先日、TM-SQUARE　ZC33S　ECU　のモニター募集にて、
神奈川県某所より、ご来店いただきました、ZC33Sオーナー様から、
早速、インプレッションが届いておりますので、ご紹介したいと思います。

まずは、書き換え直後のインプレッションから！

本日はECU書き換え対応ありがとうございました。
パワーになれてしまう前に書き換え直後のインプレをご報告します。

帰り道は東名高速を使いました。

アクセルのレスポンスは良くなっています。
バイクではモード切替でレスポンスやパワーが変えられますが、
同様な効果があり、ストリートからスポーツに切り替えた感覚です。
（バイク乗りにしかわからないと思いますが）

ノーマル同様にアクセルを踏むと、加速感が明らかに良くなっていて、
ブーストの立ち上がりも素早くなりました。
追い越し時の加速も申し分ないほど良くなりました。

ゆっくり流している時は何ら変わらずですが、
そこからちょっとアクセルを踏むと、トルク感が上がっていて、
加速時のアクセルの踏む量も少なくなったように感じます。

それから、急加速時はトラコンの介入がすぐに入りますので、
オフにして楽しみました。

先ずは速報まで。
細かいインプレは改めて報告させていただきます。

いや～、早々のインプレ、本当にありがとうございます。

また、その後、ワインディングに行かれたようで、
そちらのインプレも、ご紹介したいと思います。

今朝、箱根を走ってきました。インプレをご報告します。

アクセルレスポンスはかなり向上しています。
オートマ特有のもたつきが解消されています。
ブーストの立ちあがりが素早くなっています。
アクセルにリニアにブーストが立ち上がります。

0発進もアクセルを強く踏めば「ドン」と力強く発進し、
すぐにトラコンが介入します。
コーナーの立ち上がりが気持ちよくなりました。
短いストレートでも素早い加速で、ノーマルよりブレーキの負担が増えました。
ノーマルパッドでは不安になります。

4000回転以上での伸び切り感が良くなっていて、
6000回転手前までストレスなく回転が上昇します。

オートマなので6000回転手前でシフトアップされてしまいますが、
高回転域でパワーが上がっているせいか、
1→2速にシフトアップする際、ロックアップが遅れるような感覚
（２速に切り替わった瞬間に滑っているような感覚）を覚えました。

同じルートをスポーツ走行した場合、燃費は１０％程度悪化しています。
これはブーストアップに伴う燃料噴射量が上がっているためと理解しました。
一般道でブーストをかけなければノーマル同等の燃費でした。

ECUの総評としては、
車のポテンシャルを最大限引き出すセッティングになっていると思います。

NAで同等のパワーアップをした場合、
エンジン内部に手を入れなくてはならないため、
５倍以上のコストがかかると思います。
ターボ車ならではのメリットだと思います。

ノーマルで物足りないと感じている方にはECU書き換えはお勧めです。
私はこのマップのまま乗り続けたいと思いますが、
欲を言えばマップの切り替え（ノーマルとチューンド）が出来れば、
なお良いかと思いました。
（マップ切り替えはバイクでは普通になってきていますよ。）

しばらく走ってみて再度インプレをしたいと思います。

細部にわたり、インプレッションを
本当に、 ありがとうございました！

コメントのように、TURBOエンジンは、
ECUで速くなる割合が、NAより大きいので、
エキゾーストを含めた、ECU　MAP　DATA　解析は、
ZC33S　チューニングのポイントになりますよね～！

ということで！
正式リリースに向けて、頑張りたいと思います！！

ZC33S　オーナー様、ありがとうございました！！！

2019.02.06　追記

インプレッションを追記いただきましたので、
掲載させていただきます！！

週末に高速を使って長野方面まで雪道、氷上を走ってきました。
行き帰りの高速は余裕のクルーズコントロールで巡行でしたが、
遅い車を追い越すときなどは余裕が感じられるほどのパワー感でした。

驚いたのは燃費で17km/lも走りましたよ。
リッターバイクの燃費以上でびっくりです。

パワーが上がっている分雪道での走行には気を使って走っていましたが、
慣れてくるとアクセルでラインをコントロールできるようになりました。
以前より微妙なアクセルコントロールができました。
ＦＦなのでカウンターを当てるような走りはないですが、
ＬＳＤなしでも楽しめました。

スポーツＥＣＵはゆっくり走ればノーマル並みに、
早く走りたい時は豪快にと使い分けができて良いですね。

ZC33S　オーナー様、本当に詳しく、ありがとうございました！！

さぁ～、続々と登場する　TM-SQUARE　ZC33S　パーツ！
今回は、SPORT　ECU　AT　バージョンが登場します！！

こちらの DATA は、

燃料マップ　　　　　　　プログラム変更　　
点火マップ　　　　　　　プログラム変更　
可変バルタイ　　　　　　プログラム変更　
ブースト制御　　　　　　プログラム変更　
トルクリミッター　　　　プログラム変更　
ブーストリミッター　　　1.5×100kPa　
REVリミッター　　　　　6600rpm　(スロットル戻り回転 6500rpm)　
スピードリミッター　　　300km/h

といった仕様となります。

また、使用できる環境は、

センターパイプ　　　　　　　純正品、または、保安基準適合品
マフラー　　　　　　　　　　純正品、または、保安基準適合品
触媒　　　　　　　　　　　　純正品限定
インタークーラー　　　　　　純正品限定
インテーク　　　　　　　　　純正インテーク、純正エアクリーナー、
　　　　　　　　　　　　　　スポーツタイプのエアクリーナー、
　　　　　　　　　　　　　　ムキ出しタイプのインテーク、
　　　　　　　　　　　　　　各種インテークBOXに対応。
その他　　　　　　　　　　　エンジン本体、各種センサー、
　　　　　　　　　　　　　　インジェクター、タービン等は、純正品限定

※上記以外の箇所を社外品に交換されている場合は、ご連絡下さい。
※ハイオク　ガソリン限定（レギュラーガソリン／粗悪ガソリン使用禁止）

となります。

そして、今回のモニター募集は、
限定3名のみなさんに、お願いしたいと考えており、
モニターさん専用価格は、ECUの脱着、DATAの導入、
PCを接続した状態での　田中試乗、これらすべてをセットにて、
50,000円　にて、お願いいたします！

ちなみに、モニターさんの条件は、

〇　ZC33SのAT車両を所有されていること
〇　車両のスペックが上記の範囲であること
〇　弊社、南町田ベースまでお越しいただけること
〇　DATA導入後の状況をTELまたは、メールにて教えていただける方

にて、お願いいたします。

なお、モニターのお申込みは、

TEL　04-2788-7878（月～金　9：00～18：00）


または、下記メールアドレスから、

タイトル　→　ZC33S　AT　モニターの件

にて、ご連絡をいただければ、とってもありがたいです

mail@tm-square.com

以上、TM-SQUARE　ZC33S　AT　
ECU　モニター募集のお知らせでした！！

お待ちしております！！！

2019年1月18日　追記
本モニター企画は、定員にとなりましたので、募集を終了しました。

今回も大盛況だった、東京オートサロン！

世界各国から来場者を集め、
今年もレコードを更新した、スーパーイベントなのであります。 ハイ。

でもって、我らが、TM-SQUARE　は、
ZC33Sスイフトのエアロパーツをお披露目いたしました！

やぁ～、ちょうど1年間前にエアロプロジェクトがスタートし、
まずは、徹底的にデザイン画を作り、
田中の空力ノウハウと、熱い思いを　ガッツリと詰め込みました。

それから、新車を一台購入して、
（エアロは必ず新車で作る！　のが、田中のコダワリ・・・）
今までとは違う　超秘密工場に入庫！！（笑）

モデラーさんに、田中の思い描く　”カタチ”　を伝えて、
年末、ギリギリに、モデリングが完成しました。

それから、匠塗装（ショーカーを得意とする塗装の達人！！）
M氏に、お正月返上にて、塗装していただき、
完成したのが、今回、オートサロンでお披露目となった
TM-SQUARE のエアロパーツなのであります！！

それでは、写真＆動画にて、お届けしたいと思います！

まずは、オートサロン会場にて、大井さん（大井貴之さん）に、
取材いただいた動画から、どーぞ！！！！！

いや～、さすが大井さん、
撮影して、その日の夜に編集してアップしちゃう
このスピードに脱帽でございました！！

そして、田中カメラマンの写真は・・・・、

まずは、フロントセクションから！

それから、撮影時に収録した　
フロントまわりの動画は、こんな感じです！！

そして、リアセクションは・・・、

そして、そして、リアまわりの動画は・・・、
こんな感じで、ございます。

ちなみに、発売時期は、フロント、リアとも、
2019年4月～5月　を予定しており、
販売価格は、まだ未定ですが、
ZC32Sから、ちょっとだけ高くなるような気がします（笑）

また、マフラー（右1本出しタイプ）の発売時期は、
2019年3月～4月 で、こちらも価格は、まだ未定ですが、
TMにしては、頑張ったと、みなさんに言っていただける
金額帯を目指して、現在、工場と交渉中となります。

あと、ナイショですが、リアウイングのリリースに向けて、
現在、アイデアを　”カタチ”　にしておりますので、
夏が終わる頃には、こちらも、販売を開始したいと、思っております！

ということで、エアロパーツ＆マフラーが、
一日でも早くリリースできるように頑張ります！！

以上、2019　東京オートサロンでお披露目となった、
TM-SQUARE　エアロパーツ　＆　マフラー　のお話でした！！

年末ギリギリに、ZC33Sのマフラー（量産試作）が届きました！

では、このマフラーの詳細を紹介する前に、
TM-SQUARE　ZC33S　エキゾーストプロジェクトの
未来予想図（笑）を少々お話しましょう！

まず、最初にリリースを予定しているのは、
国内某所にお願いしている 今回、量産試作が到着した
右側1本出し仕様のアイテム となります。

この 量産試作 をオートサロンで装着して、
並行して、音量テストをPASSして、
希望的観測としては、2019年4月頃から、
リリースが出来ればと思っております。ハイ。

（もちろん、このマフラーに合わせ込んだ　
　ECU　DATA　も作りますよ～！！）

でもって！
2019年度の後半（予想では、8月～10月ごろ）
現在、サクラムさんにお願いしている　左右2本出しのサクラム管を
リリースする予定でございます。

（もちろん、こちらのマフラーに合わせ込んだ　
　ECU　DATA　も作りますよ～！！）

で、なぜ、2タイプのエキゾーストを作ろうと思ったか・・・・・。

それはね、ZC31S、ZC32S　と、スイフトのエキゾーストを
リリースしてきて、感じたのですが、
マフラーのニーズって、やっぱ、ひとつじゃないんですよね～。

だから、今回（ZC33S）は、少々方向性の違う　
2つのマフラーをバリエーションしてみようと考えたのであります。

また、やっぱ、TURBO　エンジンは、エキゾーストの変更により、
パワーへ大きく影響しますので、速く走るには、外せない項目だけに、
気合を入れて、2種類　作ってみました！！

では、 TM-SQUARE　ZC33S　マフラープロジェクト　第一弾となる
右1本出し仕様のマフラーをご紹介したいと思います

まず、全体像は、こんな感じ！　です。

そうです！
今回は、センターパイプも作りました！！

ちなみに、フロントパイプ（センターパイプと触媒の間のパイプ）は、
現在、製作中で、ECU適合時に、パワーへの感度を確認してから、
フロントパイプからの仕様にするか、
センターパイプからの仕様にするかを決定したいと思っています。

で、センターパイプ部の装着写真は、こんな感じです！

そして、リアサイレンサーは、こんな感じとなり・・・、

で、で、で、テールエンドは、こんな感じで試作してみました！

（もちろん、すべて、暫定仕様です）

そして、そして、気になる　音質は・・・、
こちらの　TM-SQUARE　TV　にて、ご確認下さいね！（笑）

いや～、なかなかの感じでしょ？？（笑）

また、販売プライスは、TM-SQUARE　にしては、
頑張ったなぁ（笑）、と、みなさんに言っていただけるように、
現在、工場とガチガチに交渉中ですので、
このあたり、最終仕様　＆　プライスに関しては、
決定し次第、また、このブログにて、お伝えしたいと思います。

以上、TM-SQUARE　エキゾースト試作部から、
ZC33S　マフラープロジェクト　第一弾の情報でした！！