今年も、灼熱の　スーパーオートバックス　サンシャインKOBE　にて、開催された SAC イベント。

でも・・・、たくさんの　BILLION OILS　ユーザーのみなさんから、


「最近、店内に、BILLION OILS 　の在庫が少なくて、みんな困ってます・・・・・」


と、お叱りを受けましたので、
サンシャインKOBE の　宮本隊長に、お願いをしたところ・・・・・、

すご～い、BILLION OILS　コーナー　を　
売場に作っていただくことができました！！

（LEDライトによる　演出まで！　　あざ～す！！）

いや～、大変うれしゅうございます！
宮本さん、サンシャインKOBEのみなさん、本当にありがとうございます！！

ということで！
スーパーオートバックス　サンシャインKOBE　には、

BILLION OILS　＆　TM-SQUARE　の各種油脂類が、バッチリ在庫されており、いつでも、オイル交換が可能となりますので、みなさん！　どうぞよろしくお願いいたしま～す！！

新商品となる　0ｗ-20　5ｗ-30　のエンジンオイルも、

86/BRZ　専用エンジンオイル　＆　専用ミッションオイル　＆　トルセン専用油も、

そして、スイフト専用　エンジンオイル（M16A　＆　K14C）も、バッチリと在庫がありますよ～！！

スーパーオートバックス　サンシャインKOBE

兵庫県神戸市東灘区青木1丁目2₋34
TEL　078-435-6006
営業時間　10:00～20:00

BILLION OILS　WEBサイトは、こちらから！

先日、A PIT オートバックス　東雲店さんに、
BILLION OILS　の営業に行ってまいりました。

今回の営業の目的は、A PIT オートバックス　東雲店の3階にある・・・・、

スイフトコーナーと、86/BRZコーナーに、
弊社のオイルをラインアップしていただくことなのであります！　ハイ！！

で、スポーツ担当の　小野さんと、田中さんにお願いして、
バッチリと、在庫していただきました！！！

スイフトコーナー　の　オイルバリエーション！

そして、86/BRZ コーナー の オイルバリエーション！！

ということで、A PIT オートバックス　東雲店　に行けば、


スイフト　　→　　TM-SQUARE　＆　BILLION OILS　

86/BRZ　　→　　BILLION OILS　


の各種アイテムが、バッチリと揃っておりますので、
オーナーのみなさん！　どうぞよろしく、お願いいたします！！

スイフト　ZC31S/ZC32S　エンジンオイル（TM-SQUARE）
スイフト　ZC33S　エンジンオイル（TM-SQUARE）

スイフト　OPENデフ専用　ミッションオイル（TM-SQUARE）

スイフト　LSD専用　ミッションオイル（BILLION OILS　FF-730）
スイフト　LSD専用　ミッションオイル（BILLION OILS　FF-750）

BILLION OILS　86/BRZ　WEBサイト

でもって、帰りがけに、PIT を訪問すると・・・・・・、

こちらのお方が、先日の　TM-SQUARE　EXPO　にて、受注いただいた、
TM-SQUARE デュアルコア LSD の装着中でございました！！

そして、LSDを組むために必要な各種純正部品も、
サイズ違いを、シコタマお持ちでございました。（ビックリ！！）

いや～、関西の　LSDマイスター　は、
東京でも、メキメキと頭角を現してきているのですね～！！

さすが、杉田さん　でございます。

とまぁ～、以上、
A PIT オートバックス　東雲店　の　オイル在庫情報と、
PIT の状況を　田中ミノルが、お伝えいたしました！！

みなさん！　こんにちは！！
マニアックなエンジンオイルが　大好きな　田中ミノル　でございます！（笑）

ということで！

今回のブログでは、BILLION OILS　エンジンオイル　シリーズより、
この度、リリースとなりました　「0ｗ-20」　そして、「5ｗ-30」　という　
2種類の　エンジンオイル　をご紹介したいと思います。

まず、BILLION OILS エンジンオイル　
「0ｗ-20」 ＆ 「5ｗ-30」　は、どんなタイプのオイル？　なのかと申しますと・・・、

「自動車メーカー指定の粘度にて、
サーキットでも、安心して使用できるエンジンオイル」

というコンセプトにて設定された、
骨太設計の　低粘度エンジンオイル　なのでございます。

まぁ～、高い流動性、ローフリクション、油温上昇の抑制、省燃費性能といった　低粘度エンジンオイル　ならではのメリットは、そのままに、厳選された素材を採用することで、高温・高負荷となるスポーツドライビング、そして、サーキット走行にも完全対応するエンジンオイルに仕上がっております。ハイ。

では、低粘度エンジンオイルのメリット　を詳しく解説しますと・・・、


まず、エンジンオイルが、ネバネバではなく、
サラサラ（粘度が低い）なことで、以下のメリットがあります。

①　高い流動性

②　フリクションロスの低減

③　油温上昇の抑制

ひとつひとつ解説しますと、

①　高い流動性

まず、昨今の高性能エンジンの中でも、特に、エンジンオイル容量が少ない車両、水平対向エンジンをはじめ、エンジンオイルのデリバリーラインが長い車両では、エンジンオイルの流動性が高いことは、とても重要となります。

なぜなら、高回転を多用するスポーツドライビングにて、エンジン各部に送られた大量のエンジンオイルが、再びオイルパンに戻るまでの時間は、エンジンオイルの流動性により、大きく左右されるからです。

まぁ、要するに、エンジンオイルの流動性が悪いと、オイルの戻りが悪く、結果、オイルパンの油面を下降させる要因となってしまうのです。

で、この状況で、大きな「ヨコG」が発生しオイルパン内の油面が傾くと、オイルの吸い口となるストレーナー部から空気が混入し、一気に油圧が下がる非常に危険な状況が発生するのであります。

ちなみに、田中が信頼するレース界では超有名なエンジン屋さんのお話では、横Gが、「1.3G」発生すると、オイルパンを52°傾けた状態と同じように、油面が傾くようです。

（スイフトでFSWシヨートを走行すると、3コーナーでちょうど、1.3Gです！）

また、昨今の高性能エンジンでは、動弁系を作動させるためにエンジン内部に、タイミングチェーン（クランクとカムをつなぐチェーン）が使用されているパターンが大多数となります。

で、横置きエンジンの場合、大きな「ヨコG」により、このタイミングチェーン周辺に、エンジンオイルが集まると、高速で作動するタイミングチェーンにより、一気にエンジンオイルは、上方にかきあげられてしまいます。

この現象により、高回転域を多用すると、オイルパンの油面は、大幅に下降する原因となり、もちろん、かきあげられるエンジンオイルの量は、流動性が低い、高粘度タイプの方が多くなります。

②　フリクションロスの低減

低粘度エンジンオイル　2つ目のメリットは、フリクションロスの低減です。

フリクションロスが低減されると、各摺動部が、軽くスムーズな動きとなることから、エンジンフールが軽くなり、出力性能、燃費性能が向上します。特に、エンジンの始動直後や、パワーバンドに入る前の低回転域（このあたりは、街乗りニーズにてアドバンテージになりますよ～！！）、そして、継続的に高回転域となるストレートエンドの伸びといった部分では、低粘度エンジンオイル特有となる、出力性能の違いを感じていただけると思います。

③　油温上昇の抑制

エンジンオイルの粘度が高いと、流動抵抗が大きくなることから、その抵抗により、油温が上昇してしまいます。対して、低粘度オイルは、この抵抗が小さいことから、油温の上昇スピードが穏やかで、なおかつ油温の上限値も低くなります。　そうなんです！　低粘度オイルのあまり知られていないメリット、それは油温の低さなのであります。

ちなみに、GR 86/BRZ　Race（ワンメイクレース）におけるレース専用エンジンオイルの開発で、高粘度タイプと低粘度タイプの比較で、最大、約10℃の温度差がありました。

まぁ～、ネバネバしたものを混ぜると温度が上がりやすく、サラサラしたものなら温度は上がりにくいのは、感覚的にもご理解いただけるかと思います。

では、今度は、低粘度エンジンオイル　の　ネガティブな部分も、
ガッツリと、解説していきたいと思います。

低粘度エンジンオイルの　ネガティブな部分、
それは、 粘度低下に対するマージンが少ない　ことです。


スポーツドライビングや、サーキット走行といった、高温・高負荷での使用により、エンジンオイルは「せん断」を受けることで、粘度が低下します。

また、直噴エンジンでは、オイル希釈（ガソリンがエンジンオイルに混入する）によっても、粘度低下が発生する要因となります。

要するに、エンジンオイルの粘度は、オイル交換直後の新油時が一番高く、走行するたびに粘度低下は進行し、粘度が一定レベル低下したオイルは、交換が必要となります。

そして、低粘度タイプのエンジンオイルは、元々、新油時の粘度が低いことから、この粘度低下に対するマージンが、高粘度タイプより少ないというネガティブな部分があるのです。

そこで！　BILLION OILS エンジンオイル　「0ｗ-20」 ＆ 「5ｗ-30」　では、低粘度エンジンオイル　ならではのメリットは、そのままに、厳選された強靭な油膜のベースオイルを採用することで、この粘度低下のスピードを抑制し、少ないマージンに対応しました！！

まぁ～、きっと、大手メーカーなら、
こんな、おバカな材料チョイスは、しないだろうなぁ～？

というぐらい、性能を最優先させるため、材料の価格（要するに仕入れコストでございます）を度外視！　あっ、ちなみに、ベースオイルは、 PAO　＆　エステル　100％の構成　となり、その他の材料は一切加えられておりません。

まぁ～、一言でいうと、田中がやりたいようにやってみた　
まさに、そんなエンジンオイルでございます。

ですから、少々お高い（笑）　

というか、そもそも、高くないエンジンオイルを、田中は、信じないタイプです・・・。

だって、エンジンオイルって、材料の価格によって、販売価格が決まりますので、高ければ何でも良いとは言いませんが、イイものは、やはりある程度の価格になると、田中は思うからです。

もちろん、この選りすぐりのベースオイルは、ストリートでの使用においても、明確な違いを感じていただくことができ、同じ粘度のエンジンオイルと比較すると、同等以上のライフサイクルにて、ご使用いただくことが可能となります。ハイ。

あと、その他の特徴をご紹介しますと・・・、

有機モリブデンの有効活用

金属同士が激しく擦れ合う境界潤滑領域で、強力な潤滑を行ってくれるのがモリブデンです。じつは、このメリットを最大限に引き出すには、エステル油との相性がとても重要となり、今回のリリースとなりました、BILLION OILS　エンジンオイル　「0ｗ-20」　そして、「5ｗ-30」　では、徹底的にモリブデンとの相性を優先したエステル油をチョイスしました。

結果、通常では、摺動面に点在するモリブデンの潤滑皮膜を、摺動面全体に分布させることで、摩擦低減効果に大きく貢献しています。

直噴エンジンに完全対応の　清浄分散剤

直噴エンジンは、エンジンオイルの中に、炭化物（カーボン／すす）が混入しやすく、これらは、やがてスラッジとなり、エンジン各部に付着するとトラブル原因となります。そこで、清浄剤により、錆びや腐食の原因になるこれらの酸化物質を中和。また、分散剤により、スラッジ等を包み込み、底に沈まないようにオイル内に浮遊させる　直噴エンジン／直噴ターボエンジンに完全対応　の清浄分散剤を使用しています。

なお、耐摩耗剤／酸化防止剤／消泡剤　をはじめとする各種添加剤も、十分な量が配合されており、直噴ターボエンジン特有となる　LSPI（低速異常燃焼）　への対策も、的確に行っていますので、直噴ターボエンジン　にも、安心して使用いただけます。

そして、BILLION OILS　エンジンオイルシリーズ
全4アイテムの　SPEC　＆　プライス　は、こんな感じでございます！

まぁ～、今回発売となりました　「0ｗ-20」 ＆ 「5ｗ-30」 は、

〇　エンジンオイル容量が、比較的、少なめの車両　
〇　水平対向エンジンをはじめ、オイルのデリバリーラインが長い車両
〇　直噴エンジン
〇　直噴ターボエンジン

といった　

「昨今の高性能エンジン搭載車」　

との相性が良く、

「自動車メーカー指定の粘度にて、
サーキットや、スポーツドライビングに、安心して使用できるエンジンオイル」

といったニーズには、
まさに、ピッタリとマッチングするエンジンオイルなのであります。

ということで！
BILLION OILS　エンジンオイル　シリーズ　の　NEWアイテムとなります
「0ｗ-20」　そして、「5ｗ-30」　を、みなさん！　どうぞよろしくお願いいたします！！

あっ！　すでに、出荷準備は整っておりますので、
BILLION OILS 特約店　をはじめ、
弊社製品の　取扱店から、ご注文をお待ちいたしております！！



（店舗在庫いただけるまでの間、少々、お手数ですが、
店舗の方に、お取り寄せ依頼いただきましたら、とってもありがたいです！！）

WEB サイトは、こちらから！！

BILLION OILS　エンジンオイル　0ｗ-20

BILLION OILS　エンジンオイル　5ｗ-30

さぁ～、本日は、BILLION OILS　から、新しいアイテムがリリースとなりましたので、詳細のお知らせでございます。ハイ。

今回、バリエーションに加わったのは、
3種類の　Competition model（コンペティション モデル！）　でござまいす。

それでは、順番にご説明したいと思います！！

BILLION OILS　MT-520　Competition model

MT-520　Competition model は、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「FR専用 マニュアル トランスミッション オイル」です。

通常アイテムに対して、少し低粘度に設定された粘度特性により、フリクションロスを抑制していますので、ローフリクション特有の「転がりの軽さ」にて、ラップタイムの短縮に貢献してくれます。

そして、スーパーシフト（アクセル全開にて行うシフトアップ）に対応する数多くのロジックが投入されていますので、軽くストレスのない的確なシフトチェンジと、レーシングタイプだからこそ可能となる究極のシフトフィールを実現しました。

また、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、高温・高負荷における高い潤滑性能と、オイル劣化スピードの抑制（耐久性）を両立していますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー、そして、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 67.31 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.98 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　177
API　　　　　　　　　　 GL-4

プライス　　　　　　　　0.5L　　　2,900円（本体価格）
　　　　　　　　　　　　1.0L　　　5,600円（本体価格）
　　　　　　　　　　　　2.0L　　 11,000円（本体価格）

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　FR車両の マニュアル トランスミッション オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

ライフに関して

ライフに関しては、使用環境に大きく左右される部分ではありますが、
　　レースに使用できる　＝　走るたびにオイル交換が必要
といったことはありません。

サーキットをはじめ、各種競技でご使用される場合は、
今までご使用になられているオイルと
同じライフサイクルにてご使用いただけます。

また、ストリート／ワインディングのみ使用される場合のライフサイクルは、
市販品の約70％レベルが推奨となります。

通常　20,000㎞で交換の場合　　→　　14,000㎞で交換　　　　　　
通常　10,000㎞で交換の場合　　→　　 7,000㎞で交換

もちろん、ロングライフにて、ご使用いただけるよう、各種添加剤の量も考慮されて配合されておりますが、もし、使用中にシフトフィーリングが変化した場合は、走行距離にかかわらず、状況に応じて交換いただくことが、オススメとなります。

（まぁ、このあたりは、どのオイルも同じですね！）

そして！　お次！！

BILLION OILS　TL-70　Competition model

TL-70　Competition model は、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「86/BRZ専用 マニュアル トランスミッション オイル」です。

TGR 86/BRZ Race（TOYOTA GAZOOレーシング 86/BRZ ワンメイクレースで鍛え上げられた、ローフリクション特有の「転がりの軽さ」と、スーパーシフトを可能とした究極のシフトフィール。そして、決して頑丈とは言い切れない、TL-70型ミッションの内部構成部品を、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、強力に保護します。

また、高温・高負荷における高い潤滑性能と、オイル劣化スピードの抑制（耐久性）を両立していますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー、そして、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。

なお、成分的には、BILLION OILS MT-520　Competition model　と同一となりますが、TL-70　Competition model は、86/BRZのジャストサイズ（2.2L）にて、販売を行っておりますので、足りないことも、余ることもなく、効率よくオイル交換いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 67.31 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.98 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　177
API　　　　　　　　　　 GL-4

プライス　　　　　　　　2.2L　　12,500円（本体価格）

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　86/BRZ マニュアル トランスミッション オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

（ライフに関しても、BILLION OILS MT-520　Competition modelと同等です）

そして、ラストは！！

BILLION OILS　FR-740　 Competition model

FR-740　Competition modelは、Nゼロ カテゴリーのレーシングカーへの使用を前提とした、レーシングタイプの「FR 機械式 LSD 専用 デフオイル」です。

通常アイテムに対して、少し低粘度に設定された粘度特性にて、フリクションロスを抑制。特に、予選やタイムアタックでは、タイヤが一番グリップする走行開始直後の油温は、適正温度まで上がらずに、非常に粘度が強い状況となります。この粘度は、ダイレクトにフリクションロスとなりますので、低粘度LSD オイルはラップタイムの短縮に貢献してくれます。

また、非常にマイルドなLSDロックの特性により、コントロール性も大幅に向上していますので、コーナー進入時のU/Sを抑制しながら、ドライバーのアクセルコントロールにより、的確なLSD ロックを実現します。

そして、低粘度でありながら、100％化学合成の強靭な油膜により、高温・高負荷における潤滑性能と、高温耐久性耐に優れていますので、レース、タイムアタック、ジムカーナー等の各種競技に安心してご使用いただけます。なお、ストリートにおけるオイル劣化スピードの抑制（耐久性）も両立していますので、ワインディング／ストリートにも、ご使用いただけます。


※　FR車両のOPENデフ、トルセンデフ、ヘリカルデブにも、ご使用いただけます。
※　4WD機械式LSD装着車のリアデフオイルとしてもご使用いただけます。

仕様

ベースオイル　　　　　　100％化学合成油
粘度　　　　　　　　　　75W‐85
40℃ 動粘度　　　　　　 76.58 mm²／S
100℃ 動粘度　　　　　　11.70 mm²／S
粘度指数　　　　　　　　147
API　　　　　　　　　　 GL-5

プライス　　　　　　　　0.5L　 　3,200円
　　　　　　　　　　　　1.0L 　　6,000円
　　　　　　　　　　　　1.3L　　 8,000円

用途／適合

推奨使用温度域　　　　　常温～130°C
用途　　　　　　　　　　FR 機械式 LSD オイル
適合　　　　　　　　　　ワンメイクレース車両　◎
　　　　　　　　　　　　競技専用車両（ジムカーナ／ダートトライアル等）◎
　　　　　　　　　　　　タイムアタック車両　◎
　　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　◎
　　　　　　　　　　　　オールシーズン使用可能！
ライフ　　　　　　　　　通常のミッションオイルの約70％レベル

ライフに関しては、ミッションオイルと同様に、サーキットをはじめ、各種競技でご使用される場合は、今までご使用になられているオイルと同じライフサイクル。また、ストリート／ワインディングのみ使用される場合は、通常のライフサイクルの約70％レベルが推奨となります。

ちなみに、もうすでに、各種ワンメイクレースや、タイムアタック、ジムカーナ、ダートトライアル等で、実績のあるオイルとなり、また、一部、ストリート ＆ ワインディング のテスターのみなさんにも、絶大な評価をいただいているオイルとなる Competition model シリーズ。

ローフリクションでありながら、ベースオイルの強靭な油膜により、高温・高負荷の状況が継続しても、強力な潤滑性能を維持する高温耐久性に優れていますので、安心してローフリクションのメリットを体感していただけると思います。

また、低粘度ミッションオイルのもう一つのメリットとなる、気温の低い季節 ＆ エンジン始動直後のみ　ミッションの入りが悪い（硬い）といった状況では、大幅に症状が改善します！


このあたりも、きっと、感動していただけるのではないかと、田中は思いますよ～！！

ということで、みなさん！　

BILLION OILS ギアーオイル　の　Competition model　シリーズを
どうぞどうぞよろしくお願いします！！

WEBページは、以下から！！

MT-520　Competition model

TL-70　Competition model

FR-740　Competition model

PS　

今週末の　ジェームス安城店　イベントに、BILLION OILS ギアーオイル　Competition model　を持ち込みますので、気になる方は、ぜひ！　ご来店下さい！！　田中解説員が、ガッツリと、そして、バッチリと解説いたします！！！

「GRガレージつくば」さんから、
BILLION OILS　TL70フェアー　のお知らせが届きました！

そうです！　たくさんの 86/BRZオーナーのみなさんから、ご支持をいただいております　BILLION OILS　の　大人気商品！！　86/BRZ　専用　マニュアルトランスミッション　オイル　のフェアーでございます。

で、フェアーの内容は・・・・、

2021年4月1日　～　2021年5月31日　までの期間、

BILLION OILS　TL70　＋　交換工賃　＋　消費税　のトータルプライスが、

通常　15,804円　→　フェアープライス　12,000円！！

となる、とっても、とっても、お得なフェアーなのであります！！

また、「GRガレージつくば」さんは、BILLION OILS　特約店　となりますので、TL70　以外も（もちろん、エンジンオイル添加剤　ZR-250も！）バッチリ在庫　いただいております！！

そして、「GRガレージつくば」さんと言えば、すご～く、オシャレなお店なのであります。

（場所は、茨城県つくば市学園の森　です！）

ちなみに、このオシャレな店内にて、優雅にお茶しながら、オイル交換を　お待ちいただくことも可能です！

ということで！　「GR ガレージ つくば」 さんでは、現在、BILLION OILS　TL70フェアー 　を絶賛開催中！　となりますので、みなさん、どうぞよろしくお願いいたします！！

ご予約、お問い合わせは、「GR ガレージ つくば」 さんまで！！

「GR ガレージ つくば」さんの　WEBサイトは、こちらから！

左から、石川さん、ニコラス清水さん、高橋さん　です！！

本日は、BILLION スーパーソリッド クーラントライン　
ZC33S　SPEC　の　ご紹介でございます。
（昨年、4月のリリースとなりますが、ご案内が遅くなり、すいません・・・）

BILLION スーパーソリッド クーラントライン の特徴は、

①　強度／剛性に優れる「SEPゴム」を採用！

②　トリプルレイヤー構造による抜群の耐圧性能 ！

③　信頼のトライドンホースバンド付属！

といった感じです。

カンタンに説明しますと、 SEPゴム 　と呼ばれる　
非常に強度・硬度の高いゴムを使用していますので、
ホースが変形しにくいということが、最大のメリットでございます。

ですから・・・、

この 強度・硬度 により、

ラジエターキャップにより加圧されたホース内部の圧力にも、
そして、ウォーターポンプ手前の 強い負圧 にも、

ホースを大きく変形させることなく、冷却水の通り道を確保し、
冷却性能を維持します。

ちなみに、ホースを装着する時、
常温では、ホースが硬くて装着しにくいので、
お湯を使用し、ホースを温めてから装着するのが、
エキスパートのみなさんの裏技なのであります。ハイ。
（なんと言っても、スーパーソリッド クーラント ライン ですから！）

でもって、商品詳細は、以下のとおりです。

商品名　　　BILLION　スーパーソリッド　クーラントライン　
適合車種　　SUZUKI　スイフトスポーツ　ZC33S
品番　　　　BWL-63
価格　　　　15,000円（本体価格）

WEBサイトは、こちらから！！

それから・・・、

TM-SQUARE からも、シリコンタイプのラジエターホースが、
バリエーションされておりますので、
ZC33S　オーナーのみなさん、こちらも、どうぞよろしくお願いいたします！！

商品名　　　TM-SQUARE 　シリコン ラジエターホース セット
適合車種　　SUZUKI　スイフトスポーツ　ZC33S
品番　　　　TMSH-AE3131
価格　　　　11,000円（税込）

WEBサイトは、こちらから！！

以上、BILLION スーパーソリッド クーラントライン　ZC33S　専用品　
＆　TM-SQUARE　 シリコン ラジエターホース セット の　ご紹介でした！　　

本日は、TURBOを装着された　BRZに、
BILLION OILS　86/BRZ専用　エンジンオイル　FA-530　を　
ご使用いただいた　ユーザーさんのインプレッション！　でございます。

それでは、どーぞ！！

FA-530を入れた感想ですが、
一言で言えば、もの凄くいいオイルでした。

良さは入れてすぐに実感しました。

緩衝性能が高いのか、エンジンノイズが低減されていて、
普段から5W-40を使用していたので、
粘度違いによる差はあると思いますが、レスポンスも向上していました。

一般的に、高価格のエンジンオイルは、
高回転時は、強く仕事をしている感じがあるのですが、
低回転時に物足りないケースもありました。

しかし、FA-530に関しては、
低回転から、きっちり仕事してくれていると感じました。

また、高速道路等、定速走行時にも少ないアクセル量で、
速度が維持出来たので、普段乗りでも乗りやすかったです。

それに、オイルの詳細説明の中に、耐せん断性能のお話がありましたが、
まったく、その通りで、4000ｋｍぐらいまで乗り続けましたが、
全然劣化していると感じませんでした。

ターボ車なので粘度的な不安はありましたが、全く問題なく、
また、入れたくなる、非常にいいオイルでした。

いや～、ありがとうございます！！

BILLION OILS　FA-530 　のメリットは、
なんと言っても、ベースオイルの強さとなりますので、
TURBO　が装着されている車両にて、高評価いただけて、本当に嬉しいです。

ちなみにですが、
FA-530 　のベースオイルは、 PAO　＆　エステル の構成となりますが、
その中でも、えげつなく高価な原材料を厳選してブレンドしたことで、
低粘度でありながら、とっても強靭な油膜にて、フリクションロスの低減と、
高温耐久性 を高次元にて、バランスさせております。

まぁ～、この油膜の強靭さを　
使って、すぐに実感していただけたことが、
田中はとっても、嬉しいのであります！！

ということで、BRZ オーナー様！
インプレッションいただき、ありがとうございました！！

BILLION OILS　86/BRZ専用　エンジンオイル　FA-530 　WEBサイト

みなさん！
BILLION OILS　ブランドにて、初となる エンジンオイル 添加剤の登場です！

でも・・・、この添加剤は、注入すると、

パワーが出る！　とか、
ラップタイムが速くなる！　といった　テイストではなく（すいません・・・）、

徹底的に、守備力を底上げしてくれる添加剤を作りました！！

そもそも、エンジンオイルって、新油と呼ばれる　交換直後の性能が一番良くて、そこから、使用しているうちに、性能はドンドン下がってしまいますよね・・・。

粘度劣化・・・、
酸化劣化・・・、
各種添加剤の消耗　etc・・・。

例えば、3,000円／L　の　ハイスペックオイルを入れても、
3000km　→　5000km　と走行距離が増えると・・・、

イメージ的には、
2,000円／L 　レベル　→　 1,000円／L レベル　といったように、
スペックが下がってしまいます。

もちろん、サーキット走行をはじめ、油温上昇が著しい　スポーツドライビングでは、 エンジンオイルは一気に劣化してしまうことは、みなさんも良くご存知だと思います。

そして、この劣化の中でも、かなり シリアス なのが、エンジンオイルの粘度劣化です。

新油のときは、十分な粘度があっても、使用により、

エンジンオイルが「せん断」を受ける
ガソリン混入による希釈（特に直噴エンジン）

の影響を受け、粘度はどんどん低下し、新油に比べて油圧が下がり（油圧低下）、油膜も薄くなりますので、潤滑性能も下降の一途をたどります。

特に、低粘度タイプのエンジンオイルでは、このマージン設定が少ない状況となりますので、 エンジンオイルの粘度劣化 には、十分な注意が必要となります。

ちなみに、一般的に、 オイル交換のタイミング は、新油から粘度が20％下がった状況といわれており、もし、粘度劣化が進んでしまっていれば、いくら各種添加剤群が、十分に残っている状況でも、エンジンを守るためにも、オイル交換が必要となってしまいます。

そこで！
BILLION OILS　では、この粘度劣化を抑制／回復できる添加剤の開発に着手。

サーキット、ストリート、そして、複数の車種でテストを行い　
下記のスペックで、販売することとなりました！！

以下、WEBサイト内文章　抜粋

BILLION OILS「ZR-250」は、粘度劣化による油圧低下を抑制し、極圧性・耐摩耗性を向上させる各種添加剤群と、富士フイルム製「FTソフトマター」を配合した究極の守備力を誇るエンジンオイル添加剤です。

NA/TURBO等、すべての4サイクルエンジン（ディーゼルを除く）、そして鉱物油、化学合成油ともに使用が可能です。また、ガソリン希釈によりエンジンオイルの粘度が落ちやすく、カーボン（スス）がエンジンオイルに混入しやすい直噴エンジンには、特に効果的です。

オイル交換時、または、オイル交換後、新油のパフォーマンスが少し低下した状況での使用がオススメです。

富士フイルム製　新規化学物質「FTソフトマター」をブレンド！

富士フイルム㈱ の ｢超分子技術｣ により誕生した、新規化学物質「FTソフトマター」。この物質は、油圧の低下や、クリアランスの減少により、エンジン内部に潤滑の厳しい部分が発生すると、特殊な分子構造により、摩擦係数が非常に低い潤滑膜へと変化します。そして、本来なら潤滑トラブルになるような状況でも、ピンポイントにその部分を守ってくれますので、とっても安心な最新鋭の添加剤です。
「FTソフトマター」の詳しい解説は、こちら！

「せん断」に強い粘度調整剤　をブレンド！

エンジンオイルは、使用中に「せん断」を受け粘度が低下します。理由は、エンジンオイルには粘度を確保するためポリマーと呼ばれる粘度調整剤が配合されていますが「せん断」を受けることで、このポリマーが切られ、粘度が低下するからです。
そこで、BILLION OILS「ZR-250」には、粘度を回復／向上させ、油圧低下を抑制するためポリマーを配合。中でも「せん断」に強いタイプのポリマーをブレンドしました。

有機モリブデン　をブレンド！

有機モリブデンは、熱や圧力により分解されると、二硫化モリブデンという物質に変化し、極圧性の向上、摩擦低減効果、耐摩耗性の向上、そして、酸化防止効果といった様々な潤滑アドバンテージを築きます。

清浄分散剤　をブレンド！

エンジンオイル内には、酸化を受けて発生する酸化物や、燃焼によって発生した、蒸気、亜硫酸ガス、窒素酸化物によって生成された炭化物が混入します。これらは、やがてスラッジとなり、エンジン各部に付着します。そこで、清浄剤により、錆びや腐食の原因になるこれらの酸化物質を中和します。また、分散剤により、スラッジ等を包み込み、オイル内に浮遊させ、底に沈まないようにします。

いや～、一気に説明いたしましたが、
ZR-250　の正体、ご理解いただけましたでしょうか？？

また、使用パターンは、こんな感じとなります！！！！！

サーキットで使用される場合

同じエンジンオイルを複数回、サーキットでご使用になられる場合、まずは、新油のパフォーマンスにて、サーキットを走っていただき、1回目の走行後　～　2回目の走行前　に、ZR-250　を投入！　が、とってもオススメでございます。

ストリートで使用する場合

上記、2種類の使い方ができますが、田中的には、やはり、交換距離の約半分を走行された状況でのご使用が、オススメとなります。

もちろん、上記以外のタイミングでも、レース型式の走行会や耐久レースの前、または、長距離移動やワインディング走行の前など、エンジンの負荷が大きく油温の上昇が想定される状況や、新油時に比べて、油圧が少し低く、メカニカルノイズが大きく感じたときに、ご使用いただければ、よろしいかと思います。

ちなみに、お値段は、　容量 250ml　にて、

1,800円　(本体価格)

となりますので、みなさん！
どうぞよろしくお願いいたします。

もちろん、コダマさんの頑張りで、在庫も　◎　でございます。（笑）

なお、お店に導入いただけるまで、少々お時間を要するかと思われますので、（弊社、代理店のみなさま、よろしくお願いいたします！！）

もし、お急ぎの場合は、BILLION OILS　のサイトからご注文下さいね！
（2020年4月末まで、送料、無料キャンペーン中！！！）

BILLION OILS「ZR-250」　 WEB サイト

以上、BILLION OILS　の新アイテム
エンジンオイル添加剤　ZR-250　のご紹介でございました！！

発売まで、秒読み段階となっております
BILLION OILS　エンジンオイル添加剤　ZR-250

こちらのアイテム、
原材料、製造方法には、お金に糸目をつけることなく、
徹底的に性能を追い求めましたが、
販売価格の上昇をこんな部分で、企業努力しております。

では、その様子を　動画にて、どうぞ！！

販売価格　1,800円（税抜）　を維持するため　頑張りました！

あと、1週間ぐらいで、販売開始となるように、頑張ります！
（コダマさんが！！　笑）

先日、開催いたしました
2020　出張「匠の日」にて、プレリリースいたしました
BILLION OILS　エンジンオイル添加剤　ZR-250　！

でね！　数名の方に、投入していただいたところ、
かなりの高評価をいただきました！！

（そうなんです、注入して走り出したら、すぐに体感できるのであります！！）

それも、この添加剤は、パワーが向上するタイプではなく、
徹底的に、守備力を底上げしてくれるタイプ。

それでも、その守備力を、すぐに体感できるのですから、　
なかなか、イイ仕上がり　になったのでは、ないでしょうか！
（いつものように、自我自慢ではありますが・・・・・笑）

詳細は、後日、ジックリお話しますが、
本日は、イベント当日に、収録しました　TM-SQUARE　TV　にて、

なんとな～くの　アウトラインを　お伝えしたいと思います！

でもって、オーナーさんの　評価は・・・・、

大絶賛でございました！！

以上、BILLION OILS　エンジンオイル　添加剤　事業部の
田中ミノル　が、お伝えいたしました！！

いやはや、リリースが楽しみでございます！