ZC31S、ZC32Sに続き、
ZC33S用の TM-SQUARE ラジエターホース をリリースしました！
ZC33S の冷却に関する、田中ミノルの
まったくもって、なんの根拠もない、個人的な見解は、
ダウンサイジング TURBO ということで、
やっぱ、少々厳しい部分があると思うんですよね～。
理由は、
排気量が小さい ≒ 各シリンダー間の距離が短い
＝ ウォータージャケット（冷却水の通り道）が狭い
ということになり、
この環境にて、ブーストがガッツリかかった状況が連続すると、
どう考えても、シリンダーヘッド近辺の温度は、
いくら直噴で冷やされるとは言え、上がってしまいますよね。
（このあたりは、エンジンの設計によっても、左右されますが・・・）
そうです、この ダウンサイジング TURBO の宿命？ にて、
発熱量が多い部分は、冷却が追いつかず、
ピンポイントにて、蓄熱してしまうような気がします。
でもね・・・、ZC33S の純正ラジエターは、
ZC31S／ZC32S と比較すると、
とっても、容量が 大きいんです。
（ちょっとビックリするぐらい・・・・・・）
ですから、いくら、冷却 に厳しい部分 があっても、
ラジエターの容量にて、サーキットを連続周回しても、
すぐにオーバーヒートすることは、ないのであります。
ただ、発熱量が大きく、放熱量も大きい状況で、
ウォータージャケットの水路が狭いと、
ブーストがかかり続ける箇所では、水温は上昇し、
ブーストがかからない箇所では、
大容量化されたラジエターにより冷却される・・・、
だからだと思いますが、
ZC33S の水温は、「とっても、上下動が大きい」というのが、
我々が、ZC31S、ZC32S、ZC33S と、DATAロガーを装着し、
スイフトをサーキットで 走らせた感想です。
この水温の上下動、ZC31S、ZC32S では、
1Lapの中で、一番水温が高い箇所と、一番水温が低い箇所で、
2～3℃レベルなのに対して、ZC33S は、10℃近く上下動してしまいます。
で、何が言いたいかと申しますと、
このように、水温の上下動が激しい車両には、
高性能な冷却水（LLC ＝ ロングライフクーラント）が、
とっても良くマッチングするということです。
だって、クーラントは、いわば「熱の運び屋」ですので、
蓄熱している箇所から、素早く熱を吸収し、
効率よくラジエターで放熱できれば、
ハイブースト時に、一気に温度が上昇する
シリンダーヘッドまわりの熱をうまく処理できますからね！
そこで登場するのが！ 熱交換スピードが優れる
BILLION SUPER THERMO LLC シリーズ なのであります（笑）！！
そうです！
ダウンサイジング TURBO をはじめ、
走行中の水温変化が大きな車両には、やはり、
熱交換スピード は、とっても重要なファクターですからね～！
でね、スポーツドライビングに向けて、
BILLION SUPER THERMO LLC に交換する予定があるのなら、
そのタイミングに、ぜひ、 ラジエターホースも 一緒に！！
という作戦でございます（笑）
なんてったって、ラジエターホースの交換は、
クーラント交換のタイミングでないと、
ちょっと現実的では、ないですからね・・・・。
ということで！
クーラント交換のタイミングに、耐圧性能に優れる
ビビット イエローの TM-SQUARE シリコン ラジエターホース を
どうぞよろしくお願いいたします！！
ちなみに、ZC33S は、2ピースの仕様となりますので、
お値段は、とっても、リーズナブル！！
アッパーホース、ロアホースに、
トライドン（USA）のホースバンド、4本がセットとなり、
11,000円（税込）でございます。
WEBサイトは、こちらから！
それと・・・、
LLC ＆ ラジエターホース を交換するなら、
やっぱり、ローテンプサーモスタット も、同時交換が、オススメです。
だって、ラジエターホースと同様に、
サーモスタットも、LLCを交換するタイミングに、一緒に交換しないと、
交換する時に、LLC が、ドバーッ と出てきて、
また、LLCを交換することになりますからね・・・。
ということで！
BILLION ローテンプサーモスタット ZC33S 対応品（ブログ） も、
バッチリ、バリエーションしておりますので、
こちらも、どうぞよろしくお願いします！！
以上、冷却大好き 田中ミノル から、
TM-SQUARE シリコン ラジエターホース
ZC33S SPEC 発売のお知らせと、
ZC33S 冷却パーツ 3点セットのご案内でございました！
