先日のブログでも、チラッと、ご紹介しました
TM-SQUARE　の新アイテム、ブレーキライン システム　が、
正式に販売スタートとなりました！

そう！　純正のゴムホースを　ステンメッシュ製とすることで、
圧力（踏力）による膨張を大きく抑制するブレーキラインでございます。

ということで、今回のブログでは、
TM-SQUARE　ブレーキライン システム　は、いったいどんなアイテムなのか？　通常のブレーキラインと何が違うのか？　どういったユーザーに向けて作られたのか？　等々、ジックリ解説を行いたいと思います。

まずは、TM-SQUARE　ブレーキライン システム　が使用する
ステンメッシュ　ホース部　は、こんな感じでございます。

（テフロンチューブ　／　ステンメッシュ　／　被服　の3重構造です！）

でもって！
最初に、ステンメッシュ製　ブレーキラインに交換することによる　
メリット・デメリット　を明確にしておきますと、

メリット

剛性感のあるペダルフィール
コントロール性／リリースコントロール性に優れる
踏力の変化に、効きが追従
ペダルストロークの抑制

メリットは、なんと言っても「剛性感のあるペダルフィール」です。

ステンメッシュ製ブレーキラインは、フルブレーキング時の強い踏力でも、純正ゴムホースのように大きく膨張しません。ですから、ペダルストロークが少なくなり、カチッとした剛性感のあるペダルフィールを実現します。

（まぁ～、この安心感は、やっぱ、たまりません・・・）

また、コントロール性も向上しますので、ABSが介入するギリギリを狙うようなブレーキングも、とってもやりやすくなります。

そして、クリッピングポイントに向かって、ブレーキをリリースするときも、微妙なリリース側の踏力変化に、ブレーキの効きが追従。このリリースコントロール性能の向上は、まさにドラテクに直結する部分となり、大きなメリットとなります。

デメリット

装着にクォリティが要求される
サスペンションパーツ等の変更時に確認（調整）が必要
車高、キャンバー等の変更時に確認（調整）が必要
定期的なライフ管理が必要とされる

そして、デメリットは・・・、
純正のゴムホースより柔軟性が劣ること　です。

この特性により、特にフロントに関しては、操舵　＆　ストローク　により、引っ張り／座屈／ねじれ　といった、ブレーキラインに無理な力が、装着状況により発生する可能性があります。

もし、的確に装着されていない場合は、
以下のようなトラブルが発生する可能性があります。

このように、操舵　＆　ストローク　により、無理な力が加わる位置で、ブレーキラインを固定してしまうと、ステンメッシュ製ブレーキラインは、一気にダメージを受け、トラブルが発生してしまいます。

また、このトラブルは、ブレーキラインの装着時のみではなく、装着後、その車両の仕様（ダンパー、スプリングレート、キャリパー、アーム、タイヤ、ホイール、車高、キャンバー等）を変更した場合も同様となりますので、その状況に合わせて、ブレーキラインを固定（ブレーキラインの長さ調整等）を行う必要があります。

要するに、ステンメッシュ製ブレーキライン は、
「剛性感のあるペダルフィール」　や、コントロール性／リリースコントロール性に優れる　といった大きなメリットがあるのですが、

純正のゴムホースより柔軟性が劣ることから、フロントに関しては、装着時、ならびにセットアップ変更時には、ブレーキライン に、無理な力が加わらないように、長さを調節して固定しなければならないという少々デリケートな部分があるのです。

そこで！
TM-SQUARE　ブレーキライン システム では、ステンメッシュ製ブレーキラインのメリットはそのままに、コストとテクノロジーによって、可能な限りこのデメリットとなるデリケートな部分を排除したブレーキラインとなります。

TM-SQUAREブレーキライン システム　の特徴は・・・、

剛性感のあるペダルフィール！

テフロンチューブとステンメッシュにて、膨張を抑制したブレーキラインは、やっぱ、純正のゴムホースとは別世界のタッチとコントロール性能でございます。ハイ。

安全性の高いストラットへの固定方法を採用！　（フロント）

操舵やストローク、そして、ブレーキラインのスライド時も、被覆にダメージを受けにくい安全性の高いストラットへの固定方法を採用しました！！

タイラップ等の簡易固定では、車検に通らなくなった昨今。
この安全性に優れる仕様にて　新基準車検対応！　となりました。

ブレーキラインの長さ配分を自由に調整可能！　（フロント）

操舵やストロークにて、ブレーキラインに負担がかからない位置に固定できるように、キャリパー／ストラット間（A）と、ストラット／ボディー間（B）の長さ割合を自由に調整可能な仕様としました。

また、調整部分も、スリーブ　＆　クリップ　を使用し、利便性と安全性を向上。上記（A）／（B）の配分は、このスリーブ　＆　クリップを移動させることで、自由に調整可能となります。

ちなみに、純正ブレーキホースには、この長さ調整機能はなく、車高やキャンバー等のセットアップ変更時は、あくまでも、ゴムホースの柔軟性による対応となります。

ストラット固定部のスライド量を自由に調整可能！　（フロント）

スリーブ　＆　クリップをスライドさせることで、ストラット固定部のスライド量も自由に調整可能となります。

この部分に、適正なスライド可能な領域を作ることで、安全性がより向上します。

リアのブレーキラインは、2ピース！

リアは、純正と同様に、キャリパー側、トーションビーム側　の2ピースとなります。

リアのブレーキラインには、長さ調節／スライド量の調整機能はありません。
（リアは、車高の変動に対するラインの調整等は不要です）

ZC31S／ZC32S／ZC33S　各々が専用設計！

もちろん、3アイテムとも、安心の専用設計でございます！

いや～、いかがでしょうか？

各部にコストをかけることで安全マージンを増大させ、
車両の仕様に応じて、各部の調整を可能とし、
最適な状態で装着できる　TM-SQUARE　ブレーキライン システム！

ちなみに、お値段は・・・・、

TM-SQUARE　ブレーキライン システム　ZC31S　専用品

　フロント　1ピース　（ストラット固定部に長さ調整機能あり）
　リア　　　2ピース
　車検対応製品保証書　付属

34,000円（税込）

TM-SQUARE　ブレーキライン システム　ZC32S　専用品

　フロント　1ピース　（ストラット固定部に長さ調整機能あり）
　リア　　　2ピース
　車検対応製品保証書　付属

34,000円（税込）

TM-SQUARE　ブレーキライン システム　ZC33S　専用品

　フロント　1ピース　（ストラット固定部に長さ調整機能あり）
　リア　　　2ピース
　車検対応製品保証書　付属

34,000円（税込）

商品ページはこちら

また、3アイテムともに、純正品より、リバウンドストロークが長いサスペンション（純正品より長いダンパー）には、装着ができませんので、ご注意下さい。

なお、装着 ＆ 使用中に注意していただきたいことは、

①　技術力のあるお店で的確に装着すること
②　装着後、定期的にブレーキラインの状態を確認すること
③　セットアップ変更時は、必要に応じて各部の長さを調整すること

となりますので、メリット・デメリットを十分に理解した上で、
ステンメッシュ特有のメリットを　
TM-SQUARE　ブレーキライン システム　にて、ご体感下さい！！

以上、TM-SQUARE　の新製品　
ブレーキライン システム　のご紹介でございました！！

さてさて、本日は、来週末に開催する
「匠の日」のコンテンツとなります、
アウトレットセール（ガラクタ市）のご案内でございます。

開催予定日

2020年7月4日（土曜日）
2020年7月5日（日曜日）

両日とも、10：00～18：00　にて、開催いたします。

開催場所

弊社、南町田ベース
〒194-0005　東京都町田市南町田3-26-32

こちらのイベントは、
自称　コダマ電気？？　販売員　に扮した　
弊社、コダマさんが、開発品や、倉庫の中にあったものを
ガッサリと、特価販売してしまうという　イベントでございます。

では、どんな、アイテムが出展されるのか、
限定公開の　YouTube　にて、ご案内いたしましょう！

このサイトからのみ見ることができる　動画となり、
イベント終了後に、削除される、かなりのレア動画でございます（笑）

それでは、どーぞ！！

2020年7月6日　追記

イベント終了にて、動画は削除されました。

ちなみに、商品の取り置き、事前購入、購入品の装着等は、
行っておりませんので、みなさん、よろしくお願いいたします。

いや～、楽しいイベントになるような気がしますね～！

ということで、来週末は、南町田ベースにて、
みなさんの　お越しをお待ちしておりま～す！！

毎日、動画のことで、頭がいっぱいの　田中です（笑）

（YouTuber になれるように、頑張っていますので、もう少しだけ、待ってて下さいね！）

で、本日は、ZC33S　専用品となります
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　のサウンドを
収録しておりますので、みなさんに、お届けしたいと思います。
（PIT での　暖機サウンドです！）

ちなみに、こちらのマフラーは、
Fパイプ、センターパイプ、リアピースの3分割で、
（触媒の後から、すべて交換するタイプです）

Fパイプ、センターパイプとも、パイプ径は、60φ！

また、出口は軽量化に効果のある　右1本出し　の仕様となります。

でもって、なんと言っても、最大のメリットは、パワー特性！

特に、TM-SQUARE　
R-60　マフラー専用　ECU DATA　とのマッチングは、
下から上まで、かなりの自信作で、ございます！！

青ライン　　　純正 エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
桃ライン　　　TM　エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
緑ライン　　　TM　エキゾースト　＆　TM　ECU DATA

それでは、 TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　の　サウンドを どーぞ！！

なかなか、イイ感じでしょ？

ということで、YouTuber　見習い中の　田中ミノルが、
TM-SQUARE　コンプリートマフラー　R-60　の　サウンドを お届けしました！！

本日は、リリース秒読みとなっております
TM サーキット　ブレーキパッド　の　お話でございます！
（そうです！　出るんです！！）

じつは、ずっと前から、TM-SQUARE　で、
サーキット走行にバッチリ適合したブレーキパッドを

リースナブル プライス！　＆　 チョイスしやすい！！

といった環境で、リリースできないか・・・・・と、
想いを巡らせておりました。

でもって、このたび、

リーズナブル プライス　→　たくさん作って、工場と交渉しました！　

チョイスしやすい　→　製品はすべて、サーキット別に設定しました！

といった、商品を作ったのであります。

ですから、購入時は、

ZC31S　　FSWショート用　フロント　　とか、
ZC32S　　鈴鹿ツイン用　フロント／リア　　とか、
ZC33S　　筑波1000用　リア　　といった感じで、

使用するサーキット名が明記された商品をご購入いただければ、
効きとリリースコントロール性が、バッチリ適合するという製品なのであります。

また、工場（ウインマックスさん／もちろん、MADE IN JAPAN）に、かなりの数を作っていただき、価格交渉をしましたので、まあまあ、イイ感じのプライスにて、ご購入いただけるように思います。

まぁ～、サーキットを走る人にとって、ブレーキパッドは、スーパー消耗品。
ですから、少しでも、リーズナブルなプライスで、そして、そのサーキットにバッチリ適合したブレーキパッドを　みなさんに、ご使用いただけるように、頑張って作りました。

もちろん、ZC31S、ZC32S、ZC33S　各々に設定があります。


ZC31S
※ZC11S,ZC21S,ZD11S,ZD21S,ZC71S,ZC72S（Rドラム車）も、フロントは、同じキャリパーを使用していることから、共通で使用することが可能です。

ZC32S
※ZD72S,ZC72S（Rディスク車）も、フロントは、同じキャリパーを使用していることから、共通で使用することが可能です。

ZC33S
※ZC13S、ZC53S、ZD53S、ZC43S、ZC83S、ZD83Sも、Rディスク車は、フロント/リアとも、共通で使用することが可能です。 また、ZD83Sのリアドラム車両は、フロントのみ共通で使用することが可能です。

また、TM サーキット　ブレーキパッド　は、ワインディング等に、現在、サーキットパッドを使用されている方にも、とっても、オススメでございます。ハイ。

そして、そして、すでに、商品は入荷しており、現在、商品撮影　＆　取説／WEBページを製作中　となりますので、リリースまで、あと少しだけお待ち下さいね！（急ぎます！！）

以上、TM サーキット　ブレーキパッド　の　
リリース直前情報を　田中ミノルがお伝えいたしました！

（商品の詳細解説は、リリース時に！！）

惨敗でございました・・・・・。

本日、TC2000　にて開催されました、
REV SPEED　筑波　スーパーバトル（なんと、第30回！！）

まぁ～、TC2000　冬の風物詩となる　タイムアタック　イベント　が、
今年で、30周年とは、歴史を感じますよね～。

また、先日の　参戦表明　にて、お伝えしましたように、
目標タイムは、1分03秒台！！　

でもって、 昨日の午後、
最終調整の意味合いを兼ねて、TC2000　を走行し、
最終セッションに、NEWタイヤを投入！！

しかし、やはり、3秒台突入の壁は厚く、
フルアタック　＆　ノーミス　でも、
3秒台には、入ることができませんでした・・・・・・・・。

正直、この段階で、3秒台に突入するには、
物理が足りないことは、明白でした・・・・・。

でも、執着心という名の作業が遅くまで続き・・・・・、

本日の決戦を迎えました！！

あとは、ドライバーとして、すべてを尽くし、
昨日の　BEST　から、0.3秒を削り落とす以外、方法がありません。

そして、全身全霊、まさに、全力のアタックで挑みましたが・・・、
我々が望むタイムには、0.071秒　届きませんでした。

もちろん、ドライバーとして、できることは、すべてやり、
スタッフのみんなも、田中がオーダーしたメニューをやり切ってくれました。

なのに、我々が目指した、03秒台が出せなかった・・・・・。

タイムが出なかった理由は、いっぱいあります。

でも、「タイムが出せなかった」理由は、

このアタックのために費やした6ヶ月間・・・、
田中が作った　プランニング　レベル　が、
ただただ、低かった・・・、それだけです。

自分たちで目標を作り、
そのために必要なことを、シッカリと準備して、
それをクリアーしていく・・・、

頑張ったことは、必ず報われる！　ということを
みんなと一緒に、体感／実感できなかったことが、本当に悔しいです。
そして、自分との約束を守れなかったこと、本当に本当に、悔しいです。

今は、まったくもって、明日のジョーのように、「真っ白」な状態ですが、
もう一度、現実をシッカリ受け入れ、仕切り直して、
また、タイムアタックができるよう、 全力で準備したいと思います。

応援いただきました　みなさん、本当にありがとうございました！

それでは、ドライバーとしては、
頑張った（と思われる・・・？）、田中の車載動画を
弊社、小嶋君が、当日編集してくれましたので、ぜひ、ご覧下さい！！

しかし、無念です・・・・・・。

先ほど、阿部／コダマ／コジマ（新人）の3名が、
土砂降りの南町田ベースを　浜松に向けて出発しました！
（週末は、晴れ男　田中のパワー？　で天気良さそうですね～！！）

そうです！　明日から、2日間は、
2019　出張 「匠の日」　in　スーパーオートバックス浜松！　
が開催されるのです。ハイ。

開催日程

2019年10月26日（土曜日）

2019年10月27日（日曜日）

両日とも、午前10時～午後7時までの開催です！

※　予約状況、作業の空きスペースは、昨日のブログ　にて、ご確認下さい！

場所は、もちろん、
スーパーオートバックス　浜松店　でございます。

SA浜松さんの　みんカラ　ページはこちら！

でもって！　本日の告知は、オイルに関しての情報でございます。

ご存知のように、TM-SQUARE　では、

ZC31S／ZC32S　に完全対応する　　M16A　エンジンオイル
ZC33Sに完全対応する　　　　　　　K14C　エンジンオイル

といった、車種専用の　エンジンオイルをバリエーション！



また、BILLION OILS　ブランドでは、
FF-730／FF-315　 といった　FF専用のミッションオイル や、

86/BRZ　に対応する、TL70ミッションオイル、
各種デフオイル　等をバリエーションしておりますが、

今回のイベントにて、
5,000円以上、弊社のオイルをご購入いただいた場合、
TM-SQUARE　K14C　貯金箱　をプレゼントしたいと思います！！

もちろん、お持ち帰りにて、ご購入いただいた場合でも、
プレゼントいたしますので、ぜひぜひ、この機会に！！

※　各種油脂類の作業工賃を含んだ　販売価格は、こちらのブログから！

なお、油脂類の交換、ブレーパッドの交換、ブレーキフルードの交換
に関しましては、SA浜松さんの作業となり、予約は不要となります。

ですから、ご都合の良いタイミングに、ご来店いただき、受付いただければ、
対応が可能となりますので、みなさん、どうぞよろしくお願いいたします。

そして、 サスペンション関連、インテーク／エキゾースト／ECU　等の
「匠作業」に関しましても、 まだまだ、空きがございますので、
当日、田中の解説や、デモカー同乗によって、
ご購入を検討いただくことも、もちろん可能です。

※「匠作業」に関しましては、こちらのブログにて、詳細をご確認下さい。

そして、そして、今回は、エアロが装着された、TM 7号車が、
初めてお披露目となりますので、同乗走行も、全力で頑張りたいと思っております。

TM-SQUARE　の足回りは、どんなテイストなのか！
エキゾースト　＆　ECU　のパワーアドバンテージは、どれぐらい　あるのか！
TM-SQUARE　の　LSD　＆　フライホイールの フィーリングは・・・！

等々、ぜひぜひ、ご確認に、ご来店いただければ、ありがたいです。

ということで、今週末は、スーパーオートバックス浜松店にて、
みなさんのお越しをお待ちしておりま～す！！

先日より、販売をスタートさせました、TM-SQUARE　デュアルコア　LSD　

でもって！　このたび、WEBサイトも、完成いたしました！！

TM-SQUARE　デュアルコア　LSD 　ZC33S専用品　の　WEBサイト！

LSD を トラクションパーツ としてだけではなく、
コーナリングパーツとしても有効活用するには、

セットアップされた LSD と、一部のマニアから、「LSD乗り」と呼ばれる　独特のドライビングが、必要不可欠となりますが、LSD をすでに装着されている方でも、この 「LSD乗り」 を活用できている人は、かなり少ないように田中は感じますね～。

先日行った、田中ミノル式　ドラテク道場のように、

安全が担保されたコース　+　頭の中でドラテクを理解　　

といった状況の中でトレーニングしないと、
なかなか、「LSD乗り」 は、マスターできないように思います。

そして、もうみなさん、一度は読んでいたかもしれませんが、以下の田中ブログは、きっと、「LSD乗り」 をマスターするのに、お役に立てると思いますので、「LSD乗り」 に少々自信がない方は、ぜひ、読み返してみてください！

田中ミノル式　　FF 機械式 LSD 完全解説　　「曲げるための LSD 有効活用法」①

田中ミノル式　　FF 機械式 LSD 完全解説　　「曲げるための LSD 有効活用法」②

田中ミノル式　　FF 機械式 LSD 完全解説　　「曲げるための LSD 有効活用法」③

田中ミノル式　　FF 機械式 LSD 完全解説　　「曲げるための LSD 有効活用法」④

田中ミノル式　　FF 機械式 LSD 完全解説　　「曲げるための LSD 有効活用法」⑤

田中ミノル式　　FF 機械式 LSD 完全解説　　「曲げるための LSD 有効活用法」⑥

そして、そして、弊社「匠工房」では、
ZC31S、ZC32S、ZC33S　ともに、
TM-SQUARE　デュアルコア　LSD の作業を承っております。

10月からの新価格は、

デュアルコアLSD
交換に必要な純正部品（サイドベアリング等）
作業工賃
BILLION OILS　FF-730
消費税

のトータルにて、

ZC31S　（SR/RR）　　246,000円
ZC32S　　　　　　　　　246,000円
ZC33S　　　　　　　　　246,000円

となります。
上記作業をご希望の場合は、「匠工房」の　WEBサイト

または、

TEL　　 　04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　　mail@tm-square.com

まで、ご連絡いただければ、ありがたいです。

そうだ！

「匠工房」は、キャッシュレス・消費者還元事業の対象店舗となりますので、
2019年10月1日～2020年6月30日の期間中、クレジットカードで決済を行うと、5％のポイント還元が受けられます（一部カード除く）。詳細は、キャッシュレス・消費者還元事業のサイト（経済産業省）をご覧頂くか、お持ちのカード発行会社、または弊社までお問い合わせください。

以上、
TM-SQUARE　デュアルコア　LSD　 ZC33S　専用品の　WEBサイト完成と、
「匠工房」のご案内でございました！！

先週、やっと、エアロの型が完成して、第一号が出来上がってまいりました！！

いや～、1月にオートサロンに出展して、
それから、ずっと、型を製作いただいており、「キョ～レツに抜きにくい！！」と、
何度も、お叱りを受けましたが、それでも、元のデザインのまま、
製品にしていただきました！！

ホント、型屋さんには、感謝ですね！

それでは、出来立てのエアロにて、まだ、各部をチェックしている状況ですが、
その様子を　TM-SQUARE　TV　の動画（昨日アップしました！）で、どーぞ！！

あとは、各部のチリを合わせて、型を微調整したら、
いよいよ、発売となりますので、


もしかすると、サンシャインKOBE　イベント　にて、
お披露目　＆　販売　ができるかもですよ～！！

いや～、頑張ります！

少々、遅くなりましたが、
TM-SQUARE　コンプリート マフラー　R-60　（ZC33S）　の
詳細解説の動画をアップいたしました！

みなさん！　どうぞよろしくお願いします！！
パワーの上がり幅、いや～、強烈ですよ～！！

青ライン　　　純正 エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
桃ライン　　　TM　エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
緑ライン　　　TM　エキゾースト　＆　TM　ECU DATA

ＷＥＢサイトは、こちらから！

本日は、ZC33S のリアスプリングに関する特集です（笑）

以前にもお話しましたように、ZC33S　のリアスプリングは、
レングスが、とっても短い設定になっております・・・。

でもって、スイフトの場合、ダンパーとスプリングがセパレートしており、

スプリングは、トーションビームとボディの間に、
挟まれた状態で装着されていますから、
車高を下げる＝短いスプリング　が必要となります。

で、どれぐらい短いスプリングが必要かと申しますと・・・、

ある程度のレートで、 車高を下げる場合は、
直巻きスプリング なら、 4インチ（約100mm）ぐらいの自由長でないと、
車高調整の自由度が低くなってしまいます。

ですが・・・、このサイズのスプリングを、
トーションビーム式のサスペンションに、使用すると・・・・、

レートが低いと・・・、
スプリングが線間密着したり、
車高調整部の上下（アッパーブラケット と、ロアシート）が干渉します。

また、レートが高いと・・・、
スプリングが均一にあたらず、異音の発生やレートが安定しなかったり、
車高があまり下がらなかったりと、
結構ネガな部分が発生したり、するのであります。ハイ。
（もちろん、レートと車高のバランスによります・・・）

そこで登場したのが！！
TM-SQUARE　オリジナル リアスプリング　ZC33S 専用品　なのであります。

このスプリングは、HYPERCO 社 が製造を行った、スペシャルオーダー品で、スプリング上端を直巻き形状に対応させ、ID65 サイズの車高調整アタッチメントにより、車高調整が可能となります。

また、スプリングの下端は純正と同形状（ピッグテール形状）となりますので、純正のプラスティックシートがそのまま利用可能です。
ですから・・・、 少しぐらいなら、トーションビームが真っ直ぐスプリングを縮められなくても対応してくれますので、 直巻きスプリング特有の異音発生も抑制できるのであります。

そして、この ZC33S 専用タイプとなるスプリング は、TM-SQUARE ダンパーキット Type TD はもちろん、ID65 サイズのスプリングを使用する他社製の車高調（全長調整式タイプ）にも、幅広くご使用いただけます。ハイ。

でもって！
TM-SQUARE　オリジナル リアスプリング　ZC33S 専用品 は、
4種類のレートからチョイスが可能となります！！

いや～、いかがでしょうか？
アイテムごとに、ストローク量と車高バランスを考慮し、
個別に自由長を設定した ところなんて、
なんだか、とっても、TM-SQUARE　らしいですよね！！（笑）

あと、田中の独断と偏見になりますが、
イメージ的に、ストリートとサーキットのウエイト比率と
適合レートは、以下のとおりです。

ストリート　80％　　サーキット　20％　　　　350ポンド (6.3kgf/mm)
ストリート　60％　　サーキット　40％　　　　450ポンド (8.0kgf/mm)
ストリート　40％　　サーキット　60％　　　　550ポンド (9.8kgf/mm)
ストリート　20％　　サーキット　80％　　　　700ポンド (12.5kgf/mm)


まぁ～、フロントのスプリングレートとの兼ね合いもありますので、
あくまでも、ザックリとしたイメージで捉えていただければ、ありがたいです。

でもって、お値段は、全アイテム

2本セット／32,000円（税込） 　となります。

WEBサイトは、こちらから！

ご注意

スイフトのリアスプリングは、コイルオーバータイプではなく、ダンパーとスプリングが独立しているセパレートタイプです。よって、スプリングの長さが直接、車高に影響し、使用するスプリングの長さと、ダンパーレングスによっては、ジャッキアップ時、スプリングに遊びが出ることがあります。もちろん、遊びがある場合は、走行中にスプリングが脱落する可能性があり、ご使用いただけません 。

本製品は、ZC33S　＆　全長調整式ダンパー専用のスプリングとなります。
全長が調整できない仕様のダンパー（全長が短くならないダンパー）
および、純正ダンパーには装着ができません。また、全長調整幅によっては、
上記の車高より調整幅が小さくなる（車高が上がる方向）可能性もございます。


詳しくは、以下の内容を、必ずご使用前に 、 ご確認下さい。

スプリングの遊びについて

そして！　この ZC33S の専用スプリングに対応する
スプリングアタッチメントも、このたびリリースすることになりました！

こちらのアタッチメントは、 TM-SQUARE　オリジナル リアスプリング　ZC33S 専用品 をはじめ、ZC33S に、ID65 タイプ のリアスプリングを装着するための車高調整機能付きアタッチメントです。

直巻きスプリング、各種専用スプリングを装着するために必要な、リターナー、スプリングシート、ロックシート等がセットになっており、約30mmの車高調整幅があります。（ダンパーレングスによって、ジャッキアップ時にスプリングに遊びが発生する場合は、車高調整幅が少なくなります）

いかがでしょうか？
なかなか、便利なスプリングアタッチメントでしょ！

こちらのお値段は、
2個セット／28,000円（税込） 　となります。

ということで！

現在、全長調整式タイプの車高調を装着されていて、
リアスプリングのレート変更を考えられている　みなさん！

TM-SQUARE　の新商品　ZC33S　専用
リアスプリング　＆　リアスプリングアタッチメント　を
どうぞよろしく、お願いいたします！！

ちなみに、匠工房では、

ZC33S専用　スプリング　＆　工賃　　　　　→　　　41,000円（税込）

ZC33S専用　スプリング　
＆　スプリングアタッチメント　＆　工賃　　→　 　　72,000円（税込）

にて対応可能となりますので、
こちらも、どーぞよろしくお願いいたします！

では、最後に車高のイメージをどーぞ！！