本日は、今年の2月に、「匠工房」にお越しいただきました　方々のご紹介です。（写真が撮れておらず、掲載できないみなさん、すいません・・・・）

まずは、1月末入庫　→　2月10日にお引取りいただいた　
ZC32S　オーナーさん　には・・・・・・・・、

TMSQUARE　フロントバンパー
TMSQUARE　リアバンパー　　を装着いただきました！！

そして、千葉よりお越しいただいた、親子でスイフト乗りのあのお方には、CAEウルトラシフターを装着いただきました！！

（いただいた、おせんべい　とっても美味しかったです！！）

そして、茨城からお越しいただいた　あのお方は、

TM-SQUARE　エキマニ
TM-SQUARE　インテークBOX
TM-SQUARE　SPORT　ECU　（エキマニ／インテーク専用　DATA）

を投入いただきました！！

そして、そして、こちらは、1泊2日のスケジュールにて、

TM-SQUARE　デュアルコア　LSD
TM-SQUARE　強化クラッチKIT
TM-SQUARE　フライホイール
TM-SQUARE　強化エンジンマウント

を投入いただきました！！

いや～、どれぐらい、速くなったのか、聞いてみたい・・・！！

それから・・・、
千葉からお越しいただいた　ZC33S　オーナー様　には、
TM-SQUARE　強化エンジンマウント！！

都内からお越しいただいた　ZC33S オーナー様　には、
TM-SQUARE　牽引フック！！

でもって、横浜からお越しいただいた　ZC33S オーナー様には、

TM-SQUARE　キャンバーシム
TM-SQUARE　ワイドレンジミラー

を装着いただきました！！

とまぁ～、2020年02月も、
たくさんのみなさんに、ご来店いただき、とっても嬉しゅうございます！！

ということで！
ご来店いただきました　みなさん！！
本当に、ありがとうございました！！！

（写真が掲載できなかった　みなさん、すいません・・・）

GR Garage つくば　の　ニコラス清水さん　から、

トヨタ　マークX　GRX133　GRMN に、
ZONE　ブレーキパッド　装着完了です！！

と、ご連絡いただきました！

今回ご使用いただいた摩材は、

ZONE　ブレーキパッド

フロント　　10F　TT　（摩材厚　1mm　UP）
リア　　　　10F

の組み合わせでございます。
（もちろん、サーキット対応品）

あっ！　ブレーキフルードは、
BILLION　スーパーブレーキフルード　BR-5　を使用いただきました！

でも、まぁ～、こんな希少なバックプレートに、
16種類から摩材をチョイスできる　ZONE　ブレーキパッドって、
やっぱ、かゆい所に手が届く　感じですよね～（自我自慢！）

ちなみに、今回の場合、価格的には・・・・、

フロント　　17,000円　+　1,000円（TT 加工）　で、18,000円（税抜）
リア　　　　17,000円（税抜）

といった感じでございます。
（取付工賃は、含まれておりません）

また、 GR Garage つくば　の　ニコラス清水さん　は、
ZONE　ブレーキパッドのことも、BILLION OILS　のことも、
とってもお詳しいので、茨城県のみなさん、ぜひぜひ、よろしくお願いいたします！

マークX　GRMN　のオーナー様
GR Garage つくば　の　ニコラス清水さん

ZONE　の装着、ありがとうございました！！

GR Garage つくば　さんの　WEBサイトは、こちら！

ZONE　ブレーキパッド　のWEBサイトは、こちら！

いやはや、長い道のりでございました。

元々、製品として販売しておりました
BILLION スーパー レーシング エア ファンネル　の　カーボン　タイプ。

でも、工場が被災し、廃業してしまい・・・・、
以来、ずっと、商品が切れている状況でございました・・・。

その間に、作れるところを探しましたが、なかなか、我々の考えるクォリティとコストのバランスが合わず・・・、暗礁に乗り上げまくっておりましたが、このたび、やっと、ステキな工場と巡り合えて、再び製品化することが出来ました！！

今度の製品は、とっても、スパルタンなビジュアルとなる　
東レ 6Kカーボンを使用した、ワイドな平織タイプ。

いや～、とってもレーシーでございます！
でもって、サイズバリエーションは、以下の3つでございます！

　　　　　　　　　　左から　50φタイプ　75φタイプ　100φタイプ

各々　50φ／75φ／100φ　サイズの　ダクト径（内径）に適合する　サイズ設定となります。

また、この製品には、

ステンレスバンド　×　1本
BILLION　ステッカー　×　3サイズ

が、 付属品として、 同梱されております。

でもって、お値段は・・・！

50φタイプ　　　　　￥6,000（本体価格）
75φタイプ　　　　　￥7,500（本体価格）
100φタイプ　　　　 ￥9,000（本体価格）

となっております。

ちなみに、 4月上旬 より、出荷が可能となるように、現在、準備中となりますので、ほんの少しだけ、お待ちいただければ、幸いでございます。
（もちろん、バックオーダー　絶賛受付中！）

それから・・・、
ずっと、ご好評をいただいております　アルミタイプのファンネル！

じつは、こちらの製品の価格改定が、
2020年5月1日より、以下のとおり実施されます。

　　　　　　　　　　現行価格　　　　　　　　新価格
50φタイプ　　　　　￥2,500　　　→　　　　￥3,000 （本体価格）
75φタイプ　　　　　￥3,000 　　　→　　　　￥3,500 （本体価格）
100φタイプ　　　　 ￥3,500 　　　→　　　　￥4,000 （本体価格）

もちろん、4月末までに、弊社からの出荷分に関しましては、現行価格にて、対応が可能となりますので、みなさん、どうぞよろしくお願いいたします！

ちなみに、WEBページ　では、各アイテムの　寸法図も、
掲載しておりますので、ご確認いただければ、ありがたいです！

BILLION スーパー レーシング エア ファンネル　WEBページ

ということで！

以上、BILLION スーパー レーシング エア ファンネル　
に関する情報を　BILLION 広報部の田中ミノルがお伝えいたしました！！

今夜のブログは、
2020年　 出張「匠の日」　カーランド バーデン安城店　イベント告知　④　
TM-SQUARE　エンジンオイル　＆　BILLION OILS　フェアー　
のご案内でございます。

開催日程

2020年4月4日（土曜日）
2020年4月5日（日曜日）

両日とも　　10：00～18：00　　の開催です！

場所は、もちろん、愛知県安城市に位置する
カーランド バーデン安城店　！！

カーランド　バーデン　さんの　WEBサイト　はこちら！

それでは、 TM-SQUARE　エンジンオイル　＆　BILLION OILS　フェアー （バーデンさん作業）の　アイテムとプライスを　ご紹介したいと思います！

以下のプライスは、商品代、消費税、交換工賃のトータルプライスとなります。

TM-SQUARE　エンジンオイル　フェアー

ZC31S / ZC32S
TM エンジンオイルM16A　(4.5L)　+　オイルフィルター　　　12,900円

ZC33S
TM エンジンオイルK14C　(3.9L)　+　オイルフィルター　　　13,900円

BILLION OILSフェアー

ZC31S / ZC32S / ZC33S

BILLION OILS　FF-730　　　　　　　　　　　　　　　　　10,350円

BILLION OILS　FF-750　　　　　　　　　　　　　　　　　11,450円

BILLION OILS　FF-315　　　　　　　　　　　　　　　　　 6,500円

ZC31S / ZC32S

TM エンジンオイルM16A　4.5L　
+　オイルフィルター　+　BILLION OILS　FF-730　　　　　23,250円

TM エンジンオイルM16A　4.5L　
+　オイルフィルター　+　 BILLION OILS　FF-750　　　 　24,350円

TM エンジンオイルM16A　4.5L　
+　オイルフィルター　+　 BILLION OILS　FF-315　　　　 19,400円

ZC33S

TM エンジンオイルK14C　3.9L　
+　オイルフィルター　+　 BILLION OILS　FF-730　　　　24,250円

TM エンジンオイルK14C　3.9L　
+　オイルフィルター　+　 BILLION OILS　FF-750　　　　25,350円

TM エンジンオイルK14C　3.9L　
+　オイルフィルター　+　 BILLION OILS　FF-315　　　　20,400円

86/BRZ

BILLION OILS 　TL70　マニュアル トランスミッション オイル　　13,100円

BILLION OILS 　FR-780　機械式 LSD オイル　　　　　　　　　　10,020円

BILLION OILS 　FR-760　機械式 LSD オイル　　　　　　　　　　 8,480円

BILLION OILS 　FR-740　機械式 LSD オイル　　　　　　　　　　6,940円

BILLION OILS 　FR-375　トルセンデフ 専用 オイル　　　　　　　6,720円

BILLION OILS 　FA020　0ｗ-20　エンジンオイル（5.6L）　　　 17,600円

BILLION OILS 　FA530　5ｗ-30　エンジンオイル（5.6L）　　　 17,600円

BILLION OILS 　FA540　5ｗ-40　エンジンオイル（5.6L）　　　 13,200円

FR専用ミッションオイル

BILLION OILS　
マニュアルトランスミッションオイル　 MT-520　（2.0L)　　　　 11,560円

もちろん、上記以外の車両も、田中がマッチングするオイルチョイスを行いますので、ぜひぜひ、会場にてお声掛け下さいね！！

また、 TM-SQUARE　エンジンオイル　＆　BILLION OILS　フェアー は、予約不要となりますので、みなさんのタイミングにて、ご来店いただければ、OKでございます！！

いや～、いよいよ、来週末の開催となる
2020　出張 「匠の日」　in　カーランド バーデン！

みなさんに、お会いできること、楽しみにしております！！

2020　出張 「匠の日」　in　カーランド バーデン！　告知①

2020　出張 「匠の日」　in　カーランド バーデン！　告知②

2020　出張 「匠の日」　in　カーランド バーデン！　告知③

本日は、少々、時間が経ってしまいましたが、
今年の1月に、「匠工房」にお越しいただきました　方々のご紹介です。
（写真が撮れておらず、掲載できないみなさん、すいません・・・・）

まずは、TM-SQUARE　ダンパーキットから、
TM-SQUARE　ダンパーキット Type TD 　へのバージョンアップ！
（そうです！　こんなバージョンアップが出来るのも、TM-SQUARE　らしいですよね～！！）

そして、HYPERCO　PERCH　と、
TM-SQUARE　クラッチを　 ZC31S 　に投入いただきました！！

いや～、いつもガッツリ、ありがとうございます！

でもって、こちらは、 ZC31S にて、スイフトマイスター決定戦　大常連のあのお方でございます。今回は、メンティナンスの一貫として、TM-SQUARE　クラッチKIT　を投入していただきました。

ちなみに、作業中に阿部ちゃんが、別の不具合を発見し、
後日、再入庫され、無事交換いたしました。（さすが、阿部ちゃん！！）

まぁ～、ZC31S　は、メンティナンスが必要な箇所も、増えてきましたので、長くGOODなコンディションで乗るには、シッカリとメンティナンスが必要ですよね～。

そして、お次は、なんと岡山から！
ZC33S　オーナー様が、ご来店！！

TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　&　ECU
BILLION バンテージ80（ガソリンタンク付近の断熱）
TM-SQUARE　 オリジナルスプリング　550 　ポンド

を装着いただきました！

それから・・・、
千葉からお越しの　ZC31S　オーナー様には、
TM-SQUARE　リアウイング　を装着！！

このサイズ感、この低さが、速さのポイントなんですよね～。

でもって、浜松からお越しの　ZC33S　オーナー様には、

TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　&　ECU
BILLION バンテージ80（ガソリンタンク付近の断熱）
TM-SQUARE　 牽引フック

を装着いただきました！

また、茨城県からお越しいただいた　ZC32S　オーナー様には、

ZONE　04M　TT　（フロント）
BILLION Class6 ブレーキフルード
フロントキャンバー調整

といったメニューにて、作業いただきました！

それから、都内からお越しの　ZC32S　オーナー様には、
TM-SQUARE　キャンバーシムを投入！！

そして、そして、
神奈川県からお越しいただいた　ZC33S　オーナー様には、

TM-SQUARE　ECU　を投入いただきました！！

いや～、駆け足でのご紹介となりましたが、
2020年01月も、たくさんのみなさんに、ご来店いただき、
感謝、感謝でございます！


ということで！
ご来店いただきました　みなさん！！
ありがとうございました！！！！！！

（写真が掲載できなかった　みなさん、すいません・・・）

さぁ～、本日は、
2020年　 出張「匠の日」　カーランド バーデン安城店　
イベント告知　③　（バーデンさん作業）　でございます。

開催日程

2020年4月4日（土曜日）
2020年4月5日（日曜日）

両日とも　　10：00～18：00　　の開催です！

場所は、もちろん、愛知県安城市に位置する
カーランド バーデン安城店　でございます。

カーランド　バーデン　さんの　WEBサイト　はこちら！

それでは、今回は、バーデンさんに作業いただく、
アイテムのプライスを　ご紹介したいと思います！

以下のプライスは、商品代、消費税、装着工賃のトータルプライスとなります。

エンジンマウント／シフトカラー

TM-SQUARE　 強化エンジンマウント（ZC31S）

1台分（3箇所）　　　　　　　　　　　　　64,000円
リアのみ　　　　　　　　　　　　　　　　30,000円

TM-SQUARE　 強化エンジンマウント（ZC32S）

1台分（3箇所）　　　　　　　　　　　　　89,000円
左／リア（2箇所）　　　　　　　　　　　 58,000円

1台分（3箇所）　　+　シフトカラー　　　100,000円
左／リア（2箇所） +　シフトカラー　　　 69,000円

TM-SQUARE　 強化エンジンマウント（ZC33S）

1台分（3箇所）　　　　　　　　　　 　　84,500円
リアのみ　　　　　　　　　　　　 　　　34,500円

1台分（3箇所） +　シフトカラー 　　　　95,000円
リアのみ　+　シフトカラー 　　　　　　 45,000円

マフラー／サイレンサー

リヤ　サイレンサー SPEC2　（ZC31S）　　 193,000円
（位置調整が必要な場合は、別途費用が必要）

リヤ　サイレンサー（ZC32S）　　　　　　 190,000円 　
（位置調整が必要な場合は、別途費用が必要）

コンプリートマフラー　R-60　（ZC33S）　　　　　　　135,000円
コンプリートマフラー　R-60　（ZC33S）　+　ECU　　190,000円
（ECUは匠作業）

フルサイレンサーKIT　by SACLAM　（ZC33S）　　　　　　 285,000円
フルサイレンサーKIT　by SACLAM　（ZC33S）　+　ECU　　340,000円
（ECUは匠作業）

TM　ストリート（ブレーキパッド）

ZC31S ／ ZC32S ／ ZC33S　　　　　 23,000円 　

ブレーキパッドは、
すべて、フロント　 + 　リア （1台分）　 のプライスです！
もちろん、交換工賃も、消費税も、込み込みです！！

TM　サーキット （ブレーキパッド）　ZC31S

FSW　ショートコース　　　　　　　28,000円
FSW　レーシングコース　　　　　　29,000円
スパ西浦　　　　　　　　　　　 　　29,000円
美浜サーキット　 　　　　　　　　　28,000円
タカスサーキット　　　　　　　　　28,000円
モーターランド鈴鹿　　　　　　　　30,000円
鈴鹿ツイン（Gコース)　　　　　　　30,000円

TM　サーキット（ブレーキパッド）　ZC32S　 　

FSW　ショートコース　　　　　　　28,000円
FSW　レーシングコース　　　　　　29,000円
スパ西浦　　　　　　　　　　　　　29,000円
美浜サーキット　　　　　　　　　　28,000円
タカスサーキット　　　　　　　　　28,000円
モーターランド鈴鹿　　　　　　　　30,000円
鈴鹿ツイン（Gコース)　　　　　　　30,000円

TM　サーキット （ブレーキパッド）　ZC33S

FSW　ショートコース　　　　　　 28,000円
FSW　レーシングコース　　　　　 29,000円
スパ西浦　　　　　　　　　　　　　28,000円
美浜サーキット　　　　　　　　　　28,000円
タカスサーキット　　　　　　　　　28,000円
モーターランド鈴鹿　　　　　　　　29,000円
鈴鹿ツイン（Gコース)　　　　　　　29,000円

ZONE ストリート 　86 ／ BRZ　　　28,200円

※ ブレーキパッドを　お持ち帰りの場合は、上記金額から、4,000円　引き！
※ もちろん、フロント／リア　の単品も、販売　＆　交換　可能です！！

ブレーキフルード

（ブレーキパッド同時交換の場合）

BILLION スーパーブレーキフルード BR5　　　　　6,950円
BILLION スーパーブレーキフルード BB4　　　　　4,970円
BILLION スーパーブレーキフルード Class6　　　　6,950円
ZONEブレーキフルード ZF-031　　　　　　　　　 7,940円

また、上記の作業予約　＆　各種　お問い合わせは、
以下のフォームより、よろしくお願いいたします。

作業予約・お問い合わせフォーム

ということで！
今年も、中部圏のみなさん！！
どうぞ、よろしくお願いいたします！！！

BILLION OILS　フェアーは、また次回に、詳細をお伝えいたします！

いや～、ZC31S　オーナーのみなさん、
大変お待たせいたしました！！！

やっと、ドイツ　の　CAE　さんに、
ZC31S（日本仕様）に適合する　
ウルトラシフターを作っていただくことができました！！

まぁ～、話せば少々、複雑なのですが、
ヨーロッパで、製造／販売されている　スイフトスポーツと、
日本で、製造／販売されている　スイフトスポーツでは、
シフトワイヤーを止めている部分の大きさが異なります。

ですから、 CAE　さんに、スイフトスポーツ（ZC31S） 用の
ウルトラシフターをオーダーしても、
日本仕様には、装着ができない・・・・・、となっていましたが、
「どーしても、日本仕様を作って欲しい！！」と、交渉したら、
10台分作ることを条件に、量産していただけることになりました！

で、サンプルが来たので、早速、弊社のデモカーに装着すると、

ZC31S の　あの独特なシフトフィールは、そのままに、ストロークが強烈に少なくなって、スコスコとギアが入るあの感覚は、まさに、CAEテクノジーでございます。（ZC31Sオーナーのみなさん、マジで、感動しますよ～！！）

ちなみに、TM-SQUARE　TV　による　動画解説は、こんな感じでございます！

いや～、マジに、イイ感じでございます！

でも・・・、
スペシャルオーダー品ということで、ちょっと、プライスが上がりました。

ZC31S　シルバー　　165,000円(税込)

※　ZC31S　に、ブラックの設定はございません。

また・・・・、
非常に申し上げにくいのですが・・・、

現行の　ZC32S/ZC33S　に適合する製品も、
2020年3月1日より、プライスが少し上がってしまいました・・・。 （すいません・・・）

2020年度のNEWプライスは、

ZC32S　シルバー　　154,000円(税込)

　　　　ブラック　　181,500円(税込)


ZC33S　シルバー　　154,000円(税込)

　　　　ブラック　　181,500円(税込)


となります。

なお、ZC31S　の商品（量産品）は、あと、1～2ヶ月で、
弊社に納品される予定となりますので、ZC31S　オーナーのみなさん！
どうぞよろしくお願いいたします！！

ということで！
CAEウルトラシフター　ZC31S　SPEC　の　販売開始のお知らせと、
現行アイテム、価格改定のお知らせでございました！！

レポートが少々、遅くなってしまいましたが、
田中ミノル式　ドラテク道場　 「これが、スイフトの荷重移動だ！」　に、
ご参加いただきました　みなさん、ありがとうございました！！

前日（土曜日）は、イベントが開催されていましたので、日もとっぷりと暮れてから、コース設定、導線の再確認、安全面の確認　等々を行い、遅くまでリハーサル！（いや～、この部分は、毎回頑張るなぁ～、TM-SQUARE！！　笑）

そして、迎えた当日は、「WET コンディション」！
やっぱり、このお方の神通力は、凄いんですよね～！！

でも、散水が必要ない分、トレーニング時間を延長できましたので、
みなさんには、ガッツリと、荷重移動トレーニングを行っていただけたと思います。

でもって、昨今の事情から、窓を全開にした教室で、
走行毎に、田中の熱いレクチャーは、続き・・・・・・、

本当の荷重移動の真髄を、お伝えできたのではないかと思います！

そして、みなさんが、理解している 荷重移動 と、今回、田中がお伝えした 荷重移動 の違いは、

「荷重移動の達人！！」　REV SPEED　の　加茂さんと、ライターの鈴木さんと、流し撮りのスペシャリスト池之平カメラマン　といった豪華メンバーにて、ガッツリ取材していただきました。

なんと！　REV SPEED　次号にて、4ページの特集が組まれると、お聞きしていますので、とっても楽しみでございます！！

ご参加　いただきましたみなさん！！
もしかすると、REV SPEED 誌に、載っちゃうかもですね～！！！

ということで！

ご参加いただきました　みなさん！

雨の中、また、とっても寒い教室での講義、
本当にお疲れ様でした　＆　ありがとうございました！！

以上、田中ミノル式　ドラテク道場　
「これが、スイフトの荷重移動だ！」の　レポート　でございました！！

本日のブログは、2020年　 出張「匠の日」　カーランド バーデン安城店　さんの　イベント告知　②　でございます。

開催日程

2020年4月4日（土曜日）
2020年4月5日（日曜日）

両日とも　　10：00～18：00　　の開催です！

場所は、もちろん、愛知県安城市に位置する
カーランド バーデン安城店　でございます。

カーランド　バーデン　さんの　WEBサイト　はこちら！

それでは、まず、弊社「匠」による 作業のプライスから、
ご紹介したいと思います！

以下のプライスは、商品代、消費税、装着工賃のトータルプライスとなります。

フットワーク

TM-SQUARE　 ピロアッパー ML（ZC31S ／ ZC32S）　　41,500円

トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）
※　長穴タイプのキャンバー調整の場合は、+5,000円

TM-SQUARE　ピロアッパー（ZC33S）　　 45,000円

トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）
※　長穴タイプのキャンバー調整の場合は、+5,000円

HYPERCO フロントスプリング　&　
TM-SQUARE　 ピロアッパー ML（ZC31S ／ ZC32S）　 77,000円 　　

トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）
※　長穴タイプのキャンバー調整の場合は、+5,000円

HYPERCO フロントスプリング　&　
TM-SQUARE　ピロアッパー（ZC33S） 　 82,000円 　　

トーイン調整／車高調整　含む　（フロントのみ）
※　長穴タイプのキャンバー調整の場合は、+5,000円

TM-SQUARE オリジナル リアスプリング　（ZC31S ／ ZC32S）　　39,000円

リア車高調整　含む

TM-SQUARE オリジナル リアスプリング　 （ZC33S）　　 41,000円

リア車高調整　含む

TM-SQUARE 　 リアキャンバーシム　並盛　（ ZC31S）　　27,500円

TM-SQUARE 　 リアキャンバーシム　大盛り　（ ZC31S）　　28,000円

TM-SQUARE 　 リアキャンバーシム　並盛　（ ZC32S）　　46,000円

トーイン 0°40’レス仕様／ 1°00’レス仕様

TM-SQUARE 　 リアキャンバーシム　大盛り　（ ZC32S）　　47,000円

トーイン 0°40’レス仕様／ 1°00’レス仕様

TM-SQUARE 　 リアキャンバーシム　並盛　（ ZC33S）　　46,000円

TM-SQUARE 　 リアキャンバーシム　大盛り　（ ZC33S）　　47,000円

ちなみに、TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　は、

こちらのブログ　にて、ご確認下さい。

エンジン ／ 吸排気

TM-SQUARE SPORT ECU　 (ZC31S)　　78,000円　(イベント価格)

TM-SQUARE SPORT ECU　 (ZC32S)　　78,000円　(イベント価格)

※　TMメンバーズ特別価格の設定あり！

TM-SQUARE SPORT ECU　 (ZC33S)　　90,000円　(イベント価格)

※　TMメンバーズ特別価格の設定あり！

TM-SQUARE インテーク　BOX　（ZC31S）　　57,000円

※　グリル穴あけ加工、+6,000円

TM-SQUARE インテーク　BOX　（ZC31S）　
+　ECU（新規購入） 　 107,000円

※　グリル穴あけ加工、+6,000円

TM-SQUARE インテーク　BOX　（ZC32S）　
+　ECU（新規購入） 　144,000円

※　グリル穴あけ加工、+8,000円

TM-SQUARE エキマニ（ZC31S）　　183,000円

TM-SQUARE エキマニ（ZC31S）　+　ECU（新規購入）　　233,000円

TM-SQUARE エキマニ（ZC32S）　　198,000円

TM-SQUARE エキマニ（ZC32S）　+　ECU（新規購入）　　248,000円

ZC31S／ZC32S／ZC33S　のサクラム管
ZC33S　の　コンプリートマフラー　R-60　＆　専用　ECU　DATA　は、
バーデンさんの作業となりますので、次回の告知でお知らせします！

CAE ウルトラシフター

じつは、今月より、ドイツからの値上げ要請により、 CAEウルトラシフター　は、 プライスが変更になっております・・・（すいません！！）。

しかし、今回のバーデンイベント限定となりますが、
旧価格のまま、販売したいと思います！

ZC32S ／ ZC33S　シルバー タイプ　155,000円

※　コンソールボックス加工除く 　限定3台

ZC32S ／ ZC33S　ブラック タイプ　 182,500円

※　コンソールボックス加工除く　限定3台

ぜひ、このチャンスに！！！！！

また、上記の作業予約　＆　各種　お問い合わせは、
以下のフォームより、よろしくお願いいたします。

作業予約・お問い合わせフォーム

ということで！
今年も、バーデンさんで、みなさんと、お会いすることが、
とっても楽しみな　田中ミノル　がお伝えいたしました！！

いや～、もしかしたら、メーカーさんに叱られるかも知れませんが、先日、REV SPEED　さんのお仕事にて、POTENZA の NEWアイテム　RE-71RS　を試乗する機会がありましたので、田中ミノル式　の　インプレッション　をお届けしたいと思います。

ご注意

本ブログに記載した　すべてのコメントは、今回使用した車両、今回使用したタイヤサイズに限定した、田中ミノル　の個人的な見解（思い込みです）となり、 物理的な裏付けはまったくございませんので、ご理解の上、お読み下さいね。

テストに使用した車両は、

CUSCO　さんのデモカー　（ZC33S）
ストリート仕様のダンパー　＆　スプリングレート
LSD（1Way タイプ）、ECU　チューニング 　といった仕様。

また、使用したタイヤサイズは、205/50R16　×　4本履き

テスト方法は、はじめに、71R（NEW）で、計測5Lap
その後、 71RS（NEW）で、計測5Lap 　と、
NEWタイヤ同士をガチで比較するパターンでした。
（いやはや、贅沢なテストでございます！！！）

では、はじめましょう！

まず、メーカーさんからの事前インフォメーションとしては、

①　プロファイル

変形丸刈り！
まぁ～、いま流行の左右非対称の形状違いとなり、
タイヤでキャンバーが付くタイプでございます。
（ これで、71Rより 、コーナリング中の接地面積が、6％アップらしい・・・）

②　コンパウンド

かなりソフトなイメージです。
低温路面でも、ガッツリ食い込み
グリップを発揮するトップコンパウンドだそうです。
（路面との接触面積が、71Rより、11％アップらしい・・・）

③　トレッドパターン

左右非対称パターンを採用。
OUT/INのパターン剛性を適正化して、コーナリング グリップと、
応答性（ハンドリング性能）を両立しているということでした。

④　ラップタイム

スバルBRZ　チューニングカー　265/35R18　筑波2000　
最速ラップタイム　2.0％　短縮　（71Rとの比較）
平均ラップタイム　1.1％　短縮　（71Rとの比較）

トヨタ86　215/45R17　筑波2000　
最速ラップタイム　1.4％　短縮　（71Rとの比較）
平均ラップタイム　0.9％　短縮　（71Rとの比較）

⑤　耐摩耗性

パターンの高剛性化、ならびに、左右非対称プロファイルによる
接地圧分布均一化により、71Rより5％アップらしいです。

といった感じでございました。

で、田中のファーストインプレッションは・・・・・・・・、

①　スーパー ソフトコンパウンド！
②　RE-12D　に、かなり近い立ち位置！
③　流行の「変形丸刈り」プロファイル！

といった感じで、詳細は、以下のとおりでございます。

ソフトコンパウンドによる　強力グリップ

タイプ的には、ゴム（コンパウンド）でグリップさせるタイプです。
71Rより、もっと、ソフトコンパウンドでございます。
もし、機会があれば、タイヤ屋さんで、71RS　のコンパウンドを触ってみて下さい。きっと、驚くと思いますよ～。

ですから、

冬のワインディングとか、
セミウエット路面とか、
初めてのサーキット走行といった、

少々、不安な状況では、かなり心強いですよね～。

開発ドライバーの　佐々木マサ　氏によると、

サーキット専用タイヤとしてのカラー強い、12Dと違い、
1セットで、ストリートも、ワインディングも、サーキットも、
ハイレベルにカバーしたいユーザーに向けて開発を行った

ということでした。

ただ、とは言っても、ガッツリタイムが出るソフトコンパウンドですので、サーキットにて、タイヤの限界を越えた状態で連続周回すれば、レスポンスが悪くなり、摩耗的にもかなり厳しいと、田中は思います。

ですから、このタイヤをサーキットで使用するならば、グリップ限界の中で 、余裕を持って走ることが重要だと思います。そうすれば、タイヤの温まりが早く、グリップが高い特性を、大きな武器として活用できると思います。

また、佐々木マサ　氏 の言うとおり、ワインディングにおいて、気温／路温の低いシーズンの走りはじめや、セミウエットの状況では、ソフトコンパウンド の恩恵が大きいと思います。

変形丸刈り プロファイル　で、キャンバー不足を解消！

「変形丸刈り」を詳しく解説しますと、トレッド面の形状が、
タイヤのセンターから、ショルダーにかけて、左右の形状が異なって、ラウンドシェイプになっているという意味合いで、以下のイメージでございます。

図のように、タイヤの中央からOUT側に向かってタイヤのプロファイルを変形
させる （センターに対してOUT側を小径にする）ことにより、1G状態では、タイヤの中央に対して、OUT側の接地圧が低くなったり、少し路面との間にクリアランスができたりしますよね？

要するに、タイヤのプロファイルによって、キャンバーを付けたのと同じ状況が作れるのであります。

ですから、コーナリング中にキャンバーが必要とされる外側タイヤに、キャンバー角が不足している車両にとっては、スポーツ走行をするのに、かなりの好都合となります。

また、IN側に関しては、タイヤの角を落としたような形状にすることにより、
コーナリング中、どうしてもキャンバーが付いてしまう内側のタイヤ接地を安定して確保することと、IN側の角だけが、一気に摩耗してしまうことを抑制するのに、とっても有効なのであります。

※　コーナリング中、クルマはロールすることで、外側のタイヤには、イニシャルキャンバーが必要となり、反対に内側のタイヤは、キャンバーが付き過ぎてしまい、タイヤIN側の角だけが接地してしまいます。

上記の理由により、変形丸刈りプロファイルは、コーナリング中、操舵やロールにより、タイヤへの入力が変化しても、タイヤの接地面を安定して確保するというメリットがあります。

が、しかし・・・、プロファイルがフラット（角刈り）なタイヤ形状に、 サスペンションやアライメントによって、セットアップが合わせ込まれた状況では、Maxの接地幅が少し狭くなることがあります。
また、変形丸刈りプロファイルは、 車両重量とタイヤ幅のバランスによっては、荷重不足から、うまく接地が稼げないといった、デメリットが発生することもあります。

もちろん、田中の個人的な見解ですが、変形丸刈りプロファイル は、

イニシャルキャンバーが、適正値より少ない車両
車重とタイヤ幅のバランス的に、あまりタイヤ幅が広過ぎないタイヤチョイス
スプリングレート的に、ある程度ロールをするレートチョイス

だと、マッチングが良いように思います。

反対に、

ガッツリとキャンバーが付いている車両
軽いウエイト　+　太いタイヤ幅　のタイヤチョイス
ロールの少ないハイレートスプリング

だと、 変形丸刈りプロファイル をうまく活用できないように思います。

ちなみに、この　変形丸刈り　の　変形具合は、タイヤのサイズごとにデザインされており、ナローサイズは、より丸刈り度合いが強く、ワイドサイズは、角刈りに近い　丸刈りになっているということでした。

タテ／ヨコ　のグリップは、融合させ過ぎると　NG

まぁ～、こちらも、イマドキと言えば、イマドキですが、
減速を伴うコーナーの進入にて、タテからヨコへ、グリップの方向を変換させる領域で、ちょっとグリップが薄くなる特性があります。

ですから、進入時にブレーキを残し過ぎる走り方にはマッチングが悪いです。

でも、反対に、ブレーキ／コーナリング　の単品使用時は、かなり強力にグリップしますので、ブレーキの残し方をかなり少なく意識すると、きっとうまく使いこなせるように思います。

かと言って、ブレーキをまったく残さず、ブレーキを完全にリリースして、ステアリングを「スパッ」と切るようなドライビングじゃ、まったくグリップを有効に使用できません・・・・。

あくまでも、タテからヨコへ、グリップの方向を変換 するとき（タテとヨコが、オーバーラップしている時）は、少々、タテを弱めに意識すると、イイ感じになると思います。

コンストラクションは、かなりソフト方向

こちらは少々、ビックリでした。
ハイグリップ スポーツラジアル のイメージから、ある程度、剛性が強いのか・・・・、と思いきや、非常にソフト（マイルド）系のケーシングでございました。

ですから、メリットとして、

縁石がガッツリ使用できる
路面の変化や、ギャップに対して、ピーキーな特性がない
乗り心地が良い

といった部分があります。

反対に、デメリットとしては、

温感時のレスポンスが悪い
空気圧の変化に対して、タイヤ特性の変化量が大きい

といった部分もあると思います。

まぁ～、このあたり、田中の勝手な想像では、

このコンストラクションの特性により、

「ビギナーでも、ガッツリとハイグリップの恩恵にて、
恐怖感なく、スポーツドライビングを楽しめる！！」

そんな思惑があるように感じました。

ラップタイムは、71R　より速い

筑波1000　ZC33S　田中ミノル　ドライブで、71R　と、71RS　を比較すると、
0.4秒　71RS　の方が、速かったです。

なお、田中が走行した　すべてのLapタイムは、REV SPEED　に載っておりますので、ご確認いただければ、幸いです！！

ということで！
TM-SQUARE　TV　の動画でも、ガッツリ解説を行っておりますので、ぜひ、ご覧下さい！！

そして、そして、 すべて、田中の思い込みと、独断と、偏見となり、
公平性、信憑性は、まったくありませんが・・・・・・・・・・・・、

禁断の　最新ラジアル　ポイント表　を作りましたので、ご参考までに！

タイヤメーカーのみなさまへ。

このたびは、了解も取らず勝手に掲載し申し訳ございません。
もし、何か支障がございましたら、すぐに削除いたしますので、ご一報いただけましたら幸いでございます。　　　

田中ミノル

ということで、怒られることを覚悟して、作ったブログではございますが、みなさんのニーズに合った、タイヤチョイスに、少しでも貢献できたら、うれしゅ～ございます。

ということで、
以上、RE-71RS　田中ミノル式　インプレッション！
でございました！！

PS　スイフトマイスター2020　に、ご参加予定のみなさんへ

POTENZA　RE-71RS　は、

×　レディース
×　NA-0
×　NA-1
×　TC-0
×　TC-1
○　NA-2
○　OPEN

現時点の判断では、上記のタイヤ規定になる予定です。