TM-SQUARE　LSD　発売秒読み

ということで、

今回から、LSD　のお話を少し。

 

まず、「なぜ、LSD　は、必要なのか？」

そう、LSD　の必要性　について

話しますね。

 

 

FF　のスイフトにとって、

LSD　が一番必要な状態、

それは、タイトコーナーの出口です。

 

大きく舵角のついた状態で、

クリッピングポイント周辺から少しずつ、

アクセルを踏み込んでいく時、

LSD　が装着されていないと、

左右の回転差を補うため、

デフの中で空転がはじまります。

 

こうなると、

トラクションが弱くなるだけではなく、

一定のトルクを

かけ続けることができないことから、

不安定なトラクションになってしまいます。

 

結果、

クルマは安定したフロントグリップを

確保できないことから、

フワフワとクルマが外に逃げる、

アンダーステアが発生してしまうんです。

 

もちろん、LSDが装着されていないと、

縁石などに乗り、

片輪（内側のタイヤ）が接地していない場合は、

まったくトラクションがかかりません。

 

そうです、

これらの部分を抑制することが、

LSD　装着、最大のポイントとなります。

 

だって、コーナリング中や、

縁石に乗ったときは、

アクセルを踏んでも

ちゃんと加速しないし、

 

コーナー出口で、

アクセルを少し踏んでいる状態で、

一定のトラクションがかからないことから、

アンダーステアを誘発・・・・・。

 

これでは、やはり、スポートドライビングは、

できないです・・・・・・・。

 

 

でも、LSD　を装着すると、

片輪が浮いてても、

シッカリとトラクションが掛かり、

 

タイトコーナー出口でも、

アクセルを踏めば、その分だけ、

一定のトラクションが掛かりますので、

アンダーステアを抑制する。

 

それが、LSD　というパーツなのです！

 

以上、LSD　が必要な理由でした。

 

つづく。

 

日曜日は、「走るオートサロン」　に、

出撃でした。

 

会場の

富士スピードウェイ　ショートコース　は、

取材　＆　80台以上の

走行会も開催され、

すごくたくさんの、人、人、人・・・です。

 

そんな中、まず発見したのは、

スイフトチューニングの大御所、二人・・・。

 

（なんだか、とっても楽しそう）

 

 

そして、TM-SQUARE　も、

チャッカリと、仲間入り。

 

 

 

で、田中はというと・・・、

ハイパーレブさんのお仕事で、

数台、デモカーのインプレッション。

 

（すんごい、音！！）

 

 

それからは、前田さんと一緒に

押し売りドラテクをやって、

1号車で同乗走行をやってと、

 

ま～、かなりバタバタしておりました。

 

でも、その合間を見付けては、

参加者の方々と

少しはお話ができました。

 

（あなたですか！　みんカラで有名な・・・・・）

 

 

でも、楽しい時間は、

あっという間に過ぎて、

イベント終了です。

 

 

 

イベントが終わっても、

フラフラしていたら、見～つけ！！

 

編集部のK茂　さん。

 

 

再確認しましたが、

いまだに、F1ドライバー　の

マッサに似ていると

勝手な本人の勘違いは

継続されているようでした・・・・・。

 

いや～、かなりキズは深い・・・。

 

 

そして、最後は、この人ですかね～？

 

（なんで、そんなに、オーラが無いんだ・・・・・） 

 

 

どうやら、Zファイターとの対決に

破れ・・・・・（アッ、紙面に出る前に、言っちゃった！）、

 

一日中、「レッツ・スポーツ・ドライビング！」　と、

叫び続けている、

デカトー（さん）　に、

自分のクルマで、大差をつけられ

意気消沈・・・・・。

 

（あんた、脚立いらないね・・・）

 

 

そして、

昨夜は、どうしたら速くなるのか、

切実な内容のメールが、

田中に携帯に・・・・・。

 

 

いや～、みんな、悩んで

速くなったんですから・・・、

ぐぁんばってくださいね、塚本編集長！

昨日、スイフト王子から、

今週末（日曜日）の

スケジュールの件で、

連絡が入りました。

 

 

それまでは、

昼過ぎに、2号車のECU　取材が、

入っていただけでしたので、

ゆっくりと、10時ぐらいに、行こうかな、

なんて思っていたのですが、

 

「なに言ってんですか！」　

「イベントなんですから、

ドラテク、やりますよ！！」　ということで、

田中ミノル＆前田（王子）の「押し売りドラスク」　の

開催も、決定いてしまいました。

 

内容は、未定ですが、

FUJIショートは、

スクールでかなりの時間を過ごしていますので、

ま、なんでも来いです。

 

 

「走り方が、わからない」　とか、

「もっとタイムを短縮したい」　とか、

ご要望がありましたら、

どしどし、ご質問下さい。

 

田中の、当日の予定は・・・・・、

（以下、王子メールから抜粋）

 

 

■当日の流れ

8時00分～ 8時30分：搬入＆準備、ピット前のパドックが使えます

8時30分～ 8時45分：ドライバースミーティング（ドラスクの案内）

8時45分～12時15分：パドックにて待機＆取材（他のエリアへの見学も可能です）

12時15分～12時45分：田中ミノル＆前田の「押し売りドラスク（1F講習室にて）」

12時50分～13時00分：ハイパーレブRX-7号のインプレを2台お願いいたします

13時00分～13時15分：TMスクエア1号機にて同乗走行をお願いいたします

13時15分～16時30分：パドックにて待機＆取材（他のエリアへの見学も可能です）

 

となりますが、

イベントですので、進行上、時間がずれたり、

キャンセルされる場合もありますので、

ご了承くださいね。

 

てか、15分ですが、

TM-SQUARE　1号車　の同乗もあるんですね！

 

時間的に、3名ぐらいは

大丈夫だと思いますので、

同乗希望の方は、

朝一で、バッチリ予約しておいて下さいね。

 

 

また、

どうも、待機？の時間が

多いように・・・・・・・、思いますが、

それだけ、みなさんとお話しする

時間があるということですよね。

 

参加される方も、

見学される方も、どーぞ、よろしくお願いします。

 

 

 

 

そうだ、

ステッカー持って行こ～っと。

TM-SQUARE　新商品の

ご案内です。

 

エアクリーナーBOX　を取外し、

剥き出しのエアクリーナーにすると、

純正のプラグカバーは、

ちょこっと、いけていないですよね。

 

そこで、TM-SQUARE　では、

表も裏もカーボンで作った、

ダブル カーボン プラグカバーの

発売を開始しました。

 

 

 

 

どうです！　この綾織カーボンの

クォリティー！！

 

ダブルカーボンと言うだけあって、

もちろん、裏面もカーボン！！

 

 

 

 

通常のハイブリッド方式

（表面カーボン、裏面FPR）と違って、

両面がカーボンですので、

熱の影響による、変形にも強い仕様と

なりました。

 

そう、軽くて強度抜群のプラグカバーなのです。

 

 

そして、専用アルミネームプレートにより、

さりげなく、

TM-SQUAREの商品であることを主張します。

 

 

 

また、固定用に

SUSキャップボルト、

ワッシャ、スプリングワッシャ　が、

付属してありますので、

ＤＩＹ　でも、カンタンに

装着することができます。

 

 

でもって、気になるお値段は・・・・・、

 

14,000円（税込）！

 

 

 

秋といえば、キノコ！

キノコといえば、

TM-SQUARE　のダブル カーボン プラグカバー！！

 

 

みなさん、どーぞよろしくお願いします！！

（ち、ちょっと強引？？）

 

エンジンルームが、劇的に、

そしてスパルタンに、激変しますよ～。

 

 

ダブル カーボン プラグカバー

楽しいという話は、よく耳にするけれど、

なにやら、敷居の高い、サーキット走行会。

 

「エキスパートたちが、我が物顔で走っている中、

要領がわからないまま、一緒に走行るのは、

ちょっとなぁ・・・」　とか、

 

「まだ、自分の腕では、

サーキットは、走れないよ・・」

といった、声をよく聞きます。

 

時には、本当はサーキット走行に、

ちょっと興味はあるものの、

「サーキットは、あまり好きじゃない」と、

自分自身に、言い聞かせている

ドライバーを見かけることもあります。

 

この、魔物が住んでいる？

サーキット走行を、

田中ミノルが、安全に、そして快適に

デビューできるように、

企画してしまったんですね～！！

 

題して、

「ONLYスイフト！　はじめてのサーキット走行会（仮称）」！！！

 

いや～、田中の夢が、

またひとつ、現実となりました！

 
もちろん、第一次募集は、

スイフトのみで行いたいと思います！！

（スイフト以外の方は、少々お待ち下さいね）

 

 

日時　　　　2009年12月19日（土曜日）

場所　　　　富士スピードウェイ　ショートコース

募集対象　スイフトオーナーで、サーキット走行未経験者および、ビギナー。　　

（ビギナーとは、サーキット走行の経験が、5回ぐらいまでの方）

 

 

未経験の方には、サーキット走行会と言えば、

ちょっと気が重くなる人もいるかもしれませんが、

通常の走行会とは違い、

ドラテクを理解したり、磨いたりすることを

最大の目的とし、

たまたまそれが、サーキットで行われる

という感じだと思ってください。

 

だからメニューも、

「勝手に走ってちょーだい」ではなく、

フォーミュラー トヨタ レーシングスクールの

ノウハウを徹底的に注入した、プログラミングにします。

（ちなみに、田中は、このスクールの元教頭先生！！）

 

 

だって、考えてください、

フォーミュラー トヨタ レーシングスクールは、

免許証のない、中学生、高校生が、

たった3日間でレースできるように、

養成するスクールなんですから・・・・・。

（初日は、発進すらできないスクール生もいますよ～）

 

 

具体的には、サーキットを区切って、

ブレーキングだけの練習をしたり、

ひとつのコーナーだけを繰り返し練習したりと、

徹底的に基礎を反復練習します。

 

（はじめとの人だけではなく、

自称ビギナーで、ちゃんと基礎からやってみたい人にも、

かなり役に立つと思いますよ～）

 

この、基礎トレーニングを半日かけて行い、

コーナーの特性も、

ブレーキング時のクルマの挙動も理解した上で、

午後から本格的なサーキット走行になりますので、

安全性が向上し、

心理的なプレッシャーも、大きく軽減されます。

 

どうです？

田中が企画した、

「ONLYスイフト！　はじめてのサーキット走行会（仮称）」。

 

一緒に走るのは、

ONLY　スイフト！

ONLY　はじめてか、ビギナーのドライバーのみ！！

そうです、まったく気兼ねは要りません。

 

オマケに、田中が全力で、

クラッシュ等がないように、みなさんをエスコートします！！

 

 

詳細は、決まり次第お伝えしますので、

まずは、12月19日（土曜日）の日程、

シッカリ抑えておいて下さいね。

 

 

すんごく、楽しみです！！

 

 

参加台数によって、「エキスパート　クラス」も、

募集すると思いますので、

エキスパートの方は、しばしお待ちを！！

 

 

今週末は、

三栄書房さんの一大イベント、

走るオートサロン　が、開催されます。

 

詳しくは、こちら。

 

でもって、田中は、

10/11（日曜日）に

ショートコースで行われる

REV　SPEED　さんの取材のため、

参戦予定です。

 

当日、ショートコースでは、

走行会が行われており、

もうすでに、エントリーは、

60台オーバーらしいです！！

 

 

取材は、12時から、

ECU　中心になると聞いてますので、

走るのは、2号車。

 

でも、せっかくだから、

1号車も、持っていこうと考えてます。

 

 

 

予算がなくて、

ブースは出せませんが・・・、

 

田中＆1号車／2号車は、

終日、サーキット（ショートコース）に

おりますので、

みなさん、遊んでやってくださいね。

 

みなさん、動画、いかがでしたでしょうか？

もっと修行して、上達するように

頑張りますね。

 

 

さて、今回は、

ダンパーテストの内幕を

ちょこっと紹介しようと思います。

 

で、どんな、内幕かと言うと、

こっそり、田中のテストレポートを

リーク　しちゃいましょう。

 

 

いや～、ちょっと照れますが、

本邦初公開！！

（なんか、パンツの中、見られてる心境・・・）

 

あっ、同業他社の方は、

すぐに、「戻る」　ボタンをクリックしてください！

 

特に、TF社のM社長は、

絶対、閲覧禁止です（笑）！！！！！

 

 

なんか、ドキドキする・・・・・。

 

 

 

 

 

 

090929　本庄　ダンパーテスト　コメント

日時：2009/09/29

サーキット：本庄サーキット （②～⑧は、ショートカットコース）

天候　セミドライ

気温　23℃　　路温　23℃

ドライバー：田中 ミノル

車輌：ZC31S　スイフト1号車

 

タイヤ　前後　AD08　215/40/17

リアスタビ：　40φ

スプリング　F：65－07－0700　R：60－06－0800

ブレーキパッド　F　05Ｋ　R　88B

断熱インダクション装着

TM LSD

車高　F　605　R　585

キャンバー　F　5.7　R　4.5

トーイン　　F　OUT１５分　　R　ゼロ

 

 

① ベンチマーク　　49.015〈通常コース〉

雨で、1コーナー出口、折り返しクリップ、

最終コーナークリップは、濡れている。

前回のテスト時から、バランスは大きく変わらない。

エンジンは、ECU適合により、

約3ｋｍストレートエンドでスピードアップ！

 

 

② NEWダンパー　F　－１５　R －１５　47.220（ショートコース）

路面は、あちらこちら濡れており、そこでU/S　O/S　になる

最終コーナー手前で、少し上下動が大きい（ポンポッシング）

フロントがやわらかく感じる

 

※　－１５とは、一番硬い調整位置から、15段階緩めたという意味合いです。

 

 

③　F　－１０　　R －１０　　　46.531（ショートコース）

路面は、②より、ドライ化している

全体的にグリップが高まり、フロントの余計な動きが減少

最終のポンポッシングも、減少し、クルマは確実に速くなった

 

 

④　F　－５　　R －５　　F内圧2.4→2.2　　45.929（ショートコース）

路面は、③より、ドライ化している

よりフロントが入り、多少O/S も発生

（１コーナークリップ、S入口、最終入口）

曲がるのに使えるレベルのO/S

フロント／リア　ともに、硬いとか、ハネルといったデメリットなし

バランスは、悪くない

 

 

⑤　　F　－１　　R 　－１５　48.129（ショートコース）

少し、雨の量が多くなっている（②と同様レベル）

O/S　が強い

進入でフロントが沈み、それがリリースで上がらず、前傾のままO/S　になる

 

 

⑥　　F　－1　　R －1　　　46.894（ショートコース）

コンディションは、⑤より悪い

⑤より、O/S　は、少しBETTER

しかし、進入でO/S　を抑えると、U/S　が大きい

典型的な、U/S　 O/S

 

 

⑦　F　－５　R　－１０　　　47.557（ショートコース）

コンディションは、本日の中で、一番ウエット

フロントの減衰↓　により、O/S　は、大幅に減少

各コーナーの限界が低い　←　雨のため

 

 

⑧　F　－５　R　－１０　（KEEP）　　秘密兵器装着　45.628（ショートコース）

コンディションは、⑦より、改善したが、④より悪い

フロントにグリップ感じ進入　→　　リアが出る　　→　　その瞬間にアクセルオン

バランスはかなりの高次元

 

 

 

ダンパーの減衰に関して

 

フロント

－１０～－１５の領域では、バンプがやわらかすぎる

（ギャップでの動きが不安定で大きい）

 

－１～－３の領域では、リバンプが強すぎる

 

フレキションの少なさは、とっても良いと思う

（入力に対して、動きが単純　　バネだけが入力に対して反応してくれている）

減衰を強めることにより、O/S　を作れることは、必要かもしれない

（特に、DRY　U/S　バランスには、効果的？？）

 

リア

クリックによる、減衰の変化が少ない

リアを固めると、U/S　方向にバランスが変わる

バンプ／リバンプのバランス的には、リバンプが強い

 

減衰調整を　弱　に振ったとき、もっと、リバンプがやわらかくなって欲しい

減衰調整を　強　に振ったとき、もっと、バンプが効いて欲しい

 

 

 

いや～、恥ずかしいですね・・。

 

と、言うことで、

現在、フロントはシムの積み方、変更。

リアは、ピストンの形状変更中です。

 

 

まだまだ、やりますよ～。

 

「えっ、、早くリリースしろ？」

 

まあまあまあ・・・、

そのかわり、いいもの作りますから。

 

 

あっ、言い忘れましたが、

NEWダンパ

ストリートの乗り心地、最高です！！

 

 

同乗走行で体感した方、

あの乗り心地を超えましたよ～。

 

一昨日のダンパーテスト。

 

今回は、大枚を叩いて、

動画キットを買いましたので、

車載映像を撮ってみました。

 

アングルや、明るさ等、

まだまだ、課題はありますが、

やっぱり、高い機材は、

ブレもなく、いい感じです。

 

では、まずは、

本庄サーキット／セミウエットでの

BESTラップ映像をどうぞ！

 

 

 

 

まずまずでしょ？

クルマのバランス、

ダンパーのフィーリングも

◎　でした。

 

 

 

でも、ダンパーテストですから、

いろいろな、減衰をトライします。

 

では、フロントのリバンプを

強くしすぎて、

オーバーステアになった状況の

オマケ映像もどうぞ！

 

 

見どころ

①　1コーナーのオーバーステアを

カメラに訴える、田中ミノル

 

②　高速S字でのステアリング固定が、

笑えます。

 

 

 

 

開発ですから、

やり過ぎまでやって、

限界状況で、どのようになるかを

知っておくことは、

とっても大切なのです。

 

 

これからも、動画は、ドンドン撮って、

アップしますね。

 

お楽しみに～。

さあ、明日は、

待ちに待った、ダンパーテストです。

 

場所は、本庄サーキット！

天気が微妙なので、

なんとか、夕方までもってほしいですね～。

 

明日のメンバーは、

交換作業をお願いしている望月さんと、

高橋台所サービス　代表の　高橋さん、

そして、大型新人の大出君＆田中の

4名体制！

 

結果は、また、ジックリとレポートしますね！！

いや～、楽しみ楽しみ・・・・・です。

 

初の開催となった、

TM-SQUARE　のオフ会。

 

いやはや、

すご～く、盛り上がりましたよ～。

 

夕方になると、

駐車場にとまってる、スイフトの数が、

どんどんと増えはじめ、

 

 

参加者は、予想以上の16名！

シルバーウイーク初日の

大渋滞の中、これは、スゴイ！！

 

そして、その中には、

渋滞にもめげず、5時間もかけて

遊びに来てくれた、

レーシングエンジニアの

望月さんも、いるではないですか！

 

 

 

 

そして、宴は、はじまったのでした。

 

 

 

で、どんな話で盛り上がったって？

 

それは、

「スイフトのマル秘セッティング術」　とか、

「あの、レーシングドライバーの話」　とか、

「アノ、雑誌編集者の話」　とかで、

も～、大盛り上がりです。

 

（絶対に、ブログには書けません・・・・・）

 

注　

参加者のみなさん、ブログに内容を掲載したり、

絶対に本人に確認しないように！

 

 

短い時間でしたが、

田中があんなに楽しかったのですから、

参加いただいたみなさんも、

きっと、楽しんでいただけたと

思います。ハイ。

 

スイフトと、ドラテクを愛するもの同士の

なんとも言えない、一体感。

 

最高でした！