

で、この状況から、我々のテストでは、
0.1L　刻みでエンジンオイルを追加していきました。

でもって、0.4L追加した状況で、油圧低下が解消したことから、
全体油量　3.9L　が、必要な油量であると、コメントしています。

ということで、以下のグラフが、全体油量　3.9L　と、
たった、0.1L　だけ少ない　全体油量　3.8L 　の比較ロガーございます。

上段　　車速（スピード）
中断　　油圧
下段　　アクセル（アクセル開度）

青ライン　　　全体油量　3.8L　（オイルゲージのMax　から、0.3L追加）
赤ライン　　　全体油量　3.9L　（オイルゲージのMax　から、0.4L追加）

テストを行ったサーキット　　→　　FSWショート

黄色で囲った部分（3コーナーから、B3コーナーにかけて）にて、
青ラインの　全体油量　3.8L では、一瞬、油圧がドロップする箇所がありますが、赤ラインの　全体油量　3.9L では、 安定した油圧がかかり続けます。

たった、0.1L　の容量違いではありますが、このロガーを見る限り、
やはり、 ZC33S　K14C　エンジンに必要な油量は、3.9L　であることが、
我々の見解となります。

で、少々、余談になりますが、
先日、御殿場にある、TM-SQUARE　4号車のエンジンを作っていただいた
「エンジンの神様」のところに、別件で、打ち合わせに行く機会がありました。

そのとき、なぜ、全開の状況で、Gフォースが、右から左に変わるタイミングだけ、油圧がドロップするのか、そのロジックをご教授いただくことができました。
守秘義務にて、内容は書けませんが、まぁ～、とっても、とっても、と～っても！！　納得する理由でございました。（まさに、目からウロコ！！）

そして、この状況では、油量を上げることが、必要不可欠であることも、教えていただくことができました。

いや～、やっぱり、「エンジンの神様」 凄いですね！

以上、田中ミノルが、3.9L　に、こだわった
TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 動画解説　の追加資料！ 　でした！！

TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 　のWEB　サイトは、こちら！

追伸

TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルは、すでに販売を開始しており、在庫もございます。しかし、まだまだ、店舗様へは導入できておりませんので、店舗様にてご購入を予定されている方は、ぜひ、店舗様に、お取り寄せのご依頼をお願いいたします！