別に、深い意味は、ないのですが・・・・・・、
先日、すごーく、イイ感じで、
BILLION ハイプレッシャー ラジエターキャップ の 写真が撮れました！
BILLION スーパー ソリッド クーラント ライン （ラジエターホース）
が バック の写真と・・・・、
BILLION スーパー サーモ バンテージ が、バック の写真。
(刻印は、 MADE IN JAPAN です！)
なんだか、趣きあるなぁ～！
もちろん、自我自慢・・・の話ですが・・・・・・・。
ということで、「冷却と言えば、BILLION！」
今年の夏も、みなさん、よろしくお願いします！！
（結局、宣伝かよ･･････笑）
BILLION OILS を
常時在庫いただいている BILLION OILS 特約店 に、
専用の POP および、プライスプレートを 発送しました！
どんな感じの
POP ＆ プライスプレート かと言いますと・・・・、
こんな、感じでございます！！
なかなか、イイ感じでしょ？
そして、またまた、BILLION OILS 特約店 に、
5店舗も、登録いただきました （あざ～す！！）
福島県
富山県
愛知県
大阪府
岡山県
（ZONE ブレーキパッド の マテリアル ソムリエ としても,、大活躍中！）
ということで、現在、46店舗 になった、
BILLION OILS 特約店 は、こちら にて、ご確認ください！
（本当に、特約店になっていただいた みなさま、ありがとうございました！！）
また、店舗様 ショップ様 の方で、
BILLION OILS 特約店 に関する
アウトライン のご説明 → イニシャル在庫は、少量でOKです！
条件面 のご説明 → 大きなメリットがあります！
その他、 ご質問がございましたら、
超～！お気軽に、以下まで、ご連絡いただければ、
とってもありがたいです！！
株式会社 ミノルインターナショナル
TEL 03-5706-1888 （担当 野崎）
メール mail@billion-inc.co.jp
（メールの場合は、タイトルに、「BILLION OILS 特約店 問い合わせ」 と、
明記していただければ、よりスムーズです！）
もちろん、みんカラ メッセージ からの
お問い合わせも、お待ちしております。
まだまだ、特約店の設定がない
都道府県も、たくさんある、BILLION OILS 特約店。
全国の 店舗様 ショップ様
そして、弊社の販売代理店のみなさま、
なにとぞ、よろしくお願いします！
以上、少々・・・・・、
BILLION OILS 特約店 の営業 となってしまいましたが、
ミッションオイル も
エンジンオイル も、
各種グリース も、
すご～く、田中らしい 仕上がり となっていますので、
全国のスポーツドライビング愛好家のみなさん！
ぜひ、一度使ってみてくださいね！！
もちろん、なにか使用に関する ご質問等 があれば、
コメント ＆ メッセージ にて、お気軽に、ご連絡ください！
少々時間が、経ってしまいましたが、
本日は、6月13日 に、TM-SQUARE TRANSPORT の ダンパーKIT
（そうです！ ハイエースのダンパーKIT です！！）
を 投入いただいた、モニターさんの お話です。
「匠工房」 の PIT にて、
はじめて 見かける光景・・・・・・。
ということで！
スイフト（31→32）に乗る
みんカラ のお友達からのご紹介で、
埼玉県 某所から、真っ白な ハイエース（レジアスエース）が、
「匠工房」 に、やって来たのであります！！
（モニターさん あざ～す！ ご紹介者さん あざ～す！！）
でもって、装着するのは、こちらの パーツ！
（そうです！ モニター品が、完成したのであります！！）
そして、作業を行うのは、みなさん よ～く ご存知！
「匠」 の 阿部ちゃん なのであります。
まぁ～、阿部ちゃんの作業なので、
ハイエースと言えど、ちゃっちゃかと進み・・・・・・、
まずは、フロント 装着！
（レーシングカー → スイフト → ハイエース と、
なんでもアリなんですよね・・・・、阿部ちゃんって・・・・・・・）
そして、リアも、手馴れた感じで、装着完成！
（まぁ・・・、今まで、試作分で、相当やってますからね・・・・・）
（予想より、かなり速かった・・・・・・・・）
そして、車高の微調整を行ってから、
アライメント（トーイン）測定。
なのですが、
これが、ハイエースならではの
トーインゲージのポジショニング・・・・・。
まったく持って、見慣れない 光景ですよね・・・・・・（笑）
これで、トーインが測れる（見えちゃう）ところが、とっても、ステキ です！！
ということで、作業終了後、
ハイエース オーナーさん と、
スイフト オーナーさん と、田中の 3人乗りで、東名高速を試乗。
（やっぱり、ハイエースの試乗は、高速道路に限りますね～！）
車両の仕様は、
ナローボディ
スーパーＧＬ
ディーゼルエンジン
車高は、F/R ともに、2インチダウン
トーションバー 純正品
バンプ／リバウンド ストッパー 純正品
スタビリンク 純正品
この状態に、TM-SQUARE TRANSPORT の ダンパーキット を投入しました。
そしたらね・・・・、試乗の途中で、
ハイエース オーナーさん ＆ スイフト オーナーさん は、
なぜだか、大爆笑！！
スイフトで培った TM イズム が、
バッチリ、ハイエースにも反映されており、
それを感じ取られた お二人が、大爆笑と、相成りました（うれし～！）
ご来店いただく前に、
お二人で、かなりガッツリ走り込んで来られましたので、
（装着前の状況確認）
帰り道では、同ルートによる最終確認を行っていただきました。
（装着後の状況確認）
そして、その日の夜に、
空荷での ファーストインプレッション が届きましたので、
内容を抜粋してご紹介しましょう！
本人もワタクシも興奮が冷めません(笑)
●ハイエース オーナー様
・ギャップ（継ぎ目や段差）を越えた際の跳ねの収まりが早い。
・ステアリングを切る量が明らかに減った。
・ブレーキングでのノーズダイブが減ったので、コーナーリングに恐怖感が無い。
・巡航速度が上がったため、ブレーキが足りていない。
・コーナーの立ち上がりで確実にアクセルを踏めるようになった。
●スイフト オーナー様 （助手席のみ）
・交差点の度に身構える必要があったが、それが無くなった。
・ステアリングの舵角量が減っているのは見ていても分かる程。
・フツーの乗用車に乗っている、と錯覚を覚える程違和感（商用車感）が感じられない。
・ナビシートで見ていてもドライバーが楽に運転しているのが分かる（その分、巡航速度UP）。
・ギャップを越えた際、跳ねが収まるまでに2回揺れていたのが1回で収まるようになった。
総評としては、
ダンパーを換えた、からといって乗り心地が悪くなっていることはありません。
逆に動きが良くなっているので、違和感が無いです。
動きがイジり好きな我々好みなのも違和感が無い理由かもしれません。
といった感じの内容となりました。
いや～、素晴らしい！！ （自分で言うか・・・・・笑）
それから、数日して、
積載時のインプレッションも届きました！！
●荷物を積んだ状態について
・200～300kg程の積載が多いが、高速の継ぎ目等でバンプタッチしてしまい 跳ねが収まらないことが多い
・よく走る首都高速5号線のキツいコーナーが楽になり、身構えたりするようなことがなくなった
・また、5号線以上に、横羽線のマッチングが良い
・直進安定性が上がっているのが分かる
純正ダンパーの時は、積載が軽いとフワフワして不安定で、重いと安定していた
TMダンパーに換えてからは、軽かろうが重かろうが安定していて運転が楽
●取扱について
・減衰調整を行う際、特にリヤが調整しやすい
・最初はクリックの加減が感じにくかったが、慣れの問題で現在は問題無い
・グリップが握りやすく調整が楽
●一般道について
・交差点を右折左折する度に感動する
・すでに、10名くらいの方が同乗されていますが、
総じて「これはハイエースの動きでは無い。ありえない。」だったそうです
田中の想いを、
直球で感じ取っていただけて、本当に嬉しいですね～！
何度も、何度も、試作品を作って、
合わせ込みを行って、本当に良かったと思います。
まぁ～、このあたりの 開発ストーリーは、
また、ジックリ と、ブログにしたいと思います。ハイ。
また、オーナー様にも、連絡する予定ですが、
荷物を積んだときに、リアが跳ねるのは、
リアのバンプラバーがタッチしているからですね。
純正品は、バンプラバー厚いことから、
どうしても、高速の継ぎ目等で タッチしてしまい、
跳ねが収まらない原因となります・・・・・・・・・・・。
このあたりは、もっと、薄くて硬い 仕様の
バンプラバーが、マッチングすると思われます。
（ちなみに、デモカーは、この薄いタイプに交換したら、大きく改善されました！）
スイフトと同様に、「田中のセンサー」 を バッチリ活用し、
出来上がった、TM-SQUARE TRANSPORT の ダンパーキット。
田中のニーズ に共感いただけ、
それを評価いただけたことが、本当に嬉しいです！
いや～、ハイエースの足って、奥が深いですよね～。
そして、そして、
TM-SQUARE TRANSPORT ダンパーKIT モニター は、
ガソリンエンジン 限定とはなりますが、
もう一台 募集しておりますので、
ハイエースオーナーの みなさん どうぞよろしく、お願いします！
TM-SQUARE TRANSPORT ダンパーKIT
以上、ハイエース モニターさん の お話でした！
今年のオートサロンから、配布しております
TM メンバーズ 限定の ロゴステッカー。
まだ GET されていない、TM メンバーズ の 方は、
匠の日 ＆ 全国のイベント にて、
昨年末にお送りしました クリスマスカード を
お持ちいただければ、無償にて、引き換え可能となりますので、
ぜひ、よろしくお願いしますね！！
ちなみに、2014年6月11日 現在、
TM メンバーズ の会員数 は、なんと！
1,453名 を誇ります。ハイ。
（いや～、スゴイですよね～！）
ということで、この ブルー の TM ロゴ ステッカー は、
TM メンバーズ 限定 （非売品） となりますが、
このたび、ホワイト ＆ イエロー の2色が、
追加となったんですよね～！！
ホワイト
イエロー
まわりが、ミラータイプ の シルバーで縁取られていて、
なかなか、カッコいいですよ～！！
サイズは、
横 90ｍｍ × 縦 38ｍｍ となります。
でね！
この ホワイト ＆ イエロー のステッカーは、
もちろん、販売可能 となります！！
ただ・・・・、
送料、代引き手数料 によって、
ステッカー の 通信販売 は、なかなか、難しい・・・・・・。
そこで！！
お振込み 限定 とはなりますが、
送料 無料キャンペーンを 6／末 まで、行いたいと思います！
（もちろん、TM メンバーズ 以外の方でも、OKです）
ご購入方法は、
下記の ご注文フォーム にて、ご注文をいただき、
ステッカー 1枚なら 800円
2枚なら 1,600円
3枚なら 2,400円 を
お振込み いただければ、
ヤマト メール便 にて、お届けとなります！
（送料無料です！！）
お振込先
三菱東京UFJ 銀行 (金融機関コード：0005)
尾山台支店 (店番：349)
普通口座 口座番号 3793916
口座名義 カ）ミノルインターナショナル
ご注文は、こちら から！
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
また、メールでも、ご注文いただけます！
mail@tm-square.com
タイトルに、「TM ロゴ ステッカー 通販」 と記入いただき、
お名前 （お振込み名）
お届け先住所
お電話番号
ステッカーのカラー ＆ 枚数
を明記いただき → 送信。
そして、お振込みを いただければ、ステッカーを発送いたします。
ご注文フォーム ＆ メール とも、
ご注文 をいただき、振込みの確認 が取れた状況で、発送となります。
（発送は、入金確認が取れた後、1週間以内に行います）
それから！
TM メンバーズ 限定 にて、イベント会場等で、無料配布しています。
TM ロゴ ステッカー （ブルー） を まだ、GET されていない方には、
今回、ステッカーをご購入いただけると、同梱にて出荷が可能となります。
※ 現在、TM メンバーズに、登録いただいている方、限定となります
※ TM ロゴ ステッカー （ブルー） のみの出荷はできません・・・。
すいません・・・。
なお、メールでご注文の場合、
TM メンバーズ ステッカー 「同梱希望」 と、明記をお願いしますね！
（ご注文フォームには、チェックを付けて下さい！！）
TM メンバーズ の 名簿で確認して、同梱しておきます！！
サイズ的にも、
ボディ ／ ガラス の 両方で、活躍しそうな TM ロゴ ステッカー
みなさん、どうぞ、よろしく お願いします！
あっ、もちろん、今週末の 「匠の日」 でも、販売していますよ～！！
告知から、少々時間が経ってしまいましたが、
今夜は、TM-SQUARE TRANSPORT
（そうです、ハイエースパーツ の ブランド です！）
の コンセプト を 少々。
田中が、初めて200系 ハイエース を所有したのは、今から6年前。
スイフト の開発を スタート し、全国の サーキット にて開発 テスト をするため、
トランスポーター が必要になり購入しました。
田中にとって初代 となった、この 200系 ハイエース は、
DXグレード ＆ ガソリンエンジン ＆ ナローボディ といった仕様。
でも・・・、この頃は、スイフト の開発が忙し過ぎて、まったく ハイエース の パーツ を
作ることは考えられず、完全 ノーマル のまま、エンジンパワー と、足回りに、
少々 ストレス を感じながら、乗っておりました。ハイ。
そしたら、ある日突然、盗難されて なくなっちゃたんですね・・・・・・（返してくれ！！・・・笑）
（まぁ～、商品が乗っていなかったことが、不幸中の幸いでした・・・）
で、いつまでたっても見つからず・・・、
仕方ないので、
現在の （2号車？） スーパー GL ＆ ディーゼル ＆ ナローボディ と、
相成ったのであります。ハイ。
そして、現在所有している 2代目（2台目？） ハイエース では、
奮発して、ディーゼルエンジン にしたことで、
いきなり チューニング 病勃発！！（笑）
だって、この ストレス のない 気持ちイイ 加速。やっぱ、たまりません・・・。
(商用車 チャンネル とは思えない パワーウエイト レシオ ですよね～)
なのに、足回りの不甲斐なさと言ったら・・・・・・・。
（すいません。・・・、田中の個人的な見解です）
でも、最初は ガマン してたんですよ、田中も。
しかし、どうしても ガマン ができなくなってしまいました・・・・。
ということで、田中ミノルが、ガマン ができなかった・・・・・、いや、
「ハイエースのパーツを作ってみよう！」 と思った キッカケ は、
① 長時間／長距離 の走行が、かなり多い！
開発テストや、イベント にて、トランスポーター として使用することから、
ハイエース と一緒の時間が、かなり長いです。
これは、田中に限らず、仕事で ハイエース を使用されている方には、
共通しているかと思われます。ハイ。
② 荷物が ガッツリ 積めることから 乗る頻度が高い！！
打ち合わせ用の サンプル や、仕事の荷物を 「積みっぱ」 の状態でも
十分に速く、小回りも効いて、乗りやすい！
だから、複数台 クルマ を所有していても、ハイエース の使用頻度は、
とっても高いですよね～。
③ 商用車だから 「ガマン して乗る」 という考えが、絶対にイヤ！！！
もちろん、仕事に使用する クルマ だから 「ガマン」 という考え方も
アリ だとは思うのですが、乗ってる時間が長くて使用頻度も高いのに、
やっぱり妥協するのは、身体に良くない（？）と思い、思い切って・・・・。
といった理由からです（笑）
でもって、どんな ハイエース を目指しているかと 言いますと・・・・、
怖い思いをすることなく、高い平均速度でクルージングしたい！
ハイエース にとって、一番苦手な部分は、高速道路での乗り味だと、田中は思っています。
特に、ローダウン した場合は、強烈に恐ろしい足回りと変貌してしまいますが、
重心高が下がることで、コーナー が連続する ワインディン での メリット は、大きいので、
ローダウン した状態で、高速道路を快適な乗り心地と、高い平均速度 （もちろん法定速度内で！）
で クルージング できる クルマ （足回り） にしたいと考えています。
妥協することなく、究極の乗り味にて、
ハイエース との スポーツドライビング を楽しみたい！
本来の役割である、「仕事に使える クルマ」 という コンセプト を キープ しながらも、
ワインディング では、スポーツテイスト を楽しみたいと考えました。
ですから、商用車だからと 「乗り味」 を妥協するのではなく、
田中が大好きな テイスト である 「打てば響く」 という
優れた ドライバビリティ を 実現するため
足回りを中心に、少しずつ、パーツ を リリース したいと思っています。
ちなみに、
TM-SQUARE TRANSPORT の ロゴマーク は、
こんな感じの デザイン となりました！！
そして！！
すでに、ダンパーキット の試作品も、完成しており、
ただいま、モニターさん を 2名 募集しております！
募集詳細は・・・・、
① まずは、200系 ハイエースを 所有されている方。
（今回は、ガソリン車 ディーゼル車 各1台を 希望しております）
② 装着は、弊社にて行いますので、
町田倉庫 まで、お越しいただける方。
（作業時間は、約3時間を予定しております）
③ 費用は、装着工賃を含め 総額で 7万円 （税込）
（もちろん、モニタープライスです！）
④ 車高は、すでに 2インチ （ぐらい）
ローダウン されている おクルマ が、ありがたいです。
（ローダウンされた車高にて、セットアップしております）
また、
バンプ／リバウンド ストッパー変更の有無
トーションバーの確認 （純正品／社外品 の確認）
スタビリンクの変更 等々、
事前に、何点か、仕様の確認も、行いたいと思っておりますので、
何卒、ご協力をよろしくお願いいたします。
ということで、
田中が作った ダンパー が、どんな テイスト なのか、
試していただける ハイエース オーナー さんが、
もし、いらっしゃれば、ぜひぜひ、下記まで、
ご連絡をよろしくお願いします！！
㈱ ミノルインターナショナル
TEL 03-5706-1888 （月～金 9：00～19：00）
メール mail@tm-square.com
担当 佐藤／野崎
もちろん、みんカラ の メッセージ でも、◎ です！
さぁ～、いったい これから、どんな展開になるのか、
まだまだ、未知数ではありますが、
楽しみながら、頑張りたいと思っておりますので、
全国の ハイエース 乗りの みなさん！
ぜひ、よろしく、お願いしま～す！
※ モニター募集は、終了いたしました。
以上、ダンパーキット の モニター募集 ならびに、
TM-SQUARE TRANSPORT の コンセプト でした！！
最近、BILLION OILS ミッションオイル シリーズ に関して、
FF の
ビスカス LSD
トルセン LSD
ヘリカル LSD
に、使用できますか？
と、ご質問いただく ことがありますが、
もちろん！！
｢FF-315 にて、対応可能です！！｣
なぜ、FF-315 のテリトリー に、なるかと言いますと、
上記、LSD は、ミッションオイルにて、
LSD ディスク を潤滑する必要が、ありませんので、
FF-315 となるんですね～。
※ ビスカス LSD には、ディスク が存在しますが、
ケース内に封入されており、ミッションオイルによる潤滑が、必要ありません。
また、
｢インプレッサ や、 ランサーエボリューション の
ミッションオイル に、使用できますか？｣
といった、ご質問も、よくいただきます。
こちらは、ミッションケースの中に、
LSD ディスク が、使用されている場合 （機械式 LSD タイプ） → FF-730
LSD ディスク が、使用されていない場合 （OPEN デフ タイプ） → FF-315
にて、対応が可能となります。
（リア デフ に関しては、現在開発中 となります）
あっ！
4WD の ミッション と同様に、
ミッドシップ車両の ミッション も、
LSD ディスク が、使用されている場合 （機械式 LSD タイプ） → FF-730
LSD ディスク が、使用されていない場合 （OPEN デフ タイプ） → FF-315
となりますので、よろしく お願いいたします！！
それから・・・・・、
BILLION OILS の エンジンオイル ＆ ミッションオイル を
常時在庫にて、置いていただいております、
BILLION OILS 特約店 も、どんどん増えており、
現在、41店舗！ となりました。
（あざ～す！）
北海道
宮城県
新潟県
千葉県
埼玉県
東京都
神奈川県
静岡県
愛知県
岐阜県
京都府
滋賀県
オートハウス ヨシムラ
大阪府
奈良県
兵庫県
カーピットokp
プロショップ ディバージョン
岡山県
鳥取県
香川県
徳島県
高知県
福岡県
熊本県
いや～、本当に、たくさんの店舗にて、
お取り扱いいただき、｢感謝｣ でございます！！
ミッションオイル エンジンオイル 各種グリース とも、
いかにも、田中らしい、こだわりの テイスト に
仕上がっておりますので、ぜひ、一度、試してみてください！
きっと、｢なるほどね～｣ って、言っていただけると思いますよ～～！
n
また、FR用のミッションオイル ＆ LSD オイル も、
リリースを 急ぎたいと思いますので、こちらもお楽しみに！！
今週末 SA京都ワンダー店 で、開催される
先日の告知でも、お知らせしましたように、
今回の イベント では、TM-SQUARE の新商品 が、
2つも リリース されます。
（S田さん からの 命令でしたので、頑張りました・・・・・・）
ひとつは、ZC32S の TM-SQUARE ダンパーキット。
（いや～、いよいよ、リリース スタート なのであります！）
そして、もうひとつは、
TM-SQUARE 強化ドライブシャフト （ZC31S 専用品） となります。
ということで、今夜は、
TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト の 詳細解説 を
ジックリ と、行いたいと思いますので、ぜひ、お付き合いくださいね！
「匠の日」 に遊びに来られたみなさんは、
開発段階から、すでに情報を リーク していましたので、
よ～く ご存知だった、”あの黄色の ドラシャ” （別名 幸福の黄色い ドラシャ ） が、
いよいよ、リリース 開始 となりました。
（2年間 一生懸命 開発を行いましたからね～ いや～、頑張った！！）
で、田中が作った（考案した？） ドラシャ は、
いったい、どんな感じの 商品かと 申しますと・・・・・、
（以下、広告文章です）
「ワイド ＆ ハイグリップ による、強力な タイヤ の グリップ 力」
「大きく設定される ネガティブ キャンバー」
「機械式 LSD による強力な トラクション」
「ローダウン による、より厳しくなる作動角」 等々、
チューニング ＆ セットアップ が進めば進むほど、
タイヤ と路面が強力に グリップ することから、ドライブシャフト への負担は増大します。
また、サーキット では、「操舵 + 縁石の使用」 そして、高温での連続走行という、
ドライブシャフト にとって一番過酷な状況が続くことから、トラブル の発生頻度が
高くなってしまいます。
TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、
アウタージョイント、インナージョイント、そして、シャフト 本体 にも
強化を行った、サーキット 完全対応の ドライブシャフト です。
各部の詳細を解説しますと、
アウタージョイント
ドライブシャフト の トラブル 発生頻度 No1 となる アウタージョイント は、
ケースサイズ、ボールサイズ とも、ガッツリ と、サイズアップ を行いました。
（アウタージョイント は、純正と同様に、バーフィールドタイプ となります）
インナージョイント
純正品は、バーフィールドタイプ となりますが、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト では、
インナージョイントを、 トリポートタイプ に変更
※ トリポートタイプ は、スライド 方向に対して動きが軽い、レーシングカー にも
採用されている タイプ の ジョイント です。 純正品も、ZC31S→ZC32S の
モデルチェンジ 時に、インナージョイント は、トリポートタイプ に変更されています。
シャフト本体
シャフト 径も、純正品より太く設定し、ハイパワー 車にも 完全対応！！
以上のように、各部の強度を トータル で向上させたことにより、
過酷な状況下の使用においても、長期間、安心してご使用いただける
バランス の良い 強化 ドライブシャフト となりました.
ですから・・・・、
「サーキット の走行頻度が高い車両」
「過給機や、エンジンチューニング によって パワーアップ された車両」
「ネガティブキャンバー が大きく設定されている車両」
「低い車高に設定されている車両」
「LSD が装着されている車両」
には、特に オススメ となります。
また、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、
全長を 5mm 純正品より、短く設定しています。
（上 TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト 下 純正品）
理由は、ローダウン された車高、そして、ネガティブキャンバー に対応させるためです。
下の図を見て下さい。
車高を低く設定したり、ダンパーブラケット 部 または、ピロアッパー マウント によって、
ネガティブキャンバー を設定すると、ロア アーム の支点は変わらないことから、
タイヤ の上部が、フェンダー 内側に入り込みます。
すると、ドライブシャフト は、ミッションケース 側に押し込まれることから、
ドライブシャフト が 「底突き」 し、内部で、干渉が発生することがあります。
特に、サスペンション が大きく ストローク する コーナリング 時は、
キャンバー 値によって、ドライブシャフト 内部が干渉し ダメージ を受けてしまいます。
（ドライブシャフト 内部が干渉すると、振動 ＆ 「ゴリゴリ音」 が発生します）
そこで、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト では、
この ドライブシャフト の 「底突き」 をあらかじめ抑制するために、
純正品に対して全長を 5mm 短く設定。
ローダウン ＆ ネガティブキャンバー による
ドライブシャフト の 「底突き」 による トラブル を抑制しています。
ちなみに、純正車高、純正キャンバーの車両にも、
問題なく、装着いただけます！
TM-SQUARE 3号車 （純正車高、純正 キャンバー） により、確認を行いました。
それに、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、
耐荷重性能と、高温安定性 に ずば抜けている
サーキット 完全対応の ドライブシャフト 専用 グリース
BILLION OILS MFX-6080 を 使用して組み上げています。
スーパーGT、スーパー耐久をはじめとする各種 レース でも実績のある
競技車両完全対応の ドライブシャフト 専用 グリース ですので、
高温・高負荷での連続使用でも、安定した潤滑性能を維持することが可能となります。
BILLION OILS MFX-6080 の詳細は、こちらから！
というのが、
TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト （ZC31S 専用品） の
製品詳細 なのであります。ハイ。
アウタージョイント も、強化
インナージョイント も、強化
シャフト 径 も、強化 し、
インナージョイント は、バーフィールドタイプ を トリポート に変更。
それに、キャンバー 対策として、全長を 5ｍｍ 短く設定し、
究極の ドライブシャフト 専用 グリース （BILLION OILS MFX-6080） にて、
組み上げられた、田中 渾身の ドライブシャフト なのであります。
まぁ～、この写真を見れば、
田中の思いを すべて投入した スイフト愛 タップリ の
ドライブシャフト だということ、ご理解いただけますよね～ きっと！！
そして、そして、気になる お値段は・・・・・・、
2本 Set で、 ￥78,000（税込） ！
いやはや・・・、
頑張りました・・・・・！
（自分で、自分を 褒めてあげたい！ ・・・ 笑）
だって、純正部品 でも、￥92,448（税込） しちゃいますからね！！
ということで、
トラブル発生時 は、もちろん、
発進時 ＆ 操舵 + アクセル にて、
ドラシャからの異音 （「カチッ」音） が 聞こえたら、
TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト のこと、思い出して、下さいね～！
※ この 「カチッ」 音は、もうすぐ、ドラシャ が壊れる メッセージ です。
そして、トラブル発生前に、転ばぬ先の杖 としても、ぜひぜひ、ご活用ください！！
以上、ＺＣ31Ｓ 専用 TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト
発売のお知らせ でした！
ちなみに、在庫も、◎ です！！
あっ、週末の SA京都ワンダー イベント でも、装着可能です！
GW 前に、お伝えいたしました
BILLION OILS の 「特約店」
（エンジンオイル 5ｗ-40 ／ 10ｗ-40 ＆
ミッションオイル FF-730 ／ FF315 の 常時在庫が あるお店！）
新たに 5店舗！ 登録いただきました！！
新規に、登録いただいたのは、
東京都
兵庫県
京都府
となります。
（あざ～す！）
BILLION OILS は、
スポーツドライビング に完全対応した
抜群の信頼性を 発揮するだけではなく、
「ドライバビリティに優れていること｣ それが、最大の特徴！
守りに徹した、骨太な粘度設定により、
不安なく、全開で攻め続けることを可能とした
エンジンオイルシリーズに・・・・・、
ドラテク に完全 リンク した
FF 機械式 LSD 専用 ミッションオイル FF-730 と、
シフト の入りに特化した、
FF OPEN デフ 専用 スポーツ ミッションオイル FF-315
※ FR（4WD） ユーザーのみなさん、もう少しだけ、待っていてくださいね！
そして、ドラシャ ＆ ハブベアリング の 不安を一蹴する
とっても レーシーな、各種グリース！
以上のラインアップ にて構成される、BILLION OILS の 各油脂類！
田中が、求めるニーズ と 性能を ギッシリ詰め込みましたので、
使えば、きっと、「なるほどね～！」 って、
言っていただける 自信 ありあり ですよ～！
詳しくは、こちらの サイトにて、チェックして下さいね！！
ということで、
「BILLION OILS 特約店」 の お知らせ！ Vol. 2 でした！
ちょっと時間が 経ってしまいましたが、
先週行った、 BILLION OILS の
開発テスト 報告 なのであります。ハイ。
この日は、8時台から 走行がありましたので、
早起きして、FSW レーシングコースに集合！
ガッツリと準備して、走っては、オイル交換・・・・・・・・・・、
を繰り返しました。
では、開発の状況を、本日は、動画でどうぞ！
（風が強く、音声が悪く すいません・・・・・・・）
※ オーナー様
佐藤の軍手は、洗濯済みの 「ヨソイキ」 だそうで、
決して汚くないと、 本人は申しておりました。
なんとな～く、どんな感じで開発を行っているか、
やっぱり、動画は、わかりやすいですよね！！
ただ・・・・・、動画には、撮れませんでしたが・・・・、
佐藤さんの 行動が、とっても怪しい・・・・・・・・・・。
犯罪に手を染めないこと、祈るばかりです・・・・・・（笑）
以上、
2014‐05‐08 TOYOTA 86 開発テスト
FSW レーシングコース の詳細！ でした！！
しかし、怪しいなぁ・・・・・・、佐藤さん・・・・・・・（笑）
発売以来、
かなりの 快進撃 を 繰り広げている
BILLION OILS FF-730 （FF 機械式 LSD 専用 ミッションオイル）
この ミッションオイル の特徴は、
◎ アクセル開度に応じて、リニアにLSD がロックするから、
走行してすぐに、「曲がる」 を体感できる！！
◎ 化学合成油 だから、高温時も安定した LSD のロックが可能！！
◎ そして、化学合成油 なのに、チャタリング を大幅抑制！！
（これ、ポイントですよね～）
◎ 究極の守備力で、ギア、シンクロ、ベアリング、LSDディスク を保護！！
と、FF 機械式 LSD ユーザーに、
とっても評判な ミッションオイル なのであります。ハイ。
でね、
先日、車載動画の整理をしていたら、
驚愕の事実 を発見！！
2年前の 「道場破り」 にて、
鈴鹿ツインサーキット を走った時の動画と、
今年の 「道場破り」 にて、
鈴鹿ツインサーキット を走った動画を
見比べてみると・・・・・・・・・・、
Zコーナー の次の 左コーナーにて、
トラクション （LSD のロック） に、大きな違いを発見したのです！
駆動系の仕様は、
2年前 今回
LSD TM LSD TM LSD （イニシャル／カム角等 まったくの同仕様）
ミッションオイル 某社鉱物油 BILLION OILS FF-730
となりますので、
要するに、LSD は、まったく同じもので、
ミッションオイル だけが違うという状況 なのであります。ハイ。
では、その違いを まずは、動画にて 確認してみてください！
いかかでしょう？
音質がよくないので、少々わかりにくいかも しれませんが、
縁石を 軽く かすめた時の エンジン 音・・・・・・・、
違いますよね！！
2年前 の走行 （鉱物油） では、
一瞬 エンジン の回転が上がっている
（LSD ディスクが滑っている）
のに対し、
今回 の走行 （FF-730） では、
しっかりと リニア に、LSD が、ロック している
（LSD ディスクが滑っていない）
といった違い、ご理解いただけたでしょうか？
ちなみに、
オイル ＝ 潤滑
というイメージが強いのですが、
機械式 LSD 対応の ミッションオイル の場合、
潤滑しながらも、ディスク と ディスク を しっかり グリップ させるために、
増摩擦剤 と呼ばれる 添加剤が入っています。
この 増摩擦剤 によって、
各 LSD ディスク 間の摩擦抵抗を向上させ、
そして、この摩擦抵抗を均一に保つことで、
ディスクの一部だけが滑る ことを抑制し、
安定して LSD を 効かせる ことができるのです。
でもって！
この 増摩擦剤 を 有効に活用 し、
高温域でも ”タレる” ことなく、
ガッツリ と、LSD ディスク を グリップ させる には、
不純物が少なく、高温での安定性が高い 化学合成油 に、
圧倒的な アドバンテージ があります。
（これは、化学合成油の 大きな メリット なんですよね～！）
でも・・・・・、化学合成油 は、
ディスク の グリップ が 急激に立ち上がりやすく、
チャタリング という問題を発生させます・・・・。
この チャタリング は、
ストリート 走行における 不快な音や振動 といった問題だけではなく、
アクセル ON によって、LSD ディスクが、唐突に ロック することから、
スポーツドライビング においても、コントロール が難しく、
アンダーステア を誘発させてしまいます・・・・・・・・。
ここで、鉱物油 と、化学合成油 の
メリット／デメリット を解説しますと・・・・、
鉱物油
メリット → アクセルON による LSD の ロック が、マイルド
デメリット → 高温域では、LSD ディスク が滑りやすい （ロックが甘くなる）
化学合成油
メリット → 高温域でも、LSD ディスク は、滑りにくい （ロックが強い）
デメリット → アクセルON による LSD の ロック が唐突 （チャタリング の発生）
となります。
そこで、BILLION OILS FF-730 では、
化学合成油 でありながら、LSD の ロック がはじまる部分は マイルド に、
そして、ロック した後は、強力に ディスク が、グリップ することに、
ガッツリ と、フォーカス を合わせ、徹底的に開発を行いました。
結果、化学合成油 の メリット である
高温での LSD ディスク のグリップ 力 を確保した状態で、
デメリット である チャタリング を 大幅に抑制した
FF 機械式 LSD 専用 ミッションオイル が、誕生したのであります。ハイ。
ですから、「今年の動画」 では、
化学合成油 の メリット が際立って、
LSD ディスク が滑ることなく、シッカリ と グリップ している という訳なのであります。
まぁ～、動画で見れば、かなり 小さな違いかもしれませんが、
縁石を軽く タッチ する この状況下で
LSD ディスク の滑りが、発生しているか、
それとも、まったく、発生していない かは、
ドライバビリティ という観点では、大きな違いだと田中は思います。
だって、ドライバー が、
クルマを 曲げるために、LSD を ロック させようと
指示 （アクセルON) を出しているのに、
途中で、LSD ディスク が滑ったり・・・・・・、
指示から、ロック までが、遅れる・・・・・・・、
では、
やはり、曲げるために、LSD を有効活用できない ですからね・・・・・。
ということで、以上、
車載動画で見る！
BILLION OILS FF-730 の優位性！！
のお話でした。
いやはや・・・・、
FF 機械式 LSD の ミッションオイル は、
やっぱ、セッティング パーツ なんですよね～。
販売店（特約店）に関する情報は、こちら ブログ で！！
