さてさて、今夜は、

鈴鹿ツイン　＆　ZC33S（6号車）　の車載動画でございます。ハイ。

 

 

 

 

 

 

 

SA京都ワンダー　S田さん　が　愛して止まない？

 

 

 

 

 

 

鈴鹿ツイン　の　Gコースは、

コーナーの数が少ないので、何度も何度も、同じコーナーを　

繰り返し　練習できるところがイイですよね～。

 

 

 

 

また、コーナーの数が少ない分、

各々のコーナーをハイレベルにつながないと

タイムが出ないところが、とっても、楽しい部分だと田中は思います。

 

 

 

 

 

 

 

でもって、セットアップは・・・・・、

 

 

タイヤ　　　　　　　　　　KUMHO V700　（NEWコンパウンド）

　　　　　　　　　　　　　F：245-40-17　（USED）　　　 R：215-45-17　（USED）

内圧　　　　　　　　　　　F：2.6　R：2.6　（温間）

ダンパー　　　　　　　　　試作品

ピロアッパー　　　　　　　試作品

スプリング　　　　　　　　F：65－06－500　　　R：65－04－400

車高　　　　　　　　　　　F ：625 　R： 610

キャンバー　　　　　　　　F：5.8°ネガ　　 R：純正状態

ダンパー減衰　　　　　　　F：MAX　5戻し　 R：MAX　8戻し

トーションビーム　　　　　試作品

ブレーキパッド　　　　　　F　ZONE　10F　　　 R　ZONE　89R

ブレーキフルード　　　　　試作品

LSD　　　　　　　　　　　TM-SQUARE　32用　デュアルコア

ファイナル　　　　　　　　ノーマル

エンジンオイル　　　　　　試作品

ECU　　　　　　　　　　　試作品　Ver1.0

ミッションオイル　　　　　BILLION OILS FF-730

シフトカラー　　　　　　　TM-SQUARE　（ZC32S 用）

内装関係　　　　　　　　　F　レカロ（運転席のみ／助手席外し）　　R　シート外し

 

 

 

 

 

といった感じでございました。

 

 

 

 

 

 

 

さぁ～、では、ZC33S　（6号車）　

初の鈴鹿ツイン　車載動画でございます！

それでは、どーぞ！！

 

 

 

いや～、この動画の　BESTタイム　は、

38秒475　となりますが、

 

 

 

 

 

 

他にも数回、38秒4　が出ており、

ロガーで解析したとこりろ、リミットのタイムでございました。

 

 

 

 

 

 

 

 

でも、翌日の同乗走行にて、どでかい発見がありましたので、

今後も開発を進めて、どんどん速いクルマになるように、

精進したいと思います。ハイ。

 

 

 

 

 

ということで！

33オーナーのみなさん！

乞うご期待で、ございまする・・・・・！！

 

 

 

（おっ楽しみに！！！）

 

 

 

 

 

弊社のご近所に、

試作パーツには、欠かせない存在となった、

競争自動車　配管事業部　と呼ばれる　工場があります。

 

 

要するに、配管事業部ですから・・・、

ロールゲージや、エキゾースト、ウォーターライン　等の

パイプを使用した　ワンオフ　パーツを　

 

競技車両メインに、製造してくれる　

とっても、ありがたい、工場なのであります。ハイ。

 

 

 

 

 

で、今回、6号車　を持ち込んで、まずは、こちらの試作を　

前から後ろまで、ぜ～んぶ　お願いしようと、思っております。

 

 

 

 

 

 

 

 

まぁ～、我々　TM-SQUARE にとっては、

初めての　TURBOエンジン　搭載車　ですので、

量産の前に、まずは、いろいろなスペックを作って、ECU適合をとって、

どこを　どのサイズにしたら、パワー＆トルク　がどう変化するのか・・・。

でもって、タービンのマージンは、どうなのか・・・。

 

 

といったことを、シッカリ探ってから、

量産エキゾーストのスペックを　決定したいと考えております。

 

 

 

 

 

ちなみに、前から後ろまで、ぜ～んぶ　作るのに、

どれぐらい日程が必要なのか、先週の木曜日　に、

技術担当者　（といっても、工場には一人しかいませんが･･･笑）

に、確認したところ・・・・・・、

 

 

 

 

 

田中　　　　　「とにかく早く作ってよ！」

配管事業部　　「じゃ来週の　月曜日か、火曜日までに！」

 

 

 

 

 

と、さすが、競争自動車　配管事業部　らしい回答が！！

（いや～、頼りになります！）

 

 

 

 

ということで、量産品は、

埼玉県の深谷連合軍になると思われますが、

スペックが決定するまでは、配管事業部　にて、

徹底的に試作を作って、勉強したいと思います！

 

 

 

いや～、頑張ります！

 

 

 

 

以上、TM-SQUARE　エキゾースト開発部から、

田中ミノル　特派員がお届けしました！！

 

 

 

佐藤さんが、毎日、計測ばかりやっていると聞き、

開発スペースを覗いてみると・・・、

 

 

 

 

なにやら、こんな開発品が！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いや～、もう形状も決まり、

量産品の試作も出来上がってるんですね！！

 

 

 

 

 

 

 

 

ちゅーことは、あとは、キャンバーの角度と、トーインの角度を

どれぐらいにセットすればよいのか・・・・・・・・、

テストで数値を決定すれば、リリースではありませんか！

 

 

 

 

 

（そうです！　キャンバーの角度と、トーインの角度、2つの角度を変化させて、

不安定にならない範囲の中で、ガッツリ曲がるセットアップになるのが、

TM-SQUARE　のキャンバーシムなのであります！！）

 

 

 

 

 

 

ということで、ZC33S 　オーナーのみなさん

乞うご期待でございます！！

 

 

佐藤さんは、相変わらず、ZC33S　の計測作業に忙しいらしく

なかなか、時間が取れないようなので、

佐藤さんに代わって、

「コジマさん？」　いや、「コダマさん？？」　が、

動画編集してくれました！

 

 

 

 

 

 

ちなみに、セットアップ　的には・・・、

タイヤ　　　　　　　　　　　KUMHO V700　（NEWコンパウンド）　

　　　　　　　　　　　　　　F：245-40-17　（USED）　　　 R：215-45-17　（USED）

内圧　　　　　　　　　　　　F：2.6　R：2.6　（温間）

ダンパー　　　　　　　　　　試作品

ピロアッパー　　　　　　　　　試作品

スプリング　　　　　　　　　　F：65－06－800　　　R：65－04－700

車高　　　　　　　　　　　　F ：625 　R： 605

キャンバー　　　　　　　　　F：5.8°ネガ　　 R：試作リアキャンバーシム（3.0°ネガ）

ダンパー　減衰　　　　　　　F：MAX　5戻し　 R：MAX　8戻し

トーションビーム　　　　 　　　試作品

リアスタビ　　　　　　　　　　Φ35

ブレーキパッド　　　　　　　　F　ZONE　04M　　　　　 R　ZONE　89R

ブレーキフルード　　　 　　　試作品

LSD　　　　　　　　　　　　TM-SQUARE　32用　デュアルコア

ファイナル　　　　　　　　　ノーマル

エンジンオイル　　　　　　　試作品

ECU　　　　　　　　　　　　試作品　Ver1.0

ミッションオイル　　　　　　BILLION OILS FF-730

シフトカラー　　　　　　　　TM-SQUARE　（ZC32S と同じものが、装着可能！）

内装関係　　　　　　　 　 　F　レカロ（運転席・助手席）　R　あり

 

 

といった感じでございます。

 

 

 

 

でもって、最大の敵は・・・・・・・・、制御ですね（笑）

だって、田中はブレーキ踏んでないのに、

かってに、ブレーキ踏まれちゃいますからねぇ・・・・。

 

 

では、初の　FSWショート　with　ZC33S　の　車載動画を、どうぞ！　

 

 

 

 

 

まだまだ、突っ込みどころ満載で、

タイムも、・・・・・・・な感じですが、

これから、ジックリ　開発を続けて、

「田中自身が欲しい！」　と思うパーツのみを

時間をかけて、作っていきたいと思います！！

 

 

 

ということで、ZC33Sオーナー　のみなさん！

これから、ZC33Sオーナー　になる予定のみなさん！！

 

 

 

 

 

どうぞよろしくお願いします！

 

 

 

 

 

いや～、惨敗でございます・・・（笑）

 

 

 

 

昨日のブログでお伝えしたように、

2017年　REV　スーパーバトル　

 

TM-SQUARE　の戦いは、

新車の ZC33S 　＋　足回り　＆　LSD　　のみで、挑戦してきました。

 

 

 

 

 

まずは、昨日、道中で、LSDの慣らしを終え？

TC2000　に到着後、すぐに　ミッションオイル交換！　（笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でもって、本番前日のテスト走行があったので、

セットアップメニュー通りにテストを実施。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出来上がったばかりのシムを　装着したり外したり・・・・・・・。

（やっぱり、メリット／デメリットは、両方とも、同条件で試さないとね！）

 

 

 

 

 

 

でも、テスト　し過ぎて、最後は凄いキャンバーに！！

 

 

（ただのタイヤ脱着中でございます・・・・・・・笑）

 

 

 

 

 

 

また、余談ではありますが、

まぁ～、男前のリバウンドストロークでございます！　（笑）

 

 

 

 

 

と、本番前日のテスト走行は、無事終了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、本日（本番当日）は、ドラミから始まり・・・・・、

 

 

 

（田中が写真を撮っていたら、誰かが動き・・・・・・）

 

 

（写真撮影・・・・・・・・・、お互いマメですね～！）

 

 

 

 

 

 

 

いよいよ、2017年　REV　スーパーバトル　が、スタートしたのであります！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、我らが、TM-SQUARE　6号車は、

コースイン後、まずは、左リアタイヤのウォームアップに集中。

 

 

 

そして、3Lap　目に、アタックスタート！！

 

 

 

 

 

BESTは、1’06”190　でした。

 

 

 

 

 

ちなみに、他社は・・・・・・、

 

スイフト クラス

 

1位　　キャロッセ　さん　　　1’05”359

2位　　アールズ　さん　　　　1’05”595　

3位　　レイル　さん　 　　　　1’05”766

 

 

 

といった感じで、完敗でございました・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

でも、とっても、往生際が悪い田中は、セットアップを施し、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第2セッションも走行！！

（もう、NEWタイヤがないのに・・・・・・・）

 

 

 

 

 

でもって！　執念で、1/100　秒　タイム更新！！

 

 

 

 

 

 

 

しかし、最終結果は・・・・・・・、

 

 

 

 

（キャロッセさんが、 04″675 に、タイム更新！）

 

 

 

 

やっぱり、惨敗でございました・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

今回使用したパーツは、公言どおり、

 

 

 

ダンパーキット

HYPERCO　スプリング

トーションビーム　＆　R スタビ

ピロアッパー

キャンバーシム

LSD

クムホ　V700

 

 

となり、もちろん、パワー関係は、すべて、ノーマルで挑みましたが、

ノーマルエンジン　

ノーマルECU

ノーマルインテークBOX

ノーマルセンターパイプ

ノーマルマフラー　　等々・・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

目標としていた　5秒台にも入れず・・・・、

キャロッセさん　や、アールズさん　のタイムに、遠く及びませんでした・・・・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

だから・・・、TM-SQUARE　を代表して、

佐藤さんが、神様に・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

懺悔・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

や～、またまた、ZC33S　スイフトの　アタックデビューも、

とっても、とっても、悔しい結果となりました。

 

 

 

 

負けた原因は・・・・・、

我々の知識不足、努力不足、実力不足　ですね。

まったく持って、歯が立ちませんでしたから・・・・・・。

 

 

 

 

 

だから、

もっともっと、速くする方法を

もっともっと、よ～く考えて、

もっともっと、いっぱいテストして、また、挑みたいと思います！！

（やっぱ、NAとは少々違うアクセスが必要ですね・・・）

 

 

 

 

 

ということで！

 

ZC33S　も、パーツ開発を　スタートさせたいと思います！！

 

 

 

 

 

 

 

少々時間はかかると思いますが、

TM-SQUARE　らしい　商品をリリースしたいと　思っておりますので、　

みなさん、ぜひぜひ、ZC33S　プロジェクト　も、ご期待下さい！！

 

 

 

 

じつは、今回の戦いにて、

すでに、いくつかの部品は、

頭の中で、構想が出来上がっております。ハイ！

 

 

 

 

いや～、頑張りたいと思います！

（もちろん、ZC31S　／　ZC32S　の部品開発も、引き続き　頑張ります！！！）

 

 

 

 

以上、やっぱり、今回も、悔しさからスタートした

REV　スーパーバトル　2017　in　TC2000 　の　速報でした！！

 

 

 

 

先週の水曜日　TC2000　へ

テストに行ってまいりました！

 

 

 

（あれ・・？　どこかで見たことがあるクルマが・・・・・・笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

ド・ノーマル　の状態なら、

先日の　REV SPEED　取材で、TC1000　を走っていますが、

足回り（ダンパー＆トーションビーム）を入れた状態では、

初サーキットなのであります。ハイ。

 

 

 

ちなみに、このテストでは、

 

試作ダンパー

試作トーションビーム

ノーマル　デフ

 

でのテストでございました。

では、走行前のインタビューをどうぞ！！　（笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でもって！

第1セッション走行後、あれもこれも・・・・・、

スペシャルオーダー！！　（笑）

 

 

 

 

 

 

 

インターバル中のセットアップ動画は、こちらから！

 

 

 

 

 

 

 

 

といった、感じでございました！

 

 

 

 

 

ここで！

突然ではありますが、参戦表明なのであります！！

 

 

 

今週、木曜日　（そうです！　明日です！！）　に、

TC2000　で開催される

REV　SPEED　主催の　スーパーバトル　に、

ZC33S　（TM 6号車）にて、参戦しようと思っています。

 

 

 

 

まだ、パーツをリリースするかどうかも、

決定していない段階ではありますが、

短期間でベース車両のテイストを確認するには、

やはり、戦いの場が一番ということで、参戦しようと思います。

（とってもスピーディーな試作品の完成は、すべて、このためだったんですね～！）

 

 

 

 

ただ、今回の参戦は、TM の得意技である

サスペンションパーツだけで戦うことにしました！

 

 

 

 

使用する試作パーツは、

ダンパーキット

HYPERCO　スプリング

トーションビーム　＆　R スタビ

ピロアッパー

キャンバーシム

LSD

 

の組み合わせで、戦いたいと思います。

 

 

 

 

もちろん、パワー関係は、すべて、ノーマルです。

 

ノーマルエンジン　

ノーマルECU

ノーマルインテークBOX

ノーマルセンターパイプ

ノーマルマフラー　　等々・・・・・。

 

 

 

TURBO CAR は、給排気　＆　ECU　で大きくパワーが向上しますので、

超！厳しい戦いになることは、十分に承知です。

 

 

きっと、参加する　ZC33S　の中で、一番遅いと思います。

 

 

でも、この状態で参加することによって、

TM-SQUARE　らしい　ZC33S　を作るには、どのような手法が良いのか、

きっと、見えてくるような気がして、あえて、パワー関連には、手を入れず、

参戦することを決めました。

 

 

 

 

 

正直、ストリートでのパワー感から、

もう少し、タイムは出るんじゃないの？？　と思って、

TC2000　にやってきましたが、

 

本日のタイムは、ノーマルエンジンで戦った

ZC31S　や、ZC32S　のタイムをまったく持って上回れませんでした・・・・・・。

 

 

 

 

 

では、TC2000　初走行となった

TM 6号車　の車載動画をどうぞ！

 

 

 

 

 

ちなみに、最終コーナーで動きが変なのは、制御（ESP）が介入するためです・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

ということで、みなさん！

 

 

 

TM-SQUARE　が挑む、スーパーバトル　2017年　

（そうです！　明日が本番です！！）

 

かなり限られた時間となりますが、

セットアップだけを武器に、頑張りたいと思います。

 

ぜひ、応援してくださいね！！