今回も大盛況だった、東京オートサロン！

世界各国から来場者を集め、
今年もレコードを更新した、スーパーイベントなのであります。 ハイ。

でもって、我らが、TM-SQUARE　は、
ZC33Sスイフトのエアロパーツをお披露目いたしました！

やぁ～、ちょうど1年間前にエアロプロジェクトがスタートし、
まずは、徹底的にデザイン画を作り、
田中の空力ノウハウと、熱い思いを　ガッツリと詰め込みました。

それから、新車を一台購入して、
（エアロは必ず新車で作る！　のが、田中のコダワリ・・・）
今までとは違う　超秘密工場に入庫！！（笑）

モデラーさんに、田中の思い描く　”カタチ”　を伝えて、
年末、ギリギリに、モデリングが完成しました。

それから、匠塗装（ショーカーを得意とする塗装の達人！！）
M氏に、お正月返上にて、塗装していただき、
完成したのが、今回、オートサロンでお披露目となった
TM-SQUARE のエアロパーツなのであります！！

それでは、写真＆動画にて、お届けしたいと思います！

まずは、オートサロン会場にて、大井さん（大井貴之さん）に、
取材いただいた動画から、どーぞ！！！！！

いや～、さすが大井さん、
撮影して、その日の夜に編集してアップしちゃう
このスピードに脱帽でございました！！

そして、田中カメラマンの写真は・・・・、

まずは、フロントセクションから！

それから、撮影時に収録した　
フロントまわりの動画は、こんな感じです！！

そして、リアセクションは・・・、

そして、そして、リアまわりの動画は・・・、
こんな感じで、ございます。

ちなみに、発売時期は、フロント、リアとも、
2019年4月～5月　を予定しており、
販売価格は、まだ未定ですが、
ZC32Sから、ちょっとだけ高くなるような気がします（笑）

また、マフラー（右1本出しタイプ）の発売時期は、
2019年3月～4月 で、こちらも価格は、まだ未定ですが、
TMにしては、頑張ったと、みなさんに言っていただける
金額帯を目指して、現在、工場と交渉中となります。

あと、ナイショですが、リアウイングのリリースに向けて、
現在、アイデアを　”カタチ”　にしておりますので、
夏が終わる頃には、こちらも、販売を開始したいと、思っております！

ということで、エアロパーツ＆マフラーが、
一日でも早くリリースできるように頑張ります！！

以上、2019　東京オートサロンでお披露目となった、
TM-SQUARE　エアロパーツ　＆　マフラー　のお話でした！！

頼りになる　ディーラーさん

スズキアリーナ 宏有皆野 （こうゆみなの）　店

（埼玉県にあるスズキディーラーさんです！）　にて、

なんと！

TM-SQUARE　フロントバンパー

TM-SQUARE　サイドステップ

TM-SQUARE　リアバンパー

が、新車状態から装着されている

TM-SQUARE　エアロバージョン　が、発売されることになりました！

でもって、お値段は・・・・・、

ちょっと、ビックリなのであります！

スイフトスポーツ　ZC32S　6MT　　1,950,000円　（税込　本体価格）

スイフトスポーツ　ZC32S　CVT　　2,020,000円　（税込　本体価格）

（いや～、GOOD　プライスですよね～！）

（もちろん、エアロパーツも塗装代も含んだ価格です！！）

もちろん、新車としての販売ですので、

上記の　エアロパーツが、装着されている状態で、

ローンを組むことが、できるんですよね～！

ちなみに、こちらの

スズキアリーナ 宏有皆野 　店　　は、

BBR（バトル ビー レーシング）ブランドで、

スイフトのパーツも、多数リリースされており、

代表の野口社長は、

スイフトのことに、どえらく詳しい　スイフトマイスターですので、

購入時のご相談も、購入後のアフターフォローも、とっても安心です！！

ということで、納車時に、

すでに　TM-SQUARE　のエアロパーツが装着されている

TM-SQUARE　エアロバージョン！

みなさん！　どうぞよろしくお願いします！！　

そうです！

今夜は、「あの」 リアバンパー の解説なのであります。

では、はじめてみたいと思います。

TM-SQUARE が、リアバンパー　に求めた性能、

それは、開口部の新設による空気抵抗 （ドラッグ） の大幅な低減と、

ディフューザー 装着による安定した ダウンフォース の確保です。

非常に、スパルタン な形状となりますが、デザイン 優先の凹凸や開口部ではなく、

すべて、ドラッグ の低減 ＆ ダウンフォース の確保といった、機能を追い求めることで、

たどり着いた形状となります。

 

 

 

 

空気抵抗 低減の メカニズム　Vol.1

「空気が抜ける構造にするべし」

車両の下面を通過する走行風の一部は、リアバンパー 内に入り込み

「パラシュート 効果」と呼ばれる大きな走行抵抗となります。

ゼロヨン マシン がゴール 直後に、減速目的で パラシュート を開くのと同じように、

走行中の リアバンパー は、大きな空気抵抗 （ドラッグ）を受けています。

そこで、TM-SQUARE　では、リアバンパー の各部に　開口部を新設し、

その部分に金属製の ネット を配置しました。

この独特の形状にて、リアバンパー 内に入り込んだ走行風を積極的に

後方へ抜くことができますので、空気抵抗を大幅に低減することが可能となりました。

 

 

 

ということで、

リアバンパー に関しては、ドラック の低減を目的とした

思い切った デザイン に トライ しちゃったんですね～！

もちろん、好き嫌い　が分かれる部分ではあると思いますが・・・・、

以前、ZC31S　のリアバンパー を外して、走ったことがあり （もちろん開発の一環です！）

明らかな違いに、「目がテン」　になったことがありますからね～！！

（でも、ビジュアル は・・・・・・、ちょっと・・・・・・・・・笑）

ということで、そのときから、狙っていた形状なのであリます（笑）

 

 

 

 

それから・・・・、

ダウンフォース 発生 メカニズム　Vol.6

「車両後方に、下面の空気を流すべし」

 

 

 

 

リアバンパー には、ディフューザー を装着しましたので、

大きな負圧状態となる車両後方に向かって、

車両下面から空気をより大量に抜くことが可能となりました。

結果、アンダーパネル 下 （フロントバンパー床部） および、ボディ下面を流れる空気の

流速が上がることで、効果的に安定した ダウンフォース を発生します。

 

 

 

 

 

ご理解いただけますでしょうか？

要するに、クルマ の後ろは、すご～く　負圧が強くなります。

特に ハッチバック 形状では、クルマ の上面を流れてきた風が、

スムーズ に後方に流れず、乱流となりますので、かなり この負圧は強くなります。

その負圧と、ディフューザー を　うま～く　つなげれば、

ガッツリ と、ボディ 下面の空気を抜いてくれますので、

流速が上がり、ダウンフォース が増大するという ロジック なのです。

また、ボディ 下面の流速が上がるということは、

クルマ の前から ボディ 下面に、流れ込む空気量も増えますので、

フロントバンパー の床部に装着されている アンダーパネル 下 での

ダウンフォース も増大するという　相乗効果を生み出すのであります。

いや～、ホント　空力は、素晴らしい！

それに、ボディワーク の導入には、コスト が必要ですが、

その後は、走るたびに、もれなく　

この空力の恩恵が　付いてきますからね～。

（おまけに、無料！！ 　　 笑）

あっ！そうだ！！

もうひとつ　メリット がありました！

その メリット とは・・・・、

 

 

 

 

 

みなさんが、お友達と立ち話をするときに、

ペットボトル の置き場があります！（笑）

 

 

 

 

 

 

（シャレ ですよ～！　　この出っ張りも、ダウンフォース を発生しています！！）

ということで、

ウルトラマニアック になってしまいましたが、

田中ミノル　の　空力解説でした！

そして、

あなたも、風とお友達になってみては、い・か・が？

（笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回から、数回に分けて、

TM-SQUARE　ZC32S　ボディワーク　に、田中が盛り込んだ、

ダウンフォース発生の　メカニズム　と、

空力における　アドバンテージ　を　みなさんに、

お伝えしようと、思っております。

 

 

まぁ・・・・、田中が、なぜ、ここまで、空力 オタク　なのかは、

こちら　の　ブログ で、ご確認いただければ・・・・・・（笑）

 

 

 

 

 

 

では、まずは、TM-SQUARE　ZC32S ボディワーク　の

ポリシー　から、ご紹介しましょう！！

 

 

（以下、広告文章です）

 

 

 

 

 

ホイールベースの延長、フロントオーバーハングの増大により、走行中の

安定感が大幅に向上したZC32S。

 

よりマイルド方向となったステア特性は、スポーツドライビングの大きな

武器となる反面、バランス的には、どうしてもアンダーステアが強くなって

しまいます。

 

 

 

 

そこで、TM-SQUARE では、フロントバンパー形状にてダウンフォースの

発生量を増大させ、フロント寄りのダウンフォースバランスを確立しました。

結果、フロントの接地が安定して強くなり、中・高速コーナーはもちろん、

低速コーナーにおいても、減速 → 進入 区間にて、アンダーステアを抑制

します。また、ストレート区間では、ドッシリとダウンフォースが効くことで、

直進安定性も大幅に向上することも、大きなメリットとなります。

 

 

「誰が乗っても、時速70kmで感じることができる ダウンフォース の世界」

TM-SQUARE が作り上げた　 いや、TM-SQUARE　だから作り上げられた

ダウンフォース による明らかな違いと恩恵を ぜひ、感じ取っていただきたい。

 

 

 

 

 

 

いかがでしょうか？

 

 

ZC31S　から、ホイールベース／オーバーハング という

ディメンション （寸法／サイズ） が、変更となり、

キャラクターが、少々変化した　ZC32S　を

 

より楽しく、意のままに、そして気持ちよく操るには、少々フロント寄りの

ダウンフォース バランス が、必要不可欠　と乗った瞬間に感じ、

それを　「カタチ」 にした、TM-SQUARE　ZC32S ボディワーク。

 

 

 

 

 

次回からは、各部の詳細を

ジックリ と　そして、ガッツリ と、お届けする予定ですが、

 

今回は、まず、気になる　お値段から　お伝えしたいと思います！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロント バンパー スポイラー

 

 

 

 

 

95,000円 （税込／塗装は含みません）

 

 

※　純正フォグライトは、装着が可能です。

※　本製品は、FRP製　1ピース品となります。

※　純正インナーフェンダーも、装着が可能です。

※　全長は、25mmロングとなります（±30ｍｍまで、保安基準適合です）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

サイド ステップ（左／右セット）

 

 

 

 

78,000円 （税込／塗装は含みません）

 

 

※　本製品は、FRP製　1ピース品となります。

※　車両の全幅は変化しません。

※　純正サイドステップ上部ピースに、穴あけ加工が必要となります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リア バンパー スポイラー

 

 

 

 

95,000円 （税込／塗装は含みません）

 

 

※　本製品は、FRP製　1ピース品となります。

※　純正インナーフェンダーも、装着が可能です。

（バンパー開口部付近のインナーフェンダーは、一部をカットすると、機能的には、より向上します）

※　全長は、変化しません。

※　ナンバープレートの封印を取り外すことなく装着が可能です。

 

 

 

 

いや～、頑張りました！

（安くはないけれど、この作りで、このプライス！　高くはないように思いますよ～！！）

 

もちろん、絶賛販売中　でございます！

 

 

 

 

 

ということで、次回からはじまる、

ダウンフォース に関する ウンチクの数々・・・・・。

 

 

 

おっ楽しみに！！

今日は、TM-SQUARE　リアバンパーに、

オプション設定した、

ディフューザーモールのご紹介です。

ご存知のように、

2009年１月１日以降の登録車輌は、

フロント／リアにある突起物は、

角が丸くなってなければなりません。

そう、通称　「5R」　ルールです。

TM-SQUARE　のエアロパーツでは、

リアバンパーのこの部分が、

ルールに抵触します。

ナンバープレートの下の部分。

（この角が、カッコいいのですが・・・・・）

でも、ルールはルール。

ということで、

ディフューザーモールなるものを

作ってみました！

装着は、両面テープで貼り付けるだけ。

これで、車検も安心です。

お値段は、￥15,000　（税込）　で、

仕様は、黒ゲルコートのFRP製。

（写真はサインプルなのでグレーですが・・・）

在庫も本日入荷しましたので、

デリバリーも、◎　です！

もちろん、2008年12月までに

登録されている車輌には、必要ありませんので、

お間違いなきようお願いします！