BILLION
2023 スーパーオートバックス サンシャイン 神戸 イベント告知 ③

2023年07月05日(水)

本日は、神戸イベントの告知ブログでございます!


開催日時


2023年7月15日(土曜日)   10:00 ~ 18:00
    7月16日(日曜日)
   10:00 ~ 18:00
    7月17日(月曜日
)   10:00 ~ 18:00

※ TM-SQUARE は、上記3日間の出店となります。

スーパーオートバックス サンシャイン KOBE さんの WEBサイト 
は、こちらから!

でもって! 驚愕のイベント特典は、こちらです!!

イベント特典①

魅惑のキャッシュバック!

イベント期間中、ご購入金額により、以下のキャッシュバックが実施されます!

110,000円(税込)以上の ご購入で、1万円 キャッシュバック!
165,000円(税込)以上の ご購入で、1万5千円 キャッシュバック!
220,000円(税込)以上の ご購入で、2万円 キャッシュバック!
275,000円(税込)以上の ご購入で、2万5千円 キャッシュバック!
330,000円(税込)以上の ご購入で、3万円 キャッシュバック!


(この先も、まだまだ、ドンドン続きます!!)

※ 一度の決済で、11万円(税込)以上の場合に適応となります
※ 複数アイテムをご購入の場合、合計金額にて上記キャッシュバックを適用
※ 作業工賃 / 塗装工賃 を除く

イベント特典②

禁断の無金利ローン!

キャッシュバック との併用は、不可となりますが、
期間中に、11万円以上(税込)ご購入の場合、
24回 無金利ローン のご利用が可能  となります!!

そして、杉田さん、ご指名による作業は、多数ご予約をいただき、

満員御礼!

となってしまいましたが、スーパーオートバックス サンシャイン 神戸のメカニックさんによる部品の装着は、まだまだ、受付ておりますので、みなさんどうぞよろしくお願いいたします!

販売商品&作業工賃を含めた金額は、こちらのブログにて、ご確認ください!

2023 スーパーオートバックス サンシャイン 神戸 イベント告知 ②

では、本日は、各種オイル関係ならびに、
弊社新商品となる、86/BRZのストリート用ブレーキパッドの価格をお知らせしたいと思います!

エンジンオイル & ミッションオイル

<ZC31S/ZC32S>
TM-SQUARE エンジンオイル 「M16A」 4.5L(5W-40)
 +  TM-SQUARE オイルフィルター¥16,000
 
※ オイル交換会員の方は、上記金額より、-¥1,100

<ZC33S>
TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 3.9L (5W-30)
 + TM-SQUARE オイルフィルター ¥17,000
 
※ オイル交換会員の方は、上記金額より、-¥1,100

<ZC31S/ZC32S/ZC33S>
TM-SQUARE オープンデフ専用ミッションオイル¥7,450
BILLION OILS FF-730 FF機械式LSD 専用オイル¥12,650
BILLION OILS FF-750 FF機械式LSD 専用オイル¥13,750

<86/BRZ> 
BILLION OILS FA020 エンジンオイル (0W-20)¥22,000
BILLION OILS FA530 エンジンオイル (5W-30)¥22,000
BILLION OILS FA540 エンジンオイル (5W-40)¥17,050
 
※ オイルフィルター別途
※ オイル交換会員の方は、上記金額より、-¥1,100

BILLION OILS TL70 86/BRZ専用 MTオイル ¥15,290
BILLION OILS TL70 コンペティションモデル
 86/BRZ専用 MTオイル
 
¥16,940

BILLION OILS FR-375 FR トルセン 専用オイル¥8,250
BILLION OILS FR-740 FR機械式LSD 専用オイル ¥8,470
BILLION OILS FR-760 FR機械式LSD 専用オイル ¥10,010
BILLION OILS FR-780 FR機械式LSD 専用オイル  ¥11,550
BILLION OILS FR-740 コンペティションモデル
 FR機械式LSD 専用オイル
 
¥11,330

それから・・・、
発売直後となる、ピカピカの新アイテムは、こちらのプライスとなります!!

BILLION OILS
MT-MX5 MAZDAロードスター専用 MTオイル
¥14,190

BILLION OILS 
MT-TY85 SUBARU AWD 6-Speed専用 MTオイル
¥26,950

※ BILLION OILS は、もちろん、全車種対応!
  (上記以外の車種、容量に関しては、お問い合わせ下さい!!)

※ オイル関連は、ご予約なしの当日対応も可能となります。

ブレーキパッド

<86/BRZ>
ZONE ストリート (1台分)¥ 28,600

また、本イベントに関する、ご予約/お問い合わせに関しましては、すべて、弊社にて承りますので、こちらから、ご連絡をお願いいたします。

お問い合わせ & ご予約 フォーム

TEL  04-2788-7878 (月~金 9:00~18:00)
メール mail@tm-square.com 

ということで!
ご予約、お問い合わせ、お待ちしておりますので、みなさんよろしくお願いいたします!!

駆動系パーツ
スーパーオートバックス 新小岩 さんに、TMオイル 大量在庫!!

2023年03月20日(月)

いや~、圧巻の在庫量!!

スーパーオートバックス 新小岩さんに、

TM-SQUARE エンジンオイル(M16A & K14C)
TM-SQUARE ミッションオイル(OPENデフ専用品)

大量に在庫していただきました!!

特に、つい先日まで、在庫が切れていた、
ミッションオイルの在庫量は、テンションが上がってしまいますね~。

ということで!

TM-SQUAREの エンジンオイル & ミッションオイル の交換は、
在庫バッチリの スーパーオートバックス 新小岩さんを
みなさん! どうぞよろしくお願いいたします!!

店舗情報

オイル担当は、恩田さん です!

スーパーオートバックス 新小岩 さんの WEBサイト は、こちらから!!

    本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
    (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

    ※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。

    エンジン
    ZC33S専用 ステンレス プレート!

    2020年04月23日(木)

    ZC33Sオーナー のみなさん!
    そして、TM-SQUARE K14C エンジンオイル ユーザーのみなさん! 

    出来ましたよ~!

    って、何が・・・?
    と、突っ込みを入れられそうですが・・・(笑)

    このパーツは、こうやって使用するのであります!!

    (イイでしょ~!)
    (刻印はレーザー処理!!)

    じつは、スーパーオートバックス 京都ワンダー の杉田さんから、
    TM-SQUARE のオイルは、3.9L 注入が推奨だと、
    作業する人がわかるように、
    オイルゲージに添付できるようなステッカー作れませんか?


    と、図解付きでご提案いただきました。

    (杉田さん、勝手に掲載して すいません!!)

    で、ステッカーを作ることも検討しましたが、
    弊社、コダマさんの アイデアで、
    レベルゲージの抜け止めを兼ねた、プレートにて、対応することになりました!

    いや~、田中は大好きですね~、このパターン!!

    なぜ? K14C エンジンに、3.9L ・・・??

    と、思った方は、こちらの動画を!!

    でもって、ちなみにですが、
    現在、ヨコ展開中・・・!!

    ということで、ZC31S/ZC32S オーナーのみなさんも、おっ楽しみに!!

    以上、TM-SQUARE の新製品?
    レベルゲージの抜け止めを兼ねた、プレートのご紹介でございました!

    (コダマさん、コレは、販売するの・・・・・? )

      本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
      (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

      ※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。

      BILLION
      2020 出張 「匠の日」 in カーランド バーデン! 告知④

      2020年03月24日(火)

      今夜のブログは、
      2020年  出張「匠の日」 カーランド バーデン安城店 イベント告知 ④ 
      TM-SQUARE エンジンオイル & BILLION OILS フェアー 
      のご案内でございます。

      開催日程

      2020年4月4日(土曜日)
      2020年4月5日(日曜日)

      両日とも  10:00~18:00  の開催です!

      場所は、もちろん、愛知県安城市に位置する
      カーランド バーデン安城店 !!

      カーランド バーデン さんの WEBサイト はこちら!

      それでは、 TM-SQUARE エンジンオイル & BILLION OILS フェアー (バーデンさん作業)の アイテムとプライスを ご紹介したいと思います!

      以下のプライスは、商品代、消費税、交換工賃のトータルプライスとなります。

      TM-SQUARE エンジンオイル フェアー

      ZC31S / ZC32S
      TM エンジンオイルM16A (4.5L) + オイルフィルター   12,900円

      ZC33S
      TM エンジンオイルK14C (3.9L) + オイルフィルター   13,900円

      BILLION OILSフェアー

      ZC31S / ZC32S / ZC33S

      BILLION OILS FF-730                 10,350円

      BILLION OILS FF-750                 11,450円

      BILLION OILS FF-315                  6,500円

      ZC31S / ZC32S

      TM エンジンオイルM16A 4.5L 
      + オイルフィルター + BILLION OILS FF-730     23,250円

      TM エンジンオイルM16A 4.5L 
      + オイルフィルター +  BILLION OILS FF-750     24,350円

      TM エンジンオイルM16A 4.5L 
      + オイルフィルター +  BILLION OILS FF-315     19,400円

      ZC33S

      TM エンジンオイルK14C 3.9L 
      + オイルフィルター +  BILLION OILS FF-730    24,250円

      TM エンジンオイルK14C 3.9L 
      + オイルフィルター +  BILLION OILS FF-750    25,350円

      TM エンジンオイルK14C 3.9L 
      + オイルフィルター +  BILLION OILS FF-315    20,400円

      86/BRZ

      BILLION OILS  TL70 マニュアル トランスミッション オイル  13,100円

      BILLION OILS  FR-780 機械式 LSD オイル          10,020円

      BILLION OILS  FR-760 機械式 LSD オイル           8,480円

      BILLION OILS  FR-740 機械式 LSD オイル          6,940円

      BILLION OILS  FR-375 トルセンデフ 専用 オイル       6,720円

      BILLION OILS  FA020 0w-20 エンジンオイル(5.6L)    17,600円

      BILLION OILS  FA530 5w-30 エンジンオイル(5.6L)    17,600円

      BILLION OILS  FA540 5w-40 エンジンオイル(5.6L)    13,200円

      FR専用ミッションオイル

      BILLION OILS 
      マニュアルトランスミッションオイル  MT-520 (2.0L)     11,560円

      もちろん、上記以外の車両も、田中がマッチングするオイルチョイスを行いますので、ぜひぜひ、会場にてお声掛け下さいね!!

      また、 TM-SQUARE エンジンオイル & BILLION OILS フェアー は、予約不要となりますので、みなさんのタイミングにて、ご来店いただければ、OKでございます!!

      いや~、いよいよ、来週末の開催となる
      2020 出張 「匠の日」 in カーランド バーデン!

      みなさんに、お会いできること、楽しみにしております!!

      2020 出張 「匠の日」 in カーランド バーデン! 告知①

      2020 出張 「匠の日」 in カーランド バーデン! 告知②

      2020 出張 「匠の日」 in カーランド バーデン! 告知③

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        BILLION
        2020.01.04 SA京都ワンダー を 表敬訪問!!

        2020年01月14日(火)

        今回、お正月に京都に帰省したとき、
        スーパーオートバックス 京都 WOOW ワンダー さんを 
        表敬訪問してきました!!

        で、突然の訪問ではありましたが、
        さすが、TM-SQUARE & BILLION OILS & ZONE の販売量
        日本 No1 の実力は、ハンパございません!!!

         

        すべて仕込みではなく、いつもの光景だそうです・・・。
        いや~、感謝感謝でございます。

        年末年始に交換いただきました みなさん!
        誠にありがとうございました!!

        でもって、店舗内には・・・、この在庫量!!



        そして、現在、
        スーパーオートバックス 京都 WOOW ワンダー 店では、
        貯金箱 & ステッカーフェアーを開催中!!!

        詳しくは、こちらのブログから!

        そうです!

        K14C エンジンオイルをご購入いただければ、貯金箱を!!

        そして、BILLION OILS をご購入いただければ、
        ステッカーがプレゼントされる企画を実施中でございます!!

        とまぁ~、杉田さん率いる 
        スーパーオートバックス 京都 WOOW ワンダー 店 は、
        今年も、 熱かったです・・・。

        また、今年も5月に、TM コレクション イベントを
        開催いただけるということでしたので、
        みなさん! ぜひぜひ、お楽しみに!!

        以上、TM-SQUARE 京都営業所 の 田中ミノル がお伝えしました!

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          BILLION
          SA京都ワンダー K14C & BILLION OILS フェアー!! 

          2019年12月20日(金)

          スーパーオートバックス京都ワンダー の 杉田さん から、
          TM-SQUARE K14C エンジンオイル & BILLION OILS フェアー  
          絶賛開催中!  のご連絡をいただきました!!

          フェアーの詳細は、今、 スーパーオートバックス京都ワンダー 店にて、
          TM-SQUARE K14C エンジンオイル をご購入いただきますと、
          もれなく、TM-SQUARE K14C 貯金箱をプレゼント!!!


          SA京都ワンダー オイル担当の 矢野さん!

          ちなみに、オイル缶と貯金箱は、ラップで固定されていますので、
          「渡し忘れはない!」ということでございます。
          (数量限定となり、貯金箱がなくなったら、終了となるようです)

          それに! BILLION OILS の各種アイテムには、
          「BILLION OILS ステッカー」が、プレゼントされます!
          こちらも、ラップで、ガッチリと固定されておりますので、
          必ず、GETできるのであります。ハイ。

          こちらも、なくなり次第終了となります!

          ということで! いつでも、オールラインナップにて、
          在庫していただいております、 スーパーオートバックス京都ワンダー の 
          TM-SQUARE K14C エンジンオイル & BILLION OILS フェアー を 
          みなさん! どうぞよろしく、お願いいたします!!

            本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
            (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

            ※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。

            エンジン
            TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル の 動画サイト 追加解説!!

            2019年09月06日(金)

            先日、登場しました、
            TM-SQUARE ZC33S 専用 エンジンオイル「K-14C」の動画サイト!

            「わかりやすい!」 とか、
            「面白い!!」 とか、
            「ホントに~!?」 とか、
            「本当に、3.9L 入れた方が良いの??」 等々、

            いろいろなご意見をいただける = みなさんに見ていただいているんだなぁ~!

            と、改めて動画のパワー(大井さんパワー?)を感じている
            今日この頃でございます。ハイ。
            (ご覧いただいたみなさん!  ありがとうございます!!)

            でね、今日のブログでは、エンジンオイルが、3.5L の状況と、エンジンオイルを 0.4L追加して、3.9L のときで、どれぐらい、油圧ロガーが変化するのか? といったご質問を多数いただきましたので、そのあたりをご紹介したいと思います。

            動画にて、田中が解説していますように、
            ZC33S K14C エンジンでは、オイルゲージのアッパーレベルに油量を合わせると、3.5L のエンジンオイルが必要となります。

            で、この状況から、我々のテストでは、
            0.1L 刻みでエンジンオイルを追加していきました。

            でもって、0.4L追加した状況で、油圧低下が解消したことから、
            全体油量 3.9L が、必要な油量であると、コメントしています。

            ということで、以下のグラフが、全体油量 3.9L と、
            たった、0.1L だけ少ない 全体油量 3.8L  の比較ロガーございます。

            上段  車速(スピード)
            中断  油圧
            下段  アクセル(アクセル開度)

            青ライン   全体油量 3.8L (オイルゲージのMax から、0.3L追加)
            赤ライン   全体油量 3.9L (オイルゲージのMax から、0.4L追加)

            テストを行ったサーキット  →  FSWショート

            黄色で囲った部分(3コーナーから、B3コーナーにかけて)にて、
            青ラインの 全体油量 3.8L では、一瞬、油圧がドロップする箇所がありますが、赤ラインの 全体油量 3.9L では、 安定した油圧がかかり続けます。

            たった、0.1L の容量違いではありますが、このロガーを見る限り、
            やはり、 ZC33S K14C エンジンに必要な油量は、3.9L であることが、
            我々の見解となります。

            で、少々、余談になりますが、
            先日、御殿場にある、TM-SQUARE 4号車のエンジンを作っていただいた
            「エンジンの神様」のところに、別件で、打ち合わせに行く機会がありました。

            そのとき、なぜ、全開の状況で、Gフォースが、右から左に変わるタイミングだけ、油圧がドロップするのか、そのロジックをご教授いただくことができました。
            守秘義務にて、内容は書けませんが、まぁ~、とっても、とっても、と~っても!! 納得する理由でございました。(まさに、目からウロコ!!)

            そして、この状況では、油量を上げることが、必要不可欠であることも、教えていただくことができました。

            いや~、やっぱり、「エンジンの神様」 凄いですね!

            以上、田中ミノルが、3.9L に、こだわった
            TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 動画解説 の追加資料!  でした!!

            TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル  のWEB サイトは、こちら!

            追伸

            TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルは、すでに販売を開始しており、在庫もございます。しかし、まだまだ、店舗様へは導入できておりませんので、店舗様にてご購入を予定されている方は、ぜひ、店舗様に、お取り寄せのご依頼をお願いいたします!

              本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
              (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

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              エンジン
              TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル の 動画サイト 登場!!

              2019年08月30日(金)

              いや~、BIGニュースでございます!

              じつは、TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル のリリースに伴い、
              どのようにすれば、このオイルの詳細が、
              みなさんに伝わるのかをジックリと考えた結果!

              動画の神様 大井さん! に、ご協力いただき、
              こんな素敵な動画を作っていただきました!!

              ということで!
              ZC33S オーナーのみなさん!  必見でございますよ~!!

              また、ZC33S 以外のみなさんも、
              マニアックな TMワールドを きっと楽しんでいただけると思います!

              ということで、少々、長編(約20分)ですが、
              飽きずに、一気に見ていただけるような気がしますので、
              みなさん、ぜひぜひ、ご覧下さいね!

              それでは、どーぞ!!

              ちなみに、すでに、WEBサイトも完成しておりますので、

              みなさん!  
              TM-SQUARE「K14C」エンジンオイル ZC33S 専用品 を
              どうぞよろしくお願いいたします!!

              TM-SQUARE「K14C」エンジンオイル  WEBサイト

                本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
                (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

                ※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。

                エンジン
                TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイル 開発ストーリー! ② 

                2019年08月01日(木)

                さぁ~はじまりました。
                ZC33S 専用となる TM-SQUARE「K14C」エンジンオイルの詳細解説。

                第2回(最終回)は、エンジンオイルに配合されている各種添加剤の中でも、抜群の守備力を誇る、富士フイルム製「FTソフトマター」のお話からです!

                TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルには、富士フイルム が開発した新規化学物質「FTソフトマター」をブレンドしています。(そうです! TM-SQUARE「M16A」エンジンオイルにも、BILLION OILSの各種エンジンオイルにも配合されているあの添加剤です)

                特殊な分子構造を持つこの物質は、油圧低下や、クリアランスの減少等により、エンジン内部に潤滑の厳しい部分が発生すると、瞬時にその部分に集結し、次から次へと金属面に吸着し結合します。そして、摩擦係数が非常に低い潤滑膜へと変化し、潤滑が厳しい部分をピンポイントに守ってくれる最新鋭の添加剤です。

                富士フイルム製「FTソフトマター」の詳しい解説は、こちらから!

                まぁ~、保険といった意味合いもあるかもしれませんが、潤滑が厳しくなった状況では、とっても心強い添加剤なのであります。また、今でこそ、この富士フイルム製の添加剤は、いろいろなオイルメーカーや、純正オイルにも使用されるようになりましたが、声を大にして言いたいのは、一番最初にエンジンオイルに配合して市販したのは弊社なんですね~(自我自慢・・・笑 詳しくは以下のブログを!!)

                富士フイルム さんに、行ってきました!(ブログ)

                それから、添加剤といえば、TM-SQUARE「K14C」エンジンオイルには、いかにも、ZC33S 専用品というだけあって、ダウンサイジングTURBOエンジンならではの対策がしてあります。

                じつは、ダウンサイジングTURBOエンジンでは、低速高負荷での運転時にLSPI(Low Speed Pre Ignition/ロースピード プレイグニッション)と呼ばれる異常燃焼が確認されています。原因は、オイル上がり(ピストン/ピストンリングをすり抜けて燃焼室にオイルが侵入する)が起点となるケースが多く、これはオイルに配合される一部の添加剤成分が原因と特定されています。

                そこで、TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルでは、この異常燃焼に関与する添加剤の量と種類を最適化し、LSPI対策を行っていますので、安心してダウンサイジングTURBOエンジンへの使用が可能となります。

                いやはや・・・、「K14C」と名乗るだけのこと、頑張ってやってるでしょ??(笑)

                もちろん、「FTソフトマター」&「 LSPI対策 添加剤」だけではなく、以下の添加剤群が、K14Cエンジンに最適な量に調合されております。

                有機モリブデン
                清浄分散剤

                耐磨耗剤
                流動点下降剤
                酸化防止剤
                消泡剤
                粘度指数向上剤

                そして、容量に関してですが、なぜ、3.9Lにて販売するのか・・・ですよね。

                まず、K14Cエンジンのエンジンオイル容量は、サービスマニュアルの表記にて、3.1L(オイルフィルター交換時は、3.3L)となっています。しかし、実際にオイルゲージのアッパーレベルに合わせると 約3.5L のオイルが必要となります。(なんでだろう・・・。でもここを詳しく書くと、きっと叱られる予感がしますので割愛・・・笑)

                で、ここからが本題なのですが、我々が行ったサーキットテストにおいて、オイルゲージのアッパーレベルまでオイルを注入しても、右から左へ大きく「G」が変化する状況では、油圧が急激に落ち込む症状が発生してしまいました。

                そこで、アッパーレベルから、エンジンオイルを0.1L単位で追加し、どの油量なら油圧低下が発生しないかを徹底的にテスト行ったところ、オイルゲージのアッパーレベルから、さらに0.4Lエンジンオイルを追加すると、油圧低下は一切発生しないという結果が出ました。

                要するに、オイルゲージのアッパーレベルの油量では、ZC33Sでは、十分ではないということが、我々の見解です。

                そこで、TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルは、こだわりの容量3.9Lにて販売を行います(3.5L + 0.4L = 3.9L が、必要という考え方です)。これなら、オイルフィルターを交換して全容量となる3.9Lのオイルをすべて注入すれば、スポーツ走行でも安心のオイル量となるからです。

                もちろん、3.9Lを注入することで、オイルが燃焼室内に入り白煙が出る等のトラブルがないかは、事前にテストして問題がないことを確認しておりますので、オイル交換時は、オイルフィルターも同時に交換いただき、全容量となる3.9Lをすべてご使用下さい。

                ちなみに、オイルフィルターを毎回交換することを推奨している理由は、オイルフィルター内に、交換前のオイルが残っていることで、新油に劣化したオイルが混ざると、交換後のオイルのパフォーマンスが落ちるからです。せっかく、高価なピカピカの新油に交換されるのですから、ぜひぜひ、オイルフィルターも一緒に交換して下さいね。

                そして、最後にライフに関してのお話を少々。

                エンジンオイルが劣化するのは、「粘度低下による劣化」と、「酸化による劣化」です。

                「粘度低下による劣化」  –>  サーキット走行により、急激に劣化が進む

                「酸化による劣化」    –>  ストリートでの走行距離に比例して劣化が進む

                K14Cエンジンは、直噴であることから、ガソリン希釈による粘度低下、ならびにカーボンのオイル混入によるオイルの汚れから、ポート噴射のエンジンより少し早目のエンジンオイル交換が望ましいと考えられます。

                TM-SQUARE が推奨するオイル交換のライフサイクルは、以下のとおりです。

                ※ 上記シミュレーションは、エンジンオイル交換時期のひとつの目安であり、明記されたサーキットの走行回数、ストリートでの走行距離を保障するものではありません。

                ※ 上記シミュレーションは、エンジンオイルを オイルパン ドレンプラグ より抜き(全量交換)、同時に、オイルフィルターも交換された場合の交換サイクルです。全量交換できず、交換前のエンジンオイルが、新油に混入する場合は、表記よりライフは短くなります。(エンジンオイルをドレンプラグから抜き、オイルフィルターを交換されても、エンジン内に、残留する微量のオイルに関しては、想定されています)

                ※ 上記シミュレーションは、TM-SQUARE エンジンオイル をご使用になる前に、メタル、ピストン、シリンダーをはじめとする 各摺動部に、ダメージがないことを想定したライフとなります。少しでも、ダメージを受けている可能性があれば、「エンジンオイル交換時期 一覧表」より、早めに交換を行ってください。

                ※ ストリートとサーキットを併用する場合、

                  ① 交換直後にサーキットで使用し、その後ストリート
                  ② 交換後、ストリートで使用し、最後にサーキット

                では、②の方が、エンジンオイルにとっては厳しい条件となります。
                エンジンオイルの交換タイミングは、サーキット走行前が、望ましいです。

                ※ サーキットでは、一切使用しない場合でも、ワインディング等にて、スポーツドライビングをされる方は、上記より、早めにオイル交換してください(5000~6000kmが目安です)。

                ※ ストリート/サーキットとも、交換後1年以上の時間が経過している場合は、上記ライフ内の状況でも、オイル交換をしてください。

                まぁ~、このあたり、距離だけで考えるのではなく、エンジンに負担のかかる走行をしたときは、表記のライフサイクルより、少々早目に交換というパターンが、とってもオススメでございます。

                そして、TM-SQUARE が考える、ZC33S K14C エンジンに、
                マッチングするオイルの要点をまとめますと、


                高粘度 & 既定量 は、とっても危険!

                低粘度にて、高温/高負荷でも、シッカリと油膜/油圧が維持できることが重要!

                油量は、アッパーレベルから、プラス0.4L!


                以上が、TM-SQUARE が導いたZC33S K14C エンジンにマッチングするエンジンオイルです!!

                ということで、スイフトマニアが、K14C エンジンのために作った
                TM-SQUARE エンジンオイル「K14C」。ぜひ、ぜひ、ご堪能下さい!

                あっ!
                TM-SQUARE メンバーズのみなさんには、明日、エンジンオイルに関するお知らせ(そうです! あの販促品がもらえる企画です!!)を送りしますので、お楽しみに!!

                また、もしメンバーズに入会済みで、アドレスを変更された方、メール設定を変更された方、もしくは、明日中に、お知らせが届かない場合は、大変お手数ですが、以下のメールアドレスにご連絡いただければありがたいです!

                mail@tm-square.com

                以上、大変長文となりましたが、 TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイル
                開発ストーリーのご紹介でした!!

                商品名       TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイル

                内容量       3.9L

                品番        TMOL-V03901

                価格        12,000円(税込)

                基本性状

                粘度ジャンル    5w-30


                40℃ 動粘度      71.30 mm²/S


                100℃ 動粘度     11.49 mm²/S


                粘度指数 155

                追伸

                TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイルは、すでに販売を開始しており、在庫もございます。しかし、まだまだ、店舗様へは導入できておりませんので、店舗様にてご購入を予定されている方は、ぜひ、店舗様に、お取り寄せのご依頼をお願いいたします!

                  本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
                  (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

                  ※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。

                  エンジン
                  TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイル 開発ストーリー! ① 

                  2019年07月31日(水)

                  いよいよ、販売がスタートした、TM-SQUARE 「K14C」エンジンオイル!

                  ということで!!
                  今回から、2回に分けて、TM-SQUARE が魂を込めて開発した、ZC33S専用エンジンオイル「K14C」の開発ストーリーをご紹介したいと思いますので、どーぞよろしくお願いします!

                  まず、本格的に開発をスタートする前に、何度かZC33Sスイフトをサーキットで走らせてみて我々が思ったこと、それは、「油温が想像以上に上がらない」ということでした。

                  ZC31S/ZC32S では、サーキット走行を行うと、油温計を見るのが怖いぐらい油温が上昇しましたが(全開で連続走行すると、150℃はあたり前!)、ZC33Sは真夏の開発テストでも、5~10Lapの連続走行では、110℃レベル。20Lapぐらいずっと全開で走り続けて、120~125℃あたりと、油温の上昇はかなり限定的でした。

                  まぁ~、整備書の表記では、オイル交換時3.1L(オイルフィルター交換時は、3.3L)という、非常に不安な油量でありながら、サーキットの全開走行において、ここまで油温が上がらないことに、正直、驚きました・・・。ちなみに、当初、開発&リリースを予定していたオイルクーラーは、「必要なし!」ということで、開発をSTOPしたという経緯があるぐらい、油温上昇に対して優秀! といったイメージの中、ZC33S専用エンジンオイル「K14C」の開発はスタートしたのであります。ハイ。

                  そして、まず、ベンチマークとなる純正オイル(5w-30)にて、DATAロガーを装着した状態にて走行すると、K14Cエンジンのネガな部分が明確になったのであります。

                  以下が、富士スピードウェイ ショートコースをスイフトスポーツZC33Sにて走行したときのDATAロガーを1Lapのみ切り取ったものです。

                  青ライン  車速(スピード)
                  緑ライン  エンジン回転数
                  赤ライン  油圧
                  黒ライン  アクセル(アクセル開度)

                  注目いただきたいのは、油圧(赤ライン)のロガーです。

                  K14Cエンジンの場合、オイルポンプは、クランクシャフトの回転から動力を得ていますので、通常、エンジン回転数が高い状況 ① での油圧は高く、反対にエンジン回転数が低い状況 ② での油圧は低くなります。しかし、グラフ内 ③ の部分では、エンジン回転が高く、アクセル全開という高負荷の状態にも関わらず、油圧が大きく下降するという非常にシリアスな状況が発生しています。

                  このアクセル全開時に発生する油圧低下は、非常に危険であり、メタルをはじめとするエンジン内部へのダメージに直結します。そこで、ZC33S専用エンジンオイルの本格的な開発は、この油圧低下をSTOPさせることから始めました。

                  まず、試作オイル(10w-40/化学合成油)を準備し、純正オイル(5w-30)との比較テストを行いました。なぜ最初に、10w-40をチョイスしたかというと、TURBOエンジンであること、油量的に少々不安があったので、やはり、油膜の強い10w-40が安全ではないかという理由からです。

                  しかし、テスト後、DATAロガーを確認した我々は愕然としました・・・。
                  なぜなら、純正オイル5w-30よりも、油膜の強い10w-40 の方に、より大きな油圧低下が発生していたのです。

                  でも・・・、我々が持ち込んだ試作油(化学合成油)が、クォリティ面で負けるはずがないと思っていただけに、このテスト結果は、当初、どうしても受け入れることができませんでした。そこで、もしかすると、「テスト時の油量が違っていたのでは?」と思い再テストを行うことにしました。(往生際が悪くてすいません・・・)でも、2回目のテストでも、何度も何度も油量を確認し、まったく同じ油量に設定しても、テスト結果は変わりませんでした。

                  赤ライン  純正オイル 5w-30
                  青ライン  試作オイル 10w-40(化学合成油)

                  最上段   車速(スピード)
                  2段目    エンジン回転数
                  3段目    油圧
                  最下段   アクセル(アクセル開度)

                  上記、黄色帯の部分では、 純正オイル(5w-30)以上に、
                  試作オイル(10w-40)に、油圧の落ち込みが確認されました・・・・・。

                  そこで、我々はひとつの仮説を立てました。

                  それは、全体油量が3.3L と、非常に少ないことから、粘度が高いエンジンオイルを使用すると、エンジン各部にデリバリーされたオイルが、再びオイルパンに戻るまでの時間が、低粘度タイプより必要となるのではないか・・・。そして、この戻りのスピードが原因で、オイルパン内の油量が不足することで、オイルポンプが空気を吸い込むのではないか・・・、という仮説です。

                  そこで、次のテストにて、低粘度タイプの試作オイル(0w-20/化学合成油)と、純正オイル(5w-30)の比較を行ったところ、油圧下降トラブルは、試作オイル(0w-20)の方が圧倒的に少ないというテスト結果となり、我々の仮説は立証されたのです。

                  (そうです! このオイルパン内にオイルが不足して発生する油圧低下こそ、K14C エンジン最大のネガな部分の原因だったのです)

                  そこで、ZC33S専用エンジンオイルを開発するにあたり、我々が絶対に必要と考えた性能は、以下の相反する2つの特性となりました。

                  ① エンジンオイルがオイルパンに戻るまでのスピードを向上させること

                  ② 高温/高負荷時も、強靭な油膜にてシッカリ安定した油圧をかけられること

                  まず、継続してオイルパン内に安定してオイルを維持するには、オイルポンプにより各潤滑部にデリバリーされたエンジンオイルが、素早くオイルパンに戻る必要があり、そのためにエンジンオイルは、流動性の高い低粘度タイプでなくてはなりません。しかし、一般的な低粘度タイプでは、スポーツ走行等、高温/高負荷の状況にて、安定した高い油圧を発生させることが苦手です。

                  そこで、我々がZC33S専用エンジンオイルに求めた性能は、低粘度でありながら、高温/高負荷の状況では、一定レベル以上の粘度を維持し、安定した高い油圧をかけ続けられるという相反する特性となります。(そうです、低粘度オイルでありながら、高温/高負荷時では、高粘度オイルの特性を求めたのです)

                  また、この特性を実現するためには、ベースオイルの構成が非常に重要となることを開発作業にて学びました。そこで、お金に糸目をつけることなく、すべて性能最優先として、炭化水素油(PAO)& エステル油 にて、分子量の組み合わせを変化させ、試作油を作り続けました。そして、長期間の開発の結果、ZC33S に適合する、粘度と油圧のバランス(低粘度でありながら強靭な油膜で高い油圧を維持する)を見つけ出すことができたのです。

                  最終的な仕様は、2種類の炭化水素油(PAO)と、エステル油にて形成された100%化学合成のベースオイルにて、低粘度かつ強靭な油膜にて、K14Cエンジンのウィークポイントとなるオイルの片寄りによる油圧低下も、高負荷時の油圧低下も大幅に抑制することを可能としたのであります!!

                  青ライン  TM-SQUARE K14C エンジンオイル (5w-30)
                  赤ライン  純正オイル(5w-30)

                  最上段   エンジン回転数
                  2段目    Gフォース(左右)
                  3段目    油圧
                  4段目    油温
                  最下段   アクセル開度

                  いや~、以上が ZC33S K14C エンジンの大きなネガな部分と、我々が追い求めた、低粘度&安定した油圧という相反する特性のベースオイルに関するストーリーでございます。

                  ということで、次回は、

                  富士フイルム製「FTソフトマター」配合!

                  ダウンサイジングTURBOだからLSPI対策!


                  こだわりの容量3.9L の秘密!


                  ライフに関してのお話!

                  といったお話をしたいと思いますので、ZC33Sオーナーのみなさん! 
                  お楽しみに!!

                    本ブログにてご紹介した製品等のお問い合わせは、こちらのフォームから!!
                    (お送りいただいた内容は、本ブログには掲載されません)

                    ※送信後、3営業日以内に返信が無い場合、メールアドレスの入力誤りや、送信エラー等の可能性があります。その場合は、恐れ入りますが mail@tm-square.com までご連絡をお願い致します。