本日は、TC2000 で、ございました！
で、佐藤さんは、
4月2日の本番を どのセットで、迎えるかを決定するために、
DATA とりまくり の 一日でしたね～。
では、本日、テスト終了後の様子を
動画でお届けしたいと思います！！
いや～、TC2000 NA1600 スイフトで、
2秒台を叩き出す！ 計画・・・・・・。
もし、クリアーできても、
本当に、ギリギリのラインであることを
改めて、再確認しなければならない、一日でございました。
やっぱ、当日のコンディション が、
大きな カギ を握っていると思われます・・・・・・・。
頑張れ！
TM-SQUARE！！
一昨日、 TC2000 テスト に行かなかったので、
本日、FSW Racing に行ってまいりました！！
そう！ テストの目的は、
ダウンフォースバランスの確認でございます。
ちなみに、ダウンフォース Max の状態から、テストはスタート！
で、20分のセッションで、
なんと！ ダウンフォースバランスを 3種類テストするという、
田中の強烈なリクエストに・・・・・・・・・・・、
バッチリ 佐藤さんが対応してくれました！！
でもまぁ～、こんなに、デバイスを いっぱい付けても、
元々、ダウンフォース 大盛り の TMボディーワーク だからなのか、
大きな違和感もなく・・・・・、
強烈にO／S になることもなく、
フツ～に、走れてしまうことに、少々驚いてしまいました・・・・・・・・。
でもって、4月2日 に、TC2000 にて開催される
REV SPEED ミーティング に向けて、
かなり良い DATA が取れた 一日でございました。
いや～、佐藤さん、お疲れ様でございました。
ちなみに、佐藤さんは、
現場でカナードを装着したくないらしく・・・・、
（ただ、手間なだけだと、田中は思いますが・・・・・・）
今回は、ローダーでの遠征となりました。
で、この部分を田中が突っ込むと・・・・・、
「クルマで来て、クルマで帰る」 という ポリシー は、
何も変わっていません！！
と、言い張っておりました・・・・・・・・。
（まっ、確かに・・・・・・・笑）
以上、NA1600 スイフトで、TC2000 1分2秒台 の夢に向かって、
ほんの少しだけ、前進した気がした、本日の FSW テストでございました！
頑張れ！ TM-SQUARE！！
明日、予定しておりました、TC2000 テストは、
DRYコンディションが、望めそうもないので、
中止となりました･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
エンジンも、阿部ちゃんが、頑張って積んでくれたので、
どこかで、ダウインフォース バランスの確認をしたいと思います。
やっぱ、土曜日の TC2000 は、大渋滞が予想されるので、
金曜日の FSW レーシングコース かなぁ・・・、佐藤さん・・・。
本日、佐藤さんから、
「3月15日 TC2000 です！」 と、テスト日程を聞きました。
そうです、いよいよ、今年も始動なのであります！！
本当は、もっと早くテストをスタートさせたかったのですが、
やっと、昨日に、こちらのお方が、お帰りになられたので・・・・・・・。
（なんか、カッコいいなぁ・・・・・・笑）
で、今回のテストの目的は、
ハイダウンフォース仕様の確認と、
（もちろん、ダンボールじゃ、ないですよ･････笑）
こちらの比較テストでございます！！
いや～、「V」 なのか・・・・・、
それとも、「A」 なのか・・・・・、
ガッツリ、調査してきたいと、思います！
でも、その前に・・・・・・、
早くエンジン積んでよ！ 佐藤さん！！
（笑）
発売以来、たくさ～ん のみなさんに、
投入いただいている
TM-SQUARE SPORT ECU （ZC32S) SPEC
まぁ～、最後発だけに、
ジックリと時間をかけて、開発を行った、
田中 渾身の ECU DATA でござます。ハイ。
で、今夜は、TM-SQUARE SPORT ECU の中でも、
まだ、みなさんに、シッカリ解説ができていない
クーリングに関する部分を 2点 お伝えしたいと思います。
（やっぱり、COOLING MEISTER ですから！ 笑）
まず、ZC31S（DENSO） → ZC32S（BOSH） と、ハードが変わり、
水温と、VVT（可変バルブタイミング機構） のバランスが、変更されています。
みなさん ご存知だとは思いますが
ZC31S では、水温が、80℃以下の状況だと、
VVT は、Maxの状況まで作動しませんでした・・・・・・・・。
そうです、あまり、激しく冷却チューニングを行い、水温を低くすると、
吸入空気の温度等には、アドバンテージはあるものの
VVT が、Maxの状況まで作動しませんので、
「80℃以上の水温よりパワーが出ない！」 なんてことがありました。
そこで、TM-SQUARE では、ZC31S ＆ 70～80℃ の水温状況にて、
VVT が、Maxの状況まで作動する Ver.4(LT) DATA を リリースしました。
TM-SPORT ECU の Ver.4(LT) DATA の解説 は、こちら！
でもね・・・・、
この LT（ローテンプ） DATA は、ZC32S には、不要なんです。
だって、ZC32S の場合、水温が70℃台なら、
ちゃんと、VVT は、Maxの状況まで作動するのですから！！
だから、今後、ZC32S SPEC では、
LT DATA を リリース することはないと思います。ハイ。 （笑）
また、上記の理由により ZC32S には、冷却チューニングは、
とっても効果的ですので、ローテンプサーモスタット の装着も、
かなり オススメ でございます。
BILLION SUPER THERMO （ローテンプサーモ） の WEB サイト は、こちら！
そして、2点目は、電動ファンの始動ポイントに関してです。
じつは、ZC32S の ECU を解析したときに、
電動ファンの始動ポイント変更のアドレスを タッシーが、発見してくれました。
ですから・・・、TM-SQUARE SPORT ECU （ZC32S） SPEC では、
この部分に、変更を入れています。
ちなみに、ZC32S の場合、
電動ファンは、Low ／ High の2段階で作動し、
その各々に始動ポイントが設定されています。
で、TM SPORT ECU では・・・・・、
純正エキマニ DATA の場合
Low 側 始動ポイント 純正 97℃ → TM DATA 92℃
High 側 始動ポイント 純正 102℃ → TM DATA 97℃
TM エキマニ 専用 DATA の場合
Low 側 始動ポイント 純正 97℃ → TM DATA 89℃
High 側 始動ポイント 純正 102℃ → TM DATA 94℃
に、変更されているのであります！
だから、ECU の書き換えで、
電動ファンが、早め、早めに、作動しますから、
冷却アドバンテージも、「◎」 なのであります！！
それとね、
等々の冷却パーツって、なんだか、夏のイメージが強いですが、
タイムアタックシーズンの この時期こそ、効くんですよね～。
だって、85～90℃の水温でアタックしているのと、
75℃の水温でアタックしているなら、
きっと、みなさんが想像されている以上のタイム差になると、田中は思いますよ～。
（あっ、ZC31S の場合は、Ver.4 LT DATA または、TM エキマニ 専用 DATA 等々、
VVT の作動温度が変更してある DATA 限定のメリットとなります）
いや～、またまた、マニアックな話になりましたね・・・・・・・。
ということで！
TM-SQUARE SPORT ECU のマニアックな解説でした！！
いや～、やっと、最終的な 形状が決まりました！
やっぱり、これぐらい、時間と、お金をかけないと、
納得できる仕上がりにならない・・・・・・、という・・・・・、
この性格を 改善する必要があると 強く感じた・・・・（笑）
新製品 誕生の瞬間で、ございます・・・・・・・・・・・。
（まだ、型の段階ですが・・・・・）
で、佐藤さん！
量産品は、あと、どれぐらい かかるの？？
2ヶ月・・・・？
それとも、3ヶ月・・・・・？？
何とか、5月ぐらいには、
デリバリーをスタートさせたんだけどなぁ・・・・・。
そして、TM のインテークが出るまで、買わない！
と、超長期間お待ちいただいた みなさん！！
あと少し、あと少しで、お届けできそうですので、
もう、少しだけ、お待ちくださいね！！！！！
本日、工房を覗くと・・・・・・、
なんだか、怪しい 光が・・・・・・・・・。
で何をやっているか、よ～く見てみると・・・・・、
なんと・・・、
阿部ちゃんが、カナードのチリ合わせ中でした。
いや～、さすが、阿部先生！！
曲がったことが、大嫌い！ なのであります！！
（ちょっと、やり過ぎじゃ・・・・・・笑）
いや～、ひと晩で、ダンボールが アルミ板に！！
阿部ちゃん・・・・、マジに、番組に出れるかもよ！！
おまけに、この 「曲線美」 ・・・・、
只者じゃ～ない感じで、ございます。
TMって、夢があるなぁ～！！（笑）
でも、佐藤さん・・・・・、
絶対、O/S だね・・・・、このボリュームじゃ・・・・・・。
寒い中・・・・・、
現役レーシングメカニックと、
元レーシングメカニックで、ダンボールアート？ にて、
弊社 、開発スペースは、盛り上がっておりました・・・・・・、ハイ。
これはマジなのか・・・・・、
ギャグなのか・・・・、
よくわかりません・・・・・・・・・・・。
ちなみに、
絶対、カーボンは、禁止だから・・・・・・（笑）
先日、あのお方が！
スイフトマイスターの賞金ボードともに、
南町田ベースに登場！！！
で、コレをこうして・・・・・・、
こうなりました・・・・・。
で、試乗してみたところ、
装着前は、かなり、トーインが強かったらしいのですが、
装着後は、すご～く、よく言うことをきいてくれる 足回りになっておりました。ハイ。
ちなみに、「匠工房」では、リアトーを計測してから、
どのシムにするのか、チョイスいただくことも可能となりますので、
みなさん！ どうぞよろしくお願いします！！
「匠工房」の空きスケジュールは、 こちら から！
ということで！ D540さん！！
「匠工房」のご利用、ありがとうございました！！！
