明日、明後日は、

月刊　「匠の日」　の開催なのです。

 

 

もう、みなさん、

よ～くご存知だとは思いますが、

月刊　「匠の日」　というのは、

 

ミノルインターナショナル　の物流倉庫（東京都町田市）にて、

現役バリバリのレーシングメカニックが、

購入商品の取付けや、サスペンションの

セットアップを行ってくれる　スペシャルイベントなのです。

 

 

もちろん、両日とも、田中は、現地にいますので、

スプリングレートや、ブレーキの摩材、

車高、アライメントの数値等、

ジックリ打ち合わせを行いながら、

ニーズに合わせた、チョイスができると、

思いますよ～。

 

 

作業は、

信頼できる、レーシングメカニックが、

レーシングカーと、同等のクォリティで、

行ってくれます。ハイ。

 

 

 

 

そして、今回の　「匠の日」　では、

もうひとつの　スペシャルイベントも同時開催です！

 

それは、初開催となる

TM-SQUARE　BBQ　大会！！

 
そうです、みんなで、バーベキュー　で、盛り上がろうという企画なのです！

 
開催は、9/26　（日曜日）。

BBQ　スタートは、正午～午後7時までの　耐久BBQ　となりますので、

途中参加も、早期退散も、オールOK！。

（予約も不要！）

 

 

食材は、すべて弊社でご用意しますので、

みなさんは、好きなだけ、焼いて（DIYです）、

好きなだけ、食べていただければよろしいかと。

 

 

エントリー代は、ひとり　￥500！

（18歳未満　無料！）

（飲み物は、100円の自販機で、各自で購入お願いします）

 

 

 
なんと言っても、

スペシャルメニューは、田中が自ら調理する　

関西名物の　「ねぎ焼き」　ですかね～。

言っときますけど、絶品です！！

 

 

 

今回の　「匠の日」　は、

BBQ　を日曜日に開催する関係で、

土曜日の予約は、かなり空きがあります。

 

 

 

ですから・・・・、

商品を見て、気に入ったら購入／取付け　ということも、

予約無しで可能ですよ～！

 

 

もちろん、ECUの書き換えも、

バージョンアップも、オールOKです！

 

 

 

（新型スイフトの裏話も、ぜひ！）

 

 

 

なんだか、楽しくなってきた、今月末の　「匠の日」。

みなさんのお越しを、お待ちしております～！

 

 

「匠の日」　の詳しい説明

 

 

開催場所は、こちらです！

 

 

ラティーが、最近、

ハマっている食べ物・・・・・・・・・、

それは、コレです！

そう！　「ブタの耳」　！！

それも、乾燥バージョン・・・。

しかし、グロイです・・・・・・。

でも、かなり、美味しいらしく、

ひたすら、食べ続けます・・・。

ま、確かに、沖縄料理に、「ミミガー」　が、あるぐらいですからね・・・。

じつは、今日、

新型スイフトの試乗会で、

箱根に行ってました！

 

 

お天気は、雨・・・・・・。

 

 

でも、バッチリと走り込んできましたよ～～。

 

 

 

 

 

 

 

今回の、取材は、

REV　SPEED　からの依頼だったんですが、

 

スイフトマニアの田中を起用するなんて、

つかへん　もなかなか、やるじゃありませんか！

 

 

 

でもって、インプレッションは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・、

 

 

 

やっぱり書いちゃ、ダメですよね・・・。

 

 

 

でもね、確か、REV　SPEED　は、今日が校了日。

 

で、どうすんの？

って聞いたら、かなり楽しそうな企画に！

 

 

 

 

 

 

 

つかへん　なかなかの、アイデアマンだったんですね！

 

 

 

 

ということで、某高級ホテルで、

 

 

 

 

 

 

 

マグロ丼をいただき、

 

 

 

 

 

 

仙石原の　「すすき」　を眺め、

帰ってきました！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なんだか、ジャーナリストな一日でした。ハイ。

 

 

 

さ～て、新型スイフトのインプレッション

いったいぜんたい、どこで行うのでしょうか？

乞うご期待です！！

ZONE　マテリアル ソムリエ に、

SAサンシャイン神戸　さんが、

新規加入いただきました！

そうです、先日の、訪問は、

ZONE　ブレーキパッド

マテリアル ソムリエ　のための、

説明会だったのです。

シリアルナンバーは、005

ということは、まだ、全国で、

たったの5店舗しかない、スーパーマニアックな、

お店なのです。ハイ。

今後は、ZONE　マテリアル ソムリエ　として、

ラップタイム短縮のため、

みなさんのクルマに、ピッタリ　マッチングした、摩材を

チョイスいただけますよ～。

関西圏で、ブレーキに悩んでいる方、

ラップタイムに伸び悩んでいる方、

ぜひ、ぜひ、ご活用くださいね！

 

 

さぁ～、今日は、

TM-SQUARE　ピロアッパーマウント解説　の　最終回。

 

 

最終回の内容は、

「どんな、ダンパーに装着ができるか？」　です。

 

 

この話は、とっても簡単。

 

 

 

答えは、

 

「純正アッパーマウントを使用しているならどんな、ダンパーにも装着が可能です」

 

社外のダンパーであっても、ほとんどのダンパーメーカーのダンパーは、

純正アッパーマウント対応品だと思いますので、まったく問題ないですよ～。

 

 

 

もちろん、純正のダンパーにも装着可能です。

 

 

 

ただ、オーリンズダンパーへの適合 でも書きましたが、全長調整式ではない

車高調や純正ダンパーでは、装着後の車高が、約7ｍｍ　上がりますので、

この部分は、ご了承くださいね。

 

 

 

 

もちろん、全長調整式では、ダンパーの長さを変更して、元どおりの車高に

することが可能です。

 

 

 

また、全長調整式ではないタイプでも、現状でスプリングにプリロードが

かかっていれば、それを緩めれば、元どおりの車高にすることが可能です。

 

 

 

ちょっとマニアックな商品となりますので、ダンパーへの適合や、装着後の車高等は、

交換予定の方は、以下まで、直接ご連絡いただければと思います。

 

 

 

TEL　03-5706-1888

メール　mail@tm-square.com

 

 

もちろん、装着されるお店の担当の方に、

直接ご連絡することも可能です。

 

 

 

TM-SQUARE　ピロアッパーマウント。

 

￥18,000（税込）　にて、発売秒読みです。

 

 

以上、

TM-SQUARE　ピロアッパーマウント　の解説でした！

 

 

 

 

 

 

 

 

最近の

ラティーのマイブーム・・・・・・・。

それは、ビール瓶と、プールの中で、格闘することです。

でね、あまりにも激しく、格闘するので、取り上げると・・・・・・、

こんな、顔つきになります・・・。

でもって、

ようやく水中から、ビール瓶を取り出し成功！

そして、酔っぱらいます・・・・・・。

（うそうそ・・・）

 

 

今日は、構成部品のお話を。

 

 

まずは、

TM-SQUARE　ピロアッパーマウントの　「キモ」、

ピロポールが圧入されている、部分です。

 

 

その名も、ズバリ、ピロアッパーマウント　です。

 

 

 

 

 

 

 

 

このパーツが、純正アッパーマウントのゴムブッシュの換わりになります。

でもって、これが、ピロサポートブロック。

 

 

 

 

 

 

 

通称、富士山です。

 

 

ピロアッパーマウントと、アッパーシートの間に、装着します。

 

 

 

 

 

 

 

お次は、アッパーサポートプレート。

 

 

 

 

 

 

 

エンジンルームから、見えるプレートですね。

 

 

このプレートと、ピロアッパーマウントで、

スイフトのボディーをサンドイッチします。

 

 

そして、

サンドイッチにするときに使用するボルト

 

アッパーボルト。

 

 

 

 

 

 

 

全部で12本。

 

装着すると、こんな感じです。

 

 

 

 

 

 

 

そして、ダンパーシャフトをピロアッパーに固定する、ピロナットカラーです。

 

 

 

 

 

 

 

装着すると、

 

 

 

 

 

 

 

 

こうなります。

 

 

以上が構成部品となり、

集合写真では・・・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

 

こんな感じです。

 

 

 

以上、キャスト（構成部品）のご紹介でした！

 

 

次回は、ピロアッパーの最終回です。

 

つづく。

 

 

 

 

 

FSWテストで、確信した、

完璧なまでのパフォーマンス。

 

 

でも、ピロアッパーマウントのメリットは、

それだけでは、ありませんでした。

 

 

たとえば、

ゴムブッシュによる、純正アッパーマウントでは、

ギャップへの乗り上げや、荷重移動により、スプリングや、ダンパーが、動く前に、

純正アッパーマウントのゴムブッシュが、先に変形してしまいます。

 

 

 

ここでは、サスペンション全体としては、ストロークしているものの、

スプリングや、ダンパーが、動いていないということが、発生してしまうのです。

 

 

 

要するに、乗り味に直結する、サスペンションの動きはじめに、

ダンパーやスプリングが、関与せず、

 

ゴムブッシュのみが動いていることから、

タイヤグリップをうまく引き出せないだけではなく、

乗り心地にも、乗り味にも、大きく影響するのです。

 

 

 

 

TM-SQUARE　ピロアッパーマウントは、

コーナリングフォースに対して、キャンバーが戻されないとこ。

 

 

そして、ストロークの初期段階から、

スプリング／ダンパーがシッカリ動くこと。

 

 

この２つのメリットにより、リニアでダイレクトな、

レスポンスの良いステアリングフィールを生み出します。

 

 

 

反対に、デメリットは、

タイヤの走行ノイズや、サスペンションの上下動により発生するノイズを

吸収できないことです。

 

 

 

純正のアッパーマウントでは、

サスペンションとボディーの間に、ゴムブッシュが存在するため、

これらのノイズの大部分を吸収しますが、

 

TM-SQUARE　ピロアッパーマウントは、

アルミブロック製ですので、これらのノイズを純正アッパーマウント並に、

吸収することはできません。

 

 

 

 

でも、田中の個人的な感覚だと、

ノイズは、　20％　アップ　（相当、敏感な人でないとわからない）

という感じです。

 

 

また、経年変化により、

ピロポール部に、「ガタ」　が生じると、ギャップを乗り越えるときに、

ゴトゴト音が、発生します。

 

（この場合は、交換する以外、手がありません・・・）

 

 

 

以上が、ピロアッパーマウントを装着する、メリット／デメリット　です。

 

次回は、構成部品の紹介です。