TM-SQUARE
TM-SQUARE ピロアッパーマウント 発売開始!

2010年09月30日(木)

みなさん、大変お待たせしました。

 

TM-SQUARE ピロアッパーマウントが、発売開始となりました!

 

 

お値段は、

 

¥18,000(税込)です。

 

 

WEBページも、大出君の頑張りで、

本日アップすることができました!

 

 

TM-SQUARE  ピロアッパー ページへ

 

 

 

もちろん、お近くのTM-SQUARE 商品取扱い店でも、

ご購入可能となる予定ですが、

 

現時点では、弊社、代理店への案内も、まだ行えていませんので、

おそらく、来週後半ぐらいには、問題なく購入いただける予定です。

 

 

また、

TM-SQUARE ピロアッパーマウント には、オプションパーツが存在します。

 

 

 

オプションパーツ①  スラストシートセット

 

これは、ステアリングを切ったときに、

異音がすることを防止するためのシートです。

 

オーリンズダンパーへは、必須アイテムとなりますので、

オーリンズダンパーへの装着の場合は、必ずご使用下さい。

 

もちろん、オーリンズダンパー以外でも、

スプリングのストロークをより、スムーズにしてくれますので、

絶対とは言いませんが、装着した方が、田中は良いと思います。ハイ。

 

 

スラストシートの解説は、こちら。

 

 

お値段は、3枚セットで、¥1,000

 

左右に使用しますので、1台分なら、¥2,000(税込) となります。

 

 

ID65 タイプと、ID60 タイプの2種類がバリエーションされています。

(すいません、ID60 タイプは、もう少々、リリースに、時間がかかりそうです)

 

 

オプションパーツ② ピロアッパー専用カラー オーリンズ タイプ

 

こちらのオプションパーツは、オーリンズダンパーで、スプリング交換を

行っているユーザーの必需品です。

 

 

 

特に、スプリングにプリロードが、4回転以上かかっていない場合は、

ピロアッパーの交換により、車高が、少し上がってしまいます。

 

 

この車高の変化を防止するパーツです。

 

 

詳しい説明は、こちらを!

 

 

 

お値段は、2個セットで、¥2,800(税込) です。

 

 

 

オーリンズ純正スプリングで、車高がオーリンズの推奨値に、

セットされている場合は、不要ですので、ご注意を!

 

 

 

オプションパーツ③ ピロアッパー専用カラー トラスト タイプ

 

 

こちらは、TM-SQUARE ピロアッパーマウント を

装着すると、トラストダンパーの手動減衰力調整の調整部分が、装着できなくなることを

防止するパーツです。

 

 

詳しい説明は、こちらを!

 

 

 

お値段は、こちらも 2個セットで、

 

¥2,800(税込) です。

 

 

室内から、ダンパーの減衰をコントローラーにて

調整するパーツは、同時装着できませんので、ご注意下さい。

 

 

 

以上、オプションパーツを含め、フルラインナップとなりましたので、

みなさんのご注文、お待ちしておりま~す!

 

 

 

TM-SQUARE
ドラテクライヴ in タカスサーキット!

2010年09月29日(水)

10月11日(祝)に、開催される、

ドラテクライヴ in タカスサーキット。

 

たま~に、「午前中だけなんですね?」 って、

言われるんですが、そんなことは、ありません。

 

午後は、スイフトonly走行会となりますが、

いわば、ドラテクライヴのフリー走行です。

 

もちろん、田中は午後もサーキットで、

みなさんと一緒に、フリー走行を楽しみます。

 

とーぜん、気が付いたことは、どんどんレクチャーしますよ~。

 

それに、同乗走行も、参加いただいた方、

全員の同乗を目指して、全開で行います。

 

 

ということで、

今日は、田中が、シミュレートした、内容を

リークしたいと思います。ハイ。

 

 

まずは、朝一番に、ドライバーブリーフィングを行い、

安全に、安心して一日を過ごしていただくために、

ルール、心構え、一日のスケジュール等を

説明し、それから、トレーニングに入ります。

 

トレーニングは、2種類用意してあり、

はじめに行うトレーニングは、こんな感じです。

 

 

 

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① 第2コーナー出口で、一旦停止

② 「GO」 の合図で、スタート!

③ 影山コーナー/グッチャンコーナーをレーシングスピードで通過

④ S字コーナーは、スロー走行

⑤ グリップエンドコーナーは、加速しながら進入し、出口では、レーシングスピード

⑥ ストレートエンドで、フルブレーキ&シフトダウン

⑦ 加速しながら、最終コーナーを通過し、第1コーナーは、レーシングスピード

⑧ 第2コーナー手前で、減速を開始し、その後、列の最後尾へ

 

といった、トレーニングです。

 

 

トレーニングのポイントは、

 

1) レーシングスピードからフルブレーキが踏めること  

     (上級者は、シフトダウンの精度も同時にトレーニングできます)

     じつは、これがホント、重要なんです。

     サーキットを走るときに、一番重要なこと、

     それは、自信を持ってフルブレーキが踏めること、まさに、基本中の基本。

     

     だって、自信を持って減速できるからこそ、

     いろんなことに トライ できるんですから。

 

 

2) 難しいコーナーは、まず、加速状態からはじめること   

     

     タカスを走ったことがない田中ですが、コース図から、難所は、

     グリップエンドコーナー と、トップスピードコーナー です。

     (タカススペシャリストのみなさん、そうですよね?)

 

     これらのコーナーは、まず、加速状態からはじめれば、

     きっと怖くありません。

     だから、両コーナーの手前に、減速区間を設け、

     しっかりとレイアウトを把握してから、攻めていただこうと。

 

 

 

田中は、コースでみなさんの走りを見て、

必要に応じて、個別にレクチャーを行う予定です。

 

そして、今回のドラテクライヴ の最終目標は、

「ブレーキリリースにより、クルマを曲げる感覚が芽生えること」 です。

 

 

安全に、そして、安心して、田中と一緒にサーキットデビューして、

上記の感覚の 「カケラ」 でも、つかむことができれば、

今後の運転技術は、飛躍的に向上すると、田中は思うんですよね~。

 

 

まだまだ、エントリーには、空きがありますので、

勇気を持って、エントリーしてみてください!

 

もちろん、ノーマル車輌でも十分楽しめますよ~。

 

それでも、今回はちょっと・・・・、と思ってる方は、

ぜひ、見学だけでも来てください。

 

 

 

エントリーは、こちら。

 

 

 

また、スイフト以外の車輌も、同時募集ですので、

ぜひぜひ、この機会に!

 

すでに、数台、スイフト以外でも、

エントリーいただいていますので、

午前中だけにはなりますが、田中の ドラテクライヴ 

ぜひ一度、ご賞味ください!

 

 

ドラテクライヴで、みなさんにお会いできること、

楽しみにしてま~す!!

TM-SQUARE
緊急告知! for 新型スイフト 試乗記!!

2010年09月25日(土)

いつも、オフィシャルブログを

見ていただいて、ありがとうございます。

 

 

今日は、緊急告知があります。

 

 

じつは、先日試乗してきた、

新型スイフトのインプレッションを

REV SPEED との連動企画として、

 

田中のプライベートブログ

みんカラ にて、

掲載することになりました!

 

 

 

 

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題して、

田中ミノルの 「新型スイフト試乗記」。

 

 

さぁ~、本日、午前10時に、

アップされますので、

みなさん、どうぞ、ご覧くださいね!

 

 

 

田中ミノルの みんカラ ブログ。

 

 

 

以上、緊急告知でした!

TM-SQUARE
明日から開催! 月刊 「匠の日」

2010年09月24日(金)

明日、明後日は、

月刊 「匠の日」 の開催なのです。

 

 

もう、みなさん、

よ~くご存知だとは思いますが、

月刊 「匠の日」 というのは、

 

ミノルインターナショナル の物流倉庫(東京都町田市)にて、

現役バリバリのレーシングメカニックが、

購入商品の取付けや、サスペンションの

セットアップを行ってくれる スペシャルイベントなのです。

 

 

もちろん、両日とも、田中は、現地にいますので、

スプリングレートや、ブレーキの摩材、

車高、アライメントの数値等、

ジックリ打ち合わせを行いながら、

ニーズに合わせた、チョイスができると、

思いますよ~。

 

 

作業は、

信頼できる、レーシングメカニックが、

レーシングカーと、同等のクォリティで、

行ってくれます。ハイ。

 

 

 

 

そして、今回の 「匠の日」 では、

もうひとつの スペシャルイベントも同時開催です!

 

それは、初開催となる

TM-SQUARE BBQ 大会!!

 

そうです、みんなで、バーベキュー で、盛り上がろうという企画なのです!

 

開催は、9/26 (日曜日)。

BBQ スタートは、正午~午後7時までの 耐久BBQ となりますので、

途中参加も、早期退散も、オールOK!。

(予約も不要!)

 

 

食材は、すべて弊社でご用意しますので、

みなさんは、好きなだけ、焼いて(DIYです)、

好きなだけ、食べていただければよろしいかと。

 

 

エントリー代はひとり ¥500!

(18歳未満 無料!)

(飲み物は、100円の自販機で、各自で購入お願いします)

 

 

 

なんと言っても、

スペシャルメニューは、田中が自ら調理する 

関西名物の 「ねぎ焼き」 ですかね~。

言っときますけど、絶品です!!

 

 

 

今回の 「匠の日」 は、

BBQ を日曜日に開催する関係で、

土曜日の予約は、かなり空きがあります。

 

 

 

ですから・・・・、

商品を見て、気に入ったら購入/取付け ということも、

予約無しで可能ですよ~!

 

 

もちろん、ECUの書き換えも、

バージョンアップも、オールOKです!

 

 

 

(新型スイフトの裏話も、ぜひ!)

 

 

 

なんだか、楽しくなってきた、今月末の 「匠の日」。

みなさんのお越しを、お待ちしております~!

 

 

「匠の日」 の詳しい説明

 

 

開催場所は、こちらです!

 

 

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TM-SQUARE
新型スイフト 試乗会!

2010年09月16日(木)

じつは、今日、

新型スイフトの試乗会で、

箱根に行ってました!

 

 

お天気は、雨・・・・・・。

 

 

でも、バッチリと走り込んできましたよ~~。

 

 

 

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今回の、取材は、

REV SPEED からの依頼だったんですが、

 

スイフトマニアの田中を起用するなんて、

つかへん もなかなか、やるじゃありませんか!

 

 

 

でもって、インプレッションは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・、

 

 

 

やっぱり書いちゃ、ダメですよね・・・。

 

 

 

でもね、確か、REV SPEED は、今日が校了日。

 

で、どうすんの?

って聞いたら、かなり楽しそうな企画に!

 

 

 

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つかへん なかなかの、アイデアマンだったんですね!

 

 

 

 

ということで、某高級ホテルで、

 

 

 

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マグロ丼をいただき、

 

 

 

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仙石原の 「すすき」 を眺め、

帰ってきました!

 

 

 

 

 

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なんだか、ジャーナリストな一日でした。ハイ。

 

 

 

さ~て、新型スイフトのインプレッション

いったいぜんたい、どこで行うのでしょうか?

乞うご期待です!!

TM-SQUARE
ピロアッパー専用 ダンパーカラー完成!

2010年09月15日(水)


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待ちに待った、

ダンパーカラーが、できてきましたよ~。









まず、これが、オーリンズ用。







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これが、トラスト用です。






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素材は、もちろん、ステンレス!




このカラーがあれば、車高が、7mm上がってしまう、

オーリンズダンパーにも、


減衰調整のクリックが装着できなかった、トラストダンパーにも、



TM-SQUARE の ピロアッパーマウントが、バッチリ装着できちゃうんですよね~。



スラストシートは、もう手元にあるし、これで、オプションパーツを含め、

リリースの準備が整いました。



あとは、オプションパーツの、取説を作れば、いよいよリリースです!

ZONE
ZONE マテリアル ソムリエ at SAサンシャイン神戸

2010年09月15日(水)

ZONE マテリアル ソムリエ に、

SAサンシャイン神戸 さんが、

新規加入いただきました!

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そうです、先日の、訪問は、

ZONE ブレーキパッド

マテリアル ソムリエ のための、

説明会だったのです。

シリアルナンバーは、005

ということは、まだ、全国で、

たったの5店舗しかない、スーパーマニアックな、

お店なのです。ハイ。

今後は、ZONE マテリアル ソムリエ として、

ラップタイム短縮のため、

みなさんのクルマに、ピッタリ マッチングした、摩材を

チョイスいただけますよ~。

関西圏で、ブレーキに悩んでいる方、

ラップタイムに伸び悩んでいる方、

ぜひ、ぜひ、ご活用くださいね!

TM-SQUARE
TM-SQUARE ピロアッパーマウント解説 最終回

2010年09月14日(火)


 

 

さぁ~、今日は、

TM-SQUARE ピロアッパーマウント解説 の 最終回。

 

 

最終回の内容は、

「どんな、ダンパーに装着ができるか?」 です。

 

 

この話は、とっても簡単。

 

 

 

答えは、

 

「純正アッパーマウントを使用しているならどんな、ダンパーにも装着が可能です」

 


社外のダンパーであっても、ほとんどのダンパーメーカーのダンパーは、

純正アッパーマウント対応品だと思いますので、まったく問題ないですよ~。

 

 

 

もちろん、純正のダンパーにも装着可能です。

 

 

 

ただ、オーリンズダンパーへの適合 でも書きましたが、全長調整式ではない

車高調や純正ダンパーでは、装着後の車高が、約7mm 上がりますので、

この部分は、ご了承くださいね。

 

 

 

 

もちろん、全長調整式では、ダンパーの長さを変更して、元どおりの車高に

することが可能です。

 

 

 

また、全長調整式ではないタイプでも、現状でスプリングにプリロードが

かかっていれば、それを緩めれば、元どおりの車高にすることが可能です。

 

 

 

ちょっとマニアックな商品となりますので、ダンパーへの適合や、装着後の車高等は、

交換予定の方は、以下まで、直接ご連絡いただければと思います。

 

 

 

TEL 03-5706-1888

メール mail@tm-square.com

 

 

もちろん、装着されるお店の担当の方に、

直接ご連絡することも可能です。

 

 

 

TM-SQUARE ピロアッパーマウント。

 

¥18,000(税込) にて、発売秒読みです。

 

 

以上、

TM-SQUARE ピロアッパーマウント の解説でした!

 

 

 

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TM-SQUARE
TM-SQUARE ピロアッパーマウント解説 ④

2010年09月13日(月)


 

 

今日は、構成部品のお話を。

 

 

まずは、

TM-SQUARE ピロアッパーマウントの 「キモ」、

ピロポールが圧入されている、部分です。

 

 

その名も、ズバリ、ピロアッパーマウント です。

 

 

 

 

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このパーツが、純正アッパーマウントのゴムブッシュの換わりになります。

でもって、これが、ピロサポートブロック。

 

 

 

 

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通称、富士山です。

 

 

ピロアッパーマウントと、アッパーシートの間に、装着します。

 

 

 

 

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お次は、アッパーサポートプレート。

 

 

 

 

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エンジンルームから、見えるプレートですね。

 

 

このプレートと、ピロアッパーマウントで、

スイフトのボディーをサンドイッチします。

 

 

そして、

サンドイッチにするときに使用するボルト

 

アッパーボルト。

 

 

 

 

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全部で12本。

 

装着すると、こんな感じです。

 

 

 

 

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そして、ダンパーシャフトをピロアッパーに固定する、ピロナットカラーです。

 

 

 

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装着すると、

 

 

 

 

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こうなります。

 

 

以上が構成部品となり、

集合写真では・・・・・・・・、

 

 

 

 

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こんな感じです。

 

 

 

以上、キャスト(構成部品)のご紹介でした!

 

 

次回は、ピロアッパーの最終回です。

 

つづく。

 

 

 

TM-SQUARE
TM-SQUARE ピロアッパーマウント解説 ③

2010年09月11日(土)


 

 

FSWテストで、確信した、

完璧なまでのパフォーマンス。

 

 

でも、ピロアッパーマウントのメリットは、

それだけでは、ありませんでした。

 

 

たとえば、

ゴムブッシュによる、純正アッパーマウントでは、

ギャップへの乗り上げや、荷重移動により、スプリングや、ダンパーが、動く前に、

純正アッパーマウントのゴムブッシュが、先に変形してしまいます。

 

 

 

ここでは、サスペンション全体としては、ストロークしているものの、

スプリングや、ダンパーが、動いていないということが、発生してしまうのです。

 

 

 

要するに、乗り味に直結する、サスペンションの動きはじめに、

ダンパーやスプリングが、関与せず、

 

ゴムブッシュのみが動いていることから、

タイヤグリップをうまく引き出せないだけではなく、

乗り心地にも、乗り味にも、大きく影響するのです。

 

 

 

 

TM-SQUARE ピロアッパーマウントは、

コーナリングフォースに対して、キャンバーが戻されないとこ。

 

 

そして、ストロークの初期段階から、

スプリング/ダンパーがシッカリ動くこと。

 

 

この2つのメリットにより、リニアでダイレクトな、

レスポンスの良いステアリングフィールを生み出します。

 

 

 

反対に、デメリットは、

タイヤの走行ノイズや、サスペンションの上下動により発生するノイズを

吸収できないことです。

 

 

 

純正のアッパーマウントでは、

サスペンションとボディーの間に、ゴムブッシュが存在するため、

これらのノイズの大部分を吸収しますが、

 

TM-SQUARE ピロアッパーマウントは、

アルミブロック製ですので、これらのノイズを純正アッパーマウント並に、

吸収することはできません。

 

 

 

 

でも、田中の個人的な感覚だと、

ノイズは、 20% アップ (相当、敏感な人でないとわからない)

という感じです。

 

 

また、経年変化により、

ピロポール部に、「ガタ」 が生じると、ギャップを乗り越えるときに、

ゴトゴト音が、発生します。

 

(この場合は、交換する以外、手がありません・・・)

 

 

 

以上が、ピロアッパーマウントを装着する、メリット/デメリット です。

 

次回は、構成部品の紹介です。