本日は、少々、時間が経ってしまいましたが、
今年の1月に、「匠工房」にお越しいただきました　方々のご紹介です。
（写真が撮れておらず、掲載できないみなさん、すいません・・・・）

まずは、TM-SQUARE　ダンパーキットから、
TM-SQUARE　ダンパーキット Type TD 　へのバージョンアップ！
（そうです！　こんなバージョンアップが出来るのも、TM-SQUARE　らしいですよね～！！）

そして、HYPERCO　PERCH　と、
TM-SQUARE　クラッチを　 ZC31S 　に投入いただきました！！

いや～、いつもガッツリ、ありがとうございます！

でもって、こちらは、 ZC31S にて、スイフトマイスター決定戦　大常連のあのお方でございます。今回は、メンティナンスの一貫として、TM-SQUARE　クラッチKIT　を投入していただきました。

ちなみに、作業中に阿部ちゃんが、別の不具合を発見し、
後日、再入庫され、無事交換いたしました。（さすが、阿部ちゃん！！）

まぁ～、ZC31S　は、メンティナンスが必要な箇所も、増えてきましたので、長くGOODなコンディションで乗るには、シッカリとメンティナンスが必要ですよね～。

そして、お次は、なんと岡山から！
ZC33S　オーナー様が、ご来店！！

TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　&　ECU
BILLION バンテージ80（ガソリンタンク付近の断熱）
TM-SQUARE　 オリジナルスプリング　550 　ポンド

を装着いただきました！

それから・・・、
千葉からお越しの　ZC31S　オーナー様には、
TM-SQUARE　リアウイング　を装着！！

このサイズ感、この低さが、速さのポイントなんですよね～。

でもって、浜松からお越しの　ZC33S　オーナー様には、

TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　&　ECU
BILLION バンテージ80（ガソリンタンク付近の断熱）
TM-SQUARE　 牽引フック

を装着いただきました！

また、茨城県からお越しいただいた　ZC32S　オーナー様には、

ZONE　04M　TT　（フロント）
BILLION Class6 ブレーキフルード
フロントキャンバー調整

といったメニューにて、作業いただきました！

それから、都内からお越しの　ZC32S　オーナー様には、
TM-SQUARE　キャンバーシムを投入！！

そして、そして、
神奈川県からお越しいただいた　ZC33S　オーナー様には、

TM-SQUARE　ECU　を投入いただきました！！

いや～、駆け足でのご紹介となりましたが、
2020年01月も、たくさんのみなさんに、ご来店いただき、
感謝、感謝でございます！


ということで！
ご来店いただきました　みなさん！！
ありがとうございました！！！！！！

（写真が掲載できなかった　みなさん、すいません・・・）

いや～、ZC31S　オーナーのみなさん、
大変お待たせいたしました！！！

やっと、ドイツ　の　CAE　さんに、
ZC31S（日本仕様）に適合する　
ウルトラシフターを作っていただくことができました！！

まぁ～、話せば少々、複雑なのですが、
ヨーロッパで、製造／販売されている　スイフトスポーツと、
日本で、製造／販売されている　スイフトスポーツでは、
シフトワイヤーを止めている部分の大きさが異なります。

ですから、 CAE　さんに、スイフトスポーツ（ZC31S） 用の
ウルトラシフターをオーダーしても、
日本仕様には、装着ができない・・・・・、となっていましたが、
「どーしても、日本仕様を作って欲しい！！」と、交渉したら、
10台分作ることを条件に、量産していただけることになりました！

で、サンプルが来たので、早速、弊社のデモカーに装着すると、

ZC31S の　あの独特なシフトフィールは、そのままに、ストロークが強烈に少なくなって、スコスコとギアが入るあの感覚は、まさに、CAEテクノジーでございます。（ZC31Sオーナーのみなさん、マジで、感動しますよ～！！）

ちなみに、TM-SQUARE　TV　による　動画解説は、こんな感じでございます！

いや～、マジに、イイ感じでございます！

でも・・・、
スペシャルオーダー品ということで、ちょっと、プライスが上がりました。

ZC31S　シルバー　　165,000円(税込)

※　ZC31S　に、ブラックの設定はございません。

また・・・・、
非常に申し上げにくいのですが・・・、

現行の　ZC32S/ZC33S　に適合する製品も、
2020年3月1日より、プライスが少し上がってしまいました・・・。 （すいません・・・）

2020年度のNEWプライスは、

ZC32S　シルバー　　154,000円(税込)

　　　　ブラック　　181,500円(税込)


ZC33S　シルバー　　154,000円(税込)

　　　　ブラック　　181,500円(税込)


となります。

なお、ZC31S　の商品（量産品）は、あと、1～2ヶ月で、
弊社に納品される予定となりますので、ZC31S　オーナーのみなさん！
どうぞよろしくお願いいたします！！

ということで！
CAEウルトラシフター　ZC31S　SPEC　の　販売開始のお知らせと、
現行アイテム、価格改定のお知らせでございました！！

またまた、TM-SQUARE　から、新しいアイテムの登場でございます！

商品名は、 「TM サーキット　ブレーキパッド」 ！

そうです、スイフトスポーツのサーキット走行をターゲットに作った
サーキット完全対応のブレーキパッド、
それが、「TM サーキット　ブレーキパッド」なのであります。

で、サーキットで使用するブレーキパッドにおいて、一番重要なことって、やっぱり、効きとブレーキリリース性能のバランスですよね～。
（そう！　コントロール性とも言います）

そのためには、ブレーキパッドの制動力が、いかに、そのコースレイアウトにマッチングしているかが、キモ中のキモ　となるのであります。ハイ。

そこで、「TM サーキット　ブレーキ パッド」では、各サーキットのコースレイアウトに、ブレーキの効きを合わせ込み、制動力の違う摩材をバリエーション。

で、ここからがポイントになるにですが、
バッチリとマッチングした摩材を、カンタンにチョイスできるように、

筑波1000用　　　　　 フロント
岡山国際用　　　　　　フロント
鈴鹿ツインGコース用　 リア

といったように製品はすべて、サーキット別に設定されています！
（もちろん、ZC31S、ZC32S、ZC33S　の各々が、サーキット別となっています！！）

全国主要サーキット限定とはなりますが、これなら、効きとリリースコントロール性が、ピッタリと適合する摩材チョイスを行うことが可能となるのであります。

また、フロント摩材に関しては、鳴き止めシムを装着しないことを条件に、摩材の厚みを 1mm 厚く設定していますので、通常品より、ライフが20～30％向上し、断熱性にもアドバンテージがあります。 （リア用の摩材は、通常の厚みとなります）

でもって、気になるお値段は・・・、
かなり頑張って、以下のプライスにて、販売することになりました！！

表記のプライスは、すべて、

税込価格です！

いや～、頑張りました！！

※　本製品のサーキット別適合は、ノーマルエンジン、ノーマルキャリパー、205～235幅のスポーツラジアルでのマッチングとなります。エンジンパワーが大幅に向上している場合や、100kg 以上の軽量化、スーパーハイグリップタイヤ等では、マッチングが変化する場合があります。（車両のスペックが上記と違う場合、上記以外のサーキットにてご使用の場合は、お問い合わせ下さい）

※　本製品のブレーキパッド（フロント）は、耐久性、耐熱性を向上させるため、摩材の厚さを通常品より厚く設定していますので、鳴き止めシムは、使用できません。鳴き止めシムを装着すると、ブレーキの引きずりを発生し非常に危険ですので、絶対に装着しないで下さい。（リアは通常の厚さです）

また、上記の摩材番号を見ていただければ、わかりますように、
各々の車種に、以下の摩材アイテムをバリエーション。

ZC31S　　　　フロント　5種類　　　　リア　2種類

ZC32S　　　　フロント　5種類　　　　リア　2種類

ZC33S　　　　フロント　4種類　　　　リア　1種類

（いや～、たくさん作りました・・・！　笑）

でもって、WEBサイト内に表記されている「摩材一覧表」により、どのサーキットと、どのサーキットなら、共用にて使用できるかも確認できますので、複数のサーキットを走行する場合、同じ摩材を重複して購入する心配もありません。

なお、本製品は、すでに在庫もございますので、
ご注文いただければ、すぐに出荷が可能となります。

ご注文は、全国の　TM-SQUARE　製品の取扱店！

または、弊社　WEBサイトから！！　　どうぞよろしく、お願いいたします。

TM サーキット　ブレーキパッド　ZC31S　専用サイト


TM サーキット　ブレーキパッド　ZC32S　専用サイト


TM サーキット　ブレーキパッド　ZC33S　専用サイト

本日は、リリース秒読みとなっております
TM サーキット　ブレーキパッド　の　お話でございます！
（そうです！　出るんです！！）

じつは、ずっと前から、TM-SQUARE　で、
サーキット走行にバッチリ適合したブレーキパッドを

リースナブル プライス！　＆　 チョイスしやすい！！

といった環境で、リリースできないか・・・・・と、
想いを巡らせておりました。

でもって、このたび、

リーズナブル プライス　→　たくさん作って、工場と交渉しました！　

チョイスしやすい　→　製品はすべて、サーキット別に設定しました！

といった、商品を作ったのであります。

ですから、購入時は、

ZC31S　　FSWショート用　フロント　　とか、
ZC32S　　鈴鹿ツイン用　フロント／リア　　とか、
ZC33S　　筑波1000用　リア　　といった感じで、

使用するサーキット名が明記された商品をご購入いただければ、
効きとリリースコントロール性が、バッチリ適合するという製品なのであります。

また、工場（ウインマックスさん／もちろん、MADE IN JAPAN）に、かなりの数を作っていただき、価格交渉をしましたので、まあまあ、イイ感じのプライスにて、ご購入いただけるように思います。

まぁ～、サーキットを走る人にとって、ブレーキパッドは、スーパー消耗品。
ですから、少しでも、リーズナブルなプライスで、そして、そのサーキットにバッチリ適合したブレーキパッドを　みなさんに、ご使用いただけるように、頑張って作りました。

もちろん、ZC31S、ZC32S、ZC33S　各々に設定があります。


ZC31S
※ZC11S,ZC21S,ZD11S,ZD21S,ZC71S,ZC72S（Rドラム車）も、フロントは、同じキャリパーを使用していることから、共通で使用することが可能です。

ZC32S
※ZD72S,ZC72S（Rディスク車）も、フロントは、同じキャリパーを使用していることから、共通で使用することが可能です。

ZC33S
※ZC13S、ZC53S、ZD53S、ZC43S、ZC83S、ZD83Sも、Rディスク車は、フロント/リアとも、共通で使用することが可能です。 また、ZD83Sのリアドラム車両は、フロントのみ共通で使用することが可能です。

また、TM サーキット　ブレーキパッド　は、ワインディング等に、現在、サーキットパッドを使用されている方にも、とっても、オススメでございます。ハイ。

そして、そして、すでに、商品は入荷しており、現在、商品撮影　＆　取説／WEBページを製作中　となりますので、リリースまで、あと少しだけお待ち下さいね！（急ぎます！！）

以上、TM サーキット　ブレーキパッド　の　
リリース直前情報を　田中ミノルがお伝えいたしました！

（商品の詳細解説は、リリース時に！！）

2020年2月5日に実施しました
「 勝手に 道場破り」in　鈴鹿ツインサーキット！

本来なら、セットアップ編と、ドラテク編を、ブログにて詳細説明・・・となる予定でしたが、現在、TM-SQUARE　TV（YouTubeです）にて、 セットアップ編　＆　ドラテク編 　を動画で作るべく、悪戦苦闘しておりますので、今しばらく、お待ちいただけましたら、幸いでございます。ハイ。

ということで、まずは、車載動画をアップしたいと思います！
（だって、あの方からも、そしてあの方からも、早く動画をアップしろ！！　と、ご指示いただいておりますから・・・・・）

では、こちらが、鈴鹿ツインサーキット（Gコース）
スイフトのレコードタイムになったと思われる
36秒830 　の車載動画でございます！

それでは、どーぞ！！

いや～、頑張りました！！

また、スーパーマニアックな詳細解説となる
TM-SQUARE　TV 　による、セットアップ編　＆　ドラテク編 　も、
頑張って作りたいと思っておりますので、みなさん！　お楽しみに！！

直前告知で、大変恐縮ではございますが、
2020　勝手に「道場破り」のスケジュールが、
決定しましたので、みなさんに、お知らせです！！

2020年2月5日　　9：00～　　鈴鹿ツインサーキット　Gコース

2020年2月6日　　9：00～　　スパ西浦　モーターパーク

（上記予定は、天候により、中止／変更される可能性があります）

いや～、なんだか、ドキドキしてきました～！

だって、両サーキットとも、我々が過去に行った「道場破り」のタイムが、ブレイクされていますので、その記録をアップデートするために行くのですから・・・！

ちなみに、スーパーオートバックス京都ワンダー　の　杉田さんには、

「鈴鹿ツイン（Gコース）では、37秒台が、いっぱいですよ！！」

と、プレッシャーをかけられ・・・・、



スーパーオートバックス浜松　の　鈴木さんには、

「本当に、スパ西浦で、58秒台なんて出るんですか！！」

と、本気でご心配いただくぐらいの挑戦であることは、
十分理解しておりますが、

鈴鹿ツイン（Gコース） 　　37秒台　前半！

スパ西浦　　　　　　　　　58秒999！　

を目指して、頑張ってこようと思っております。ハイ。

ということで！
WEEK DAYとはなりますが、
もし、ご都合が付けば、ぜひ、ご見学にお越し下さい！

いや～、来週は、月曜日に、FSWショートにてテストを行い、
それから、鈴鹿ツイン、スパ西浦と、アタックが続きますので、　
少々弱っている体調をしっかり整えて、頑張りたいと思います！！

いや～、長い道のりでした・・・・（笑）

ノーマルエンジン　＆　ノーマルタービン　にて、
TC2000 で、1分04秒　を切るという、我々の目標が、やっと叶いました！！

ということで、本日はその報告でございます。

2020.01.22　に実施しました　TC2000　のテスト。

ちなみに、翌日（12/23）には、
タイムアタックイベントが開催されていましたが、
我々には、 テストしたい項目がたくさんあったので、
タップリと走行時間のある前日のスポーツ走行をチョイスすることにしました。

でもって、今回のテストにて、
絶対にテストしたかったのは、こちらのパーツでございます！

ちなみに、昨年末に開催された　
スーパーバトルにて、我々がチョイスした、タイヤは、

F　　 KUMHO V700　 285-30-18
R　　 KUMHO V700　 235-40-17

といった、超ワイドサイズ。

何度も行った事前テストでは、ワイドタイヤならではのグリップを発揮し、
かなりの好感触ではあったのですが・・・、

本番前日　＆　本番当日　と、まったく、フロントタイヤがグリップせず、
我々のBEST タイムは、1′04″070　と、
目標だった　03秒台には突入できませんでした。

2019　REV SPEED　筑波 スーパーバトル　レポート！

で、イベントが終わってからも、
なぜ、本番前日　＆　本番当日　だけ、タイヤがグリップしなかったのかを
ずっと考えていたら、とある仮説が頭の中に浮かびました。

その仮説とは、タイヤがグリップするために必要な重量を
タイヤにかけられてないのでは？　ということです。

カンタンに説明すると、タイヤをグリップさせるには、面圧と呼ばれる　タイヤを路面に押し付ける重さ（重量）が必要です。そして、同じウエイトの車両にて、タイヤ幅をワイドにするということは、この面圧が下がります。

また、コンパウンドがソフトな状況では、この面圧は、ある程度、低くても、タイヤはしっかりグリップしてくれますが、コンパウンドが、ハードな状況では、タイヤにかかる面圧が足りないと、まったく持って、タイヤはグリップしてくれません。（業界用語でタイヤが発動しない・・・、と呼ばれる症状です）

ちなみに、タイヤの比較テスト（235 vs 285）を行った、10月初旬と、スーパーバトルが行われた12月初旬では、路面温度が、大きく異なっていました。
（我々のデータでは、28.6℃　→　10.4℃　と、18℃も低くなっていました・・・）

この路面温度 が下がったことにより、タイヤのコンパウンドは、ハードよりになるため、タイヤを発動させるには、より大きな面圧が 必要となります。
しかし、900kg 台の重量と、6号車のダウンフォース量、そして、V700のコンパウンド ＆ 285サイズ　では、その面圧が作り出せなかった・・・・・、というのが、田中の仮説です。

要するに、

タイヤ幅が太い　＝　タイヤは、よりグリップする

というのは、タイヤが発動することが条件となるので、低い面圧でもグリップする　ソフトコンパウンドのタイヤか、もしくは、路面温度がある程度ある状況でないと、この「太いは偉い」が、成立しないのではないかと考えました。

で、レース界のスーパーエンジニア　TJ氏に相談したところ・・・、

やはり、この仮説の可能性が濃厚との見解でしたので、
それを実証するために、

F　　ADVAN　 A08B　225/45R17　
R　　ADVAN　 A08B　215/45R17　

といったタイヤを準備し、今回のテストを行いました。

そうです、低い路面温度でも、十分にタイヤが発動するように、少しナローサイズ　＆　ソフトコンパウンド　の組み合わせとして、タイムが出なかった理由は、タイヤチョイスと路面温度の問題だったのかどうかを検証してみました。

そしたらね・・・・、
あっさり、出ちゃったんですよ・・・、03秒台！！　（笑）

ということで、我々が目標としていた
ノーマルタービンで、03秒台の車載動画を　どーぞ！

いや～、やっぱり、スーパーバトルでの 285 チョイスは間違いでした・・・。 ということで、みなさん「太いは偉い！」は、状況により成立しませんので、ご注意を！！（笑）

あと、 ADVAN　 A08B 　のタイヤコメントは、今度また、ジックリ行いたいと思いますので、おっ楽しみに！！　（やっぱり、人気のタイヤを、もっと早くから投入するべきでしたよね・・・）

以上、TC2000　ZC33S（6号車）にて、
念願の03秒台を達成した！　ご報告でございました！！

それでは、今回は、2019/11～12　に、
弊社「匠工房」をご利用いただきました　
一部のみなさんとなりますが、ご紹介したいと思います。

まずは、こちらの　ZC32S　オーナー様から！

2019.11.6「匠工房」ブレーキパッド／ブレーキフルード／ミッションオイル　＜ZC32S＞！

2019.11.12「匠工房」HYPERCOスプリング／ヘルパースプリング　＜ZC31S＞！

HYPERCOのヘルパースプリング ・ ヘルパーシートを導入いただきました！

でも・・・・、ご注文いただいておりました リアスプリング 　
ID65-06-0500　では、車高があまり下がらず、急遽、ID65-05-0500 　を導入！！

そして、リアに装着予定だった　ID65-06-0500　 は、フロントに装着！！

前後HYPERCOのスプリングへ！
追加の作業ありがとうございます！。

いや～、「匠工房」は、弊社の敷地内にありますので、
物流スペースとも隣接しており、このような対応が可能なのであります！

というか、必要なサイズの　HYPERCO　スプリングが、
すぐに出てくるのは、やっぱり、ここだけの　メリットですよね～。

2019.11.13「匠工房」 ECU　＜ZC33S＞！

千葉からお越しいただいた　ZC33S　オーナー様　には、
TM-SQUARE SPORT ECU を導入いただきました！

2019.11.20「匠工房」
コンプリートマフラー R-60／ECU／エンジンマウント3点　＜ZC33S＞！

な、な、なんと！
納車されたばかりのド新車（走行距離 ７０Km！！）に、
ガッツリと、TM-SQUARE 　パーツを導入いただきました！

ホント！　すべてが、ピカピカでございます！！

2019.11.26「匠工房」リアスプリング　＜ZC32S＞！

装着いただいたのは、
TM-SQUARE　オリジナル　サーキットスプリング　410ポンド　でございます！

ダンパー長があまり短くならず、ハイレートにした分、
ほんの少し車高は上がりましたが、イイ感じのバランスだと思いますね～！！

2019.11.29「匠工房」
R-60マフラー／ECU／ブレーキパッド／シフトカラー　＜ZC33S＞！

まずは、根強い人気の　TM-SQUAER　コンプリートマフラー　R-60

そして、この　R-60マフラーに、バッチリ合わせ込まれた、
TM-SQUARE SPORT ECU　R-60　専用　DATA！

で、もって、シフトカラー　と・・・・、

TM-SQUARE　ストリート　ブレーキパッド　（TMストリート）

2019.12.6 「匠工房」ECU　＜ZC33S＞！

こちらも、とっても人気のアイテムでございます。

まぁ～、「匠工房」だと、トランポで、1時間ほどお持ちいただければ、
書き換えができちゃいますからね！！

以上、またまた、駆け足ではございましたが、
2019/11～12　における「匠工房」の様子でございました。
（ご紹介できなかったみなさん、申し訳ありません！）

そして、「匠工房」をご利用いただきました　みなさん！
ありがとうございました！！

「匠工房」の　WEBサイト　は、こちらから！！

本日は、昨年の10月以降に、「匠工房」にて、作業いただいた　
「一部のみなさま」とはなりますが、ご紹介したいと思います！

では、早速はじめましょう！！

2019.10.8「匠工房」キャンバーシム　K14Cエンジンオイル　＜ZC33S＞！

まずは、「匠工房」にて、すでに、TM-SQUARE　ダンパー　Type TD
そして、TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　を
装着いただいております、33オーナー様のご紹介でございます！

今回の作業は、 TM-SQUARE　キャンバーシム並盛 ！

弊社のキャンバーシムは、キャンバーとトーが両方変化する仕様ですので、
進入では、アンダーステアを抑制して グイグイ曲がり 、
そして、ボトムでは、しっかりタイヤを使えるという　
いかにも、TM-SQUARE　らしいパーツなのであります！！

そして、メンテナンスとして、
K14Cエンジンオイルと、オイルフィルターも、交換いただきました！

2019.10.11「匠工房」HYPERCOスプリング　パーチェ　＜ZC33S＞！

こちらも、TM色がかなり強い、ZC33Sオーナーさんとなりますが、
今回の作業は、フロント スプリング の交換と、
PERCH （パーチェ）の装着でございました！

フロント　275ポンド　+　PERCH　の乗り味、いかがでしょうか？？

2019.10.5～23「匠工房」ZC32用 サイドステップ　＜ZC32S＞！

親子でスイフト乗りの　あのお方が、
今度は、ZC32S　に、TM-SQUARE　サイドステップ　を装着されました！
（これで、完全コンプリート！　まさに、弊社のデモカーとまったく同じ！！）

2019.10.24「匠工房」エキマニ　＜ZC32S＞！

そうです！
小富士軍団として、お馴染みの　あのお方に、エキマニを投入いただきました！

しかし、まぁ～、いつ見ても、美しいです・・・！！！

2019.10.29「匠工房」
インテークボックス／エキゾーストマニホールド／ECU　＜ZC31S＞！

いやはや、ガッツリと、ありがとうございました！！

そして！！　ZC33S　TM-SQUARE　のエアロパーツ　を　
一番最初にバックオーダーいただいた　あのお方が、ご登場！！！

2019.10.30「匠工房」エンジンマウント／ブレーキパッド／フルード／K14Cエンジンオイル　＜ZC33S＞！

いや～、イケてますよね～！！
で、作業は・・・・、エンジンマウントと・・・、

ZONE　ブレーキパッド　

フロント　03C　TT　
リア　　　88B　　　　の組み合わせでございます！

そして、ブレーキフルードは、BILLION の　BR5　でございました！

他にも、K14C　エンジンオイル　と、
オイルフィルターを交換いただきました！

2019.11.5「匠工房」シフトカラー／エンジンマウント　＜ZC32S＞！

こちらは、シフトカラー　と・・・・、

TM-SQUARE　エンジンマウント（2点）を導入いただきました！

とまぁ～、駆け足でのご紹介となりましたが、
以上、2019/10～11　にかけて、一部ではございますが、
「匠工房」をご利用いただきました　みなさんのご紹介でした！！

次回は、2019/11～12　バージョンをお届けしたいと思います！

「匠工房」の　WEBサイト　はこちらから！

本日は、TM-SQUARE　の新製品　牽引フック　のご紹介です！

スイフト　あるある　となりますが、

右側１本出しマフラーを装着すると、
軽量化には、大きく貢献するものの、このビジュアルが・・・・、
と言われる方、かなり、多いですよね～。

まぁ～、確かに、何かがあるべきところに、
何もなかったら、ちょっと気になっちゃいますよね・・・・。

ということで、TM-SQUARE　では、
このマフラーホールに、牽引フックが、バッチリ装着できるように、
牽引フック本体と、取付けステーを KIT 化させた商品を
まずは、ZC33S から、リリースいたしました！

ちなみに、この牽引フック、見かけだけではなく、
２ピースからなる ステー部分には、肉厚３mmのスチールプレート使用。これをフレームに挟み込むように装着するタイプですので、かなり、頑丈に固定が可能となります。

そして、ステー部には、長穴加工を行っておりますので、装着時に、ステーを左右に微調整して、バッチリと、センターに配置することが可能。それに、牽引フック本体の調整ネジにて、出っ張り具合も、調整が可能となります。
（あまり、外に出し過ぎると、車検に通らなくなりますので、ご注意を！）

また、もちろん、TM-SQUARE　リアバンパーにも、純正バンパーにも、装着が可能な仕様となっております。

でもって、気になるお値段は・・・、

フルKIT にて、　 19,500円(税込) 　　で、ございます！

また、すでに、WEBサイトも開通しており、在庫も、◎　となります！！

TM-SQUARE　牽引フックKIT　WEBサイト

とまぁ～、とってもレーシーで、ビジュアルもイケてて、いざと言うときは、とっても重宝する牽引フック。もちろん、この商品は、右側1本出しのマフラーが装着されている車両限定となりますが、 ZC33S　オーナーのみなさん！　どうぞよろしくお願いいたします！！