１１月５日に開催する

スイフト　マイスター　決定戦　（ＦＳＷ　ショートコース）。

 

 

このイベントにて、

出張　「匠の日」　を行いたいと思います。ハイ。

 

 

今回は、サーキットイベントですので、

気軽に、出張　「匠の日」　を活用いただこうと思い、

予約は、一切、不要。

 

 

見学に来たついでに、気になる部品があれば、

ジックリと、製品を見ていただいて、

気が向けば、装着というパターンで、開催することにしました。

 

 

また、今回、すべてのメニューに、

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　が、セットになっており、

もちろん、１枚に付き、￥２，０００が、義援金になるようにしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

では、メニューをご紹介しましょう！

 

 

 

 

　　　フロント　トーアウト　セッティング　

　　　　　　　　　　　　+　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー

　　　　　　　　　　　　+　　　　

　　　　　　　　　　交換工賃

　　　　　　トータル　￥５，５００

ステアリングレスポンスが、激変する、

田中ミノルお奨めのトーアウトセッティングです。

 

現在のトーを測定し、それから、調整を加え、

再びトーを測定します。

 

もちろん、すでに、トーアウトになっており、

調整の必要がない場合は、計測料は、要りません！

 

 

 

 

　　　　ＴＭ　並盛キャンバーシム　　

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　
　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　　　交換工賃

　　　　　トータル　￥２２，０００

 

リアトーインの確認付き！

 

 

 

 

　　　ＴＭ　大盛りキャンバーシム

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　　　交換工賃

　　　　　トータル　￥２５，０００

 

リアトーインの確認付き！

 

 

 

 

　　　ＴＭ　トーレスシム（ボルト無し）　

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　　　交換工賃

　　　　　トータル　￥１９，０００

 

大盛りキャンバーシムが、すでに装着されている場合は、ボルト無し　で、ＯＫです。

リアトーインの確認付き！

 

 

 

 

　　　ＴＭ　トーレスシム（ボルトあり）　　

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　　　交換工賃

　　　　　トータル　￥２１，５００

 

並盛キャンバーシム、または、トーレスシム単体で装着される場合は、

こちらの商品となります。リアトーインの確認付き！

 

 

 

 

　　　　　ＴＭ　並盛キャンバーシム

　　　　　　　　　　　+　　

　　　ＴＭ　トーレスシム（ボルトあり）

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー

　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　　　交換工賃

　　　　トータル　￥３６，０００

 

キャンバーシム（並盛）と、トーレスシムのセットです。

トーレスシムは、リアトーインのを計測して、-15　-30　をチョイス！

 

 

 

 

　　　　　ＴＭ　大盛りキャンバーシム

　　　　　　　　　　　+　　

　　　　ＴＭ　トーレスシム（ボルト無し）

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　　　交換工賃

　　　　トータル　￥３６，０００

 

キャンバーシム（大盛り）と、トーレスシムのセットです。

トーレスシムは、リアトーインのを計測して、-15　-30　をチョイス！

 

 

 

 

　ＴＭ　ストリート　ブレーキパッド　1台分　　

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　　　交換工賃

　　　　　トータル　￥２３，０００

※　同時に、ブレーキフルードの全量交換も可能。

ＢＩＬＬＩＯＮ　スーパーブレーキフルード　　+　￥１０，０００

ＢＩＬＬＩＯＮ　ブレーキフルード　ＢＢ４　　+　￥８，２００

 

 

 

 

　　　　ＴＭ　ピロアッパーマウント

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　　　交換工賃

　　　　　トータル　￥３０，０００

 

スラストシート、専用カラーは、パーツ代のみで同時装着可能！

フロント車高調整、トー調整付き！！

 

 

 

 

　　　　　　ＴＭ　ＥＣＵ　現地書き換え　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　スロット内のカーボン除去作業

　　　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　（２枚）

　　　　　　　トータル　￥８５，０００

 

 

　　　　　　

　　　　　　ＴＭ　インテークＢＯＸ

　　　　　　　　　　　　　+　　

ＴＭ　ＥＣＵ　バージョンアップ（ＴＭ　ＥＣＵ　ユーザー）　

　　　　　　　　　　　　　+　　

　　　装着　＆　スロット内のカーボン除去作業

　　　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　（２枚）

　　　　　　トータル　￥６５，０００

　　　　　　ＴＭ　インテークＢＯＸ

　　　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　ＴＭ　エアインテーク

　　　　　　　　　　　　　+　　

ＴＭ　ＥＣＵ　バージョンアップ（ＴＭ　ＥＣＵ　ユーザー）　　

　　　　　　　　　　　　　+　　

　　装着　＆　スロット内のカーボン除去作業

　　　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　（２枚）

　　　　　　トータル　￥８８，０００

　　　　　　ＴＭ　インテークＢＯＸ

　　　　　　　　　　　　　+　　

　　　　ＴＭ　ＥＣＵ　現地書き換え(新規)

　　　　　　　　　　　　　+　　

　　装着　＆　スロット内のカーボン除去作業

　　　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　（２枚）

　　　　　　トータル　￥１２８，０００

 

　　　　　　ＴＭ　インテークＢＯＸ

　　　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　ＴＭ　エアインテーク

　　　　　　　　　　　　　+　　

　　　　ＴＭ　ＥＣＵ　現地書き換え(新規)

　　　　　　　　　　　　　+　　

　　 装着　＆　スロット内のカーボン除去作業

　　　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　（２枚）

　　　　　　トータル　￥１４７，０００

 

 

 

 

　　フロントパイプ　バンテージ　断熱　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　　　　　+　　

　　　　　　　　　作業工賃

　　　　トータル　￥１２，０００

BILLION　スーパーサーモバンテージ　100　使用

 

 

 

 

ここからは、お持ち帰り（作業なし）商品となります。

 

 

 

 

　　　　ＴＭ　ワイドレンジドアミラー

　　　　　　　　　　　+　　

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　トータル　￥１２，０００

ＢＩＬＬＩＯＮ　スーパーサーモ　ＬＬＣ　タイプ　Ｒ+（4Ｌ）　

　　　　　　　　　　　+

ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　　　トータル　￥６，０００

 

 

 

 

ＢＩＬＬＩＯＮ　スーパーサーモ　ＬＬＣ　タイプ　ＰＧ+（4Ｌ）

　　　　　　　　　　　　　　+　　

　　　　ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　　　トータル　￥７，０００

　ＢＩＬＬＩＯＮ　スーパーブレーキフルード（1Ｌ）

　　　　　　　　　　　　　+　　

　ＴＯＨＯＫＵ　ａｎｄ　ＫＡＮＴＯ　 応援ステッカー　

　　　　　　　トータル　￥５，５００

 

 

 

以上となります。

 

もし、上記以外の商品で、当日作業をご希望される方は、

大変お手数ですが、ご一報いただければ、大変ありがたいです。

 

また、上記以外の作業に関するお見積もり、作業時間等も、

お気軽に、お問い合わせ下さい！

 

 

TEL　03-5706-1888（　平日　9：00～19：00　）

メール　mail@tm-square.com

 

 

 

もちろん、出張　「匠の日」　の見学も、大歓迎です！！

 

サーキットのピットでの作業、

なかなか、エキサイティングだと、田中は思いますよ～。

 

ぜひ、「匠」　の安心感を体験くださいね！！

 

どーぞ、よろしくで～す！

来る　9/19（月）　敬老の日は、

本庄サーキットにて、

「アドバンフェスタ　秋の陣」　が、開催されます。

 

 

TM-SQUARE　は、もちろん出展しますが、

今回は、「ドラテク道先案内人」　として、

 

勝手に！

ガッツリとみなさんを

サポートしたいと考えております。ハイ。

 

 

 

内容としては、

ライン取りや、ドラテク、タイムアップの方法論等を

みなさんと、ワイワイ　ガヤガヤ　

いつものように、楽しくレクチャーしたり、

 

ご希望があれば、2号車への同乗走行に、

みなさんのクルマでの同乗／逆同乗、

 

場合によっては、2号車で、みなさんのクルマを追走して、

タイムアップへのヒントをお伝えできればと思っております。

 

 

 

 

また、ちょっとお得なプライスにて、

「匠工房」　のご予約も、受け賜わる予定ですので、

チューニングや、セットアップに関するご相談も、

お待ちしております。ハイ。

（そうです、あのフライホイールの装着予約も、OKなのです）

 

 

 

また、イベント当日は、

弊社が誇る　「匠」　佐藤さんも、同行しますので、

 

トラブル等でお困りな場合も、

ぜひぜひ、TM-SQUARE　ブースへ、お越し下さいね。

 

 

 

 

 

みなさんと、楽しい1日を過ごせること

楽しみに、お待ちしております！！

 

 

 

 

関西圏のみなさん、大変お待たせいたしました。

今月末、いよいよ、TMインテークBOX 　が、ＳＡ京都ワンダー店に、上陸します。

 

 

 

そうです、TM-SQUARE　だけの単独イベント　

名付けて、　「ＴＭ　コレクション」　　ｉｎ　　京都ワンダー　　なのであります。

 

 

 

日程は、5月28（土）、29日（日）　の両日。

開催時間は、10：00～20：00　

会場は、スーパーオートバックス　京都　WOOW　ワンダー　シティー　3F　特設会場

となります。

 

 

単独イベント　だけに、TM-SQUARE　も、ZONE　も、HYPERCO　も、

今回はスゴイ内容ですよ～。

 

 

 

では、ご紹介しましょう。

 

 

 

 

 

①　TMインテークBOX　が、驚きのセットプライスに！

 

正式発売前の　TMインテークBOX　を驚きのセットプライスにて、販売します。

通常価格（というか、まだ正式発売してないちゅーの）、

 

 

インテークBOX　　　　→　　￥５８，０００

エアインテーク　　　　→　　￥１９，０００　

 

 

のところ、

先行予約を行っていただけると、

 

 

先行予約特別価格

インテークBOX　のみ　　　→　　￥６０，０００　（工賃込み！）

インテークBOX　＋　エアインテーク　　→　　￥８０，０００　（工賃込み！）

 

という、ステキなプライスに！！

 

 

 

それから・・・、

すでに、TM　ECU　をご使用中の方には、

 

イベント特権でもある、インテークBOX　専用　ECU　データへ　無償にて、

書き換えも行います。

 

 

注　　

TMインテークBOX　は、既存のTM　ECU　データ　ならびに、

純正　ECU　データに、 完全対応していますので、　

インテークBOX　のみの交換　で、まったく問題ありません。

 

インテークBOX　専用　ECU　データ　は、

まさに、田中の趣味で作った　データ　ですので、

インテークBOX　装着時に、必ず使用しなければならないものではありません。

 

 

 

また、このタイミングに、TM ECU　もやっちゃいたい！　という方には、

 

 

インテークBOX　+　TM　ECU　　→　　　￥１２６，０００　（工賃込み！！）

インテークBOX　＋　

エアインテーク　+　TM　ECU　　→　　￥１４４，０００　（工賃込み！！）

 

 

という、スーパープライスで、ご対応いたします。

（もちろん、インテークBOX　専用　ECU　データ　を　書き込みます）

 

 

 

 

インテークBOX

 

 

 

 

 

 

 

 

エアインテーク

 

 

 

数に限りがございますので、

可能な限り、事前予約　をお願いいたします！

（上記プライスは、すべて、事前予約特別価格です）

 

 

 

 

もちろん、

TM　ダンパー

ピロアッパー　マウント

キャンバーシム

トーションビーム

バッフルプレート

サクラム管

LSD　　等々も、たくさん持ち込みます。

（み～んな、オドロキの工賃設定です！）

 

 

 

それから、エアロ／ボンネットも、当日ご成約いただきますと、

塗装、取付け工賃が、ハンパないです・・・・。

 

 

しかし、やりますよね～、S田さんは・・・・。

よく、社内稟議が通リましたよね～。

 

 

 

 

 

②　ZONE　フェアー　開催！

 

 

強気の？　定価販売が売りの　ZONE　ブレーキパッド。

でも、今回は、イベントの2日間に、ご成約いただきますと、

なんと、全車種（輸入車、レーシングキャリパー含む）、

20％　OFF　　なのです。

 

 

ご来店いただき、使用用途、現在使用中のパッド状況を教えていただいた上で、

摩材をガッツリ　田中と打ち合わせ　チョイスしていただけます。

 

 

それに、またまた、S田さんの　スペシャル工賃が・・・・・・。

 

 

なんと、当日、ご成約いただいた　ZONE　ブレーキパッドは、

装着時の工賃が、　通常　￥１０，５００　のところ、

￥４，２００　です（もちろん、フロント／リア　のセット価格）。

 

 

 

それに、ブレーキフルードも同時交換の方は、

BILLION　のフルードに限りですが、　

 

 

ブレーキパッド　フロント／リア　　+　　フルード交換　で、

な、なんと、工賃が、￥６，３００　！！

 

 

マジ　ありえない、工賃設定・・・・・・・・・。

 

ZONE　が、20％　OFF　に加え、この工賃設定ですから、

これは、BIG　チャンス　としか言いようがありません・・・・・・・・。

 

 

 

 

それから、まだあります！

 

これは、スイフト　オーナー　への企画となりますが、

岡山国際／鈴鹿ツイン／セントラル　で、田中が合わせ込んだ、

 

 

F　　10F／04M　

R　　　　88B

 

 

という、３点セットで、￥４８，０００　という　すごいセットプライスもあるんですね～。

 
岡山国際　　F　10F　　R　88B

セントラル　F　04M　　R　88B

鈴鹿ツイン（Gコース）　　F　04M　　R　88B

 

で、マッチング　◎　です。

 

 

正直、今まで、ZONE　を　これほどのプライスでは、販売したことないです・・・。

 

 

 

 

 

③　HYPERCO　フェアー　開催！

 

これまた、定価販売が、常識化しつつある、HYPERCO　を、

全アイテム　15％　OFF　で販売します！

 

 

こちらも、ご来店いただき、現在使用中のスプリングに対するコメントと、

セットアップの方向性をお聞かせいただければ、田中が責任を持って

HYPERCO　スプリング　のチョイスをお手伝いします。

 

 

で、こちらの工賃も、スゴイことに・・・・・・。

 

 

スイフトなら、

 

フロント　　通常　￥１９，９５０　（アライメント付き）　　　→　　　￥１０，５００

リア　　　　通常　　￥６，３００　　　　　　　　　　　　　　　→　　　　￥４，２００

 

にて、ご対応可能です！

 

 

おまけに、ピロアッパーを同時交換される方は、

な、なんと、この価格（追加工賃　0円！）で、OK だということになりました！！

 

 

また、スイフト以外の車種は、

お手数ですが、お店までお問い合わせくださいね。

（いずれにしても、スゴイ　工賃設定です。ハイ。）

 

 

すべての　お問い合わせ、ご予約は、

 

 

スーパーオートバックス　京都　WOOW　ワンダー　シティー　

 

 

スポーツ担当の　杉田さん　米津さん　まで！

 

 

 

 

ＴＭインテークBOX　関西圏　初上陸記念

「ＴＭ　コレクション」　　ｉｎ　　京都ワンダー　　にて、

みなさんに、お会いできること、楽しみにお待ちしておりまする～。

 

 

鈴鹿ツインが、ホームコースのみなさん、

お待たせしました。

 

 

 

 

では、はじめましょう。

 

 

 

 

鈴鹿ツイン　Gコースのレイアウトは、下記のとおり。

 

 

 

 

 

まず、ストレートは、3速までシフトアップし、①コーナーに向かいます。

（ストレートの最高速は、TM2号車で、125ｋｍ/ｈ）

 

 

①コーナー手前で、フルブレーキング　＆　シフトダウン （3→2）

そこから、クリップを取りに行くのですが、この場所が、少々難しい・・・・・。

 

 

クリップが浅い（手前）と、出口がアンダーステアになるし、

かといって、深い（奥）だと、車速が落ちすぎるし・・・・・・・・。

 

 

イメージとして、斜めにカスメルでは、手前過ぎ。

ぐるっと曲がると、奥過ぎます。

 

 

このクリップの位置は、②　出口のラインで決まりますので、

まずは、②　出口のラインを確認することが優先です。

 

 

出口は、思ったより広くなっており、ライン的には、アウトの縁石に沿うように

立ち上がる感じです。

 

 

だから、アウトのスペースをよ～く考えて、可能な限り、ハイスピードで、

クリップできるラインを探します。

 

 

また、クリップは確実に取る必要があります。

 

 

少しでも（タイヤ2本分でも）インを空けると、

アンダーステアラインとなり、大きくステアを切り、

なかなかアクセルが踏めない状況になりますのでご注意を。

 

 

②コーナーをアウト縁石に沿うように立ち上がると、

③コーナーに対しておいしいラインに乗りますが、

もし、②コーナーのアウトいっぱいに、立ち上がれないと、

③コーナーは、かなり厳しいラインで進入しなければなりません・・・・・。

 

 

だから、②コーナーをアウトいっぱいに立ち上がることは、とっても重要なのです。ハイ。

 

 

 

 

 

 

③コーナーの進入は、右の縁石あたりを狙いますが、

このコーナーのポイントは、アクセル全開で走るのは、当然ですが、

すご～く、大切なのは、どこで、シフトアップするかなのです。

 

 

ノーマルECU なら、右の縁石より手前で、2→3　となりますが、

チューニングECUなら、シフトアップは、まだ先まで、ガマンです。

 

 

ただ、このコーナー、最終的には、縁石を利用しなくても、

全開で曲がれるのですが、かなり精神的なプレッシャーがあります・・・・・。

 

 

 

だから、はじめは、縁石を踏みながら、ショートカットして走る方が、

とっても楽なんです。

でも・・・・、縁石の上で、クルマが暴れているときには、シフトアップができない・・・・。

 

 

で、仕方なく、③コーナーの直前でシフトアップする・・・・と、なりやすいんですが、

それじゃ、タイムは出ません。

 

 

2号車の　TM　 ECU　は、みなさんと、まったく同じ仕様ですので、

REV　は、7800ｒｐｍ　（2型です）

ですので、ショートカットする場合、

一個目の右側の縁石を乗り越えて、2個目の左側（④コーナーイン側の縁石）に、

乗る手前で、シフトアップします。

 

 

 

この場所なら、クルマにもシッカリと、トラクションが、かかっている状態で

シフトアップできますので、◎　です。

（もちろん、車種によって、シフトポイントは変わります）

 

 

でも、慣れるまではかなり、恐怖感がありますので、

走りはじめ、やコースに慣れるまでは、③コーナーの手前でシフトアップしてください。

 

 

いずれにせよ、ショートカットラインなら、クルマはかなり強く、上下動しますので、

しっかりステアリングを握って、クルマを壊さないレベルにしてくださいね！

 

 

 

 

 

 

③コーナーの手前、もしくは、③コーナーと④コーナーの中間で、2→3　にシフトアップし、

全開で駆け抜けたら、⑤コーナー手前で、ブレーキングと、再び3→2　とシフトダウン。

 

 

ブレーキをリリースしながら、⑤コーナーのクリップへと向かうのですが、

ここでは、2種類の走行ラインがあります。

 

 

その2種類のラインとは、イン側の縁石に乗るか、タッチしないかのチョイスです。

 

 

じつは、この先の　⑦コーナー　⑨コーナー　も、同様のチョイスが必要なのです。

 

 

 

では、ここで、イン側の縁石に乗るのと、乗らないのと、どっちが有利か、考えてみましょう。

 

 

縁石に乗るメリット　

なんといっても、最短距離で走れることと、出口のスペースが、大きくつかえることです。

 

 

 

縁石に乗るデメリット　

 

スプリングレートによっては、縁石に弾かれたり、縁石から降りるときに、

跳ねてトラクションが、うまく伝わらなかったりすることです。

 

 

 

で、反対に、

 

 

 

縁石に乗らないメリット　

これは、圧倒的に、トラクションが綺麗に伝わることです。

 

 

 

縁石に乗らないデメリット　

コース出口を　ワイドに利用できないことです。

 

 

 

要するに、両者とも、メリット／デメリットが存在しますので、

やってみなければ、わからない・・・・・・。

 

 

ということで、やってみました。

 

 

 

2号車の持ち込みは、

700-600ポンドの組み合わせでしたが、このセットでは、やはり縁石に弾かれ、

うまくトラクションがかかりません・・・・・。

 

 

 

 

その後、フロントも600ポンドに交換しましたが、

それでも、縁石に乗らない方が、速かったです。

 

このコースは、いかにトラクションが大切かということですよね。

 

 

 

 

 

 

 

 

ということで、縁石ギリギリをクリップし、⑤コーナーをクリアーし、2速のまま、

⑥コーナーへ向かいます。

 

⑥コーナーは、全開でクリアーできますが、

⑦コーナーに向けてどんなラインが有効か、試してみました。

 

 

まずは、⑥コーナーと　⑦コーナーの中間、アウト側にある、縁石を目標に、

まっすぐブレーキングをして、⑦コーナーのアウト側からアプローチする方法。

 

 

 

 

そして、次は、あまりアウトまで行かず、

⑦コーナーのイン側を小回りする方法をトライしました。

（少々、イン側の縁石を使用します）

 

 

 

動画で見ると、これがアウトからのライン。

 

 

 

 

 

 

そして、これが小回りするライン。

 

 

 

 

 

 

 

 

両者のラインをロガーで見ると、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

もちろん、青が小回りするラインです。

で、これを　SPEED　ロガー　で見ると、

 

 

 

 

 

 

 

 

となり、⑦コーナーのみ、車速が違いますよね？

 

 

ということで、

今回のセットアップでは、アウトから、トラクションのかかかるラインで走った方が、

速いという結果となりました（こうして見ると、わかりやすいですよね！）。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、⑦コーナーを2速で立ち上がると、2速のまま、⑧コーナーを抜け、

⑨コーナー（最終コーナーへと向かいます）。

 

 

この　⑧／⑨コーナーは複合コーナーですので、

⑧コーナーの右G　が残っている状況で、⑨コーナーの　ブレーキングとなりますから、

リズムがとっても大切です。

 

 

田中、オススメのラインは、

⑧コーナーは、ギリギリですが、縁石に乗らず、クリップ付近から、

真っ直ぐ⑨コーナーのクリップを目指し、ブレーキング。

 

 

そして、リリースと共に、ステアリングを切る作戦です。

 

 

これなら、Gは、右　→　前　→　左　と、移り変わり、

このタイミングが合えば、クルッと、クルマは曲がってくれます。

後は、アクセルを踏んで、アウトいっぱいに立ち上げれば、◎　です。

 

 

 

この、Gの移り変わりこそ、リズムなんです！

と、まぁ～、今回もマニアックですいません・・・・。

 

 

では、BEST　40.002 の 動画をどうぞ！！

（今回は恋人カメラの画像です）

 

 

 

 

 

以上、田中ミノル式　鈴鹿ツイン　攻略法　でした！

発売、一週間が過ぎ、

240枚のステッカーが、みなさんの元へと、旅立っていきました。

 

 

 

 

 

 
ご購入いただきました　みなさん、本当にありがとうございました。

 

 

 

 

また、弊社の社員、パートさん、

そして、田中の家族や、知人までが、

ステッカーを購入して、応援してくれたことも、とても嬉しく思いました。

 

 

 

 

 

 
なんとして、500枚完売まで、頑張りたいと思います。

 

 

 

 

 

 

ステッカー詳細／ご注文フォームは、こちらから。

 

 

 

 

 
また、ご注文／ご入金　いただいたのに、ステッカーが、まだ届かない方や、

ご質問等がございましたら、本ブログの、コメント／メッセージ　または、

 

TEL　03-5706-1888

メール　mail@tm-square.com

 

まで、お問い合わせください。

 

 

 

 
みなさんのエールを、

しっかり被災地にお届けできるよう、これからも頑張りますので、

応援よろしくお願いします！

　花粉が、杉からヒノキになったら、

急激に花粉症患者になりつつある、田中です。ハイ。

 

 

では、張り切って、鈴鹿ツイン　（Gコース）　の　攻略法　

セットアップバージョンをお伝えしましょう！

 

 

まず、今回の持ち込みは、

イニシャルSET　

 

タイヤ／ホイール　　　F　　BBS　　7.5J　16　+30　　　クムホ　V700　225-45-16（中古品）

　　　　　　　　　　　　　R　　BBS　　7.5J　16　+46　　　クムホ　V700　205-45-16（中古品）

内圧　　　　　　　　　　F　　2.7　　　R　2.9　（温間）

リヤスタビ　　　　　　　38φ　

スプリング　　　　　　 F 65－07－700　 R 60－06－600

ダンパ　減衰　　　　　F MAX　5戻し　 R MAX　8戻し

ブレーキパッド　　　　F　03C　　 R　88B　

車高　　　　　　　　　　F　605ｍｍ　　　R　585ｍｍ　

トー　　　　　　　　　　 F　　OUT　0：20　/　　R 　OUT　0：10

キャンバー　　　　　　F　 -5.8度　　 /　 R　　並み盛り　シム　　

 

 

で、コンディションは、

 

天気　晴れ／DRY
気温　14.0℃
路温　26.2℃

 

と、タイムアタックには、少々、厳しい気温でした・・・・・・。

 

 

走りはじめて、まず思ったのは、

コースがとってもタイト　で、　LSD　は、MUST　のサーキットだということです。

 

 

LSD　の効き方で、タイムもクルマのバランスも、決まる、

とっても、LSDへの依存度が高いサーキットなのです。

 

 

だから、LSD　のチョイスは、かなり、重要です。

 

 

セットアップ的には、

リアキャンバー　は、並盛で、◎

しかし、フロントのパッドは、ZONE　03C　では足りません・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

このコースは、4箇所で、ブレーキを踏みますが、すべて、強いブレーキが強いられ、

冷える時間がないため、ローター温度が、かなり高くなる　ことが原因です。

 

 

ブレーキの温度を計測すると、

 

F　600℃

R　210℃

 

と、ミニサーキットでは、かなり厳しい部類に入ります。

 

 

 

走行中に、ブレーキパッドは、

03C　　→　　04M　　→　　05K　　と、変更したのですが、

05K　でも、10LAP　連続でアタックすると、少々厳しそうな感じです。

 

 

 

 

よって、鈴鹿　ツイン　Gコース　の　ZONE　適合は、

 

 

 

フロントパッド

1発なら　05K　

連続ラップなら　08H　となります。

（後に、10F に変更されます・・・・）

 

 

リアパッド

88B　

 

 

となります。

 

 

 

また、スプリングレートは、もう少しフロントのレートを落として、

コーナーの中で（奥で）最大ロールにした方が、

クリップ付近でのアンダーステアは抑制できそうな感じでしたので、

途中で、フロントを　700ポンド　　→　　600ポンド　に、変更。

 

 

 

 

 

 

 

 

すると、

ターンインのレスポンスは、700ポンド　の方が◎

しかし、クリップ付近のアンダーステア量は、600ポンド　の方が少ない・・・・・・・。

 

と、両者、良いところがあり、ラップタイムは、変わりませんでした・・・・・・。

 

 

ただ、出口では、600ポンドの方が、

ハンドルを戻す位置が遅い（縁石までステアを切っている）　ことから、かなり微妙です。

 

 

 

もちろん、乗りやすさでは、ハイレートの　700ポンド　の方が、運転はカンタンです。

 

 

でも・・・・・、もしかすると、リアのスプリングレートも落として、

全体的に、もう少し、柔らかいセットの方が、良かったのかも知れません・・・・・。

 

 

 

 

ということで、田中が想像する、

鈴鹿　ツイン　Gコース　の　適合は、

 

 

 

F　700　　　R　600

F　600　　　R　600

F　500　　　R　550

 

 

 

あたりのような気がします。

 

 

 

 

リアのレートをあまり上げないのは、

やはり、このコースは、タイトなヘアピンが多く、

あまり、リアのロール剛性を上げると、アンダーステア方向になるからです。

 

 

いや～、今回も深いですね～。

 

 

走行時間が多く、価格もリーズナブルで、予約も不要なサーキットですので、

練習には　◎　ですよね～、鈴鹿ツインは。

 

 

 

ドラテクも、近々、頑張ってアップしますね！

さぁ～、いよいよ出発です。

そうです、今週は、いよいよ西日本遠征！

 

 

 

 
日程は、

 

3/2（水）　　勝手に　「道場破り」　　in 　セントラルサーキット

 
3/3（木）　　勝手に　「道場破り」　　in 　岡山国際　Pert　1　

 
3/4（金）　　勝手に　「道場破り」　　in 　岡山国際　Pert　2　

 
3/5（土）　　出張　「匠の日」　　in デカトー　ファクトリー（in 姫路市）　　　

　　　　　　　　10：00～18：00

 

3/6（日）　　出張　「匠の日」　　in デカトー　ファクトリー（in 姫路市）　　　

　　　　　　　　10：00～18：00

 
となります。

 

 
出張　「匠の日」　を開催するのは、デカトー　ファクトリー。

 

そうです、普段、デカトーが仕事をしているフリしてる、

デカトーの会社なのです。

 

なにやら、クルマがたくさん駐車でき、

作業する場所があるということで、無理やり？　貸してもらいました。ハイ。

 

 
ということで、

開催場所は、デカトーの会社

有限会社デバイド　　です。

兵庫県姫路市広畑区西夢前台6-5

 

 

地図はこちら

 

 

 

 
いや～、楽しみですね～。

西日本ではじめての　出張　「匠の日」　ですからね～。

 

 

 
作業メニューと、作業込み込みの商品プライスは、

ＴＭメンバーズのみなさんにお送りしている、「匠工房」　と、同じとなりますので、

会報にてご確認いただくか、下記お問い合わせフォームにより、ご連絡くださいね。

 

 

 

そうです、

 

 

ECU の書き換え　も、

ダンパーキット　も、

HYPERCO　スプリングの交換　も、

ZONE　ブレーキパッド　も、

ピロアッパー　も、

キャンバーシム　も

サクラム管　も、

 

 
みーんな、　その場で装着　＆　「匠工房」　と同じプライスなのです！

（出張ということで、一部製品は、装着作業ができない場合があります）

 

 

 

お見積もりや、作業詳細は、お問い合わせフォームから、

お気軽に、ご連絡ください。

（メンバーズではない方も、こちらから、どーぞ！）

お問い合わせフォーム

 
または、　TEL　03-5706-1888　（ミノルインターナショナル）　まで。

（きっと、驚きの工賃設定に、ご納得いただけますよ～）

 

 

 

 

また、同乗走行で、体感してから購入を決めたい　とか、

商品説明を聞いて、徹底的にメリット／デメリットを洗い出してから、

購入を決めたい方も、

とりあえず、ご予約をお願いします（もちろん、キャンセル料は要りませんので）。
 

予約フォーム

または、　TEL　03-5706-1888　（ミノルインターナショナル）　まで。

ご予約いただいた商品は、必ず持ち込みます！
 

 

また、カード、ローンにも対応していますが、

来週の金曜日（3/2）までに、事前決済が必要となりますので、ご注意ください。

（当日は、現金のみの決済となります）

 

 

 

 

そうだ、今回、田中は　

デカトーファクトリー（クルマがたくさんある電気屋さんの事務所？）に、

ショバ代　を支払うのですが、

 

 

太っ腹（見たまんまか・・・・・・）の、デカトーさんが、

ECUを書き換えられる、先着5名の方には、

な、なんと、5,000円　をキャッシュバック　してくれます！

（ ￥85,000　－　￥5,000　＝　￥80,000！）

やるな～、デカトー！

 

 

 

 

 

 
ECUの書き換えは、予約なしでも、OKですので、

今回だけの　デカトー　キャッシュバック　　ぜひぜひ、ご活用ください！

 

 

さぁ～、今週末は、

今年、西日本では、最初で最後になると思われる、

出張　「匠の日」　in デカトーファクトリー　で、

 

匠の作業　クォリティ　と、田中のセットアップ　データに、

きっと、きっと、感動いただけると思いますよ！

 

 

 

みなさんの、ご来場、お待ちしておりま～す！！

 

 

 

 

デカトーさんは、こんな人です・・・・・。

 

 

 

 

.

9月に集中豪雨によって、半日となってしまった、

ワンメイクドライブレッスン　SUZUKI　SWIFT　Circuit Day ！

 

前回の参加者と、田中にとっては、「リベンジ」　となる、

次回開催のエントリーが、スタートしました。

 

 

日程は、11/20（土）　場所は、FSW　ショートコース　です。

 

 

今回は、週末の開催にもかかわらず、

みなさんに、ジックリと走っていただきたく、

参加台数を　「36台」　としましたので、

少々、お早めにエントリーいただいた方が、

間違いないように思います。

（先着36台で、エントリー締め切りとなりますので、ご注意下さい）

 

 

ワンメイクドライブレッスン　SUZUKI　SWIFT　Circuit Day　の詳細は、

午前中、コースを区切って、徹底的に、ドラテクトレーニングを行い、

午後からは、そのドラテクを生かして、タイムアタックを行っていただきます。

 

 

もちろん、コース上は、スイフト　のワンメイク　ですので、

通常の走行会のように、

ターボカーに、ありえないスピード差で抜かれることもありません。

 

 

安全に、落ち着いて、そして、集中した中で、

ドラテク　と、ジックリ向き合える1日です。

 

サーキットが、まったく初めての方も、エキスパートの方も、

各々の目的に合わせて、ガッツリと、トレーニングしていただける、

それが、ワンメイクドライブレッスン　SUZUKI　SWIFT　Circuit Day　なのです。

 

 

また、今回は、FSW　のコースの都合により、

1コーナーは、真っ直ぐ行って、直角に左へ曲がる、「A2」ルートが使えず、

Ｓ字コーナーとなる　「Ａ1」ルート　となります。

 

 

その理由は・・・・・・・・・・、

前回の集中豪雨の傷跡が、いまだ残っているためです・・・・・・・・。

 

でも、大丈夫。　少々、コースに制約はありますが、

楽しく、ドラテクが向上できるように、

全開で田中が全メニューを組み立てますから。

 

 

さぁ～、リベンジの方も、初参戦の方も、11/20（土）は、

FSW　にて開催される、

ワンメイクドライブレッスン　SUZUKI　SWIFT　Circuit Day　

みなさんのエントリー　お待ちしておりま～す！！

 

エントリーは、こちらから。

 

 

 

今日は、田中の昔話をひとつ。

 

18歳でレースをはじめ、

その後、FJ1600に参戦したかった、20歳の田中少年？は、

死ぬ気でアルバイトに明け暮れていました。

 

作らなければならないお金は、10ヶ月で600万円。

 

でも、働き過ぎで、もう、意識も、もうろう、

身体も限界になったとき、思ったんです・・・。

 

「オレ、こんなに頑張ってるのだから、

絶対にチャンピオンを取る！」　ってね。

 

この決意は、ハンパなものではなく、

お金を作る田中ミノル　を見て、

レーシングドライバー田中ミノル　が、決意したわけですから、

それはそれは、まさに、「絶対」　でした。

 

 

そして、2年後・・・・・、

19レース中11回の優勝（参加50～80台中！）で、

3つのシリーズタイトルを奪取しました。

（やっぱ、　やる時は、やる！　　の精神です）

 

 

でね、通常なら、全日本F3へと

ステップアップするのが順当だったんですが、

マカオGPを見て以来、どうしても、レースの本場

イギリスで、勝負したくって、

 

せっかく、いただいた、

全日本F3の凄い好条件のお話をお断りして、

今度は、死ぬ気で、スポンサー活動してました。

 

 

そしたら、お正月が過ぎ、桜が咲き、

イギリスのレースは開幕したのに、

お金が足りず、イギリスに行けない日々が続きました。

 

 

周りのみんなからは、「バカなヤツ」　って、言われ続け・・、

（当然ですよね、イギリスに行ける、あても、保証もないのに

F3のお話をお断りしたんですから・・・・・）

 

 

スポンサー活動と言っても、

ぽっと出の、FJチャンピオンに、

ウン千万円のスポンサーフィーが、

出るわけもなく、

東京で、時間だけがどんどん過ぎていきます・・・。

 

 

そんな中、今後の田中の人生を大きく左右する

人物と出会いがありました。

 

 

その人の名は、「舘　信秀さん」　です。

 

 

日本最大のレーシングチーム　

株式会社トムスの当時、社長、現、会長です。

 

 

当時、トムスには、

毎日、数人のレーシングドライバーが

スポンサー営業に来ていたらしいのです。

 

 

でも、田中は、たかが、FJチャンピオン。

大切な人様のお金を

スポンサーと言う名目でいただける自信も、

価値もないことを、十分理解していました。

 

でも、イギリスで自分がどこまで出来るのか

挑戦してみたい・・・・・。

 

 

だから、田中は、舘さんに、

「お金を貸してください」　って、言いました。

 

 

ほぼ、初対面にかかわらず、

とりあえず、「プロフィールを置いていけ」　って、

言っていただき、その日の夜、

舘さんの自宅に泊めていただきました。

 

 

それから、数日後、

舘さんは、どこのウマの骨か、わからない田中に、

大金を工面してくださいました。

 

田中は、そのお金を持って、一路イギリスへ！

 

 

以後、4年間も、

イギリスでレースを行うことが出来ました。

 

 

今でも、舘さんとは、仲良くしていただいているのですが、

 

「あの時、お前は、

絶対お金を返しそうな気がしたから貸したんだ」　なんて、

シャレっぽく言われるのですが、

自分が、あの状況で、良く知らない人間に

大金を貸せるかと自問自答しても、やっぱ、NO　です・・・。

 

私には、そこまでの器がありません・・・。

 

それを、いともカンタンに貸してくれた、舘さん・・・・・。

（もちろん、数年かかりましたが、全額返済しましたよ）

 

 

舘さんがいなければ、FJ1600から、上には、

いけなかったと、今でも、マジにそう思います。

 

 

 

 

そして！

昨夜は、その　「舘　信秀」さん　が、

な、なんと、今夏の、参議院選に

「みんなの党」　から、出馬される決起集会が、

都内某所でありました。

 

 

 

（右側が舘さん　左側は、元TR〇　のK村さん）

 

 

マニフェストは、

以下のサイトでご確認を。

 

 

舘　信秀　公式サイト

 

 

 

帰りがけに、田中が、

「もし、落ちたら、どうするんですか？」　って、聞いたら、

 

 

「そのときは、レース業界、自動車業界が、

それだけの認知度しかないと言うことを認識して、

もっと、メジャーな業界になれるように、

努力するしかない」

 

「オレは、それを確認したいんだ」

 

と、熱くおっしゃってました。ハイ。

 

 

政治家って、

自身の利害しか考えない人がなるんだと

思っていましたが、

舘さんなら、腐敗しきった国政に、

きっと、新風を吹き込んでくれると思います。

 

 

でなきゃ～、親戚でもなく、誰かの紹介でもない、

見ず知らずの田中の話を聞いて、

大金なんて、貸してくれないですよね。

 

 

今回の参議院選挙は、

ブロック制ではなく、全国から

「舘　信秀」　さん　に、投票が可能ですので、

田中も神奈川県から、

「期待の一票」　、いや、「魂の一票」　を投票したいと思います。

 

 

モータースポーツ関係者として、

私の人生の恩師として、

ぜひぜひ、「舘　信秀」　さん　には、頑張っていただきたいです！

ケージを開けて欲しいときは、

こんな、感じで、私を見つめます・・・。

でも、開けて、しばらくすると、こんな感じになります・・・。

いったい、このボーダーラインは、ラティーにとって、どれほど重要なものなのか・・・。

理解に苦しむ、今日この頃です。ハイ。