少々、遅くなりましたが、
TM-SQUARE コンプリート マフラー R-60 （ZC33S） の
詳細解説の動画をアップいたしました！
みなさん！ どうぞよろしくお願いします！！
パワーの上がり幅、いや～、強烈ですよ～！！
青ライン 純正 エキゾースト ＆ 純正 ECU DATA
桃ライン TM エキゾースト ＆ 純正 ECU DATA
緑ライン TM エキゾースト ＆ TM ECU DATA
いやはや・・・、とっても、お待たせいたしました
TM-SQUARE コンプリートマフラー R-60 （ZC33S専用品）と、
TM-SQUARE ECU （R-60マフラー専用品）の装着が、
今週から、匠工房でスタートいたしました！
まず、御殿場からは、
ケイマン → 33スイフト に乗り換えた
富○スピードウェイにお勤めの あのお方が、
ド新車の ZC33S にてご登場！！
きっと、帰りの東名高速では、TM-SQUARE の実力を
ガッツリと、ご体感いただけたのではないだろうかと、
勝手に想像しておりますが、T様 いかがでしたでしょうか？
それから！
その翌日には、埼玉県某所から、
ZC33S オーナー様にお越しいただき、
TM-SQUARE コンプリートマフラー R-60 と、
TM-SQUARE ECU を投入いただきました！！
なんだか、阿部ちゃんの作業時間（マフラー交換）が、
どんどん早くなってきているような・・・・・？（笑）
そして、その翌日には、
お二人の ZC33S オーナー様に、お越しいただきました！！
まずは、横浜某所から、お越しいただいた ZC33S オーナー様には・・・・、
こちらも、 TM-SQUARE コンプリートマフラー R-60 と、
TM-SQUARE ECU を投入いただき、
また、TMストリート（ブレーキパッド）も、
同時作業にて、ご注文いただきました！！
そして、この日、お二人目の ZC33S オーナー様 は、
じつは、ZC32S オーナー様 でして・・・、
なんと！ ご子息の ZC33S でご登場されたのであります！！
いや～、親子で、スイフト、
とっても、とっても、羨ましいですね～～！
また、お帰りの際に、
ZC32S の LSD 作業も、予約も賜り、
本当にありがとうございました！！
以上、 TM R-60 マフラー ＆ TM ECU セット にて、
大盛況の 「匠工房」より、田中ミノルがお伝えしました！！！
本日は、ZC33S のリアスプリングに関する特集です（笑）
以前にもお話しましたように、ZC33S のリアスプリングは、
レングスが、とっても短い設定になっております・・・。
でもって、スイフトの場合、ダンパーとスプリングがセパレートしており、
スプリングは、トーションビームとボディの間に、
挟まれた状態で装着されていますから、
車高を下げる＝短いスプリング が必要となります。
で、どれぐらい短いスプリングが必要かと申しますと・・・、
ある程度のレートで、 車高を下げる場合は、
直巻きスプリング なら、 4インチ（約100mm）ぐらいの自由長でないと、
車高調整の自由度が低くなってしまいます。
ですが・・・、このサイズのスプリングを、
トーションビーム式のサスペンションに、使用すると・・・・、
レートが低いと・・・、
スプリングが線間密着したり、
車高調整部の上下（アッパーブラケット と、ロアシート）が干渉します。
また、レートが高いと・・・、
スプリングが均一にあたらず、異音の発生やレートが安定しなかったり、
車高があまり下がらなかったりと、
結構ネガな部分が発生したり、するのであります。ハイ。
（もちろん、レートと車高のバランスによります・・・）
そこで登場したのが！！
TM-SQUARE オリジナル リアスプリング ZC33S 専用品 なのであります。
このスプリングは、HYPERCO 社 が製造を行った、スペシャルオーダー品で、スプリング上端を直巻き形状に対応させ、ID65 サイズの車高調整アタッチメントにより、車高調整が可能となります。
また、スプリングの下端は純正と同形状（ピッグテール形状）となりますので、純正のプラスティックシートがそのまま利用可能です。
ですから・・・、 少しぐらいなら、トーションビームが真っ直ぐスプリングを縮められなくても対応してくれますので、 直巻きスプリング特有の異音発生も抑制できるのであります。
そして、この ZC33S 専用タイプとなるスプリング は、TM-SQUARE ダンパーキット Type TD はもちろん、ID65 サイズのスプリングを使用する他社製の車高調（全長調整式タイプ）にも、幅広くご使用いただけます。ハイ。
でもって！
TM-SQUARE オリジナル リアスプリング ZC33S 専用品 は、
4種類のレートからチョイスが可能となります！！
いや～、いかがでしょうか？
アイテムごとに、ストローク量と車高バランスを考慮し、
個別に自由長を設定した ところなんて、
なんだか、とっても、TM-SQUARE らしいですよね！！（笑）
あと、田中の独断と偏見になりますが、
イメージ的に、ストリートとサーキットのウエイト比率と
適合レートは、以下のとおりです。
ストリート 80％ サーキット 20％ 350ポンド (6.3kgf/mm)
ストリート 60％ サーキット 40％ 450ポンド (8.0kgf/mm)
ストリート 40％ サーキット 60％ 550ポンド (9.8kgf/mm)
ストリート 20％ サーキット 80％ 700ポンド (12.5kgf/mm)
まぁ～、フロントのスプリングレートとの兼ね合いもありますので、
あくまでも、ザックリとしたイメージで捉えていただければ、ありがたいです。
でもって、お値段は、全アイテム
2本セット／32,000円（税込） となります。
ご注意
スイフトのリアスプリングは、コイルオーバータイプではなく、ダンパーとスプリングが独立しているセパレートタイプです。よって、スプリングの長さが直接、車高に影響し、使用するスプリングの長さと、ダンパーレングスによっては、ジャッキアップ時、スプリングに遊びが出ることがあります。もちろん、遊びがある場合は、走行中にスプリングが脱落する可能性があり、ご使用いただけません 。
本製品は、ZC33S ＆ 全長調整式ダンパー専用のスプリングとなります。
全長が調整できない仕様のダンパー（全長が短くならないダンパー）
および、純正ダンパーには装着ができません。また、全長調整幅によっては、
上記の車高より調整幅が小さくなる（車高が上がる方向）可能性もございます。
詳しくは、以下の内容を、必ずご使用前に 、 ご確認下さい。
スプリングの遊びについて
そして！ この ZC33S の専用スプリングに対応する
スプリングアタッチメントも、このたびリリースすることになりました！
こちらのアタッチメントは、 TM-SQUARE オリジナル リアスプリング ZC33S 専用品 をはじめ、ZC33S に、ID65 タイプ のリアスプリングを装着するための車高調整機能付きアタッチメントです。
直巻きスプリング、各種専用スプリングを装着するために必要な、リターナー、スプリングシート、ロックシート等がセットになっており、約30mmの車高調整幅があります。（ダンパーレングスによって、ジャッキアップ時にスプリングに遊びが発生する場合は、車高調整幅が少なくなります）
いかがでしょうか？
なかなか、便利なスプリングアタッチメントでしょ！
こちらのお値段は、
2個セット／28,000円（税込） となります。
ということで！
現在、全長調整式タイプの車高調を装着されていて、
リアスプリングのレート変更を考えられている みなさん！
TM-SQUARE の新商品 ZC33S 専用
リアスプリング ＆ リアスプリングアタッチメント を
どうぞよろしく、お願いいたします！！
ちなみに、匠工房では、
ZC33S専用 スプリング ＆ 工賃 → 41,000円（税込）
ZC33S専用 スプリング
＆ スプリングアタッチメント ＆ 工賃 → 72,000円（税込）
にて対応可能となりますので、
こちらも、どーぞよろしくお願いいたします！
では、最後に車高のイメージをどーぞ！！
今週末、スーパーオートバックス京都ワンダー店にて、
開催される TMコレクション Vol.9
このイベントで、先行販売される
TM-SQUARE K14C エンジンオイル の
暫定ボトル（ステッカー？）を コダマ君が作ってくれました！
（なんだか、シンプルで、スペシャル感があって、カッコイイ！！）
また、この限定ボトルのキャップが、なかなか、イケているんです！
だって、みなさん！
アルミの削り出しに、シルク印刷ですから！！
とまぁ～、
どんなものにも、コダワリを持ちたい、
TM-SQUARE なのであります！
TM-SQUARE の商品なのに、BILLION のロゴ・・・？？
と、突っ込むのは、ご容赦下さい・・・・（笑）
もちろん、このスペシャルボトルは、京都のみの販売となりますので、
ZC33S オーナーのみなさん！ どーぞよろしくお願いいたします！！
仕様
粘度 5w-30
仕様 100％ 化学合成油 （PAO＆エステル）
容量 3.9L
先行販売特別プライス
TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 3.9L
+ TM-SQUARE オイルフィルター にて、 12,000円！！
また、交換工賃は、
オートバックスメンテナンス会員、ゴールド／プラチナ会員は無料。
上記以外は、1,080円 の工賃（オイル + フィルターの交換工賃）が
必要となります。
（オイル＆フィルターに関しては、予約不要です！）
（お持ち帰りでのご購入も可能です！）
なお、今回、準備ができた
この記念ボトルは、10本限定！ の商品となり、
売り切れ次第、終了となります。
（オイルは、このボトル以外、ペール缶でも持ち込みます！）
ということで、ZC33Sのみなさん！
楽しみに、お待ちしております。
待ちに待った！
TM-SQUARE コンプリートマフラー R-60 が、
入荷いたしました！！
この R-60 マフラーは、
触媒の直後から交換するタイプで、
フロントパイプ部
センターパイプ部
リアサイレンサー部
3部構成の商品となります。
でもって、性能的には、こんな感じでございます！
青ライン 純正 エキゾースト ＆ 純正 ECU DATA
桃ライン TM-SQUARE R-60 ＆ 純正 ECU DATA
緑ライン TM-SQUARE R-60 ＆ TM-SQUARE R-60専用 ECU DATA
そして、お値段は・・・、
TM-SQUARE R-60 125,000円（税込）
TM-SQUARE R-60 + 専用 ECU DATA 180,000円（税込）
となります。
以上、R-60 マフラー入荷のご報告のご案内でした！！
本日は、
TMコレクション Vol.9
スーパーオートバックス 京都ワンダー イベント
の 告知⑤ でございます。
開催日
2019年5月25日（土曜日）
2019年5月26日（日曜日）
両日とも 10：00～18：00 の開催となります。
場所は、もちろん、
スーパーオートバックス京都ワンダー でございます
でね！
先日、大阪某所まで、
TM-SQUARE ZC33S 専用エンジンオイル「K14C」に使用する
オイル缶の色校正に行ってきまして、
缶のデザイン ＆ 色校正 は、決定したのですが、
製品がリリースされるまでには、あと少し、時間がかかる・・・・・・、
と、思っていた矢先に！！
オイル本体が、出来上がってきたのであります！！
（まだ、ペール缶のみの入荷です）
ということで！
今回の TMコレクション Vol.9 にて、
TM-SQUARE が全力にて作り上げた、
ZC33S 専用エンジンオイル 「K14C」 の
少々お得な先行販売を行いたいと思います！！
オイルの詳細は、今後のブログで、ガッツリ解説予定ですが、
田中が走って、走って、走り続けて、作りましたので、
かなり自信アリアリのエンジンオイルでございます。
オイルのアウトラインのみ、ご説明しますと、
粘度 5w-30
仕様 100％ 化学合成油 （PAO＆エステル）
容量 3.9L
といった感じになります。
で、なんで、5ｗ-30 なのか！ とか、
なんで、3.9L なのか！！ とかは、
ぜひぜひ、開発担当の 田中ミノル に、ご質問下さい！（笑）
いや～、
ZC33Sのみなさん！ 楽しみに、お待ちしております。ハイ。
でもって、先行販売特別プライスは・・・、
TM-SQUARE 「K14C」 エンジンオイル 3.9L
+ TM-SQUARE オイルフィルター
にて、12,000円 でございます！
なお、交換工賃は、
オートバックスメンテナンス会員、ゴールド／プラチナ会員は無料。
上記以外は、1,080円 の工賃（オイル + フィルターの交換工賃）が
必要となります。
（オイル＆フィルターに関しては、予約不要です！）
とまぁ～、イベント、ギリギリとなりましたが、
ZC33S オーナーのみなさん！
ZC33S は、エンジンオイルに、
とってもネガな部分がありますので、
ぜひ、TM-SQUARE K14C エンジンオイルの解説だけでも聞きに、
イベントまでお越しいただければ、幸いでございます！！
以上、SA京都ワンダー イベント！ 告知！！ ⑤ でした。
今回のイベントの告知内容は、下記にてご確認下さい！
SA京都ワンダー イベント！ 告知！！ ②
SA京都ワンダー イベント！ 告知！！ ③
SA京都ワンダー イベント！ 告知！！ ④
田中ミノル の「気分は モータージャーナリスト！」 シリーズ
（そんなシリーズあったっけ・・・・・？ 笑）
今回は、
TM-SQUARE ダンパーキット Type TD を装着した
ZC32S（TM 5号車）にて、
田中ミノルが、ダンパーのことを熱く語ります！！
題して、
＜ZC32S＞ TM-SQUARE ダンパーキット Type TD
インプレッション in 箱根！ by TM-SQUARE TV
田中ミノルが考える、
理想の足回りの入口が、垣間見れるかもですよ～！！
では、ジックリと、どーぞ！
10連休が終了し、本日から社会復帰です！
いや～、マジで、今年のGWは、ボリュームがあり、
少々、リハビリが必要かも・・・、
と思っていた矢先に・・・・・・・・、
朝から、こちらのお方が、
ゴールデンウィークって、何なんですか？
それって、美味しい食べ物か何かですか・・・？
と、元気に？ ご来社いただきました！
なにやら、 ゴールデンウィーク は、1日も休みがなかったようです・・・。
まぁ、スーパーGTやってたら、仕方ない・・・、ですね・・・。
ちなみに、スーパーGTと言えば、
こちらのお方も、ホントご苦労様でした。
で、本日、何をやっていたかと言いますと、
ダンパーの試乗テスト（ストリート）でございます。
じつは、 高橋さんには、ゴールデンウィーク 返上で、
ダンパーの内部パーツをいろいろと作ってもらってまして、
そのパーツのマッチング確認を行いました。
（だから、ゴールデンウィークに休みがなかったとも言う・・・・・ 笑）
でもって、ダンパーのことは、
社内でなんでもできるようになりましたので、
走っては、バラして・・・・・、
またまた、走っては、バラしての繰り返し！！
（これが、できるように、なりたかった！！！）
高橋さん！
田中のリクエストをいっぱい具現化していただき、
本当にありがとうございました！！
ということで！
10連休 明けにしては、
とっても、ハードな一日だったのであります。ハイ。
いや～、長い長い道のりでした・・・・・・。
我々、TM-SQUARE にとって、
記念すべき日がやってまいりました！！
そうです！
TM-SQUARE ダンパーキット Type TD を
デモカー以外に、初めて装着したのです！！！
今回、TM-SQUARE ダンパーキット Type TD
を投入いただいた ZC33S オーナー様は、
FSWショートをメインに走行されるということでしたので、
フロント ID65-07-0500
リア ZC33S 専用 450ポンド （エアー便で取り寄せました！！）
といったスプリングをセットし、
車高 ＆ セットアップは、こんな感じでございます！！
阿部ちゃん作業にて、8時間をかけて、
ダンパーキット装着 ＆ コーナーウエイト調整を含む
各部のセットアップを実施し、確認試乗もバッチリ行いました。
あとは、どのような コメント ＆ インプレッション を
いただけるのか・・・、ちょっと、ドキドキではありますが、
とっても、楽しみでもあります！！
ということで！
ZC33S オーナー様！！
ジックリ乗られた後に、TM-SQUARE ダンパーキット Type TD の
乗り味、乗り心地、コーナリングフィール等々、ガッツリ教えてくださいね！！
先々週／先週と、匠工房 スペースは、デモカー（TM 7号車）が占領して、
スプリングレート と 車高 のマッチング確認が続いておりました。
まぁ～、カンタンに言うならば、
スプリングを次から次に交換して・・・・・、
そのたびに、田中が試乗して、コメントをメモに残す・・・。
そして、ある程度、バランスが良いと思われる レートバランスにて、
今度は、フロント／リアの車高を各々変化させてみて、
乗り心地、乗り味、ステアレスポンス等々を確認する・・・・・・。
といった、地味な作業を繰り返しておりました。
でも、まぁ～、この作業を行っておかないと、
実際にダンパーを装着する時に、
「お好みは、どんな感じでしょう？」
と、オーナーさんに、お聞きしても、
的確なレートバランス ＆ 車高バランスを 提供できませんので、
とっても、重要な作業なのであります。
また、車高に関しては、例え合法な車高であっても、
低く設定すると、ブッシュが効いてしまい、
コーナリングのパフォーマンスが落ちるライン がありますので、
そのあたりも、今回ガッツリ確認することができました。
このあたり、サスペンションパーツは、
「何を装着するのか？」 → ダンパーのブランドも大切ですが、
ドライバーの使用環境や、タイヤ銘柄 ＆ サイズ に合わせて、
「どのスプリングをセットするのか？」とか、
「どの車高にセットするのか？」とか、
「どのアライメントにセットするのか？」とか、
もっと突っ込んだことを言うと・・・、
「誰が装着するのか？」とか、
「どう装着するのか？」といった部分も、とっても大切な気がします。
もちろん、サーキットメインの場合は、
どのサーキットに 合わせるのかも、とっても重要ですよね！
我々が、ダンパーキットを販売する場合、
このあたりの情報も一緒に提供できることが、
我々、TM-SQUARE の強みではないかと、 田中は思っています。
また、このスタイルこそが、
すべて、ドライバーの立場から、パーツを企画／開発する
TM-SQUARE らしさ に、つながっているように思います。
ということで！
あと少しで、リリースになる
TM-SQUARE ダンパーキット Type TD を
みなさん、お楽しみに！！！
