先週末、ラティーのママに会いに行ってきました！
で、この日ばかりは、ラティーも、気合十分でクルマに乗り・・・・、
（やっぱりなぁ・・・・・・笑）
一路、霞ヶ浦（茨城県）の近くにある、
ボーダーコリーのブリーダーさん宅を目指しました！
で、到着早々、14歳になる
ラティオスのママと、超 久し振りの ご対面！！
（あんた！ ちゃんとやってんの！！ って言われているような・・・・・・笑）
それから、兄妹を含む 親戚犬と ご挨拶して、
サッカーボールで遊んで、
（だって、すんげ～広い運動場が・・・・・・・・）
帰ってきました。
で、お土産に、ブリーダーさんの畑でできた、
サツマイモをいただきました！！
（マジに今まで食べたサツマイモの中で、一番美味しかったです！）
（ラティオス・・・・、ふるさとの味は、どうよ！）
しかし、生後3ヶ月 の写真を見て思うけど・・・・・、
（左手前 ラティオス 右奥 ラティオス ママ）
あんた、本当に、大きくなったね～！！
そして、元気が一番！！
これからも、よろしくね！！ ラティオス！
TM メンバーズのみなさんには、先行販売を行いました、
TM ストリート ブレーキパッド が、いよいよ、正式リリースとなりました！！
（ZC31S）
（ZC32S）
で、今までの TMストリートとの違いは、
① バックプレートのカラー
② シルク印刷のロゴ
③ ビビットイエローのパッケージ
となり、摩材、バックプレートの材質は、同じとなります。
でもって、最大のこだわりは、
TMのロゴが、キャリパーの爪の間から、バッチリと見えることです！
この主張が、たまりません！！
ちなみに、TM ストリート ブレーキパッド が、
どのようなブレーキパッドなのか、
サクッと、おさらい しておきますと・・・・・・、
用途 ストリート ＆ ワインディング （※サーキットでは使用できません）
摩材の種類 ノンスチール材 （もちろん、ノンアスベスト）
対応ロータ温度 0～450℃
品番／適合 TMBP-ZC392F2 ZC31S（F) ZC11S／21S（F) ZD21S（F）
ZC71S（F） ZC72S（Rドラム車のフロント）
TMBP-ZC398R2 ZC31S（R)
TMBP-ZC399F2 ZC32S（F) ZD72S（F) ZC72S（Rディスク車のフロント）
TMBP-ZC399R ZC32S（R)
また、開発を行った場所は、
一般道（街乗り）
高速道路
箱根のワインディング
をメインに、何種類もテスト摩材を持ち込んで、走行テストを行いました。
で、開発における
最重要ポイントは、フロント／リアの効きの合わせ込みなのであります。
要するに、フロントの効きと、リアの効きを合わせ込むことで、
田中が考える 理想的なブレーキング時の姿勢になるように、
セットアップされているのであります。
ですから、ZC31S と、ZC32S では、
前後の液圧、キャリパーの容量、マスターバックのセッティングといった、
ブレーキシステムが違うことから、
まったく異なった 摩材の組み合わせになっております。
まぁ～、このあたりが、
TM-SQUARE らしさ、なんだなぁ～と、勝手に思っております・・・・・（笑）
それから、走行中に、「キィー音」 が発生しないように、
細心の注意にて、摩材を選択しましたが、
以下の場合は、まれに、「キィー音」 が発生してしまいます。
① ブレーキパッドが吸湿している場合 （雨天後のドライブ等）
② ブレーキローターに発生した溝のエッジにパッドが干渉している場合
①に関しては、パッドが少し温まり、水分が摩材から抜けると音は消滅します。
しかし、②の場合は、パッドの角を削る等の対策が必要となります。
詳しくは、こちらの ZONE サイト にて、ご確認ください。
田中の経験上、ノンスチール材で、軽いブレーキを踏んだときに、
大きな 「キィー音」 が発生する場合、かなりの確立で、
ローターに発生した溝の外周側で、ブレーキパッドの側面が擦れており、
ブレーキパッド摩材の上部（ローターの外周側）側面が、
少しだけ、ボロボロと摩材が崩れたようになっていると思います。
(また、この症状では、ブレーキの効きが、かなり強く出てしまいます）
そんなときは、パッドの角を削っていただくと、
きっと、「キィー音」 は、解消すると思います。ハイ。
ということで！
佐藤さんの発案にて、
ビビットイエロー ＆ シルク印刷ロゴ へと進化した
（もちろん、お値段は据え置き！！！）
TM ストリート ブレーキパッド を みなさん！
どうぞよろしくお願いしま～す！！
昨日のブログに登場いただいた 謎のオッチャン ・・・・、
その正体は・・・・・・、
昨年のスイフトマイスター決定戦で優勝した
あのお方で、ございました！
そして、今回は、あの スイフト ではなく・・・・・、
とっても凶暴そうな、こちらの 車両でございます。
助手席に転がっている オイルジョッキ が、ワイルド だろっ？ （笑）
で、作業はこちらを！！
そしたらね、もうひと方、わる～い オッチャン が登場！！ （笑）
しかしまぁ～、我々3人の年齢を合算したら、
150歳 オーバーなんですよね～。
（田中は、35歳だから・・・、あとの二人は・・・・・・・・・・・笑）
以上、いつまでたっても、若いのには負けない！
と思っている 3人の オッチャン のお話でした！！
（よい子は、マネしないでね！）
あっ！ 匠工房のご利用 ありがとうございました！！（笑）
現在、製作中のとあるパーツ！
デザイナーの佐藤さんが、カッコよく、モデリング中・・・・・・・。
（ホントにできんの？？）
でも、まぁ～、あのボンネット に、このサイズの箱が、
大丈夫なんですよね～（ちょっとビックリ！！）。
しかし、どっかで見たことのある オッチャン だなぁ・・・・・・・（笑）
えっと・・・・、誰だっけ・・・・・・・・・（笑）
（ちなみに、匠工房で、ご来店！！）
発売以来、ご好評をいただいております
TM-SQUARE 強化ドライブシャフト ZC31S SPEC が、
このたび、マイナーチェンジを行いまして、
シャフト部分が、ブラックカラーとなりました！！
(旧モデル）
↓
(新モデル）
また、もちろん、各部の機能、強度は、旧商品と同じとなり、
変更点は、シャフトのカラーと、刻印の一部のみ で、ございます。
ちなみに、TM 強化ドライブシャフトの特徴を カンタンに、ご説明しますと、
ポイント①
一番ストレスのかかる、アウタージョイントを強化！
（ジョイントのサイズ、ボールの大きさを大型化させました）
ポイント②
インナージョイントは、バーフィールドタイプから、トリポートタイプに変更！
（レーシングカーにも使用されるトリポートタイプ！）
ポイント③
シャフト径を太くして、シャフト本体を強化！
ポイント④
ネガティブキャンバーを想定して、ドライブシャフトの長さを少し短く！
上 TM ドラシャ
下 純正ドラシャ
ポイント⑤
BILLION OILS MFX-6080 ドラシャ専用グリス使用！
（トップカテゴリーのレースでも使用されている 抜群のクォリティ！）
といった感じの商品となります。
価格は、もちろん、据え置き となり、
78,000円（税込） で、ございます。
また、ドライブシャフトを交換した場合は、
純正品を除き、管轄の運輸支局にて、記載変更の申請手続きが必要となります。
製品には、「強度検討書」等、申請に必要な書類が同梱されていますので
（管轄の運輸支局にて入手できる書類を除く）、必ず、記載変更の申請を行って下さいね。
以上、TM 強化ドライブシャフト の 仕様変更に関する お知らせでした！！
あっ、そうだ！
弊社、佐藤さんの情報では、
どうやら・・・、旧タイプ（イエロータイプ） が、
ラスト3セットのみ在庫があるらしいです・・・・・。
本日は、BILLION OILS 特約店 に、
加入いただいた、店舗さんのご紹介でございます！
BILLION OILS 特約店といえば、
BILLION OILS を 常時、在庫いただいているお店となり、
いつでも、バッチリ と、BILLION OILS の各アイテムを
投入いただけるのであります。
アイテム的には・・・・、
FF-730 → FF 機械式LSD 専用 ミッション オイル
FF-315 → FF OPENデフ 専用 ミッション オイル
MT-520 → FR マニュアルトランスミッション 専用 ミッションオイル
TL70 → 86/BRZ 専用 マニュアル トランスミッションオイル
FR-760 → FR 機械式LSD 専用 デフ オイル
FR-780 → FR 機械式LSD 専用 デフ オイル
5w-40 → エンジンオイル （サーキット対応品）
10w-40 → エンジンオイル （サーキット対応品）
となりますが、
可能であれば、事前に在庫の確認を行ってから、
ご来店いただいた方が、より安心かと思います。ハイ。
そして！ 今回！！
BILLION OILS 特約店 として、ご登録いただいたのは・・・・、
[埼玉県]
担当 ： 折原さん
（埼玉県として、4店舗目！ アクセス も 「◎」 ですよ～！）
[千葉県]
担当 ： 古澤さん
（千葉県として、3店舗目！
そして、千葉市では初の特約店です！ お店も、広いですよ～！！）
[広島県]
田邊車輌商会
広島県福山市三吉町4-2-7
TEL 084-924-1454
担当 ： 田邊さん
（岡山国際サーキットがとってもお得意のお店です！）
ということで！
現在、全国に、80店舗 となりました
BILLION OILS 特約店 を どうぞよろしくお願いしたしま～す！
少々、ご報告が遅くなってしまいましたが、
全日本ジムカーナ PN-IIIクラス にて、
BILLION OILS （ジムカーナ専用モデル） を独占使用した、
川北 忠 選手が、見事！ シリーズチャンピオンに、輝きました！！
おめでとーございます！！
川北 忠 選手には、第二戦から、
ミッションオイル ＆ LSD オイル を
BILLION OILS （ジムカーナ専用モデル） の開発を兼ねて、
ご使用いただいたのですが、BILLION OILS を使用した
6戦 すべてのレースを優勝！
まさに、文句なし！ のシリーズチャンピオンなのであります！！
もちろん、川北 忠 選手の 実力、セットアップ能力はピカイチですが、
BILLION OILS の
超々 低粘度 SPEC による フリクションロスの低減と、
オイルチョイスによって、LSD の効きが調整できると言うメリット が、
少しでも、今回のタイト奪取に、お役に立てたとしたら、嬉しいですね～！！
ということで、来年は、
ジムカーナ専用モデル の市販が、あるかも知れないですよ～。
以上、BILLION OILS にとって、初のシリーズタイトルとなった、
全日本 ジムカーナ の リザルトでした！！
いや～、待ちに待った、ZC32S の
TMエキマニ 専用DATA が、完成いたしました！
先日、試乗した田中のインプレッションは、
① 強烈に太くなった中低速！
サーキットはもちろん、ストリートにおいても、コレは武器になると思いますよ～。
② トルクの谷を感じない4000～5000rpm！
まさに、シームレス！ 継ぎ目のない加速感が、たまりません！！
③ 一気に突き抜ける高回転域！
6500rpm 近辺の力強さに、さらに磨きがかかりました！！
といった感じでございます。
もちろん、純正エキマニとの比較では、
低回転域～高回転域 まで、全域にて、パワーが出ております。ハイ。
また、適合の詳細は、
燃料噴射 ・・・・・・・・・・ プログラム変更
点火時期 ・・・・・・・・・・ プログラム変更
バルブタイミング ・・・・ プログラム変更
スロットル ・・・・・・・・・・ プログラム変更 (アクセルOFF時)
回転リミッター ・・・・・・ 7000rpm → 7500rpm
スピードリミッター ・・・ 180km/h → 280km/h
（純正エキマニ DATA と、TMエキマニ DATA では、
適合内容は異なりますが、適合箇所は、同じとなります）
でも、まぁ～、ECUの適合って、やっぱ、スゴイですよね～。
だって、乗ったらすぐに、大きな違いを感じられるのですから・・・・！
ということで、
TM-SQUARE ZC32S ECU ＴＭエキマニ専用 DATA を
みなさん、どうぞよろしくお願いいたします！！
（でも、その前に・・・・、正式リリース 急がなきゃ！・・・笑）
レポートが遅れてすいません・・・・・。
昨日開催された、
GR 86／BRZ Race Rd.7 in 十勝スピードウェイ
我らが、AREA86 倉敷 906号車は、
午前中行われた QF にて、
2番手タイムを叩き出すも・・・・・・、
赤旗により、タイム抹消・・・・・・・・。
で、結果、3番手となりました。
でもって、ミッションオイル ＆ LSD オイルを RACE SPEC に交換し、
迎えた決勝は・・・・・・、
痛恨のスタートミスにより、5番手で、チェッカーとなりました。
結果、34号車 佐々木選手のチャンピオンが決まり、
チームにとっても、
テクニカル デレクター 1年生 の田中にとっても、
BILLION OILS にとっても、
悲願だった シリーズタイトルは、取れませんでした・・・・・・・・・・。
でも、まぁ～、負けたには、負けた理由があり、
その負けている部分を、ひっくり返せない限り、
勝てないのが、勝負の鉄則であり、勝負の物理であることを再認識し、
ガッツリと胸に刻めた シリーズだったと思います。
（まだ・・・、最終戦、鈴鹿は残っていますが・・・・・・・・・・・・・・）
そして、スーパー傷心の田中を 北海道の大自然と、
飛行機会社の心づかいが、癒してくれた・・・・、
（グローバルでも、アッパークラスでもないのに・・・、まさに、神対応ですよね～！！）
北の国から 2016 GR 86／BRZ Race でございました。
タイトル・・・・、欲しかった・・・・・・。
悔しい・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
