ZC33S　オーナーのみなさん！
大変お待たせいたしました！！

TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル　が、無事、入荷いたしました！

しかし、まぁ～、長い開発期間を乗り越えて、
こうして、商品化できたことが、本当に、うれしゅ~うございます！！

ちなみに、商品の詳細ブログは、現在、準備中（いま、頑張って作ってます！）
となり、もう少しだけ、時間を要しますが、バッチリと解説ができるように、
準備しておりますので、しばし、お待ちいただければ、ありがたいです。

また、商品の価格は、すでに決まっております。

TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル
（ZC33S　専用エンジンオイル）

容量　3.9L　　　12,000円（税込）

また、正式リリースは、7月末を予定しております。

それまでに、
TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル は、


どのようなオイルなのか？

ZC33S のエンジンには、どんな、ネガな部分があるのか？

なぜ、容量が、3.9Lなのか？


等々を、ガッツリ解説いたしますので、
あと少しだけ、お待ちいただければ、幸いでございます！

以上、 TM-SQUARE　K14C　エンジンオイル 入荷のお知らせでした！！

今週末の　スーパーオートバックス　サンシャイン KOBE　
イベントでの販売に関しては、こちらのブログにて、ご確認下さい！！

2019　スーパーオートコレクション　SAサンシャイン KOBE　イベント告知⑤

先日、TM-SQUARE　ダンパーキット　Type　TD　を
モニター装着いただいた、 ZC33S オーナー様から、
インプレッションがいただきましたので、
みなさんに、ご紹介したいと思います。

ちなみに、Hさんは、サーキットをメインに、
ストリートでもご使用になるということでしたので、
今回、セットした仕様は、以下のとおりです。

Fスプリング　　ID65-06-0500
Rスプリング　　TM-SQUARE　ZC33S　専用　450ポンド

F車高　　　　　640mm
R車高　　　　　625mm

Fキャンバー　　-3.5

Fトーイン　　　OUT　 0°15’

それでは、どーぞ！

今日はありがとうございました。
田中さんには是非お会いしたかったので非常に楽しい1日でした♪

慣らしの終わっていない、帰り道のぷちインプレです。
今回は、硬くなることは、 重々承知で、
F 500ポンド　R450ポンド　をチョイスしましたが、
運転しての印象は、「自分の好みとしてはこうでありたい！」
と、願いどおりの乗り味になっています♪

田舎道のぷちワインディング風な道でコーナーを試してみると、
ビタ～！っと吸い付いたまま、ミズスマシの様にコーナーを駆け抜けます。

大きい掃除機で車の下を吸い込まれてるような？
下敷きの下に磁石を当てて、下敷きの上の鉄のオモチャを動かすような？

タイヤが意地でも路面を離さないぞ！って感じで鬼の様に追従します。
で、良く曲がります！

私は、ZC33S はフロントが逃げ気味に感じていたのですが、
全然そんな事も起こらず。
ど安定しながら簡単に曲がってしまいます。

ただですね…何事も起こらな過ぎて少し怖いくらい。
予定調和として、これくらいでアンダーだろ…とか、
タックインだろ…とか、そういうのがまるで出ないんです。

まさしくジェットコースターがレールの上を曲がっていくかの如く！
足ってすげぇ…と、つくづく思い知らされました。

よく皆さんインプレで、「帰りはニタニタしながら帰った」とありますね。
もう…大袈裟でしょ！大袈裟！そんなんある訳…
…ホ…ホンマやぁ…！
的な帰り道となりました。すげー楽しい！！
慣らしが終わった頃やサーキット走行後、再度インプレ致します。

とまぁ～、絶賛のインプレッションをいただきました！
また後日、ある程度、走られてから、以下のコメントも届きました！！

スイフトスポーツオーナーは歴代、恵まれてますね…
こんな足を使えるなんて、他じゃ絶対に体験できないでしょう。
こんなスゲーの作ってくれて、ありがとうございます！！

いやはや、こちらこそ、本当にありがとうございました！

じつはね・・・、
F 500ポンド　R450ポンド　のチョイスでしたので、
ストリートは、かなり厳しいかなぁ・・・と、
想像していましたが、
215-45-17サイズのエアボリュームのメリットもあり、
まさに、想像以上の乗り味、乗り心地でございました。

ということで！　ZC33S　オーナー様！！
これからも、ぜひぜひ、スイフトを満喫して下さいね！

また、モニターになっていただき、本当にありがとうございました！

本日、無事、ステッカー貼りも終了し、
エアロを装着した、TM-SQUARE　6号車　の写真撮影を行いました。

いや～、かなり、かな～り、
イケてるように、思いますね～（自我自慢・・・笑）

ということで、ガッツリと、
動画でお届けしたいと思います！！

関西圏のみなさん！
中国／四国のみなさん！

スーパーオートバックス　サンシャイン　KOBE　
スーパーオートコレクション　イベント　にて、
ぜひ、ぜひ、実物をご確認くださいね！

開催日時

2019年7月19日　（金曜日）　　10：00　～　18：00
2019年7月20日　（土曜日）　　10：00　～　18：00
2019年7月21日　（日曜日）　　10：00　～　18：00

開催場所

スーパーオートバックス　サンシャイン KOBE　

ZC33S オーナーのみなさん、吉報でございます！

スーパーオートコレクション　
スーパーオートバックス サンシャイン KOBE イベントにて、

TM-SQUARE　ZC33S　エアロパーツ　
フロントバンパー　＆　リアバンパー　を
販売することが、決定いたしました！

まずは、イベントの基本情報から！！

開催日時

2019年7月19日　（金曜日）　　10：00　～　18：00
2019年7月20日　（土曜日）　　10：00　～　18：00
2019年7月21日　（日曜日）　　10：00　～　18：00

TM-SQUAREは、金曜日からの3日間、
屋外の特設コーナーにて、フェアーを行っております！

開催場所

スーパーオートバックス　サンシャイン KOBE　

そして、イベント特典は、こちらでございます！

イベント特典①

魅惑のキャッシュバック！

イベント期間中、ご購入金額により、
以下のキャッシュバックが実施されます！

１０万円（税込）以上の ご購入で、１万円　キャッシュバック！
１５万円（税込）以上の ご購入で、１万５千円　キャッシュバック！
２０万円（税込）以上の ご購入で、２万円　キャッシュバック！
２５万円（税込）以上の ご購入で、２万５千円　キャッシュバック！
３０万円（税込）以上の ご購入で、３万円　キャッシュバック！

（この先も、まだまだ、ドンドン続きます！！）

※　複数アイテムをご購入の場合、合計金額にて上記キャッシュバックを適用
※　SAサンシャイン KOBE さんによる　作業の場合は、作業工賃を除く
※　匠（弊社メカニック）による　作業の場合は、作業工賃を含む
※　エアロパーツは、 塗装工賃を除き キャッシュバック対象となります

イベント特典②

禁断の無金利ローン！

キャッシュバック　との併用は、不可となりますが、
24回　無金利ローン　のご利用が可能　　となります！！

※　月々の支払額は、3,000円以上　になることが、条件となります。

いや～、増税直前イベントとなる　
今回の　スーパーオートコレクション　にて、
みなさん！　 ぜひぜひ！！ 　お得なキャッシュバックを ご活用くださいね！

では、TM-SQUARE　ZC33S　エアロパーツ　
フロントバンパー　＆　リアバンパー　の　
塗装、取付を含んだ、トータルプライスをお伝えしたいと思います！！

TM-SQUARE　ZC33S 　フロントバンパー　FRP

塗りわけ塗装　3色まで　　　　　　　　　　　　　　　　￥169,800 　　

（ボディーカラーがイエローの場合、+5,000円）

TM-SQUARE　ZC33S 　リアバンパー　FRP

塗りわけ塗装　3色まで　　　　　　　　　　　　　　　　￥172,800

（ ボディーカラーがイエローの場合 、+5,000円）

また、上記の金額から、キャッシュバックが適用されます！

フロントバンパー　キャッシュバック　　　　　　　　　　　　　￥10,000
リアバンパー　キャッシュバック　　　　　　　　　　　　　　　￥10,000
フロントバンパー　+　リアバンパーなら　キャッシュバック　　 ￥25,000

※　塗装＆装着工賃はキャッシュバックの対象とならないことから、
　　上記キャッシュバック金額となります。

また、デリバリーは、オーダー順となりますので、
おおよその納期に関しては、現地でお伝えすることになります。

なお、事前に、ご予約フォームから、ご予約として入れていただければ、
その段階での納期を引き当てますので、少しでも早く！　という場合は、
ご予約フォームに入れていただいた後に、現地にて、塗り分け等の
詳細打ち合せをよろしくお願いいたします！！

ちなみに、バンパー単体の価格は、いまだ決定しておらず・・・、
今回は、まったく持って、価格的には見切り発車状態・・・。

きっと、今回の価格より、上がることはあっても、下がることは、
まず、ございませんので、きっと、ご購入には、GOODタイミングだと、
田中は思います。

だって、イベントにてご注文いただければ、

○　現行の消費税
○　デリバリー直後の希少性
○　見切り発車のエアロプライス
○　宮本さんに、頑張っていただいた スーパープライスの　塗装 ＆ 取付工賃
○　魅惑のキャッシュバック

と、メリットがガッツリのイベントですからね～！！

なお、装着までのスケジューリングは、以下のとおりとなります。


①　ご予約フォームからのご注文　または、現地でご注文
②　納期／塗り分け等の確認、打ち合せ
③　代金決済（キャッシュバック　または、無金利ローンのご利用）
④　商品の到着が確定した段階で、お店　→　お客様にご連絡
⑤　入庫日程の打ち合せ／代車の手配
⑥　入庫　＆　作業スタート
⑦　塗装／装着完成後　お引取り


商品のデリバリーは、8月からスタートし、月間3～5セットのペースで、製造を行う予定です。また、まずは、すでにバックオーダーとしてご注文いただいております、みなさん（本日現在で3名）からのデリバリーとなります。

また、本件に関する、お問い合わせ、ご予約は、
すべて弊社にて対応しておりますので、
以下のフォームまたは、TEL／メールにて、
ご連絡いただければ、ありがたいです！！


ご予約／お問い合わせ　フォーム

TEL　　04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　mail@tm-square.com

株式会社　ミノルインターナショナル

もちろん、現地で、実物を見ていただいて、
ご購入を検討いただくパターンの場合は、
ご連絡は、一切不要となりますので、
現地にて、ジックリ　ご確認いただければ、ありがたいです！

ちなみに、ZC33S の　エアロに関する　
田中ミノルのブログは、こちらでございます！！

2019/07/03　　　
TM-SQUARE　エアロパーツ　ZC33S　量産試作　塗装できました！！

2019/06/26
TM-SQUARE　エアロパーツ　ZC33S　量産試作完成！！

2019/03/28
TM-SQUARE　エアロパーツ　ZC33S　WEBサイト　仮オープン！　

2019/01/16　　　　
2019　東京オートサロン　にて、お披露目！！

以上、イベント直前となりますが、
2019　スーパーオートコレクション　SAサンシャイン KOBE　イベント告知④

TM-SQUARE　エアロパーツ（ZC33S)　の販売に関する　お知らせ！
でございました！！

昨日、エアロパーツの塗装をお願いしている
横浜某所から、「塗装はできてるよ！」と、ご連絡をいただき、
早速、確認に行ってまいりました。

でもって、フロントは、まだ仮付け状態、
リアは、ナンバー灯の検討中で、外れている状態でしたが、
いや～、カッコいいですね～！！

それでは、チラッと、動画も撮ってきましたので、
TM-SQUARE TV の動画もどーぞ！！

でもって、完成までのスケジュールを確認したところ

スーパーオートコレクション
SA サンシャイン KOBE　イベントには、車両を持ち込めそうですので、
現車にて、TM-SQUARE　ZC33S　の　エアロパーツを
ジックリご覧いただけると思います！！

また、現状では、プライスも決まっていませんが、

スーパーオートコレクション では、
増税前の素晴らしいフェアープライスと、
魅惑のキャッシュバックにて、
ご注文いただけるように、頑張りたいと思います！！

ちなみに、エアロパーツ完成後は、
もうすでに、2名の　ZC33S　オーナー様より、
バックオーダーをいただいておりますので、

まずは、こちらのバックオーダー分を納品して、
以降は、商品の出来上がりに応じて、
順次デリバリーが開始されるという段取りでございます。

恐らくですが、生産量的には、
月間、5～6セットがリミットになると思われます。

とまぁ～、いよいよ、発売まで秒読み段階となりました、
TM-SQUARE　ZC33S　エアロパーツ！

みなさん！　　どうぞよろしくお願いしま～す！！

マニアな方は、良くご存知の CAE ウルトラシフター！

そう、田中がとってもお気に入りの　
ZC32S　＆　ZC33S　に装着可能な　ドイツ製のシフターでございます。　

本日は、このシフターに、
ブラック仕様　がリリースされましたので、
そちらのご案内でございます！

いや～、とっても、シックじゃありませんか！！

シルバーカラーじゃ、いかにも変わってます！！

といった感じがNG なお方でも、 ブラックなら、少々控えめで、
よろしいのではないでしょうか？？

ちなみに、お値段は、 167,400円（税込）でございます。

また、匠工房にて、装着工賃も含んだトータルプライスは、
177,000円 （税込）となります。
（コンソールBOXの加工は含まず）

それから、このシフターは、
純正のシフター部分をリプレイスする商品となり、
シフトワイヤー等は、そのまま、純正品を使用します。

よって、シフトパターンは、通常のHパターンのままとなります。

よく、シーケンシャル パターンに変わるの？　と、
ご質問をいただきますが、シフターを変更されても、
Hパターンのままとなりますので、お間違いなきようにお願いいたします。

しかし、このプライスなのに、とっても人気なのは、
やっぱ、価格以上の満足度があることを物語っていますよね～！

以上、CAE　ウルトラシフター「ブラックタイプ」のご紹介でした！！

本日は、TM-SQUARE　ダンパーキット　Type TD　を
モニター装着いただいた、

スイフトマイスター決定戦では、とっても有名な、
あの　ZC32S　オーナー様（Mさん）から、
インプレッションをお聞きしましたので、
みなさんにも、内容をおご紹介したいと思います。

ちなみに、車両　＆　用途　＆　セットアップ　は、


車両　　　　　　　　ZC32S

用途　　　　　　　　サーキット　＆　ストリート　

セットアップ　　　　Fスプリング　ID65-06-0650
　　　　　　　　　　Rスプリング　ID65-05-0600

となり、こちらも装着されております！

そうです！
HYPERCO　PERCH　が、装着されております！！

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ①

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ②

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ③

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ④

また、車高等のセットアップは、こんな感じでございました。

でもって、インプレッションは・・・！


足が動く　素直に動く　　→　　非常に乗りやすい

特に動き始めが、スムーズなことから、外輪に荷重が安定して乗る

結果、コーナーの入口、軽いブレーキング時に、ステアリングが重くなる
（今まで、他社のダンパーでは、感じることがなかった）

切り替えしでのレスポンスが向上した（FSWショートのB3コーナー）
フロントのグリップが高く、フロントの入りが格段に向上

縁石を乗り越えるとき、以前よりハイレートにもかかわらず衝撃は小さい
（F　550　→　650　　R　600　→　600）


とまぁ～、非常にシンプルですが、
サーキットを走っている方なら、とっても、わかりやすい　
インプレッションだと、田中は思います。

また、減衰調整による　クルマの変化も、教えていただきました！

減衰力調整　　


F　7戻しから、5戻しに調整すると、
フロントのレスポンスが大きく向上するが、
そのスピードのままでは、コーナーの真ん中で、
グリップが続かなくて、U/Sになる。
（2クリックでも、明らかに大きな違いを感じる）

R　の減衰は、F　から、－1 ～ －2 レベル　で、マッチングする
R　の減衰を上げると、コーナーのボトムで、U/S　バランス　　
R　の減衰を下げると、入口は良く曲がるが、ボトムで、O/S 　バランス　

いやはや、細かなところまで、チェックいただいて、あざ～す！！
まったく持って、田中と同コメントでございます！

また、ストリートに関する　
乗り味、乗り心地に関するコメントは・・・、

ストリート

0～40km／h　＆　マンホールで、以前は、弾かれていたが、
現行ダンパーは、凸凹どおりクルマが動くので乗り心地が向上している。

足が動く　→ 　曲がる　→　タイヤが使えている。

明らかにタイヤが鳴かなくなっている。

高速のインターチェンジで、楽に曲がる。

といった、コメントをいただきました。

まぁ～、PERCH　が装着されているとは言え、
交換前のダンパーにも、
同条件で PERCH　が装着さ れていましたので、
TM-SQUARE　ダンパーキット　Type TD　なかなかの高評価！
ではないでしょうか？

ということで、ZC32SオーナーのMさん！
詳しく、とってもマニアックな、インプレッション　
本当にありがとうございました！！

しかし、マニアックだ・・・・（笑）

先週、やっと、エアロの型が完成して、第一号が出来上がってまいりました！！

いや～、1月にオートサロンに出展して、
それから、ずっと、型を製作いただいており、「キョ～レツに抜きにくい！！」と、
何度も、お叱りを受けましたが、それでも、元のデザインのまま、
製品にしていただきました！！

ホント、型屋さんには、感謝ですね！

それでは、出来立てのエアロにて、まだ、各部をチェックしている状況ですが、
その様子を　TM-SQUARE　TV　の動画（昨日アップしました！）で、どーぞ！！

あとは、各部のチリを合わせて、型を微調整したら、
いよいよ、発売となりますので、


もしかすると、サンシャインKOBE　イベント　にて、
お披露目　＆　販売　ができるかもですよ～！！

いや～、頑張ります！

本日は、TM-SQUARE　ダンパーキット　Type TD　を
一番最初に、装着いただきました　ZC33S　オーナー様　から、
インプレッションが届きましたので、みなさんにご紹介したいと思います。

車両　　　　　ZC33S

変更内容 　　 ノーマル足　→　TMダンパー　Type TD
　　　　　　　　　　　　　　　 F　ID65-07-0500
　　　　　　　　　　　　 　　　R　TM　33専用　450

購入の決め手はデモ車に無理を言って同乗させて貰った事でした。

その時は、筑波サーキットのセットアップをしてあり、
乗り心地が悪いとのことでしたが、予想以上に滑らかで、
本当に硬いサスが入っているの？　って感じが正直な感想でした。

値段が高い事もあり色々悩みましたが、
むかし車高調が気に入らなくて何回か買い直しした経験から、
希望に叶う良い物を1回購入で済ませるとの思いを込めて、
購入を決断しました。

今回は、ミノルさんとの打合せで色々相談した結果、
サーキットを重視して硬めの足（ハイレート）をチョイスしました。
車高は乗り心地の良さが確保できる高さにして頂きました。
（下げ過ぎると乗り心地の悪化があるとの話）

最初に感じた事（ダイアルはF/Rフルソフト）は、
デモ車と同じく滑らかで乗り心地も悪くないです。

高速道路や大通りではノーマルより乗り心地が良いです。
硬めのサスになってサーキットまでの往復が辛く感じる(若くないので）と
乗りたくなくなってしまうのを心配していましたが大丈夫でした。

段差やつなぎ目でドライブレコーダーの衝撃Gセンサーが、
ノーマル足では、高頻度で反応していたのですが、
ほどんど反応しなくなったのがびっくりです。

乗っていても衝撃が少なくなっているのは分かりますが、
センサーが反応しないくらい乗り心地が良くなっていることが
気のせいではなく機械の反応で確認出来ました。
（センサー感度は購入から1度も弄ってないです）

しかし、住宅街などで道が悪い所（うねっている、工事の掘り返し
でデコボコ）だと、ガツンなどの衝撃は無いのですが、路面の悪さが
そのまま伝わる感じです。

また、家族は、高速や大通りなどでは乗り心地に不満は無いが、
住宅街の道（工事後やうねっている所）では悪いと、
クレームが入りました。自分ではリアシートに乗っていませんが、
リアの方が乗り心地は悪そうな感じです。

ただ、昔の車高調の場合（車高調入れるのが20年ぶり位なので）は、
ガツンガツンや揺れが収まらない感じと記憶していましたが、
ガツンや揺れが収まらないという悪さは無いです。

路面との追従性が良い事で路面の悪さのインフォメーションが、
ドライバーにそのまま伝わる事がデメリットとして出た結果だと思います。

それから、フロントキャンバーを付けたことにより、
ターンインの入りが良く、ハンドルが左右に取られることもなく、
直進状態でのハンドルの重さも大分軽くなりました。
（セッティングなど、それ以外の要因もあるかもしれませんが分かりません）

でも、このキャンバーで、ホイールが予想以上に中に引っ込んでしまいました。
（ホイール購入か、ワイドトレッドスペーサーか悩んでいます）

峠での走行では、（F/Rフルソフト）
良く曲がります！　　限界がかなり上がったので運転が楽です。
ステアリングを切った分だけ曲がるイメージで、まさに、オンザレールです。

タイヤが空転していたコーナーでは、
しっかりとグリップして空転しなくなり、 タイヤが鳴くこともありません。

それに、全然ロールしないで狙った感じに曲がっていきますので、
何もドライビングを変えなくても、安定して速く走れます。
跳ねて暴れるなども全くなく、スムーズ過ぎでびっくりです。

滑らかさと路面に吸いつく感じが、
何と言って表せばよいのが分からない不思議な感じがします。

ガンガン攻めているわけでは無いので限界は分かりませんが、
とにかくコーナーをスムーズに曲がれる！
運転が上手くなった感じ？！
余裕をもって運転が出来るというのが最初の感想です。

サーキットですが、
なかなか時間が取れずあまり走れていないのですが、
最初の感想は、（ダイアルはF5,R8）

安定感抜群！
ヘアピンコーナーでの内輪浮きでのトラクション抜けが無くなった！
コーナーの入りが良くて運転しやすい！
ロールが全然しない！
タイヤの減りが均一になった！
ブレーキング時の挙動がかなり安定している！
ブレーキで前のめりにならないので踏んだ分だけ効き、
ブレーキとハンドルが同時に使用しやすくなった！

車の反応がかなり良くなり体が慣れません。（おっさんなので。。。）

不満は全くないです！　あとはドライバーの問題です。
せっかくのダンパーの性能を全然引き出せていないので、
もうちょっと攻めてからの感想は後日という事で。

そして、当初から考えていた、
「街乗りでの乗り心地も考えてサーキットも走れる」
という希望が叶っているので満足です。

いや～、ホント詳しく、ありがとうございます。

スプリングレート的にも、街乗りがギリギリ我慢ができるレベルで、
サーキットを楽しめるレートがチョイスできたのではないでしょうか？
（ちょっと、サーキットよりでしょうか･･･笑）

しかし、まぁ～、
こんなに素晴らしいインプレッションをいただけて、
田中はとっても幸せでございます！！！

ということで！
Hさん！　誠にありがとうございました！！

少々、遅くなりましたが、
TM-SQUARE　コンプリート マフラー　R-60　（ZC33S）　の
詳細解説の動画をアップいたしました！

みなさん！　どうぞよろしくお願いします！！
パワーの上がり幅、いや～、強烈ですよ～！！

青ライン　　　純正 エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
桃ライン　　　TM　エキゾースト　＆　純正 ECU DATA
緑ライン　　　TM　エキゾースト　＆　TM　ECU DATA

ＷＥＢサイトは、こちらから！