2023 スイフトマイスター決定戦 レポート!  (特別編!!)

2023年12月27日(水)

今回も、たくさんのみなさんに、ご参加いただいた スイフトマイスター決定戦!

でね!!
実況担当の田中ミノルが一番驚いたのは・・・・・、

みなさんの 年間走行回数!!

実施したアンケートに基づいて、ご紹介すると・・・・!

チャンピオンは、同数で、2名の方が、な、な、なんと!

キイロ33選手            約 40回

銀熊鬼ターボ1700選手       約 40回

いや~、マジですか!
まさに、プロのレーシングドライバーレベルですよね~!!

驚きを突き抜けて、「そら~、速いハズですよね~、やっぱり!」
まさに、アッパレでございました!!

そして、年間走行回数、セカンドグループは・・・・・・!

wakukakuP選手         約 30回

ゆうすぽ選手            約 30回

T板金D5選手           約 30回

いやはや・・・、
メンティナンスを入れると、きっと、年間休日の50%以上は、
スイフトと、タイムアタックなんですよね~。

走行回数 = 速さ  ではないものの
この回数だと、やっぱ、ドラテクは、半端なく研ぎ澄まされますよね~!!

そして、年間走行回数、3番手グループは・・・・・・!

AWOrksスイフト選手      約 25回

裏ちゃん選手           約 25回

と続き・・・・、それから・・・、4番手グループは・・・・・、

かんた選手             約 20回

スイフトTS選手 (carisma-GT選手)  約 20回

と続きます。

あとは、こんなお方も、いらっしゃいました!

小富士スイフト@クロ魔術(キン爺)   週1回!    

ということは、計算上・・・・、

365日 ÷ 7 ≒ 52回!

ただ、最近は、体調不良にて、2週間で1回 らしく・・・、

それでも、


365日 ÷ 14 ≒ 26回!

いや~、相変わらず・・・、キン爺、恐るべし・・・・・(笑)  です。

そして、こんな、怪しい回答の方も・・・・・(笑)

ITASUN     ちょっとだけ回

絶対に、ちょっとだけじゃないと、田中は思いますね~。
だって、このお方、しょっちゅう、弊社に、ブレーキパッドを買いに来られますから!!(笑)

ということで!

以上、スイフトマイスター決定戦に参加いただいた方の 
年間走行回数 を田中ミノルがレポートしました!!!

ちなみに、本文と写真は関係ありません・・・

たぶん・・・笑。

また、ご紹介が、最後になってしまいましたが、
2023 スイフトマイスター決定戦 レポートに使用しました写真は、
迷い猫さん と、NEINさん に、お願いしました!!

ホント、寒い中、ステキな写真を、今年もありがとうございました!

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    TMメンバーズのみなさまへ!

    2023年12月26日(火)

    TMメンバーズのみなさんに向けて、
    先日、クリスマスメールをお送りしましたが、届いておりますでしょうか?

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    クリスマスメールが届いていない場合は、
    大変お手数ですが、以下のフォームよりご連絡お願いいたします!

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    また、新規メンバーも、絶賛募集中となりますので、
    未入会のみなさん! ぜひ、よろしくお願いします!!

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    ちなみに、TMメンバーズには、以下の特典がございます。

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    以上、TMメンバーズ会長の田中ミノルがお伝えいたしました!

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      2023 スイフトマイスター決定戦 レポート! (スイフトマイスター クラス!)

      2023年12月25日(月)

      さて! 本日は、
      2023年11月18日に、富士スピードウェイ ショートコースにて、開催されました
      スイフトマイスター決定戦!  (スイフト日本一決定戦)のレポートでございます。

      田中が、一年の中で、一番楽しみにしているこのイベントは、
      チューニングレベルや、使用タイヤを 細かなレギュレーションにて取り決め、
      9クラスに分け、ほぼ同レベルの車両にて、誰が一番速いかを決定する、
      まさに、「スイフト日本一決定戦!!」

      でもって!
      今年も、熾烈で、強烈に熱い、戦いと相成りました!!

      まず、早朝のサーキット ドライブ からスタート!

      そして、ドラミ(ドライバーズブリーフィング)を行い・・・・、

      フリー走行 × 2回 がスタート!

      いや~、みんな、気合入ってる~!!

      そして、昼食を挟んで、運命の「予選」に突入!!!

      そうです! 
      決勝(スーパーラップ)に出場するのは、この「予選」を勝ち上がらないと!

      で、結果は・・・、

      各クラス、黄色帯のドライバーが、スーパーラップ進出となりました!

      「予選」を勝ち上がり、「決勝」にコマを進めたみなさん!
      おめでとうございます!!

      そして!
      「スーパーラップによる頂上決戦」は、以下のリザルトとなりました!!

      TC-0 クラス

      優勝  amsm Swift        37″335

      2位   諒@銀ちゃんSport     ——- (タイムは秘密です!)

      優勝した amsm Swift 選手は、昨年、TC-0クラスで初挑戦!
      でも、スーパーラップには、進めず・・・・・。

      しかし、今年は、予選2番手でスーパーラップに出場!
      そして、見事に優勝!!
      いやはや、リベンジ達成 おめでとうございます!!! 

      レディース クラス

      優勝  Mayu@Mスポ     41.000

      紅一点! 
      レディ-スクラスは、諒@銀ちゃんSport のカタキを撃って、
      Mayu@Mスポ選手が、優勝!! おめでとうございます!!!

      いや~、まさかの あの大プレッシャーの中、
      冷静に走り切った、Mayu@Mスポ選手 お見事でございました!

      アールズの松野社長 いわく、000 が凄い! と、コメントされてましたよ~!!

      NA-1 クラス

      優勝  AWOrksスイフト   36.114

      2位  ゆうすぽ        36.236

      2位は、ゆうすぽ選手ですが、アタック終了後、すぐに出発しないと間に合わない案件があり、表彰式では、ご本人不在! といことで、kasai-hiro選手が代理で表彰台に!!

      優勝した、AWOrksスイフト選手は、2021年 NA-0 2位 の実績があり、
      今回は、TM-SQUARE の LSD を装着し、クラスを NA-1 にステップアップしての出場となります。

      で、ラップタイムも、1秒近く短縮して、見事な優勝でございました!
      おめでとうございます!!

      でもって、2位は僅差(コンマ1秒差)で、ゆうすぽ選手!
      しかし、表彰式では、ご本人不在だったのですが、


      なんと! 写真は、昼食時に田中が撮影済み(笑)!

      いやはや、勝つ気満々じゃないですか!!(笑)
      さすが、13年連続出場のオトコは、やっぱ、違うなぁ~!


       

      TC-1 クラス

      優勝  キイロ33      34.630

      今回、会場がどよめいたのは、キイロ33 選手の年間走行回数!
      なんと、「だいたい 年間40回」だそうです!!

      ですから、やっぱ、速いですよね~。
      予選で、自己ベストと同じタイムを叩き出すあの実力も、ピカイチでございました! 


      キイロ33 選手 優勝おめでとうございました!!

      NA-2 クラス

      優勝  wakukakuP    34.666

      2位   スイフトTS        35.300    ← carisma-GT選手です!

      3位  小富士スイフト@クロ魔術  35.977   ← キン爺です!(笑)

      優勝した wakukakuP 選手は、
      NA-0(35.8)→ NA-1(35.1)と2クラスで優勝経験があり、
      今年は、もうひとつ、クラスを上げて、NA-2クラスにステップアップ!

      そして、見事に、3階級制覇!
      いや~、おめでとうございます!!

      でもって、2位をGETした スイフトTS選手 (carisma-GT選手)は、
      昨年も、NA-2 に参戦し、2位!

      2年連続の2位とはなりましたが、
      ラップタイムは、35.8 → 35.300 と、大幅アップ!!

      いや~、ぜひ、来年は、NA-2の頂点を!!
      おめでとうございます!!!

      で、やっぱりこの人は、今年も、健在でしたね~。
      予選では、ITASUN選手との戦いを、僅差で勝ち上がり、
      きっちりと、トロフィーを持って帰ってしまうのですからね~。

      さすが、スイフト界のレジェンド、キン爺 選手 でございます。
      おめでとうございました!

      TC-2 クラス

      優勝 #46しんご ZC33S    33.224

      2位  KKエンジニアリング        33.867

      3位 ひつじの皮を被ったヤギ     34.032

      今回は、TC-2クラスにてエントリーとなった、
      #46しんご ZC33S 選手は、今年も強かったですね~。

      予選では、全体のTOPタイムとなる 33.488 を叩き出し、
      スーパーラップでは、そのタイムより、0.2秒速いのですから、まさに、あっぱれでございます!

      #46しんご ZC33S 選手 優勝おめでとうございました!!

      でもって、TC-2クラス 2位は、
      2021年に、TC-1 を制した KKエンジニアリング 選手が、ステップアップして、参戦!

      予選は、34.041 で、3位通過。
      でも、スーパーラップは、予選タイムを上回る集中力を見せ、見事2位表彰台!

      KKエンジニアリング 選手 おめでとうございました!!

      そして、TC-2クラス 3位は、
      昨年 TC-1 クラスを制した ひつじの皮を被ったヤギ 選手が、ステップアップ参戦!

      予選は、33秒台で、2位通過となり、
      スーパーラップでは、一つ順位を落として、3位入賞となりました・・・・・が、
      予選タイムから、0.2秒落ちのスーパーラップは、大健闘だと田中は思いますよ~!!

      ひつじの皮を被ったヤギ 選手 おめでとうございました!!




      そしてそして、大トリとなったのは・・・・・、

      OPEN

      優勝  T板金D5       33.805

      ミスター HT81S T板金D5 選手。
      今年は、ZC31S で挑戦してくれました!!

      ZC31Sでは、初めてのスイフトマイスター決定戦となりましたが、
      予選も、33.738にて、TOPでクリアーし、
      スーパーラップも、ミスなくまとめて、33.805 を叩き出し、見事! 優勝!!
      (おめでとうございます!)


      でも、まぁ~、このクルマ、
      何がカッコイイかって言うと、エンジンのサウンドが、かなりイケてます!

      まさに、「ザ・NA」といった吸排気音でございました!!
      (エンジンの仕様と入手ルートは、ぜひ、ご本人にご確認ください! 笑)

      とまぁ~、今年も、タイムアタックにかける、みなさんの熱い勇姿を
      ガッツリと見られたこと、田中は本当に幸せでございました。

      そして、同じ時代に、
      スイフトと、サーキットが大好きな みなさんと、出会えてホント良かったです!!

      来年もまた、開催できるように、頑張りたいと思います!


      ご参加いただきました みなさん!
      応援、見学に駆けつけていただきました みなさん!

      ありがとうございました!!

      2024年 タイヤ規定に関して

      次回のスイフトマイスター決定戦は、
      OPENクラスに限り、タイヤ規定を見直し、最大幅235までの規則を撤廃します。

      また、使用できる銘柄に関しては、今までと同様に、ラジアルタイヤのみとなり、
      Sタイヤ、レーシングタイヤ、ワンメイクレース用タイヤは、禁止となります。

      なお、OPENクラス以外のクラスは、基本的に、今回と同じ規則となります。

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        2023 筑波スーパーバトル 車載動画!

        2023年12月22日(金)

        2023年12月6日 TC2000にて、開催された 2023 TSUKUBAスーパーバトル。

        TM-SQUARE 6号車(ZC33S)は、前日のテストも、
        イベント当日の第1セッションも、トラブルで思うように走れず・・・。

        そして、運命の最終セッションでも、開始早々トラブル発生! 

        でも、懸命なPIT作業にて、トラブルの原因が判明!! 

        残り時間は、わずかでしたが、
        この厳しい状況からはじまった、田中ミノル 全身全霊のタイムアタック!! 

        ぜひ、ご覧ください!

        ちなみに、
        車両の詳細は、後日、TM-SQUARE TV(YouTube)にて、
        ガッツリ公開しますので、こちらもお楽しみに!!

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          2023 スイフトマイスター決定戦 レポート! (スキルアップクラス!)

          2023年12月21日(木)

          さぁ~、本日は、2023年11月18日に、富士スピードウェイ ショートコースにて、スイフトマイスター決定戦 と、併催されました ワンメイク ドライビング レッスン(スキルアップクラス!) のレポートでございます。

          イベントは、早朝のドラミ(ドライバーズブリーフィング)から、スタート!

          でもって、スイフトの神様こと、アールズの松野社長と
          (毎年ありがとうございます!)


          今回は、オフ会を取り仕切る 加茂さんにも、ご挨拶いただき、
          田中からはイベントのスケジュール & 諸注意を!

          で、まずは、肩慣らしとなる、サーキットドライブから、走行スタート!

          その後、フリー走行となり、

          強烈に濃ゆ~い(笑)、ドラテクレッスンが、教室にてスタート!

          各コーナー別に、安全に速く走る方法を徹底的に解説し、その後、その内容を動画で再確認する、ホント、マニアック極まりのない(笑)、「ドラテク講座」でございました。

          でね! ここからが、田中ドラテクの真骨頂!

          「バス教習」が、スタート!!

          きっと、ご参加いただいた方にしか、伝わらないと思ますが・・・・、

          これぞ、まさに、

          「ドラテクの塊」

          ですよね~!

          そして、教室に戻り、バスの床の傾きについて、徹底解説!
          (きっと、昼食前に、おなか一杯になったような気が・・・・・笑)

          でもって、その後、フリー走行 × 2回 にて、
          田中のドラテク解説と、バスの床の角度を、みなさんのスイフトに落とし込み!!

          そしたらね!

          あら不思議!!

          出ちゃうんですよね~、ラップタイムが!!!

          ちなみに、ドラテクレッスン & バス教習 の前後で、
          スヌーピー号さん は、2.6秒もラップタイムが速くなっちゃたんですね~!!

          TM-SQUARE ベストパフォ―マンス賞 おめでとうございます!!

          きっと、バスを使って、ドラテクを解説するレッスンって、
          日本全国、このイベントだけですよね~。たぶん・・・(笑)

          ということで!
          ご参加いただきました みなさん!!

          バス教習に便乗いただきました、
          スイフトマイスターミーティング(オフ会)の みなさん!!!

          ありがとうございました!

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            2023 スイフトマイスター決定戦 レポート! (スイフトマイスター ミーティング!)

            2023年12月20日(水)

            今回のレポートは、2023年11月18日に、富士スピードウェイ ショートコースにて、
            スイフトマイスター決定戦 と、併催されました 

            スイフトマイスターミーティング!(オフ会)

            のレポートでございます。

            このイベントの首謀者は、
            REV SPEED をはじめ、数々の  出版物 & 動画 に手を染める(笑)
            ご存知、加茂さん!!

            その加茂さんが、アールズの松野社長を巻き込んで、開催したイベントが、
            スイフトマイスター ミーティング でございます。

            また、今回のオフ会には、

            RISE YOKOHAMAさん

            FUJITSUBOさん

            ロッソモデロさん

            にも、ご参戦いただきました!

            (デモカーまで持ち込んでいただき、ありがとうございました!!)

            そして、今回のオフ会、最大のイベントは、パレードラン!!

            いやはや、スーパーラップ直後の富士スピードウェイ ショートコースにて、
            圧巻でございました!

            でもって、夜には・・・、オフ会とは、別枠とはなりましたが、
            富士スピードウェイ 国際レーシングコースにて、スイフトオンリーのナイトランイベントも開催!!

            これまた、圧巻でございました!

            だって、サーキットを夜に走れる機会って、なかなか、ないですよね~。

            ということで、少しでも、富士スピードウェイ 国際レーシングコースのレコードラインをみなさんにお伝えできるように、田中は、TM-SQUARE 9号車にて、先導車両の真後ろを走りました!!

            もちろん、全開走行ではなく、ペースカーの先導による走行なのですが、
            夜のサーキットと言うこともあり、かなりのスピードに田中は感じましたね~。

            ということで!

            朝から夜まで、スイフトマイスター ミーティング 
            ならびに、富士スピードウェイ主催のナイトランに、ご参加いただきました みなさん!

            ありがとうございました!!

            来年は、よりパワーアップしたオフ会を企画したいと思いますので、
            みなさん、どうぞよろしくお願いいたします!!

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              2023 TSUKUBA スーパーバトル 参戦表明!

              2023年12月01日(金)

              さぁ~、今年も、いよいよ、この時期となりましたね~。

              そう! 1年に一度、TM-SQUAREと、田中ミノルのすべてを出し切って挑む、
              TSUKUBA スーパーバトル  が、2023年12月6日(水曜日)に、開催されるのであります。

              まぁ~、ここ数年の TSUKUBA スーパーバトル  を振り返ると、

              2020年 

              「純正タービンにて2秒台!」を合言葉に、足回りと、空力にて、パワー不足を補って、
              なんとか、1′02″954 という記録を残すことができました。

              2021年

              ほんの少しだけ サイズアップされたタービン(純正ポン付けのハイフロータービン)
              を装着し、タイヤサイズを 


              フロント  
              225/45 R17 (ADVAN A08B) →  255/40 R18 (ADVAN A08B) 

              リア    
              215/45 R17 (ADVAN A08B) →  225/45 R17 (ADVAN A08B) 


              へ、変更して挑み、公言どおり、1秒台(1′01″875)に突入!

              2022年

              で、問題の(笑)2022年は、
              タービンをハイフロータイプより、かなり大型となるタービンに変更して、

              挑んだのですが・・・・、
              クルマが走れる状態になったのが、イベントの1週間前・・・。

              おまけに、テストは、ウエットとなり、
              ドライをまったく走っていない状態で、本番スタートとなりました。

              そしたら、考えすらしなかった、トラブル発生・・・(笑)

              まともに、走れる状態にセットアップする時間がなかったことが、ホント悔しかったですね~。

              (BEST タイムも、1′01″323 止まりでした・・・)

              よって、昨年のスーパーバトルが終了してすぐに、
              改善したい部分を、田中が箇条書きにして、コダマさんに対応をお願いしました。

              でもって、1年がかりで、コダマさんが、田中の要望を形にしてくれました!

              ですから、きっと、昨年より、戦闘力は上がっていると思いますので、
              今年のアタックは、本当に楽しみでございます!!

              でもって!!

              2023年の目標は、「新たな扉を開けること!」

              数回行ったテストでは、まだ、昨年のタイム(1′01″323)すら更新できていない状況ですが、この1年間で、我々が執着心の塊となり、コツコツとやってきた地味~な戦いに、報いるためにも、00秒台を飛び越えて、今回のアタックでは、59秒台に挑戦しようと思っています!

              なんと言っても、車両的には、軽量化もなく、エアコン付きのストリートクラスとなり、使用するタイヤも、Sタイヤではなく、ADVAN A08B を予定しておりますので、やっぱ、一番重要なことは、セットアップだと考えています!

              まぁ~、最終的には、空力によってコーナーのボトムスピードを引き上げることと、大容量タービンから発生する、有り余るパワーを、いかに有効に路面に伝えられるかが、ポイントになると思われます。

              そして、「ストリートクラス の スイフト & ラジアルタイヤ の組み合わせで、59秒台なんて、100年早い!」と言われそうですが、2023年のスーパーバトルは、この強烈に挑戦しがいのある戦いに、真っ向から挑みたいと思います。

              ということで!


              みなさん!!

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                2023年 スイフトマイスター決定戦 & スキルアップ レッスン & スイフトマイスター ミーティング 来週末開催!

                2023年11月07日(火)


                いよいよ、来週末 11月18日(土曜日)は、


                スイフトマイスター決定戦
                & ワンメイクドライビングレッスン(スキルアップ レッスン)
                & スイフトマイスター ミーティング(オフ会)

                が、富士スピードウェイ ショートコースにて、開催されます!

                まずは、スイフトマイスター決定戦クラス 現在のエントリー状況は・・・!

                クラス         台数

                NA-0 クラス     0 名
                NA-1 クラス     4 名
                NA-2 クラス     6 名
                TC-0 クラス      4 名
                TC-1 クラス      2 名
                TC-2 クラス      7 名
                OPEN クラス     2 名
                AT-0 クラス      0 名
                レディース  クラス  1 名

                以上、トータル、26名のみなさんに、エントリーいただいております!
                (エントリーは、45名まで可能となりますので、みなさんのご参加、お待ちしております)

                ちなみに、各クラスにおけるエントリー数と、スーパーラップ進出数、ならびに章典(表彰対象者)は、以下のとおりです。


                エントリー 1~4名 の場合   スーパーラップ進出 2名  章典  1位
                エントリー 5~7台 の場合   スーパーラップ進出 3名  章典  1位 2位
                エントリー 8台以上 の場合   スーパーラップ進出 4名  章典  1位 2位 3位

                (全クラス 最終順位は、スーパーラップにて決定します)

                また、スキルアップ レッスン には、
                現時点で、11名のみなさんのエントリーをいただいております。
                (こちらのクラスは、15名の募集ですので、あと、4名で満員御礼となります)

                そして・・・・・、スイフトマイスター ミーティング(パドックにて開催されるオフ会)には、加茂さん情報ですと、すでに数名の方から、参加表明をいただいているようですが、FSWサイドのお話では、現在のところ、まだ、正式エントリーは、ゼロの状況らしいです・・・。

                (スイフトマイスター ミーティングは、30名の募集となっております)
                (スイフトマイスター決定戦クラス、スキルアップレッスンクラスとのダブルエントリー不可)

                ※アールズの松野社長も、応援に駆けつけていただけるようです!!

                加茂さんのSNS告知は、こちら から!

                そして、各クラスのエントリーは、富士スピードウェイのオフィシャル WEBサイト にて、
                受付ておりますので、みなさん、どうぞよろしくお願いします!

                イベントの詳細は、下記のブログから、ご確認ください!

                オフィシャルブログ 1

                オフィシャルブログ 2

                また、スイフトマイスター決定戦クラスに、エントリーいただいたみなさんには、場内放送用のアンケートをイベント当日にご記入いただきたいのですが、イベントの当日は、お忙しいと思いますので、今回も事前にご記入いただけるよう、下記よりダウンロードできるように対応しました。

                PDF の方はこちら!

                Excel の方はこちら!

                (もちろん、当日、配布されるアンケート用紙に、ご記入いただくパターンでも、OKでございます)

                ということで!
                今年も、全力でサポートできるように、頑張りたいと思いますので、
                みなさんの、ご参加、お待ちしております!!


                (見学 & 応援のみなさんも、ぜひよろしくお願いします!)

                  本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
                  (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

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                  2023 スーパーオートバックス浜松イベント レポート!

                  2023年11月02日(木)

                  本日は、

                  2023年10月28日(土)
                  2023年10月29日(日)

                  に開催されました スーパーオートバックス浜松イベントの様子を
                  ダイジェスト写真にて、田中ミノルがお伝えしたいと思います!!

                  両日とも、お天気に恵まれましたが、航空自衛隊浜松基地で「エア・フェスタ浜松2023」が、開催された関係で、爆音の中、イベントは開催されたのであります!!

                  いやはや、圧巻のパフォーマンスでございました!!

                  でもって、TM-SQUARE のイベントは・・・・・・、

                  たくさんのご予約をいただいておりましたので、
                  PITは、とっても賑やかでしたよ~!!(嬉)

                  神奈川県某所から、浜松まで、ありがとうございました!

                  いやはや、ホント、ガッツリとありがとうございました!!

                  また、作業予約が立て込んでおり、お持ち帰りにてご対応いただきましたみなさん!
                  ありがとうございました!!

                  でもって、マイスターの猛者たちが、賞金ボードをもって・・・・・!(笑)

                  いや~、おめでとうございました!!
                  マイスターのメンバーには、やっぱ、FF-730 が人気ですよね~!

                  そして、キャンバーシムは、やっぱ、セットアップのキモですよね~!

                  また、スロットルバルブクリーナー & コーティング も、大人気でございました!!

                  でもって、TMサーキット ブレーキパッドも、根強い人気でございました!

                  サーキット走行に向けて、着々と準備が進んでますよね~!!

                  サクラム管のご装着、ありがとうございました!

                  そして、R60も、ご装着ありがとうございました!

                  そして、そして、CAEウルトラシフター!
                  ステキな衝動買い、ありがとうございました!!

                  それから!
                  今回は、TM-SQUARE SPORT ECU を投入いただいたみなさんに、
                  書き換え前と、書き換え後にて、パワーチェックを実施いただきました!!

                  たった、10分(DATA インストール時間)でこの違い・・・!

                  それでは、動画でも、どうぞ!!

                  で、閉店間際には、こちらのお方が!!

                  なにやら、「エア・フェスタ浜松2023」を見に来たらしい……です(笑)

                  ということで、今年も、スーパーオートバックス浜松さんでのイベントは、
                  あっという間の2日間でございました。

                  ご来店いただきました みなさま!

                  そして、後日のご予約をいただきました みなさま! 

                  本当にありがとうございました!!

                  写真を掲載できなかったみなさま、申し訳ございません・・・・・・。

                    本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
                    (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

                    ※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。

                    機械式LSD専用オイル
                    BILLION OILS FF-770(FF/4WD/MR  機械式LSD 専用 ミッションオイル)登場です!

                    2023年10月31日(火)

                    機械式LSD を装着されている FF車両のみなさん!
                    そして、フロントデフ内蔵ミッション(ミッションとデフが同室)の 4WD車両、MR(ミッドシップ)車両のみなさん!

                    とっても骨太な、機械式LSD 専用ミッションオイルが登場しましたよ~!!

                    その名は・・・、

                    BILLION OILS FF-770

                    この新製品は、粘度ジャンルを 75W-110 に設定した
                    FF/4WD/MR 機械式LSD 専用 ミッションオイル でございます。

                    最大の特徴は、厚く強靭な油膜により、
                    とてもマイルドで、コントローラブルな LSDロック を実現することです。

                    機械式LSDの場合、複数枚装着されているLSDディスクの間にはオイルが存在します。
                    そして、加速時にLSDディスク同士が押し付けられクリアランスが狭くなると、オイル内に配合されている増摩擦剤(摩擦調整剤)と呼ばれる添加剤の働きにより、LSDディスクがロックします。



                    よって、オイル自体の粘度が高くなると、LSDディスク間に存在する油膜が厚くなることから、増摩擦剤は徐々に効くようになり、結果、LSDのロックはマイルドになります。


                    また、たとえLSD の効きはじめがマイルドになっても、最終的には、増摩擦剤がシッカリ効くまで、ディスク間のクリアランスは狭くなりますので、全体的にLSDの効きが弱くなったりはしません。

                    そして、このマイルドなロック性能にて、LSDが唐突にロックしたり、滑ったりすることが抑制され、LSDディスク内の摩擦抵抗が均一化されることから、チャタリングの発生も大幅に抑制されます。

                    とまぁ~、厚く強靭な油膜は、上記のメリットを生み出すのであります。ハイ。

                    そして、そして、BILLION OILS FF-770 には、100%化学合成となる PAO & エステル のベースオイルを採用していますので、高温耐久性に優れており、サーキットメインの使用環境や、サーキットの連続周回、耐久レースへの使用等に対応し、高温/高負荷の状況でも、歯切れのよいシフトフィールを持続し続けます。

                    なお、この強力な油膜特性にて、これらの厳しい状況下での使用においても、通常のミッションオイルより、ロングライフにてご使用いただけるのもメリットのひとつです。

                    それでは、スペック & プライス & 用途/適合 をご紹介したいと思います!

                    SPEC

                    粘度        75W-110

                    40℃ 動粘度     133.7 mm²/S

                    100℃ 動粘度    19.29 mm²/S

                    粘度指数      164

                    API        GL-5

                    ベースオイル     PAO/エステル 100%化学合成油

                    ご注意

                    本製品は、粘度ジャンルが75W-110となりますので、気温の低い時期に、暖機運転をせずに走行された場合、ミッションオイルが少し温まるまで、ギアの入りが重くなる場合がございます。

                    アイテム & プライス

                    2L         13,200円(税込)

                    0.5L        3,520円(税込)

                    20L       128,700円(税込)

                    用途

                    FF 機械式 LSD 装着車の ミッションオイル

                    4WD 機械式LSD 装着車のミッションオイル(ミッションとデフが同室)

                    MR 機械式LSD 装着車のミッションオイル(ミッションとデフが同室)

                    適合

                    国際レーシングコース & ミニサーキット(連続周回メインの使用用途)

                    耐久レースへの使用

                    ちなみに、FF-730 FF-750 FF-770 のスペック比較は、以下のとおりです!

                    とまぁ~、以上のように、BILLION OILS FF-770 は、とっても、骨太でレーシーなSPECとなりますが、ストリートのみしか使用していない 弊社デモカー TM-SQUARE  5号車(ZC32S)に、入れてみたところ・・・、これが案外、ストリートでも、とってもイイ感じなんです!


                    超低温域は少し、シフトフィールは重めですが、走り始めて2~3分もすると、シフトはスムーズとなり、とにかく、LSD の効きが、強烈にマイルドになるんです。もちろん、チャタリングも皆無で、なんと言っても、油膜の厚さを感じる、歯切れのよいシフトフィールは、かなり好印象でした。

                    BILLION OILS FF-770 は、サーキットで、ガチガチにテストを行ってきたアイテムではありますが、ストリートのみの使用でも、この強靭な油膜は、明確な違いを感じていただけて、そして、ライフ的にも、かなりのロングライフを実現します。

                    ということで! 
                    サーキット派のみなさんはもちろん! 
                    ストリート派のみなさんも、ぜひ、一度お試しいただければ、嬉しいです!!

                    以上、BILLION OILS 広報部の田中ミノルがお伝えいたしました!

                    BILLION OILS FF-770  の WEBサイトは、こちらから!

                      本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
                      (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

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