開発に着手してから、約2年。
ついに完成いたしました！！

用途　　　　　　　　FF 機械式 LSD 装着車の ミッションオイル
　　　　　　　　　　4WD 機械式 LSD 装着車の ミッションオイル

推奨使用温度域　　　常温～130°C

適合　　　　　　　　国際レーシングコース ＆ ミニサーキット
　　　　　　　　　　ストリート ＆ ワインディング

そうです！
BILLION OILS FF-750　は、 FF 機械式 LSD 装着車、ならびに、
4WD のミッションとデフが同じ部屋に入っている 機械式 LSD 装着車
に対応するミッションオイルなのであります。

でね！　BILLION OILS の人気商品である　
同じFF 機械式LSDオイルである FF-730　と、
なにが違うかと申しますと・・・、

LSDをロックするパワーが、FF-750 は、とても「強力」なタイプとなります。

まぁ～、このあたりは、TGR　86/BRZ　Race　や、Vitz　Race　のオイル開発にて、たくさん勉強できた部分でして、このオイルの特性にて、LSDロックの強さをコントロールするというテクノロジーをガッツリ活用したのであります！

それでは、詳しく解説してまいりましょう！

BILLION OILS FF-750 は、オイルの特性により「LSD のロックが強くなる」FF機械式LSD専用ミッションオイルです。通常のミッションオイルと比較して、LSD の効きはじめのレスポンスが速く、LSD の効きが強くなることから、トラクション性能が大幅に向上します。

活用方法①
セットアップ的に、現行よりLSDのロックを強めたい場合。

LSD のオーバーホールにて、ディスクを交換してイニシャルトルクを変更したり、カム角の変更を行うのではなく、ミッションオイルを FF-750 に交換するだけで、LSDのロックが強くなり、レスポンスが向上します。 U/S　O/S　のバランスや、トラクション性能の必要性により、セッティングアイテムとしてご使用いただけます。

活用方法②
ディスクの摩耗により下降しているイニシャルトルクを向上させる場合。

継続使用により、ディスクが摩耗しイニシャルトルクが下降している車両に、FF-750 を使用すると、ディスクの滑りが抑制され、LSDロックが強くなります。もちろん、どのレベルまでLSD のロックが回復するかは、ディスクの摩耗状態により異なりますが、 FF-750 を使用することにより、ディスクの滑りは大幅に改善されます。

また、シフトフィール、ライフ、そして、温度上昇によりLSD のロックが変化しないという基本性能は、FF-730 と同様に、非常にハイレベルな特性となりますが、 FF-750 は、LSDのロックが強くなることから、チャタリングが発生する場合があります。なお、この ロックの強さから、 ステアリングの切りはじめが少し重くなり、直進安定性も、路面の凹凸に影響されやすいことから、少し悪化する可能性があります。

以上のように、BILLION OILS FF-750 は、LSD のロックが強くなったことで、メリット、デメリットの両面が存在します。

メリット

LSD の効きが強くなる
LSD ロックのレスポンスが向上する
アクセルONの状況で、クルマがよく曲がる（蛇角が小さくなる）
強いLSDロックを必要とする車両にマッチングする

デメリット

チャタリングが発生する可能性がある
ステアリングの切りはじめが重くなる可能性がある
直進安定性が悪化する可能性がある

まぁ～、このあたり、LSD のロックが強くなると、
チャタリングをはじめとするデメリットも発生しますので、
現状のLSDロックにて十分な場合は、必要性は高くありません。

しかし、セットアップや、ディスクの摩耗により、
もっと、LSD のロックが強めたいというニーズがあれば、
とっても手軽に、LSD のロックを強くすることができますので、
LSD オイルではありますが、まさに、セッティングパーツなのであります。

でもって！
テストドライバー　田中ミノル　が、
最終仕様を　FSWショートで比較した感想は、以下のとおりでございます。

比較したオイル　　FF-730　vs　FF-750
車両　　　　　　　ZC33S
LSDの仕様　　　　TM-SQUARE　開発品　（ディスク　3組×3組　機械式）

3コーナーの立ち上がりのトラクションは、圧倒的に FF-750 の方が強い
（B3までの区間で、トラクションロスが少ない）

B3コーナーの切り替えし時に、減速側でもLSDのロックが強くなることから、
クルマの動きが安定している（フワフワしない／ステアリングが効く）

最終コーナーの真ん中では、LSD ロックが少し強過ぎて、U/Sバランスとなるが、立ち上がりのトラクション性能は、かなり向上する

といった感じでございます。
なんだか、信じられない方もいらっしゃるかと思いますが、
LSD オイルの違いで、これほどまで、LSD のロックの強さが変化するなんて、開発者としても、本当にビックリでございます。ハイ。

ということで！

現状より、LSD の効きを強めたいニーズがある
FF 機械式 LSD 装着車、ならびに、
4WD のフロントデフに、 機械式 LSD を 装着されているみなさん！

BILLION OILS　FF-750 を、どうぞよろしくお願いいたします！！

BILLION OILS　FF-750　スペック　＆　プライス

粘度ジャンル　　　　　　75W-90
ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
40℃       動粘度　　　　86.17 mm²／S
100℃     動粘度　　　　14.63 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　178
API　　　　　　　　　　GL-5
価格　　　　　　　　　　9,500円／2L　(税抜）

追伸

BILLION OILS 「FF-750」ミッションオイルは、すでに販売を開始しており、在庫もございます。しかし、まだまだ、店舗様へは導入できておりませんので、店舗様にてご購入を予定されている方は、ぜひ、店舗様に、お取り寄せのご依頼をお願いいたします！

また、お近くに、BIILION OILS の取扱店がない場合や、お急ぎの場合は、以下のフォームからも、ご購入が可能となりますので、ご活用下さい！！
（8月末までの期間限定にて、送料、代引き手数料無料！）

ご注文フォーム

本日は、BILLION　スーパーブレーキフルード　Class6　を
Vitz ワンメイクレースにて、ご使用いただいている
ネッツシュポルト千葉 の 松本選手から、
インプレッションをいただきましたので、 ご紹介したいと思います。

それでは、どーぞ！！

お世話になっております。
ネッツシュポルト 松本でございます。

さて、Class6　に対してのコメントですが、
まず、既存フルードとの比較で、一番違う部分として、
制御介入時の姿勢や挙動の変化が小さくなるイメージがあります。

また、 ペダルタッチに関しては、
イイ意味で、「フワッ」とした部分があり、
自分的には、ABS作動からブレーキ踏力を抜いた際の感触が好みでした。

以上、ヴィッツに使用した限りでは、制御介入時のフィーリングも、
ペダルタッチ の違いも、充分体感できるレベルだと思いました。

いや～、お忙しい中、
「インプレッション下さい！」って、無理言ってすいません！

でも、きっと、 Class6　ブレーキフルードのテイストが、
Vitz のワンメイクレースに出場されている　みなさんには、
伝わったと田中は思いますよ～。

まぁ～、最近のクルマは、レーシングカーと言えど、
制御装置が装着されてますから、 この制御装置 と、
「どうお付き合いするか」は、やっぱ、とっても重要ですよね。

そして、 低粘度フルードである　 Class6 　最大のメリットは、
この制御の介入をマイルドにしてくれますので、同一車両で戦う
ワンメイクレースには、きっとアドバンテージになると思います。

BILLION　スーパーブレーキフルード　Class6 　のWEBサイトは、こちら！

ということで、松本選手！　
インプレッション、ありがとうございました！！

そして、後半戦も、頑張って下さい！！！

TGR（TOYOTA　GAZOO　RACING）　86/BRZ　Race　に、
ネッツトヨタ兵庫　より、プロクラスに参戦中の
ゼッケン 121　 蒲生 尚弥 選手。

そう！
昨年のスーパーGTにて、シリーズチャンピオン（GT300クラス）
に輝いた、あの　蒲生 選手　です。

ちなみに、蒲生 選手 は、3年前から、
この　TGR　86/BRZ　Race　 では、
BILLION OILS　の　ヘビーユーザー！　（笑）

今では、

エンジンオイル　も、
ミッションオイル　も、
LSD オイル　も、
ドラシャグリース　も、

BILLION OILS　を使用してくれています！　ハイ。

でね、BILLION スーパーブレーキフルード 　Class6　も、
開発段階から、使ってもらっており、
たくさんの評価 ＆インプレッションもいただいております。

でも、 最初は、
この BILLION スーパーブレーキフルード 　Class6 が、
TGR　86/BRZ　Race　 にマッチングするのか、
田中も半信半疑な部分もありました。

だって、なんと言っても、今までは、

サーキット対応のブレーキフルード　＝　高沸点タイプ　

が、ある面、常識でしたので、
高沸点 タイプでないと、安心できないというか、何というか・・・・・・。

でも、 スポーツ走行において、車両安定制御システムを
カットできない車両に使用すると、 BILLION スーパーブレーキフルード 　Class6 　には、大きなメリットがありました。

それは、
低粘度タイプのブレーキフルード　＝　圧力伝達のスピードが速い　ことです。
このスピードで、制御システムから発生する非常に細かく素早い液圧変化を、リアルタイムにキャリパーへ伝達することが可能となり、結果的に制御の介入がマイルドになります。

対して、高粘度タイプのブレーキフルードでは、制御システムに、ブレーキフルードの圧力伝達スピードが追いつかないことから、制御の介入は増加し、より唐突に介入してしまいます。

また、フルードを低粘度にすると、沸点性能が高粘度タイプほど向上しません。
この部分に関しては、時にはローター温度が 700℃ を超える　86/BRZ　Race ですので、かなり不安もありましたが、蒲生 選手 の コメントは、以下のとおりでした。

制御の介入がマイルドで、進入時の U/S が抑制される！

連続周回でも、ブレーキのタッチは、変化しない！

いや～、蒲生 選手 バッチリとテストしていただいて、ありがとうございます。

また、この開発テスト以降、ずっと、 蒲生 選手 は、
BILLION スーパーブレーキフルード 　Class6 　を
超熾烈な　TGR　86/BRZ　Race に、使い続けてくれているところが、
この フルード が、いかに車両安定制御システム に対して、
順応しているかを証明していますよね～。　

ちなみに、 BILLION スーパーブレーキフルード 　Class6 　
のスペックは、以下のとおりです。

DRY沸点（平衡還流沸点） 　　　270℃
1％ WET 沸点　　　　　　　　　236℃
3.5％ WET 沸点　　　　　　　　185℃
動粘度　　－40℃　　　　　 　　720
動粘度　　100℃　　　　　　　　2.1
規格　　　　　　　　　　　　　JIS規格品
カラー　　　　　　　　　　　　アンバー
内容量　　　　　　　　　　　　　1L
価格（税抜）　　　　　　　　　4,500円

ということで！
86/BRZ　Race　関係者のみなさん！　
どうぞよろしくお願いいたします！！！

もちろん、 86/BRZ　Race　車両以外も、

Class6　規格のフルードが指定となっている輸入車、
制御が完全カットできない車両のスポーツ走行、
制御の介入をよりマイルドにしたい車両への使用、
そして、寒冷地、降雪地域での使用も、オススメです！！

WEBサイトは、こちらから！

先日のSA京都ワンダーイベントのタイミングで、

以前から、一度お伺いしたいと思っておりました、
ミスター タイヤマン 京都円町店さんに、やっと、ご挨拶に行けました！

じつは、数年前から、 ミスター タイヤマン 京都円町店 さんには、
BILLION OILS　の　特約店　に、ご登録いただいております。

また、代表の吉田さんも、現役タイムアタッカー　として、
SUZUKA　を走られていますので、ニーズにバッチリ適合する　
BILLION OILS　をチョイスいただけると思いますよ～！！

ということで！　京都のみなさん！！
サーキット走行前に、BILLION OILS　に交換するなら、
BILLION OILS　特約店　の　ミスター タイヤマン 京都円町店　を
どうぞ、よろしくお願いいたします！！！

ミスター タイヤマン 京都円町店 の　WEBサイトは、こちらから！

ちなみに、こちらの店、田中の実家から、すご～く近いんですよね～！

先日、BILLION OILS　特約店に、
名乗りを上げていただいた　「GR Garage つくば」

「GR Garage つくば」

 茨城県つくば市学園の森３丁目２−２
（学園都市　イーアスつくば　の向かい側です）

でね！　この　「GR Garage つくば」 さん にて、
現在、86/BRZ　の　マニュアルトランスミッション　専用油　である
BILLION OILS　TL70　フェアー　を　開催いただいております！！

BILLION OILS　の中でも、大ヒット作　となる　この TL70 は、
交換した瞬間から、「究極のシフトフィール」を
すぐに体感いただけるのが自慢のミッションオイルでございます。

で、どれぐらい「究極」かと申しますと・・・・・、

とっても、お安くない　この ミッションオイル が、
これほどまで、多くのみさんに、支持されるぐらい、
究極なのであります（笑）。

田中ミノルと、弊社スタッフのみが知っている　販売実績・・・（笑）

きっと、みなさんのまわりにも、すでに、ご使用いただいている、
86乗りの方、BRZ乗りの方が、いらっしゃると思いますので、
ぜひ、ぜひ、「どれぐらい究極なのか」を確認していただければ、
と思います。ハイ。

BILLION OILS　TL70　の　WEBサイト　は、こちらから！

ちなみに、適合的には・・・、

国際レーシングコース　　　　　　　◎
ミニサーキット　　　　　　　　　　◎
ストリート　＆　ワインディング　　◎
ロングライフ　　　　　　　　　　　◎
オールシーズンタイプ　　　　　　　◎

といった感じに、なっております。

そして、このたび、「GR Garage つくば」 にて、 開催いただく
BILLION OILS　TL70　フェアー　の特典は・・・・・！

ミッションオイル　の　交換工賃無料！！

BILLION OILS　ステッカー進呈！！

といった内容のフェアーとなります。

要するに、通常ですと・・・、

①　BILLION OILS　TL70　　　　　11,880円（税込）
②　ガスケット2枚 （純正部品）　　　1,102円（税込）
③　交換工賃　　　　　　　　　　　　2,376円（税込）

上記、合計となる　15,358円　となりますが、
交換工賃が、無料となりますので、

①　BILLION OILS　TL70　　　　　11,880円（税込）
②　ガスケット2枚 （純正部品）　　　1,102円（税込）

　　　　　　　　　　　　　　　　 　12,982円 （税込）

のところ・・・、

な、な、なんと！

トータル　 12,000円！　で、
対応いただけることになりました！！

また、この　BILLION OILS　TL70　フェアー　 は、
2019年6月30日　までの期間限定の開催となり、

そして、ご来店前に、下記よりご連絡をいただき、
作業予約を、どうぞよろしくお願いいたします！！

GR Garage つくば 店
担当　清水さん

TEL　029-859-5586
（なんと！　電話番号が、ゴーゴーハチロク　なんですね！！）

GR Garage つくば 店 　のWEBサイトは、こちら！

ということで！
学園都市　近郊のみなさん！
筑波サーキット　へ走りに行かれるみなさん！

「 GR Garage つくば」　 さん　の
BILLION OILS　TL70　フェアー　を　

どうぞよろしくお願いいたします！！

先日、初めて　BILLION スーパーブレーキフルード Class6　を
ご使用いただいたユーザー様から、
インプレッションをいただくことができました。

BILLION スーパーブレーキフルード Class6　といえば、
VSC,ESP等、車両安定制御システム に完全対応する　
とっても「イマドキ」の ブレーキフルード。

でも・・・、新しいチャンネルだけに、どのようなメリットがあるのか、
「ちょっと、ピンと来ない！」という方も、多いような気がしますので、
実際にご使用になられました　ユーザー様　のインプレッションを
ガッツリお届けしたいと思います！！

それでは、どーぞ！！

車両　　J50（スカイライン クロスオーバー） 　
仕様　　ブレーキを前後Z34のakebonoに変更

最初の印象は、ペダルの踏み込みに対して効き始めのレスポンスが非常にいいこと。 だからといって、唐突なものではなく、カッチリ感があるのに角が取れている感じ、カチッとしているのにマイルドとでも言えばよいのでしょうか？

そして、踏力に対してどこまでもリニアで、踏み込んで行ってもリリースしても、ペダルの操作分だけとても正確にパッドが動く印象です。また、その動きは非常に滑らかかつ繊細で、足先で踏んで指先で緩めるような動きにも軽く反応してギクシャクする感じは一切なくウルトラスムーズです。かと言って、高粘度フルードのような剛性感がないのか？　と言えばある・・。あるんだけど種類が違う感じがしました。

また、制御に関してもおそらく頻繁に介入があると思われる速度でワインディングを走行しましたが、その介入を感じさせないような繊細さと、スムーズさでいつ制御が入ったかわからないことから、これぞ姿勢制御装置の本領なのだと思いました。

もちろん、これらのタッチはブレーキ系統の温度が上がってきても、一切、変化がないことから、サーキットスペックである事はすぐに理解できました。

今回使用するまでは、ヨーロッパ規格のフルードで、制御装置に対応する低粘度タイプという認識で「それでも、やはり高沸点タイプの方が安心」と思っていましたが、私の想像とは全然違うものでした。そして、このフルードは、複雑怪奇な制御にて成り立つ「今のクルマ」に非常にマッチングが良いことが、よく理解できました。

いや～、とってもわかりやすい、インプレッション　ありがとうございます！

なんだか、ブレーキフルードは、
高性能　＝　高沸点！　といった図式が浸透していますが、

車両安定制御システム が、装着されている　昨今のクルマには、
ブレーキフルードの性能は、沸点だけではなく、制御介入時の
コントロール性（制御を車両が意図した状態で的確に作動させること）が、
とっても重要なのであります。

ですから、ブレーキフルードの新しい国際規格である 「Class6」は、
ヨーロッパではすでに数多くの自動車メーカーにて、採用されているのですね。

とうことで！
詳しい解説は、下記より確認してみて下さい！！！

詳しい商品解説は、こちらのブログから！

そして、WEBサイトは、こちらから！

先月、大改装中に、
BILLION OILS　の説明会にお伺いした
GR Garege つくば 店

このたび、とってもカッコよく、OPEN　されました！
（おめでとうございます！！）

（いや～、めっちゃ、カッコよ良く　なりましたね！！）

GR Garege つくば 店　の詳細はこちら！

場所は、茨城県つくば市　にある
「イーアスつくば」の　向い側　となり、
元々、レクサスCPO　があったところですので、
きっと、つくば市近郊のみなさんは、ご存知だと思います。ハイ。

でもって！
GR Grage つくば 店　は、 BILLION OILS　特約店　となります！
（バッチリと　BILLION OILS　の説明会を開催いただきましたから！！）

ですから・・・、
茨城県つくば市　近郊のみなさんや、筑波サーキットの帰り道に、
BILLION OILS　の交換作業をされる場合は、非常に便利だと
田中は思いますよ～！！

BILLION OILS　の　WEBサイト　は、こちら！

ちなみに、担当の　清水さん　に連絡を入れたところ、

まだ、OPEN　間もないことから、

「作業時はぜひぜひ、事前予約をお願いします！」

ということでしたので、下記にお電話いただき、
作業予約を　どうぞよろしくお願いいたします！

（ちなみに、清水さんは、
F4　＆　86/BRZ　のメカニックさんですから、とっても安心！！）

GR Garage つくば 店

TEL　029-859-5586 　（担当　清水さん）
（月曜日は、定休日となります！）

もちろん、 BILLION OILS　特約店 ですから、
各アイテム　の　在庫もバッチリ、お店にございます。

ということは！

「イーアスつくば」 で、お買い物の前に、
お電話にて、BILLION OILS　の　作業予約を行い、
GR Garage つくば 店 　へ！

で、お買い物をしているいる間に、オイル交換終了！！

といったことも、できますよね～。
（なんだか、とっても効率的！！）

ということで！

BILLION OILS　特約店
GR Garage つくば 店 を　みなさん！　
どうぞよろしくお願いいたします！！！

先週金曜日、年度末の渋滞の中、
FSWショート　まで行ってまいりました！

で、何をテストしたかと申しますと、こちらの中身！　

そう、LSD　の開発テストでございます！！

かなり、無理を言って、
ちょっと違うカム角を作っていただきました！　　（あざ～す！！）

でもって、LSDテストと同時に、
もう、数年間テストを繰り返している
FF機械式LSDのミッションオイルの開発も行いました！！

そしたらね・・・、
とんでもなく素晴らしいオイルが、できちゃったんです！！

（詳細は、今度ジックリと解説しますが、
86/BRZ Race ならびに、Vitz Race で学んだテクノロジーは、
やっぱ、ハンパなかったです！！！！）

いや～、今からリリースが楽しみでございます！

そいて！
LSD の試作プレッシャーリング（カム角違い）も、
バッチリ機能しましたので、ZC33S　のLSD 開発も、
5合目ぐらいには、到達した感じでございます。

リリースまでには、まだやることが（やりたいことが･･･笑）、
たくさんありますが、こちらも、頑張りたいと思います。

また、今回のテストでは、
KUMHO　V700 　　F 235/ 40R17（K91） 　R 215/45R17 （K91）
の USEDタイヤ を使用して、LSD開発を行ったのですが、

やっぱ、ZC33S て、速いんですね～！！！

これで、もし、NEWタイヤだったら・・・・・、とか、
K61コンパウンドだったら・・・・、とか、
トラタヌ　なこと、考えてしまったことは・・・、ナイショです（笑）

それでは、
反射神経の賞味期限は、
ずいぶん前に切れてはおりますが、
田中ミノルの車載動画をお届けします！！

（このクルマ、現役のイケてるドライバーが乗ったら、
マジで何秒ぐらい出るのだろう・・・・・）

なんだか、レブリミットを　もう少し引き上げれば、
1Lap　ずっと、3速で走れそうです・・・・・・・。

以上、LSD の開発現場から、田中ミノルがお伝えしました！！

先週末は、SUZUKA　サーキットにて、
2019 TGR 86/BRZ Race Rd.1 が、開催されました。
（そうです、86/BRZ　のワンメイクレースです）

今年からは、

クラブマンクラス（オープンクラス）
クラブマンクラス（エキスパートクラス）
プロクラス　

の3カテゴリーとなり、
使用できるタイヤのレギュレーション等、少し違いはありますが、
みんな、同一車両（ワンメイク車両）を使用してのガチンコ対決
なのであります。

で、田中は、なぜ、このレースを追いかけているかと申しますと・・・・、

BILLION OILS　86/BRZ Race　専用油のサプライヤーとして、
今や、数十名となった！！　BILLION OILS 　ユーザーの
サポートでございます！

BILLION OILS　86/BRZ Race　専用油

まぁ・・・、
こんなにたくさんの　LSD オイルを設定して、
現地にて、アンダー／オーバーのバランスに対して
オイルにて合わせ込みを行うのですから、
どーしても、サポートが必要になる・・・と、
勝手に思っているのであります。ハイ。

でもって、Race　の方は、

今年から、同一タイヤで、2 Race　を走る大会があることから、
タイヤの仕様が、少々変更され、
テスト段階から、「どのタイヤが速いのよ！」 といった感じで
みなさん、タイヤを交換しまくりの　テストとなりました。

ちなみに、使用可能のタイヤは・・・・、

クラブマンクラス　
　
BS　　　　　POTENZA　　RE-12D
DL　　　　　DIREZZA　　 β02
YH　　　　　ADVAN　　　A052
GY　　　　　EAGLE　　　 RS SPORT S-SPEC 　

の4種類からのチョイス！

プロクラス

BS　　　　　POTENZA　　RE-07D
DL　　　　　DIREZZA　　 β04
GY　　　　　EAGLE　　　 RS SPORT V3
ハンコック　 Ventus　　　 R-s4 Z232T
ネクセン　　 N Fera　　　 Sport R

の5種類からのチョイス！ 　となります。

そして、プロクラスの注目は、こちらのタイヤでございました。

特徴としては、一発タイムより、
レースラップの落ち込みが少ない仕様のようで、

H中選手と、K野エンジニアが、
フランスの某テストコースにて、開発を行ったようです。

（いや～、各タイヤメーカーの　86/BRZ　Race　に対する
予算がハンパないですよね～）

そして、そして！
BILLION OILS ユーザー の活躍は・・・・・・、

まず、クラブマンクラス（エキスパート）最上位となる
38号車　神谷選手　が、僅差の予選2番手から、

スタートを決め　TOP　で1コーナーへ！！

しかし、その後、少々、ミスがあったようで、2番手に後退。

そのまま、2位チェッカーとなりました！

で、注目のプロクラス、BILLION OILS　ユーザー　最上位は、
今回から、 BILLION OILS 　を使用いただくことになった
和歌山トヨタ　206号車　松本武士選手　が、堂々の予選2番手！！

そして、Race　では、抜群のスタートを決め、

TOPへ！！

でもって、そのまま、一度も、TOP　の座を
明け渡すことなく・・・・・、

見事！　優勝！！！

いやはや、BILLION OILS　にとって、とっても充実した一日となりました！

では、一部とはなりますが、
今期のBILLION OILS　ユーザーをご紹介したいと思います！！

ちなみに、PIT　では・・・・・、

そして、チームメイトの・・・・・、

で、こちらも今回から、BILLION OILS　ユーザーとなった、

他にも、たくさんのみなさんに、ご使用いただいている
BILLION OILS　ではありますが、今回は写真が・・・、
入手できませんでした・・・・・。

掲載できなかった　みなさん、すいません・・・・。

ということで、まだまだ、進化を続けている
BILLION OILS　を　みなさん！　
どうぞ、どうぞ、よろしくお願いします！！

まだ、BILLION OILS　を使用されたことのない

ディーラーチームのみなさん！
レーシングチームのみなさん！！

ご連絡お待ちしております！！！　

お問い合わせ　フォームは、こちらから。

来週の　ECU適合テストに向けて、量産試作となる　
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　を　6号車に装着しました！

先日もお伝えしましたように、
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　は、
触媒の真後ろから、接続となるフロントパイプ部分と、

センターパイプ部

そして、リアピース部（サイレンサー部）との
3ピース構成となる 　コンプリートタイプ　のマフラーとなります！

でもって、ECU適合の　A／Fボスも、
配管事業部がバッチリ溶接してくれましたので、

後は、この状態で、ECU適合を取れば、

ハイパーミーティングも、
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60 　で走れるし、
量産品が完成したときの　ECU DATA も、
準備万端となるのであるのであります。ハイ！

ということで、
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60 に、
ガッツリ合わせ込まれた　専用　ECU DATA　になるように、
エンジニアさんに、頑張っていただきたいと思います。

では、最後に、TM-SQUARE　TV　にて、
音質を動画にてお伝えしたいと思います！

みなさん！　乞うご期待で、ございます！！！！！