本日は、TM-SQUARE　ダンパーキット　Type TD　を
モニター装着いただいた、

スイフトマイスター決定戦では、とっても有名な、
あの　ZC32S　オーナー様（Mさん）から、
インプレッションをお聞きしましたので、
みなさんにも、内容をおご紹介したいと思います。

ちなみに、車両　＆　用途　＆　セットアップ　は、


車両　　　　　　　　ZC32S

用途　　　　　　　　サーキット　＆　ストリート　

セットアップ　　　　Fスプリング　ID65-06-0650
　　　　　　　　　　Rスプリング　ID65-05-0600

となり、こちらも装着されております！

そうです！
HYPERCO　PERCH　が、装着されております！！

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ①

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ②

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ③

▶ よくわかる！　パーチェ　の解説！！ ④

また、車高等のセットアップは、こんな感じでございました。

でもって、インプレッションは・・・！


足が動く　素直に動く　　→　　非常に乗りやすい

特に動き始めが、スムーズなことから、外輪に荷重が安定して乗る

結果、コーナーの入口、軽いブレーキング時に、ステアリングが重くなる
（今まで、他社のダンパーでは、感じることがなかった）

切り替えしでのレスポンスが向上した（FSWショートのB3コーナー）
フロントのグリップが高く、フロントの入りが格段に向上

縁石を乗り越えるとき、以前よりハイレートにもかかわらず衝撃は小さい
（F　550　→　650　　R　600　→　600）


とまぁ～、非常にシンプルですが、
サーキットを走っている方なら、とっても、わかりやすい　
インプレッションだと、田中は思います。

また、減衰調整による　クルマの変化も、教えていただきました！

減衰力調整　　


F　7戻しから、5戻しに調整すると、
フロントのレスポンスが大きく向上するが、
そのスピードのままでは、コーナーの真ん中で、
グリップが続かなくて、U/Sになる。
（2クリックでも、明らかに大きな違いを感じる）

R　の減衰は、F　から、－1 ～ －2 レベル　で、マッチングする
R　の減衰を上げると、コーナーのボトムで、U/S　バランス　　
R　の減衰を下げると、入口は良く曲がるが、ボトムで、O/S 　バランス　

いやはや、細かなところまで、チェックいただいて、あざ～す！！
まったく持って、田中と同コメントでございます！

また、ストリートに関する　
乗り味、乗り心地に関するコメントは・・・、

ストリート

0～40km／h　＆　マンホールで、以前は、弾かれていたが、
現行ダンパーは、凸凹どおりクルマが動くので乗り心地が向上している。

足が動く　→ 　曲がる　→　タイヤが使えている。

明らかにタイヤが鳴かなくなっている。

高速のインターチェンジで、楽に曲がる。

といった、コメントをいただきました。

まぁ～、PERCH　が装着されているとは言え、
交換前のダンパーにも、
同条件で PERCH　が装着さ れていましたので、
TM-SQUARE　ダンパーキット　Type TD　なかなかの高評価！
ではないでしょうか？

ということで、ZC32SオーナーのMさん！
詳しく、とってもマニアックな、インプレッション　
本当にありがとうございました！！

しかし、マニアックだ・・・・（笑）

大変 、ご案内が遅くなりましたが、
今年も、スイフトマイスター決定戦　を 開催いたします！

でもって、 今年の日程は、以下のとおりとなりますので、

ご参加予定のみなさん！
見学予定のみなさん！！

どうぞ、よろしくお願いいたします！

開催日

2019年11月9日（土曜日）

開催場所

FSW（富士スピードウェイ） ショートコース

レギュレーション等は、後日、ジックリ解説しますが、
今回からは、オーバーオール（総合順位）制度を廃止して、
すべて、クラス表彰となる予定です。

まぁ～、みなさんも、ご承知のように、
1.6L　NA　エンジンと、1.4L　TURBO　エンジンでは、
性能差がハンパなく、同じスイフトの枠として戦うのは、
ちょっとナンセンスだと思いますので、
今年からは、同条件である、各クラスのTOPを
みなさんに競っていただく大会に、変更したいと考えています。

ということで、まずは、日程のみ　おさえておいて下さいね！

そして、スイフトマイスター決定戦と言えば・・・、
まだ、昨年の詳細報告ができておりません・・・・・・・。

まぁ、言い訳ではございますが、
撮影していただいた写真の数が半端じゃなくて・・・、
なかなか、整理ができず・・・、
（マジで、やっばいぐらいの数でして・・・言い訳ですが・・・）

でも、今回のお知らせに、間に合うように、
超気合を入れて、休日大返上にて、頑張りました！
（遅くなってホントすいません！！）

それでは、スイフトマイスター決定戦　2018　における、
みなさんの　熱い戦いを　ご紹介したいと思います！！

まず、予選の結果から、ご紹介したいと思います！

でもって、スーパーラップ（決勝）の出走メンバーと、
出走順位は、以下のとおりでございました！

そして、白熱のスーパーラップの結果は・・・・・！

でね、田中ミノルの独断と偏見により、
スイフトマイスター決定戦　2018　の　
田中ミノル　アワード　は、もちろん、こちらのお方でございます！

まぁ～、この写真を見れば、あの事件の兆候は、
確実に見受けられますよね～（笑）

でもって、スーパーラップ前は、入念に準備！！

それでは、キン爺の スーパーラップ アタックを
田中がお友達から無理を言って分けていただいた動画で　どうぞ！

いや～、ホント、無事生還、何よりでございます！
（しかし、孫がいるとは思えない・・・、アグレッシブな走り・・・っす）

それでは、リザルト上位のみなさんを　ご紹介したいと思います！

まずは、オーバーオール　上位の5名から！！

優勝は、＃46しんご　選手！

2位　miya23　選手！

3位　T板金　選手！（NA-2優勝！！）

4位　銀くまくま号　選手

5位　すすおたw 選手（NA-1　32　優勝！）

そして、NA-2　の表彰台は、こちらのみなさん！

で、NA-1（32）　の表彰台は、こちらの面々！！

また、NA-1（31）は、emani　選手が、制覇！

そして、NA-0（31/32）は、soncho　選手が優勝！

また、NA-0（33）は、きいろ2号　選手が優勝！

そして、そして！
レディースクラスは、チワワスイフト　選手が優勝されました！！
（アールズ賞も同時受賞！！！）

それから、REV SPEED　賞は、くりはら　選手が受賞されました！

でもって、まぁ～！
今回も、スイフトの神様には、大変お世話になりました！！
本当に、本当に、ありがとうございました！！！

以上、駆け足ではございましたが、
スイフトマイスター決定戦　2018　の詳細報告でございました！

ということで！
今年も、みなさんの　熱い走りを　期待してお待ちしております！！

あっ！
今年は、夏のイベント（ワンメイク ドライビング レッスン）は、
開催されませんが、その代わりに、駐車場を使用して、
あの伝説？の　「荷重移動の徹底レッスン」を復活するべく、
現在、FSWさんと打ち合わせしておりますので、こちらも、お楽しみに！！

以上、スイフトマイスター決定戦　2019　開催のお知らせ！　でした！！

（エントリーが始まる前に、また、みなさんに、詳細をお知らせしますね！）

最後に、今回、写真を提供いただきました、

とらうずる　さん
taka　さん
こじろく　さん

マジで助かりました！
ありがとうございました！！

先週金曜日、年度末の渋滞の中、
FSWショート　まで行ってまいりました！

で、何をテストしたかと申しますと、こちらの中身！　

そう、LSD　の開発テストでございます！！

かなり、無理を言って、
ちょっと違うカム角を作っていただきました！　　（あざ～す！！）

でもって、LSDテストと同時に、
もう、数年間テストを繰り返している
FF機械式LSDのミッションオイルの開発も行いました！！

そしたらね・・・、
とんでもなく素晴らしいオイルが、できちゃったんです！！

（詳細は、今度ジックリと解説しますが、
86/BRZ Race ならびに、Vitz Race で学んだテクノロジーは、
やっぱ、ハンパなかったです！！！！）

いや～、今からリリースが楽しみでございます！

そいて！
LSD の試作プレッシャーリング（カム角違い）も、
バッチリ機能しましたので、ZC33S　のLSD 開発も、
5合目ぐらいには、到達した感じでございます。

リリースまでには、まだやることが（やりたいことが･･･笑）、
たくさんありますが、こちらも、頑張りたいと思います。

また、今回のテストでは、
KUMHO　V700 　　F 235/ 40R17（K91） 　R 215/45R17 （K91）
の USEDタイヤ を使用して、LSD開発を行ったのですが、

やっぱ、ZC33S て、速いんですね～！！！

これで、もし、NEWタイヤだったら・・・・・、とか、
K61コンパウンドだったら・・・・、とか、
トラタヌ　なこと、考えてしまったことは・・・、ナイショです（笑）

それでは、
反射神経の賞味期限は、
ずいぶん前に切れてはおりますが、
田中ミノルの車載動画をお届けします！！

（このクルマ、現役のイケてるドライバーが乗ったら、
マジで何秒ぐらい出るのだろう・・・・・）

なんだか、レブリミットを　もう少し引き上げれば、
1Lap　ずっと、3速で走れそうです・・・・・・・。

以上、LSD の開発現場から、田中ミノルがお伝えしました！！

いや～、頑張りました！！

1年以上の歳月を費やし、徹底的に開発を行った、
TM-SQUARE　ZC33S　専用　エンジンオイル　の
最終仕様が、決定いたしました。

しかし、ZC33S　K14C　エンジンは、強敵でしたね～（笑）

我々の開発は、DATAロガーにより、テスト結果から、仮説を立てて、
その仮説に対応できる試作品を作り、次の開発テストを行う
というロジックで進行するのですが、
ZC33S　スイフトの　K14C　エンジン の攻略は、
本当に大変な戦いでございました・・・（笑）

この戦いが、どれぐらい、大変だったかと言うと・・・、

なんてったって、

5ｗ-30　→　Ver.11
0w-30　→　Ver.13

というぐらい、とんでもないぐらいの数となる　試作品　を作って、
徹底的に、開発しましたからね・・・。
（ホント、走って、走って、作り上げた、エンジンオイルなのであります）

まぁ～、なにがそんなに難しいのか、
どうして、ここまでのロジックが必要なのかは、
今度ジックリ報告しますが、

ZC33S　には、かなりシリアスなウィークポイントがあり、
それに対応できるエンジンオイルを作るには、
本当に、本当に、長い道のりでした。

でも、超難問をクリアーできて、
いまは、達成感に満ち溢れております（笑）

では、最終仕様が決定した直後の　
動画（TM-SQUARE　TV）を　どうぞ！！

6セッション　約200LAP　を走った直後ですので、
全身から疲労感が漂ってますよね・・・（笑）

ちなみに、最終仕様が、まだ決まっていない　
お昼休みの動画は、こんな感じでした。

リリースには、少々、時間はかかりますが、
一日でも早く、ZC33S　オーナーのみなさんに、
使用していただけるよう、頑張りたいと思います！

ということで！　
最終仕様が決定したことが、嬉しくて仕方がない
田中ミノルがお伝えいたしました！！